CHƯƠNG 1 ‘ONG QUAN VE CONG TÁ: HI CÔNG KE DE BIEN 1. Tổng quan về tinh hình công tác thi công Kề để Trong vai thập niên gần đây khí hậu toàn cầu có sự biển đổi mạnh khiến cho ngày cảng có nhiều tác động bắt lợi đến môi trường sinh thái của Trái đất. Do ảnh hưởng của hiệu ứng nha kánh lâm cho nhiệt độ của bầu khí quyển không ngừng ting lên, kéo theo các đải băng ở Bắc Cực tan nhanh hơn vả dẫn đến hiện tượng nước biển dâng. “Cũng liên quan đến sự biển đổi khi hậu toàn cầu đã khiến cho ngày cảng có nhiễu dang thiên tai như: bão, động đất, sóng thần, sat lở, lũ lụt.
xảy ra với diễn biến hết sức phức tạp và khó lường đã gây ra những thiệt hại vô cùng to lớn về vật chất ính mạng con người và để lại những hậu quả hết sức nặng né cho sự phát iển kính tế, xã hội trên phạm vi toàn cẩu. Chính vì vậy, xây dựng hệ thống kẻ đê biển luôn được các quốc gia có biển trên thể giới coi là giải pháp hữu hiệu nhất để phông. chống và thích nghĩ với bão lụt, ngăn chặn kiểm soát sự xâm nhập của nước biển và mặn vào nội đồng, vừa la phương thức "Quai đ tắn biển" mở rộng diện tích đắt ở và canh tác. Tuy nhĩ thuộc vào các đặc điểm tự nhiên, khí hậu, địa hình và tình độ khoa học kỹ thuật của mỗi quốc gia mà các hệ thống được phát t ở những mức độ khác nhau 1.
Tình hình công tác thi công Kè đê biển trên thé giới Tổ hợp kè đê biển và các hạng mục khác trong hệ thống công trình phòng chống các. hiểm họa do thiên tai gây ra từ biển được các quốc gia trên thể giới, đặc biệt là các quốc gia có biển quan tâm. Tuy nhiên, tùy thuộc vào đặc điểm tự nhiên, khí hậu, địa. hình và tình độ phát triển của mỗi quốc gia mà các hệ thông này được phát triển ở mức độ khác nhau: 12.
Hà Lan Cong cuộc xây dựng ké đê biển được bắt u từ hơn $00 năm trước va vẫn tip tục cho đến ngày nay. Là một dit nước có đến 2/3 diện tích thấp hon mực nước biển, người Hà Lan bằng mọi giá bảo vé sr bin vững của hệ thống dé biển, cuộc đồi họ gin liễn với cuộc đầu tranh chống lại ngập lạt do nước én ding, Cũ vì đặc điểm này ma người Ha Lan đã trở thành một trong những chuyên gia số một về thu lợi và công trình biển với ắt nhiễu thành tựu đáng khẩm phục, 8 biến được xây dựng sao cho không cho phép nước trần đướ tac động của sing bão; kết cấu của đê được đặc biệt quan tâm và được kiểm soát rất chặt chẽ về chất lượng trong qua trình xây dựng thông qua một ủy ban riêng thuộc Nhà nước, Kết cấu thân kẻ dé: Để thường có cả cơ ngoài và cơ trong kết hợp giao thông. Tùy theo mức độ quan trong ma kết ấu của để cũng khắc nhau. Chẳng hạn để không trực diện với biển thường là d8 đất với lõi đất hoặc lõi cát bảo vệ bằng đất sét, ngoài trồng cỏ cả mái trong và mii ngoài, tin suất thiết kế cồng thập hơn.
Đối với những đề trực điện với biểnth lõi không khác so với những để khác, nhưng nén đê được xử lý và gia cổ rất cần thận, lớp bảo vệ khá đặc biệt. Đó là các khối bảo vệ có xu hướng chuyển từ dang "bài như dang được sử dụng phổ biến hiện nay sang dạng cột tăng én định và dễ sửa chữa khi có sự Kết cấu của đê có xu thé mở rộng với việc bổ trí cơ ngoài đủ lớn để chiết giảm tối đa năng lượng sóng leo và sóng trần định, đồng thời đó cũng là đường giao thông kết hợp đường sữa chữa, bảo dưỡng dé kh cằn thit. Việ bảo vệ mái ngoài và chân đê cũng được xem là đặc biệt quan trọng trong xây dựng đê biển. “Tại những vùng có tác động sóng lớn, bảo vệ mái ngoài dé và chân để thường được tăng cường bằng lớp vỏ hợp bởi các cấu kiện bê tông đúc sẵn, có thể theo hình thức loại kết cấu tự chèn hoặc các khối hình lập phương (vi dụ như: Tetrapod, Accrepod, X- block hay Cube), với khối lượng từ vài tắn đến vài chục ấn thả phía bãi rước để tiệt tiêu bt năng lượng sóng trước khi sóng vào đến đề [1] Hình 1.1: Kẻ để biển kết hợp giao thông Hin L2: Kẻ đề biển Afkiuidjk kết hợp Hà Lan giao thôn g Lan ở Hà Be biển Aflufdijk (Hình L2) là một ong những minh chứng diễn hình với tổng chiều dai hơn 32km, rộng 90m, va độ cao ban đầu 7,25m trên mực nước biển trung bình.
Công trình này chạy dài từ mũi Den Oeve thuộc tinh Noord Holland lên đến mũi Zurich thuộc tinh Friesland, Điều phi thường là giai đoạn thi công được tién hành. trong khoảng thời gian vin ven có sấu năm, từ 1927 đến 1933. Sau thâm họa lũ lich sit năm 1953, chính phủ Hà lan đã quyết tâm xây dựng nghiên cứu đê biển chắn lũ chỉnh phục ding nước. Nghiên cứu này kéo di từ năm 1958 đến năm 1997 với chỉ phí lên cđến hàng ngân tỉ Guider (đơn vị tiễn ệ của Hà Lan).
Bồn đập ngăn chính, trong đó có 2 cửa khi ủng với những dp phụ đã được dựng lên gin các cửa sông. Điều này kim cho Hà Lan không chỉ nồi tiếng về hoa Tulip, cối xay gi, những đôi giày gỗ. mã côn nỗi tiếng bởi những công trình biển vĩ đại hàng đầu thể giới. Theo quan điểm của các.
nhà thiết kế ở Hà Lan, dé biển được coi là công trình với tn suất thiết kế đặc biệt cao, Với dé thông thường, tin suất thiết kế là 1:1.250; để đặc biệt quan trọng - 1:10.000, thậm chí cao hơn nữa [1] Hình 1.3: Sir dụng các khối bê tông dj hình trong xây dựng kẻ dé biển 122. Mỹ Hệ thống đê biển ở Mỹ da dạng hơn do địa hình của Mỹ không giống như Hà Lan. “Chính vì vậy, chiến lược phòng chống thiên tai của Mỹ cũng khác dẫn tới kết cầu của đê điều cũng khác. Ngoài những thành phố quan trọng ven biển thì dai bờ biển rộng lớn của nước Mỹ là những khu vực không qui đông dân cư, đất lại rộng nên chiến lược đối với các vùng này là xây dựng cơ sở hạ ting rat tốt với hệ thống đường giao.
thông rộng, nhí kiểu để khi xây ra thiên tai, thảm hoa thì sơ tán ra khỏi vũng nguy hiểm được nhanh chồng. Kết cdu đê biển ở đây không qué kiên cổ như của Ha Lan. Xu thé “ty nhiên” tác độn hắt tới môi trường cũng là quan điểm phát triển của Mỹ [1] 1.3, Nhật Bản Có hệ thống đê biển khá đặc biệt. Là quốc gia có bốn mặt là biển, thường xuyên xảy, ra động đất và sóng thần de dọa trực tiếp đến sự én định của hệ thống để điều.
Nên người Nhật đặc biệt quan tâm tới để cửa sông và để biển, mặc dầu đất dai ở đây phần lớn cao hơn mye nước biển. Đề cũng là một công trình đa mục tiêu, trong đó vin đẻ giao thông được wu tiên hàng đầu, chỉnh vi vậy đê biển của Nhật cũng rất chỉnh thể, 'Công trình điển hình phải đến tuyến dé biển bảo vệ đảo nhân tạo Kansai tại thành. phố Osaka, Tuyển đề này có chiỀu dai 13km (đọc theo chu vi sin bay), cao 30m, tùy theo từng đoạn chiều rộng của để nằm trong khoảng 250 đến 300m, Nền dé là lớp đất sét được gia cổ bằng các cọc câu thân để bao gồm 3 lớp cát và da xếp. Phin trên của 48 được xây bức trờng bằng bê tông toàn khối, phần mái phía biển được bảo vệ bằng khối đá lớn hình chữ nhật và có bổ trí các khối có hình dang lập dj để tiêu hao năng.
Hàn Quốc Ngày 28/04/2010 Hàn Qué đã khánh thành tuyển đẻ biển dài nhất thé giới mang tên Saemangeum. Tuyến dé bao quanh một ving biển có diện tích 401 km” - bằng khoảng 2/3 điện tích thành phố Seoul. Với chiều dai 33,9 km, nó nằm giữa biển Hoàng Hải và cửa sông Semangeum. Đây là một nghiên cứu lớn nhất trong lịch sử xây dựng của Han Quốc, Saemangeum được hy vọng sẽ trở thành một "xa lộ kinh tế" để xứ kim chỉ vươn ra bên ngoài khu vực Đông Đắc A [1] Song song với chiến lược xây dựng dé biển là vấn đề tìm ra các phương pháp tính toán, xây dựng các mô hình toán, mô hình vật lý để mô phỏng chính xác các dạng tải trọng tác động, xác định nguyên nhân và cơ chế phá hoại dé, ke biển.từ đó tìm ra các, giải pháp xây dựng, giải pháp công trình phủ hợp với điều kiện cụ thể từng vùng - luôn.
cđược các nhà khoa học không ngừng nghiên cứu và hoàn thiện. Bén cạnh đó, việc ứng dung công nghệ mới, vật liệu mới dé sử dụng vào xây dựng các. công trình bảo vệ bờ biển được các nước phát triển như Nga, Mỹ, Nhật, Pháp, Ha Lan.tắt coi trọng nhằm nâng cao hiệu quả công trình, rút ngắn thời gian thi công và phí xây dựng. Một số ng nghệ và vật liệu mới sử dụng cho công trình bảo.
ven biển, hải đảo đã và đang được ứng dụng rộng rãi tên thé giới phải ~_ Vãi địa kỹ thuật (Geotextile) được đùng rộng rãi trong xây dựng các ngành khác nhau, giao thông, xây dựng nhà, công trình thuỷ lợi ~ Khối phủ mái nghiêng: Tetrapod, Dolos tồn & bit giác, khối vuông chữ H, Seabes. được đùng cho các công trình bảo vệ bờ biển, hải đảo ở các nước Mỹ, Nhật bản, Hàn Quốc. Đây là các khối dj hình có độ én định cao, có khả năng phá song, giảm chiều cao sóng. — Công nghệ bảo vệ kè bir bằng thảm đá, ro đá lõi thép bọc PVC, hay lưới hoàn toàn.
bằng sợi tổng hợp được dùng ở nhiễu nước trên thể giới trong các công trình bảo vệ bờ sông, bờ biển, taluy chống sat lở đồi núi, đường giao thông v. = Công nghệ bảo vệ bờ bằng thảm bé tông FS của Úc được ứng dụng rộng rãi nhiều. nước trên thé giới trong các lĩnh vực như: công tác hộ đẻ, phòng lũ, bảo vệ bờ sông, bởi biển và hải đảo, đường hằm. Tham FS chịu lực kéo lớn, tinh én định tốt, chẳng lão hóa, chịu mặn, chịu chua, cổ khả năng chống và triệt tiêu sông.
chống mắt đắt do x6i mòn, chịu áp lực 30tin/m?, chịu được sóng lớn, góp phần tạo nên những công trình có. chất lượng cao và cảnh quan đẹp.