I. Luận Văn Thạc Sĩ Trực Quan Hóa Bản Đồ Không Gian Thời Gian Mạng Xe Buýt
Luận văn thạc sĩ này tập trung vào việc trực quan hóa bản đồ không gian thời gian của mạng xe buýt, nhằm nâng cao tính trực quan và hiệu quả sử dụng cho người dùng. Nghiên cứu được thực hiện bởi Ngô Thị Ngọc Dịu, dưới sự hướng dẫn của PGS. Trần Vĩnh Phước, tại Trường Đại học Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương. Luận văn này đặt mục tiêu cải thiện hệ thống giao thông công cộng thông qua việc tích hợp công nghệ thông tin và phân tích dữ liệu.
1.1. Mục Tiêu Nghiên Cứu
Mục tiêu chính của luận văn là nâng cao tính trực quan của bản đồ không gian thời gian mạng xe buýt bằng cách tích hợp biến thị giác vào bản đồ. Điều này giúp người dùng dễ dàng nhận biết và sử dụng thông tin về các tuyến xe buýt, đặc biệt trong các thành phố có mật độ tuyến cao. Phương tiện công cộng như xe buýt cần được hỗ trợ bởi các công cụ trực quan để tối ưu hóa lộ trình và thời gian di chuyển.
1.2. Đối Tượng Và Phạm Vi Nghiên Cứu
Đối tượng nghiên cứu của luận văn là bản đồ không gian thời gian mạng xe buýt, với trọng tâm vào việc phân tích không gian và phân tích thời gian. Phạm vi nghiên cứu bao gồm việc mô phỏng 1, 2, và 3 tuyến xe buýt, nhằm đánh giá tính khả thi và hiệu quả của phương pháp trực quan hóa trong các tình huống khác nhau.
II. Phương Pháp Nghiên Cứu
Luận văn sử dụng nhiều phương pháp nghiên cứu khác nhau, bao gồm phương pháp hình học để biểu diễn các hợp phần của bản đồ, phương pháp đại số để tích hợp biến thị giác, và phương pháp phân tích để phân lớp các hợp phần của bản đồ. Ngoài ra, phương pháp tra cứu tài liệu được sử dụng để nghiên cứu khả năng cảm nhận bằng thị giác của con người.
2.1. Phương Pháp Hình Học Và Đại Số
Phương pháp hình học được áp dụng để biểu diễn các quỹ đạo tuyến và chuyến xe buýt trên bản đồ. Phương pháp đại số được sử dụng để tích hợp các biến thị giác như màu sắc và ký hiệu vào bản đồ, giúp tăng tính trực quan và dễ hiểu cho người dùng.
2.2. Phương Pháp Phân Tích Và Tổng Hợp
Phương pháp phân tích được sử dụng để phân lớp các hợp phần của bản đồ, trong khi phương pháp tổng hợp giúp kết hợp các hợp phần của một tuyến xe buýt và toàn mạng xe buýt. Điều này đảm bảo tính đồng nhất và nhất quán trong việc trực quan hóa dữ liệu.
III. Kết Quả Và Ứng Dụng Thực Tiễn
Luận văn đã đạt được kết quả quan trọng trong việc nâng cao tính trực quan của bản đồ không gian thời gian mạng xe buýt. Phương pháp trực quan hóa được đề xuất giúp giảm độ dày của màn hình và tăng tính chọn lọc, phối hợp, thứ tự, và định lượng của bản đồ. Điều này có ý nghĩa lớn trong việc quản lý vận tải và tối ưu hóa tuyến đường.
3.1. Giảm Độ Dày Màn Hình
Một trong những kết quả nổi bật của luận văn là việc giảm độ dày của màn hình hiển thị bằng cách áp dụng phương pháp trừu tượng hóa các quỹ đạo chuyến. Điều này giúp người dùng dễ dàng phân biệt các tuyến xe buýt và các trạm dừng, đồng thời tăng tính trực quan của bản đồ.
3.2. Tích Hợp Biến Thị Giác
Việc tích hợp biến thị giác như màu sắc và ký hiệu vào bản đồ đã giúp nâng cao tính trực quan và dễ hiểu cho người dùng. Các biến thị giác được tích hợp với các lớp dấu hiệu trạm, quỹ đạo tuyến, và quỹ đạo chuyến, giúp người dùng dễ dàng nhận biết và sử dụng thông tin trên bản đồ.
