I. Phát triển du lịch và du lịch đường bộ
Phần này tập trung vào phát triển du lịch nói chung và du lịch đường bộ nói riêng trên hành lang kinh tế Đông Tây. Du lịch đường bộ được định nghĩa, phân tích các đặc điểm riêng biệt so với các loại hình du lịch khác. Luận án đề cập đến các lý thuyết liên quan như lý thuyết cụm du lịch, lý thuyết mạng giá trị, lý thuyết phát triển du lịch bền vững, và lý thuyết du lịch theo chủ đề. Kinh nghiệm quốc tế về phát triển du lịch đường bộ thành công, ví dụ như tuyến Camino de Santiago (Tây Ban Nha), Con đường di sản Queensland (Úc), và Tường thành Hadrian (Vương quốc Anh) được phân tích, rút ra bài học kinh nghiệm. Các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển, bao gồm đặc tính du khách, xu hướng du lịch, điều kiện kinh tế xã hội, tài nguyên du lịch, cơ sở hạ tầng, nguồn nhân lực, chất lượng dịch vụ, và chính sách được xem xét kỹ lưỡng. Phát triển sản phẩm du lịch, thị trường khách du lịch, xúc tiến quảng bá, và ứng dụng công nghệ thông tin (E-tourism) cũng được nhấn mạnh.
1.1. Khái niệm và lý thuyết
Luận án làm rõ khái niệm du lịch đường bộ, phân biệt với các loại hình du lịch khác. Các lý thuyết về phát triển du lịch, cụ thể là lý thuyết cụm du lịch, lý thuyết mạng giá trị, lý thuyết phát triển du lịch bền vững, và lý thuyết du lịch theo chủ đề được vận dụng để phân tích phát triển du lịch đường bộ trên hành lang kinh tế Đông Tây. Kinh nghiệm quốc tế, đặc biệt là các tuyến du lịch đường bộ nổi tiếng như Camino de Santiago, Con đường di sản Queensland, và Tường thành Hadrian, được nghiên cứu để tìm ra những bài học kinh nghiệm quý báu. Các yếu tố then chốt như tài nguyên du lịch, cơ sở hạ tầng, nguồn nhân lực, và chính sách được xem xét chi tiết. Du lịch bền vững được đặt làm trọng tâm, đảm bảo sự phát triển kinh tế hài hòa với bảo vệ môi trường và phát triển cộng đồng. Thị trường du lịch và xúc tiến quảng bá được đánh giá là hai yếu tố quan trọng quyết định sự thành công của du lịch đường bộ.
1.2. Yếu tố ảnh hưởng đến phát triển du lịch đường bộ
Phần này tập trung vào những yếu tố tác động đến phát triển du lịch đường bộ. Đặc tính du khách (nhu cầu, hành vi, sở thích) đóng vai trò quan trọng. Xu hướng du lịch toàn cầu, như sự gia tăng của du lịch trải nghiệm, du lịch mạo hiểm, du lịch khám phá, cần được nghiên cứu để định hướng phát triển sản phẩm. Điều kiện kinh tế xã hội, bao gồm thu nhập, mức sống, và chính sách của các quốc gia liên quan, ảnh hưởng trực tiếp đến du lịch đường bộ. Tài nguyên du lịch (văn hóa, lịch sử, thiên nhiên) dọc tuyến hành lang kinh tế Đông Tây được đánh giá. Cơ sở hạ tầng (giao thông, lưu trú, dịch vụ) là yếu tố quyết định, cần được đầu tư phát triển đồng bộ. Nguồn nhân lực chất lượng cao, được đào tạo bài bản, là cần thiết. Chất lượng dịch vụ, sự đa dạng về sản phẩm du lịch, và sự kết nối vùng đều được xem xét. Chính sách hỗ trợ phát triển du lịch, bao gồm cả thu hút đầu tư du lịch, cần phải phù hợp và hiệu quả.
II. Thực trạng phát triển du lịch đường bộ trên hành lang kinh tế Đông Tây
Phần này tập trung vào hành lang kinh tế Đông Tây (EWEC) cụ thể. Tiềm năng du lịch của EWEC, bao gồm tài nguyên thiên nhiên, di sản văn hóa, và đa dạng văn hóa, được phân tích. Hệ thống giao thông đường bộ hiện hữu và cơ sở hạ tầng du lịch được đánh giá, xác định điểm mạnh, điểm yếu. Sản phẩm du lịch đường bộ hiện có được phân loại và đánh giá mức độ hấp dẫn. Thị trường khách du lịch được nghiên cứu, bao gồm cả thị trường nội địa và quốc tế, tập trung vào các nguồn khách chính như Đông Nam Á, Trung Quốc, và các nước khác. Nguồn nhân lực trong ngành du lịch được đánh giá về số lượng và chất lượng. Liên kết giữa các địa phương, giữa các quốc gia, được phân tích, xác định những rào cản trong hợp tác du lịch. Rào cản cho sự phát triển được xác định, ví dụ như vấn đề an ninh du lịch, quản lý du lịch, hoặc những hạn chế về cơ sở hạ tầng. Cuối cùng, một đánh giá chung về thực trạng được đưa ra.
2.1. Tiềm năng và lợi thế
Hành lang kinh tế Đông Tây sở hữu tiềm năng du lịch to lớn. Vị trí địa lý thuận lợi, kết nối nhiều quốc gia. Tài nguyên thiên nhiên đa dạng, từ biển đến núi, rừng. Di sản văn hóa phong phú, bao gồm nhiều di tích lịch sử, văn hóa đặc sắc. Đa dạng văn hóa giữa các quốc gia, vùng miền, tạo ra sự hấp dẫn độc đáo. Tuy nhiên, việc khai thác tiềm năng du lịch chưa được tối đa hóa. Hệ thống giao thông cần được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu. Cơ sở hạ tầng du lịch còn thiếu hoặc chưa đồng bộ. Sản phẩm du lịch cần được đa dạng hóa, tạo ra các tour du lịch hấp dẫn, phù hợp với nhu cầu của nhiều đối tượng khách du lịch. Thị trường khách du lịch tiềm năng, nhưng việc tiếp cận và thu hút khách cần được tăng cường. Liên kết vùng cần được thúc đẩy để tạo ra các sản phẩm du lịch liên kết, hấp dẫn hơn. An ninh du lịch cần được đảm bảo để tạo sự yên tâm cho khách du lịch.
2.2. Thực trạng và rào cản
Thực trạng phát triển du lịch đường bộ trên hành lang kinh tế Đông Tây cho thấy nhiều điểm yếu. Cơ sở hạ tầng chưa đồng bộ, nhiều tuyến đường còn xuống cấp. Sản phẩm du lịch chưa đa dạng, thiếu tính hấp dẫn. Thị trường khách du lịch chưa được khai thác đầy đủ. Nguồn nhân lực chất lượng cao còn thiếu. Liên kết giữa các địa phương, quốc gia chưa chặt chẽ. Rào cản chính bao gồm: thiếu đầu tư cơ sở hạ tầng, thiếu sản phẩm du lịch chất lượng, thiếu quảng bá du lịch hiệu quả, thiếu hợp tác liên vùng, thiếu đào tạo nhân lực, và thiếu chính sách hỗ trợ phù hợp. An ninh du lịch và quản lý du lịch cũng là những vấn đề cần được quan tâm.
III. Định hướng và giải pháp phát triển du lịch đường bộ trên hành lang kinh tế Đông Tây
Phần này đề xuất định hướng phát triển du lịch đường bộ trên hành lang kinh tế Đông Tây. Xu hướng du lịch toàn cầu được phân tích để định hướng phát triển sản phẩm. Khung pháp lý cần được hoàn thiện để tạo điều kiện thuận lợi. Vai trò của các tổ chức trung gian như công ty du lịch, cơ quan quản lý du lịch, được nhấn mạnh. Phân tích SWOT được thực hiện để đánh giá điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức. Mô hình hợp tác phát triển giữa các quốc gia, giữa các khu vực, được đề xuất. Giải pháp phát triển cụ thể, bao gồm các giải pháp về cơ sở hạ tầng, sản phẩm du lịch, quảng bá du lịch, đào tạo nhân lực, và hợp tác liên vùng, được đưa ra. Cuối cùng, các kiến nghị đối với Chính phủ, các cơ quan chức năng, và các địa phương trên tuyến được trình bày.
3.1. Định hướng phát triển
Định hướng phát triển du lịch đường bộ trên hành lang kinh tế Đông Tây cần dựa trên xu hướng du lịch toàn cầu. Phát triển du lịch bền vững, bảo vệ môi trường và văn hóa địa phương. Khung pháp lý cần được hoàn thiện, tạo điều kiện thuận lợi cho hợp tác du lịch quốc tế. Vai trò của các tổ chức trung gian cần được nâng cao. Phân tích SWOT giúp xác định chiến lược phát triển phù hợp. Mô hình hợp tác giữa các bên liên quan, bao gồm các quốc gia, khu vực, doanh nghiệp, cần được thiết lập rõ ràng. Đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông, dịch vụ du lịch là cần thiết. Phát triển sản phẩm du lịch đa dạng, chất lượng cao. Quảng bá du lịch hiệu quả, thu hút khách du lịch. Đào tạo nhân lực chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu. Quản lý du lịch hiệu quả, đảm bảo an ninh du lịch.
3.2. Giải pháp và kiến nghị
Để thúc đẩy phát triển du lịch đường bộ trên hành lang kinh tế Đông Tây, cần có các giải pháp cụ thể. Đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông, nâng cấp đường bộ, cải thiện an toàn giao thông. Phát triển sản phẩm du lịch độc đáo, kết hợp giữa du lịch văn hóa, lịch sử, thiên nhiên. Xây dựng thương hiệu du lịch hấp dẫn, quảng bá hình ảnh du lịch hiệu quả. Tăng cường hợp tác quốc tế, chia sẻ kinh nghiệm phát triển du lịch. Đào tạo nhân lực chuyên nghiệp, nâng cao chất lượng dịch vụ. Thúc đẩy liên kết vùng, tạo ra các tour du lịch liên tuyến. Cải thiện môi trường đầu tư, thu hút đầu tư vào lĩnh vực du lịch. Hoàn thiện khung pháp lý, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động du lịch. Kiến nghị đến Chính phủ, các cơ quan quản lý nhà nước, để có những chính sách hỗ trợ phát triển du lịch bền vững, hiệu quả.
