Khai Thác Hệ Thống Phanh ABS Trên Xe Honda Civic 2017

Chuyên khảo phân tích Khai thác hệ thống phanh abs trên xe honda civic 2017 thiết kế mô hình dẫn động động cơ với hệ, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu

• Tác giả: Trần Quang Tuyên
• Người hướng dẫn: ThS. Nguyễn Văn Thắng
• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Tp. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí
• Đề tài: Khai Thác Hệ Thống Phanh ABS Trên Xe Honda Civic 2017
• Loại tài liệu: Luận Văn Tốt Nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI NÓI ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ
• 1.1. Yêu cầu, phân loại của hệ thống phanh
• 1.2. Phân loại hệ thống phanh
• 1.3. Đặc điểm của các loại hệ thống phanh thường dùng trên ô tô
• 1.3.1. Hệ thống phanh dẫn động cơ khí
• 1.3.2. Hệ thống phanh dẫn động thủy lực
• 1.3.3. Hệ thống phanh dẫn động khí nén
• 1.3.4. Hệ thống phanh dẫn động thủy khí kết hợp
• 1.4. Phanh guốc
• 1.5. Phanh đĩa
• 2. CHƯƠNG 2: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE HONDA CIVIC 2017
• 2.1. Cơ cấu phanh trên xe Honda Civic
• 2.2. Nguyên lí làm việc
• 2.3. Sơ đồ nguyên lý và đặc điểm cấu tạo của hệ thống phanh ABS
• 2.3.1. Đặc điểm cấu tạo của hệ thống phanh ABS
• 2.3.2. Nguyên lí hoạt động
• 3. CHƯƠNG 3: KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA CỤM CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2017
• 3.1. Cấu tạo của hệ thống dẫn động
• 3.1.1. Xylanh chính
• 3.1.2. Nguyên lí làm việc
• 3.2. Trợ lực chân không
• 3.2.1. Nguyên lí hoạt động
• 3.3. Cấu tạo của hệ ABS
• 3.3.1. Cảm biến tốc độ bánh xe
• 3.3.2. Nguyên lí hoạt động
• 3.3.3. Bộ chấp hành ABS
• 3.3.4. Nguyên lí hoạt động
• 3.3.5. Bộ điều khiển ABS
• 3.3.5.1. Sơ đồ hệ thống điều khiển điện tử của ABS
• 3.3.5.2. Nguyên lí làm việc
• 4. CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC
• 4.1. Kiểm tra hệ thống ABS trên xe bằng hệ thống chuẩn đoán
• 4.2. Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh ABS trên xe Honda Civic
• 4.3. Sửa chữa khắc phục hư hỏng một số chi tiết bộ phận chính
• 4.4. Xả khí xi lanh bánh xe
• 5. CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ MÔ HÌNH DẪN ĐỘNG ĐỘNG CƠ VỚI HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔ CON
• 5.1. Chuẩn bị vật tư
• 5.2. Phương pháp cắt
• 5.3. Các bước tiến hành hoàn thiện mô hình dẫn động động cơ với hệ thống truyền lực ô tô con
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh ABS Honda Civic 2017 55 ký tự

Ngành công nghiệp ô tô không ngừng phát triển, và sự an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu. Hệ thống phanh ABS là một trong những đột phá quan trọng, giúp người lái kiểm soát xe tốt hơn trong các tình huống khẩn cấp. Bài viết này tập trung vào việc khai thác hệ thống phanh ABS trên xe Honda Civic 2017, một mẫu xe phổ biến và được trang bị công nghệ này. Chúng ta sẽ tìm hiểu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động, quy trình bảo dưỡng và sửa chữa ABS Honda Civic 2017. Theo tài liệu nghiên cứu, việc nắm vững kiến thức về hệ thống phanh này giúp người sử dụng khai thác hiệu quả và đảm bảo an toàn khi vận hành xe. Hệ thống phanh đã phát triển từ phanh guốc đến phanh đĩa và hệ thống chống bó cứng bánh xe (ABS), trở thành một tiêu chuẩn đánh giá xe hơi hiện đại. Việc bảo dưỡng ABS Honda Civic định kỳ là rất quan trọng.

1.1. Yêu Cầu và Phân Loại Hệ Thống Phanh Trên Ô Tô

Hệ thống phanh đóng vai trò an toàn chủ động trên xe ô tô, phải đáp ứng nhiều yêu cầu khắt khe. Hiệu quả phanh cao nhất trên mọi bánh xe và trong mọi điều kiện là bắt buộc. Hoạt động của hệ thống phải êm dịu, nhạy bén, và có khả năng phân bố lực phanh tối ưu. Ngoài ra, hệ thống cần tránh hiện tượng tự xiết, thoát nhiệt tốt, và duy trì hệ số ma sát cao. Về phân loại, có thể chia theo công dụng (phanh chính, phanh dừng, phanh chậm dần), kết cấu (phanh guốc, phanh đĩa), và dẫn động (cơ khí, thủy lực, khí nén). Hệ thống phanh ABS là một phân loại quan trọng, giúp chống bó cứng bánh xe khi phanh gấp, đảm bảo khả năng lái và kiểm soát xe.

1.2. Lịch Sử Phát Triển và Tầm Quan Trọng Của Phanh An Toàn

Lịch sử ngành ô tô chứng kiến sự phát triển liên tục của hệ thống phanh, từ những hệ thống sơ khai đến hệ thống phanh ABS hiện đại. Sự ra đời của phanh đĩa và sau đó là hệ thống chống bó cứng phanh đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách. Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu luôn đặt sự an toàn lên hàng đầu trong quá trình nghiên cứu và chế tạo. Việc phát triển các hệ thống phanh an toàn, tiện dụng, cho phép điều chỉnh tốc độ và dừng xe theo ý muốn, đã nâng cao năng suất vận chuyển và giảm thiểu tai nạn giao thông.

II. Cấu Tạo Hệ Thống Phanh ABS Honda Civic 2017 Chi Tiết 58 ký tự

Để hiểu rõ cách khai thác hệ thống phanh ABS, cần nắm vững cấu tạo của nó. Hệ thống này bao gồm các thành phần chính: cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến giảm tốc, bộ chấp hành phanh ABS (gồm van điện tử, bình tích áp, motor điện và bơm dầu), và bộ điều khiển ABS (ECU ABS). Cảm biến tốc độ liên tục đo tốc độ của từng bánh xe và gửi tín hiệu về ECU. Dựa trên thông tin này, ECU sẽ điều khiển bộ chấp hành ABS để điều chỉnh áp suất dầu phanh, ngăn chặn tình trạng bó cứng. Cấu tạo của ABS khác biệt so với hệ thống phanh thường, đòi hỏi kiến thức chuyên môn để bảo dưỡng và sửa chữa.

2.1. Vị Trí và Chức Năng Của Cảm Biến ABS Honda Civic 2017

Các cảm biến tốc độ thường được lắp ở bánh trước, bánh sau hoặc bộ vi sai của xe. Chúng có cấu tạo gồm một nam châm vĩnh cửu, cuộn dây và lõi từ. Chức năng chính của cảm biến ABS là liên tục đo tốc độ của từng bánh xe và phát hiện hiện tượng bó cứng. Tín hiệu từ cảm biến được truyền về ECU ABS để xử lý. Kiểm tra ABS Honda Civic thường xuyên bao gồm việc kiểm tra hoạt động của các cảm biến này, đảm bảo chúng truyền tín hiệu chính xác. Sai sót ở cảm biến có thể dẫn đến hoạt động sai lệch của toàn bộ hệ thống phanh ABS.

2.2. Thành Phần và Vai Trò Của ECU ABS Honda Civic 2017

ECU (Electronic Control Unit) là bộ não của hệ thống phanh ABS. Nó tiếp nhận thông tin từ các cảm biến tốc độ bánh xe, tính toán và đưa ra quyết định điều khiển bộ chấp hành ABS. ECU có khả năng nhận biết khi nào một bánh xe có nguy cơ bị bó cứng và điều chỉnh áp suất dầu phanh tương ứng để duy trì khả năng lái. ECU cũng lưu trữ các mã lỗi ABS Honda Civic 2017, giúp kỹ thuật viên chẩn đoán và khắc phục sự cố. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa các bộ phận trên đảm bảo hiệu quả phanh tối ưu, đem lại sự an tâm cho người lái. Sửa chữa ABS Honda Civic 2017 thường bắt đầu với việc đọc và phân tích mã lỗi từ ECU.

III. Nguyên Lý Hoạt Động ABS Honda Civic 2017 Hướng Dẫn Chi Tiết 59 ký tự

Khi xe di chuyển, cảm biến ABS liên tục theo dõi tốc độ của các bánh xe. Trong điều kiện phanh bình thường, hệ thống phanh ABS không can thiệp. Tuy nhiên, khi phanh gấp hoặc trên bề mặt trơn trượt, nếu một hoặc nhiều bánh xe có xu hướng bị bó cứng, ECU ABS sẽ can thiệp. Nó ra lệnh cho bộ chấp hành ABS giảm áp suất dầu phanh đến bánh xe đó, cho phép bánh xe tiếp tục quay và duy trì khả năng lái. Sau đó, áp suất dầu phanh sẽ được tăng trở lại, và quá trình này lặp đi lặp lại liên tục, giúp bánh xe không bị bó cứng và xe vẫn có thể được điều khiển. Đây là nguyên lý hoạt động ABS cơ bản.

3.1. Phân Tích Chi Tiết Các Chế Độ Hoạt Động Của Phanh ABS

Quá trình hoạt động của hệ thống ABS có thể được chia thành ba chế độ chính: giảm áp, giữ áp và tăng áp. Ở chế độ giảm áp, áp suất dầu phanh đến bánh xe bị giảm để ngăn chặn tình trạng bó cứng. Chế độ giữ áp duy trì áp suất dầu phanh ổn định để tránh bánh xe quay quá nhanh. Cuối cùng, chế độ tăng áp tăng dần áp suất dầu phanh để tối ưu hóa lực phanh. Sự chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ này được điều khiển bởi ECU ABS, đảm bảo an toàn phanh tối đa trong mọi tình huống. Ưu điểm ABS thể hiện rõ nhất trong các tình huống phanh khẩn cấp hoặc trên đường trơn.

3.2. Ảnh Hưởng Của Hệ Thống ABS Đến Khả Năng Điều Khiển Xe

Hệ thống ABS có ảnh hưởng lớn đến khả năng điều khiển xe trong quá trình phanh. Thay vì bị khóa cứng và trượt dài, bánh xe vẫn có thể quay, cho phép người lái duy trì khả năng đánh lái và tránh chướng ngại vật. Điều này đặc biệt quan trọng trong các tình huống khẩn cấp, khi mà việc tránh va chạm là ưu tiên hàng đầu. Nghiên cứu đã chỉ ra rằng hệ thống phanh ABS giúp giảm đáng kể số lượng tai nạn giao thông liên quan đến phanh gấp. Dù có nhược điểm ABS nhất định (ví dụ như quãng đường phanh có thể dài hơn trên một số bề mặt nhất định), lợi ích về khả năng điều khiển và tránh va chạm vượt trội hơn hẳn.

IV. Bảo Dưỡng ABS Honda Civic Cách Kiểm Tra Và Duy Trì Hiệu Quả 59 ký tự

Để đảm bảo hệ thống phanh ABS hoạt động hiệu quả, cần thực hiện bảo dưỡng định kỳ. Việc này bao gồm kiểm tra mức dầu phanh, kiểm tra các cảm biến ABS, và kiểm tra hoạt động của bộ chấp hành ABS. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, cần đưa xe đến trung tâm sửa chữa uy tín để được kiểm tra và xử lý kịp thời. Bảo dưỡng ABS Honda Civic không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ của hệ thống mà còn đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Các dấu hiệu hư hỏng như đèn báo lỗi ABS Honda Civic 2017 sáng là cảnh báo cần được chú ý.

4.1. Quy Trình Kiểm Tra ABS Honda Civic 2017 Bằng Máy Chẩn Đoán

Ngày nay, việc kiểm tra ABS Honda Civic thường được thực hiện bằng máy chẩn đoán chuyên dụng. Máy chẩn đoán có thể đọc các mã lỗi ABS Honda Civic 2017 được lưu trữ trong ECU ABS, giúp xác định chính xác nguyên nhân gây ra sự cố. Quy trình này bao gồm kết nối máy chẩn đoán với cổng OBD-II của xe, đọc các mã lỗi, và phân tích dữ liệu từ các cảm biến. Dựa trên kết quả chẩn đoán, kỹ thuật viên có thể đưa ra phương án sửa chữa phù hợp. Việc sử dụng máy chẩn đoán giúp tiết kiệm thời gian và tăng độ chính xác trong quá trình sửa chữa ABS Honda Civic 2017.

4.2. Các Bước Bảo Dưỡng ABS Honda Civic Định Kỳ Quan Trọng

Ngoài việc kiểm tra bằng máy chẩn đoán, cần thực hiện các bước bảo dưỡng ABS Honda Civic định kỳ. Đầu tiên, kiểm tra mức dầu phanh và bổ sung nếu cần thiết. Tiếp theo, kiểm tra trực quan các cảm biến ABS và dây điện kết nối để đảm bảo không có hư hỏng hoặc lỏng lẻo. Cuối cùng, kiểm tra hoạt động của hệ thống bằng cách thực hiện phanh thử trên đường an toàn. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, hãy đưa xe đến trung tâm sửa chữa uy tín để được kiểm tra kỹ lưỡng. Việc bảo dưỡng định kỳ giúp hệ thống phanh ABS hoạt động ổn định và kéo dài tuổi thọ.

V. Sửa Chữa ABS Honda Civic 2017 Khắc Phục Lỗi Thường Gặp 57 ký tự

Khi hệ thống phanh ABS gặp sự cố, việc sửa chữa cần được thực hiện bởi kỹ thuật viên có kinh nghiệm. Các lỗi thường gặp bao gồm hỏng cảm biến ABS, lỗi ECU ABS, và rò rỉ dầu phanh. Việc xác định chính xác nguyên nhân gây ra lỗi là rất quan trọng để đảm bảo sửa chữa hiệu quả. Trong nhiều trường hợp, việc thay thế các bộ phận bị hỏng là cần thiết. Sửa chữa ABS Honda Civic 2017 đòi hỏi kiến thức chuyên môn và sử dụng các công cụ chuyên dụng.

5.1. Cách Xử Lý Các Mã Lỗi ABS Honda Civic 2017 Phổ Biến

Khi đèn báo lỗi ABS Honda Civic 2017 sáng, việc đầu tiên cần làm là đọc các mã lỗi được lưu trữ trong ECU ABS bằng máy chẩn đoán. Các mã lỗi này cung cấp thông tin quan trọng về nguyên nhân gây ra sự cố. Ví dụ, mã lỗi C0031 có thể chỉ ra lỗi ở cảm biến tốc độ bánh trước bên trái, trong khi mã lỗi C0040 có thể liên quan đến van ABS Honda Civic 2017. Dựa trên thông tin từ mã lỗi, kỹ thuật viên có thể tiến hành kiểm tra và sửa chữa các bộ phận liên quan. Việc tra cứu thông tin về các mã lỗi và cách xử lý chúng là kỹ năng quan trọng trong việc sửa chữa ABS Honda Civic 2017.

5.2. Hướng Dẫn Thay Thế Cảm Biến ABS Honda Civic 2017 Đúng Cách

Việc thay thế cảm biến ABS Honda Civic 2017 là một quy trình tương đối đơn giản, nhưng cần tuân thủ đúng các bước để đảm bảo an toàn và hiệu quả. Đầu tiên, ngắt kết nối âm (-) của ắc quy. Tiếp theo, xác định vị trí của cảm biến ABS bị hỏng và tháo nó ra khỏi xe. Sau đó, lắp cảm biến mới vào vị trí và kết nối dây điện. Cuối cùng, kết nối lại ắc quy và kiểm tra hoạt động của hệ thống ABS bằng máy chẩn đoán. Đảm bảo rằng cảm biến mới hoạt động bình thường và không có mã lỗi nào được hiển thị. Việc sử dụng phụ tùng chính hãng hoặc tương đương là rất quan trọng để đảm bảo độ tin cậy của hệ thống phanh ABS.

VI. Nghiên Cứu và Ứng Dụng ABS Đánh Giá Hiệu Quả Thực Tế 58 ký tự

Nghiên cứu ABS và các ứng dụng ABS ngày càng được chú trọng. Các nghiên cứu thực tế đã chứng minh hiệu quả phanh của hệ thống ABS trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông. Ứng dụng ABS không chỉ giới hạn ở ô tô con mà còn được mở rộng sang các loại xe khác như xe tải, xe buýt và xe máy. Việc trang bị hệ thống phanh ABS trên các phương tiện giao thông ngày càng trở nên phổ biến và là một yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

6.1. Các Thử Nghiệm và Kết Quả Về Hiệu Quả Phanh ABS

Nhiều thử nghiệm đã được thực hiện để đánh giá hiệu quả phanh của hệ thống ABS trong các điều kiện khác nhau. Kết quả cho thấy rằng hệ thống ABS giúp giảm đáng kể quãng đường phanh trên bề mặt trơn trượt và trong các tình huống phanh gấp. Ngoài ra, nó cũng giúp người lái duy trì khả năng điều khiển xe và tránh chướng ngại vật. Các thử nghiệm này đã củng cố thêm vai trò quan trọng của hệ thống ABS trong việc đảm bảo an toàn giao thông. Phanh an toàn luôn là mục tiêu hàng đầu của các nhà sản xuất ô tô.

6.2. Tiềm Năng Phát Triển Của Hệ Thống Phanh Chống Bó Cứng Phanh

Tiềm năng phát triển của hệ thống phanh chống bó cứng phanh là rất lớn. Các nhà nghiên cứu và kỹ sư đang nỗ lực để cải thiện hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống ABS. Một số hướng phát triển bao gồm tích hợp hệ thống ABS với các công nghệ an toàn khác như hệ thống kiểm soát lực kéo và hệ thống cân bằng điện tử. Ngoài ra, việc phát triển các hệ thống ABS nhỏ gọn và hiệu quả hơn cũng là một ưu tiên, đặc biệt là cho các loại xe nhỏ và xe máy.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Yêu cầu, phân loại của hệ thống phanh 1.1 Yêu cầu Hệ thống phanh là một trong các bộ phận quan trọng của xe ô tô đảm nhận chức năng an toàn chủ động, cần đảm bảo các yêu cầu sau đây: - Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe trong tất cả các trường hợp. - Hoạt động êm dịu nhẹ nhàng để đảm bảo cường độ lao động của người lái. - Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với các trường hợp khẩn cấp, nguy hiểm. - Đảm bảo độ phân bố momen phanh trên các bánh xe phải theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám khi phanh với mọi cường độ.

- Không có hiện tượng tự xiết. - Thoát nhiệt tốt. - Có hệ số ma sát ϻ cao và ổn định. - Giữ được tỉ lệ thuận giữa lực tác dụng lên bàn đạp phanh và lực phanh sinh ra ở cơ cấu phanh.

- Có độ tin cậy, độ bền và tuổi thọ cao. - Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc và bảo dưỡng, sửa chữa `.2 Phân loại hệ thống phanh 1.1 Phân loại theo công dụng - Theo công dụng của hệ thống phanh được chia thành các loại sau: + Hệ thống phanh chính (phanh chân). 1 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên + Hệ thống phanh dừng (phanh tay) + Hệ thống phanh chậm dần (phanh bằng động cơ, thủy lực hoặc điện tử) 2 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên 1.2 Theo kết cấu của cơ cấu phanh - Theo kết cấu của cơ cấu phanh hệ thống phanh được chia thành hai loại như sau: + Hệ thống phanh với cơ cấu phanh guốc. + Hệ thống phanh với cơ cấu phanh đĩa.3 Theo dẫn động phanh - Theo dẫn động phanh, hệ thống phanh được chia ra: + Hệ thống phanh dẫn động cơ khí.

+ Hệ thống phanh dẫn động thủy lực. + Hệ thống phanh dẫn động khí nén. + Hệ thống phanh dẫn động khí nén - thủy lực. + Hệ thống phanh dẫn động có cường hóa.

3 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên 1.4 Theo khả năng điều chỉnh momen phanh ở cơ cấu phanh - Theo khả năng điều chỉnh momen phanh ở cơ cấu phanh chúng ta có hệ thống phanh với bộ điều hòa lực phanh.5 Theo khả năng chống bó cứng bánh xe khi phanh - Theo khả năng chống bó cứng bánh xe khi phanh chúng ta có hệ thống phanh với bộ chống hãm cứng bánh xe (hệ thống ABS).2 Đặc điểm của các loại hệ thống phanh thường dùng trên ô tô 1.1 Hệ thống phanh dẫn động cơ khí.1 Cấu tạo Hình1.1 : Sơ đồ hệ thống phanh dẫn động cơ khí 1- Tay phanh 2- Thanh dẫn 3- Con lăn dây cáp 4- Dây cáp 5- Trục 6- Thanh kéo 7- Thanh cân bằng 8,9- Dây cáp dẫn động phanh 10- Gía 11, 13- Mâm phanh 12 - Xilanh phanh bánh xe 1.2 Nguyên lí làm việc - Khi tác dụng một lực vào cần điều khiển (1) được di truyền qua dây cáp dẫn đến đòn cân bằng (7) có tác dụng chia đều lực dẫn động đến các guốc phanh, vị trí của cần phanh tay (1) được định vị bằng cá hãm trên thanh răng (2). 4 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên - Ưu điểm: có độ tin cậy cao, độ cứng vũng dẫn động không thay đổi khi phanh làm việc lâu dài. - Nhược điểm: hiệu suất truyền lực không cao, thời gian phanh lớn.2 Hệ thống phanh dẫn động thủy lực 1.1 Cấu tạo chung của hệ thống phanh thủy lực Hình1.2 : Sơ đồ hệ thống phanh dẫn động thủy lực 1- Bàn đạp phanh 2- Cán đẩy 3- Piston 4- Xilanh chính 5- Van cao áp 6- Đường ống 7- Xilanh con 8- Pisston con 9- Guốc phanh 10-Chốt 11- Tang trống 12- Lò xo 1.2 Ưu, nhược điểm - Ưu điểm: + Phanh êm dịu. + Dễ bố trí nhờ kết cấu nhỏ gọn.

5 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên + Phanh đồng thời lại các bánh xe với lực phân bố lực phanh theo yêu cầu. - Nhược điểm: + Tỉ số truyền của dẫn động dầu không lớn nên không thể tăng lực điều khiển trên cơ cấu phanh + Mất mát do đường ống dẫn dầu và rò rỉ bên trong phần tử nên giảm hiệu suất xilanh phanh + Dễ biến đổi tính chất khi nhiệt độ môi trường thay đổi.3 Phân loại hệ thống phanh thủy lực - Hệ thống phanh thủy lực 1 dòng: từ đầu ra của các xilanh chính chỉ có một đường dầu duy nhất dẫn tới tất cả các xilanh công tác của bánh xe. Nhược điểm của loại này là độ an toàn không cao do nếu các đường ống dẫn dầu của xilanh bị rò rỉ thì tất cả đều bị mất áp bánh xe bị mất phanh. - Hệ thống phanh thủy lực hai dòng : từ đường ra của xilanh chính có ha đường ống dầu độc lập dẫn đến các bánh xe.

Để có hai dòng : người ta sử dụng, một xilanh chính và một bộ chia dòng hoặc một bộ xilanh kép. - Nhờ có hai dòng độc lập nên hệ thống phanh hai dòng đảm bảo an toàn khi phanh và tránh sự tai nạn do đường ống rò rỉ. Hệ thống phanh dẫn động khí nén 1.1 Cấu tạo chung hệ thống phanh dẫn động khí nén 6 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên Hình 1.3: Sơ đồ hệ thống phanh khí nén 1- Máy nén khí 2- Bộ điều chỉnh áp suất 3- Đồng hồ áp 4- 5- Bình khí nén 6- Bầu phanh 7- Cam banh 8- Van điều khiển 9- Bàn đạp phanh 10- Ống mềm 11- Guốc phanh 1.2 Ưu, nhược điểm - Ưu điểm: + Giảm lực điều khiển trên bàn đạp phanh. + Trục trặc kỹ thuật ít, tuổi thọ cao.

+ Dễ dàng cơ khí hóa trong điều khiển, dễ dàng cung cấp cho các hệ thống khác sử dụng khí nén. + Tổn thất áp suất trên đường ống ít, có khả năng truyền tải năng lượng đi xa. + Bảo dưỡng sửa chữa, tổ chức kỹ thuật đơn giản thuận tiện. + Ít ảnh hưởng tới các điều kiện môi trường.

- Nhược điểm: + Điều khiển trên bàn đạp lại không thể giảm nhỏ do tỉ số truyền của hệ thống dẫn động có giới hạn. 7 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên + Thời gian đáp ứng chậm. + Dòng thoát ra gây tiếng ồn. + Số lượng chi tiết khá nhiều, kích thước chung lớn.

+ Giá thành cao. Phân loại hệ thống phanh khí nén - Phanh dẫn động khí nén có 2 dòng cơ bản là phanh dẫn động khí nén 1 dòng và phanh dẫn động khí nén 2 dòng. - Nhờ có ưu điểm của phanh dẫn động khí nén có thể truyền được năng lượng đi xa, giảm lực điều khiển bàn đạp, tổn thất trên đường ống ít nên phanh khí nén được sử dụng trên các phanh ôtô tải trung bình hay các xe tải lớn và rơ mooc. Hệ thống phanh dẫn động thủy khí kết hợp 1.1 Cấu tạo chung Hình 1.4: Sơ đồ hệ thống phanh thủy khí 1- Máy nén khí 2- Van áp 3- Đồng hồ áp suất 4- Bình nén khí 5-Bìnhchứadầu 6- Bàn đạp 7- Bầu phanh 8- Ống mềm 9- Tang trống 8 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên - Ưu điểm: + Là sự kết hợp ưu điểm của phanh thủy lực và phanh khí nén.

+ Lực tác dụng nên bàn đạp nhỏ. + Hiệu suất lớn. + Có thể sử dụng cơ cấu phanh nhiều loại khác nhau. - Nhược điểm: + Hệ thống phanh thủy khí chưa được sử dụng rộng rãi do phần truyền động thủy lực còn chịu nhiều ảnh hưởng của tác động môi trường, nhiệt độ.

+ Kết cấu phức tạp, nhiều chi tiết.5 Phanh guốc + Phanh guốc có cấu tạo gồm 1 mâm phanh được bắt cố định trên dầm cầu có lắp chốt cố định để lắp ráp với 2 guốc phanh, ở chốt có lắp bạc lệch tâm để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh. Đầu trên của guốc phanh có lắp lò xo để kéo và ép cam hoặc pittong xilanh. Trên hai guốc phanh có 8 các tấm ma sát. Có 4 loại cơ cấu: Hình 1.5: Phanh guốc 9 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên 1- Chụp cao su chắn bụi 2- Xilanh 3- Mâm phanh 4- Lò xo 5-Đòn trụccam 6- Guốc phanh 7- Má phanh 1.6 Phanh đĩa + Phanh đĩa gồm 1 đĩa phanh được lắp với may ơ bánh xe và được quay cùng bánh xe, một giá đỡ trên dầm cầu trong đó có đặt các xilanh bánh xe, hai má phanh sau dạng phẳng được đặt ở hai bên của đĩa phanh và dẫn động bởi các pittong của xilanh bánh xe.

Có hai loại cơ cấu phanh đĩa là phanh đĩa có giá di động và cơ cấu phanh đĩa có giá đỡ cố định.6: Phanh đĩa 1- Càng phanh đĩa 2- Má phanh đĩa 3- Roto phanh 4- Pttong 5- Dầu - Ưu điểm của phanh đĩa so với phanh tang trống: + Làm mát tốt đĩa quay và bộ phanh được lắp đặt thông thoáng nên thoát nhiệt nhanh. + Tiếp nhận trực tiếp đủ áp suất phanh: lực ma sát của phanh đĩa tỉ lệ thuận với áp suất thủy lực từ xilanh chính. Trong đó ở phanh tang trống do đặc tính tự tăng thêm áp lực phanh nên các má phanh tác động không đồng đều. + Hiệu suất phanh vẫn tốt trong tình trạng bị ướt.

10 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên + Bảo trì đơn giản: do kết cấu ít chi tiết tác động nên công tác bảo trì sửa chữa đơn giản hơn so với phanh tang trống. 11 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Quang Tuyên CHƯƠNG 2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE HONDA CIVIC 2017 2.1 Cơ cấu phanh trên xe Honda Civic. Cấu tạo Trên xe Honda Civic cơ cấu phanh trước và sau đều là cơ cấu phanh đĩa và thuộc kiểu càng phanh di động. Điều khác biệt cơ bản của 2 cơ cấu phanh trước và sau chỉ là thông số phanh đĩa kiểu đĩa phanh.1: Cấu tạo phanh trước và sau 1- Miếng đệm 2- Má phanh đĩa 3- Càng phanh 4- Đĩa phanh 5- Piston phanh 6- Chốt dịch chuyển 7- Bu lông ngàm phanh 2.

Nguyên lí làm việc Quá trình làm việc của cơ cấu phanh trước và sau là như nhau và được trình bày như sau: - Khi đạp phanh: dòng dầu có áp suất cao được truyền từ xilanh phanh chính tới xilanh bánh xe, dưới áp suất của dầu làm piston dịch chuyển về phía trước theo hướng tác dụng của dầu làm piston cao su bị biến dạng, piston tiếp tục tiến đến khi đẩy má phanh áp sát vào đĩa phanh.