Chuyên Đề Thực Tập: Hoàn Thiện Hoạt Động Nhập Khẩu Linh Kiện Ô Tô TMT

Công ty cổ phần ô tô TMT, một thành viên của Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam (Vinamotor), đóng vai… 73 trang · Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân · 2012.

• Tác giả: Phạm Thị Duyên
• Người hướng dẫn: PGS. Nguyễn Thị Hường
• Trường học: Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân
• Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh quốc tế
• Đề tài: Hoàn Thiện Hoạt Động Nhập Khẩu Linh Kiện Của Công Ty Cổ Phần Ô Tô TMT
• Loại tài liệu: chuyên đề thực tập
• Năm xuất bản: 2012
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: TẦM QUAN TRỌNG VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT TRONG GIAI ĐOẠN 2008- 2011
• 1.1. TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT
• 1.2. TẦM QUAN TRỌNG CỦA VIỆC HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN Ô TÔ
• 1.3. CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT GIAI ĐOẠN 2008 - 2011
• 1.3.1. Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp
• 1.3.1.1. Môi trường kinh tế giai đoạn 2008- 2011
• 1.3.1.1.1. Môi trường kinh tế thế giới giai đoạn 2008-2011
• 1.3.1.1.2. Môi trường kinh tế quốc gia giai đoạn 2008-2011
• 1.3.1.2. Môi trường chính trị, luật pháp giai đoạn 2008-2011
• 1.3.1.3. Môi trường công nghệ giai đoạn 2008-2011
• 1.3.2. Các yếu tố bên trong doanh nghiệp giai đoạn 2008- 2011
• 1.3.2.1. Nguồn lực tài chính của doanh nghiệp
• 1.3.2.2. Phương tiện thông tin, máy móc, thiết bị kỹ thuật
• 1.3.2.3. Nguồn nhân lực của công ty
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT GIAI ĐOẠN 2008- 2011
• 2.1. SƠ LƯỢC TÌNH HÌNH NHẬP KHẨU LINH KIỆN LẮP RÁP Ô TÔ CỦA VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2008–2011
• 2.1.1. Quy định pháp lý về nhập khẩu linh kiện ô tô
• 2.1.2. Thực trạng nhập khẩu linh kiện của Việt Nam giai đoạn 2008 -2011
• 2.1.2.1. Kim ngạch nhập khẩu linh kiện giai đoạn 2008-2011
• 2.1.2.2. Các thị trường nhập khẩu linh kiện giai đoạn 2008- 2011
• 2.2. TÌNH HÌNH THỰC HIỆN NHỮNG NỘI DUNG HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT GIAI ĐOẠN 2008-2011
• 2.2.1. Lập kế hoạch hoàn thiện hoạt động nhập khẩu
• 2.2.2. Nghiên cứu thị trường nhập khẩu
• 2.2.3. Lựa chọn đối tác nhập khẩu
• 2.2.4. Lập phương án kinh doanh nhập khẩu
• 2.2.5. Đàm phán và ký kết hợp đồng nhập khẩu
• 2.2.6. Tổ chức thực hiện hoạt động nhập khẩu
• 2.3. CÁC CHỈ TIÊU PHẢN ÁNH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT GIAI ĐOẠN 2008- 2011
• 2.3.1. Kim ngạch nhập khẩu linh kiện giai đoạn 2008-2011
• 2.3.2. Số lượng và cơ cấu mặt hàng nhập khẩu
• 2.3.3. Số lượng và cơ cấu thị trường nhập khẩu
• 2.3.4. Số lượng đối tác nhập khẩu của công ty
• 2.4. NHỮNG BIỆN PHÁP MÀ CÔNG TY ĐÃ THỰC HIỆN NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN GIAI ĐOẠN 2008-2011
• 2.5. ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT GIAI ĐOẠN 2008 – 2011
• 2.5.1. Những ưu điểm trong việc hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của công ty cổ phần ô tô TMT
• 2.5.2. Những tồn tại trong việc hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của công ty cổ phần ô tô TMT
• 2.5.3. Nguyên nhân của những tồn tại trong việc hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của công ty cổ phần ô tô TMT
• 2.5.3.1. Nguyên nhân chủ quan
• 2.5.3.2. Nguyên nhân khách quan
• 3. CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT TỚI NĂM 2015
• 3.1. NHỮNG CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ĐỐI VỚI HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT GIAI ĐOẠN 2011 - 2015
• 3.1.1. Thách thức
• 3.2. NHỮNG ĐỊNH HƯỚNG NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT GIAI ĐOẠN 2012-2015
• 3.3. MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT TỚI NĂM 2015
• 3.4. MỘT SỐ KIẾN NGHỊ VỚI NHÀ NƯỚC NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT TỚI NĂM 2015
• KẾT LUẬN
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Công Ty TMT Lịch Sử và Phát Triển 1976 2024

Công ty cổ phần ô tô TMT, một thành viên của Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam (Vinamotor), đóng vai trò quan trọng với 50% doanh thu của toàn tổng công ty. TMT được xem là một trong những doanh nghiệp tiên phong trong ngành ô tô tải Việt Nam. Sản phẩm của công ty, với chất lượng cao, giá cả hợp lý và thiết kế phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng, đã đáp ứng nhu cầu trong nước. Công ty không ngừng cải tiến kỹ thuật và hoàn thiện hoạt động nhập khẩu để phát triển sản phẩm với công nghệ tiên tiến và giá cả cạnh tranh. TMT đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển, từ Công ty Vật tư thiết bị Cơ khí Giao thông Vận tải năm 1976 đến công ty cổ phần vào năm 2006. Sự chuyển đổi này đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong việc mở rộng quy mô và nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty trên thị trường.

1.1. Giai Đoạn Hình Thành và Phát Triển Ban Đầu của TMT

Công ty TMT được thành lập ngày 27/10/1976 với tên gọi ban đầu là Công ty Vật tư thiết bị Cơ khí Giao thông Vận tải. Đến năm 2000, công ty bắt đầu mở rộng sang lĩnh vực sản xuất, lắp ráp xe gắn máy hai bánh và động cơ xe gắn máy. Năm 2001, TMT xây dựng thành công thương hiệu xe gắn máy hai bánh Jiulong. Năm 2002, xưởng sản xuất bộ côn xe gắn máy được khánh thành tại Hà Nội. Những bước đi này cho thấy sự chủ động của TMT trong việc đa dạng hóa sản phẩm và từng bước khẳng định vị thế trên thị trường.

1.2. Chuyển Đổi Mô Hình và Phát Triển Sản Xuất Ô Tô Cửu Long

Năm 2004, TMT chuyển đổi mô hình sản xuất từ kinh doanh thương mại và dịch vụ sang sản xuất công nghiệp. Nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô nông dụng Cửu Long (nay là nhà máy ô tô Cửu Long) được khánh thành vào ngày 29/05/2004. Đây là bước tiến quan trọng, đánh dấu sự tham gia sâu rộng của TMT vào ngành công nghiệp ô tô. Ngày 14/12/2006, công ty chính thức hoạt động dưới mô hình công ty cổ phần, tạo điều kiện thuận lợi cho việc huy động vốn và mở rộng hoạt động kinh doanh.

II. Thách Thức Trong Nhập Khẩu Linh Kiện Ô Tô TMT Phân Tích

Các doanh nghiệp nhập khẩu linh kiện ô tô và lắp ráp, bao gồm cả TMT, đối mặt với nhiều khó khăn do mức thuế nhập khẩu linh kiện cao và các quy định hạn chế khác. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm. Theo tài liệu, các doanh nghiệp gặp khó khăn do mức thuế nhập khẩu linh kiện còn ở mức quá cao và những quy định hạn chế khác đối với nhập khẩu linh kiện ô tô. Việc nghiên cứu và đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện cho công ty trong bối cảnh hiện nay là vô cùng cần thiết. Điều này đòi hỏi sự nỗ lực từ cả phía doanh nghiệp và các cơ quan quản lý nhà nước.

2.1. Ảnh Hưởng Của Thuế Nhập Khẩu Đến Giá Linh Kiện Ô Tô TMT

Mức thuế nhập khẩu linh kiện ô tô cao làm tăng chi phí đầu vào cho quá trình sản xuất và lắp ráp. Điều này buộc các doanh nghiệp phải tăng giá bán sản phẩm, làm giảm sức cạnh tranh trên thị trường. Theo số liệu thống kê, thuế nhập khẩu linh kiện chiếm một phần đáng kể trong tổng chi phí sản xuất ô tô. Việc giảm thuế nhập khẩu sẽ giúp các doanh nghiệp giảm chi phí, tăng lợi nhuận và có điều kiện đầu tư vào công nghệ mới.

2.2. Rào Cản Pháp Lý và Quy Định Hạn Chế Nhập Khẩu Linh Kiện

Ngoài thuế nhập khẩu, các quy định hạn chế khác đối với nhập khẩu linh kiện ô tô, như các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe và thủ tục hải quan phức tạp, cũng gây khó khăn cho doanh nghiệp. Các quy định này có thể làm chậm quá trình nhập khẩu, tăng chi phí lưu kho và vận chuyển. Việc đơn giản hóa thủ tục hải quan và hài hòa các tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ giúp các doanh nghiệp tiết kiệm thời gian và chi phí.

2.3. Rủi ro trong nhập khẩu linh kiện ô tô

Các rủi ro trong nhập khẩu linh kiện ô tô có thể bao gồm biến động tỷ giá hối đoái, thay đổi chính sách thương mại, và các vấn đề liên quan đến chất lượng và nguồn gốc của linh kiện. Để giảm thiểu rủi ro, công ty cần xây dựng kế hoạch dự phòng, đa dạng hóa nguồn cung cấp, và thực hiện kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt.

III. Giải Pháp Hoàn Thiện Quy Trình Nhập Khẩu Linh Kiện Ô Tô TMT

Để hoàn thiện quy trình nhập khẩu linh kiện ô tô, TMT cần tập trung vào việc lập kế hoạch, nghiên cứu thị trường, lựa chọn đối tác, lập phương án kinh doanh, đàm phán và ký kết hợp đồng, và tổ chức thực hiện hoạt động nhập khẩu. Theo tài liệu, công ty cần chú trọng phát huy những ưu thế của mình và khắc phục những tồn tại để nâng cao hiệu quả kinh doanh và cạnh tranh với những doanh nghiệp nước ngoài. Việc áp dụng các giải pháp này sẽ giúp TMT nâng cao hiệu quả nhập khẩu, giảm chi phí và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường.

3.1. Nâng Cao Hiệu Quả Lập Kế Hoạch Nhập Khẩu Linh Kiện

Việc lập kế hoạch nhập khẩu linh kiện cần dựa trên dự báo chính xác về nhu cầu thị trường và khả năng sản xuất của công ty. Kế hoạch cần bao gồm các thông tin chi tiết về số lượng, chủng loại, nguồn gốc và thời gian giao hàng của linh kiện. Việc sử dụng các công cụ quản lý chuỗi cung ứng hiện đại sẽ giúp TMT theo dõi và điều chỉnh kế hoạch một cách linh hoạt.

3.2. Tăng Cường Nghiên Cứu Thị Trường Nhập Khẩu Linh Kiện

Nghiên cứu thị trường nhập khẩu linh kiện giúp TMT tìm kiếm các nhà cung cấp uy tín với giá cả cạnh tranh. Nghiên cứu cần tập trung vào các yếu tố như chất lượng sản phẩm, khả năng cung ứng, điều kiện thanh toán và dịch vụ hậu mãi. Việc tham gia các triển lãm và hội chợ thương mại quốc tế là một cách hiệu quả để tìm kiếm đối tác và cập nhật thông tin thị trường.

3.3. Tối Ưu Hóa Lựa Chọn Đối Tác Nhập Khẩu Linh Kiện

Việc lựa chọn đối tác nhập khẩu linh kiện cần dựa trên các tiêu chí như uy tín, kinh nghiệm, năng lực tài chính và khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của TMT. Việc thiết lập mối quan hệ đối tác lâu dài và tin cậy sẽ giúp TMT đảm bảo nguồn cung ổn định và chất lượng sản phẩm.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Kinh Nghiệm Nhập Khẩu Linh Kiện TMT

Công ty cổ phần ô tô TMT đã thực hiện nhiều biện pháp nhằm hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện, bao gồm việc tìm kiếm các nhà cung cấp mới, đàm phán giá cả, cải thiện quy trình logistics và kiểm soát chất lượng. Theo tài liệu, công ty đã xây dựng được thương hiệu độc quyền cho xe gắn máy hai bánh Jiulong. Những kinh nghiệm này có thể được áp dụng và nhân rộng để nâng cao hiệu quả nhập khẩu trong tương lai. Việc chia sẻ kinh nghiệm và học hỏi từ các doanh nghiệp khác cũng là một cách hiệu quả để cải thiện hoạt động nhập khẩu.

4.1. Bài Học Từ Việc Xây Dựng Thương Hiệu Jiulong

Việc xây dựng thành công thương hiệu xe gắn máy hai bánh Jiulong cho thấy khả năng của TMT trong việc tạo ra sản phẩm chất lượng và đáp ứng nhu cầu thị trường. Kinh nghiệm này có thể được áp dụng trong việc nhập khẩu linh kiện để đảm bảo chất lượng sản phẩm và xây dựng uy tín với khách hàng.

4.2. Cải Thiện Quy Trình Logistics và Vận Chuyển Linh Kiện

Quy trình logistics và vận chuyển linh kiện đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo thời gian giao hàng và giảm chi phí. TMT cần tối ưu hóa quy trình này bằng cách sử dụng các phương tiện vận chuyển hiệu quả, lựa chọn các tuyến đường ngắn nhất và áp dụng các công nghệ quản lý kho hàng hiện đại.

4.3. Kiểm Soát Chất Lượng Linh Kiện Nhập Khẩu

Kiểm soát chất lượng linh kiện nhập khẩu là yếu tố then chốt để đảm bảo chất lượng sản phẩm cuối cùng. TMT cần thiết lập quy trình kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt, từ khâu lựa chọn nhà cung cấp đến khâu nhập kho. Việc sử dụng các thiết bị kiểm tra hiện đại và đào tạo nhân viên chuyên nghiệp sẽ giúp TMT phát hiện và loại bỏ các linh kiện kém chất lượng.

V. Đánh Giá Hiệu Quả và Định Hướng Nhập Khẩu Linh Kiện TMT 2025

Việc đánh giá hiệu quả nhập khẩu linh kiện giúp TMT xác định những điểm mạnh và điểm yếu trong quy trình hiện tại. Dựa trên kết quả đánh giá, công ty có thể đưa ra các định hướng và giải pháp phù hợp để hoàn thiện hoạt động nhập khẩu trong tương lai. Theo tài liệu, công ty cần chú trọng phát huy những ưu thế của mình và khắc phục những tồn tại để nâng cao hiệu quả kinh doanh và cạnh tranh với những doanh nghiệp nước ngoài. Việc đặt ra các mục tiêu cụ thể và đo lường hiệu quả thực hiện sẽ giúp TMT đạt được những thành công lớn hơn trong hoạt động nhập khẩu.

5.1. Phân Tích Ưu Điểm và Tồn Tại Trong Nhập Khẩu Linh Kiện

Phân tích ưu điểm và tồn tại trong nhập khẩu linh kiện giúp TMT hiểu rõ hơn về quy trình hiện tại và xác định những lĩnh vực cần cải thiện. Ưu điểm có thể là mối quan hệ tốt với các nhà cung cấp, quy trình logistics hiệu quả hoặc hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Tồn tại có thể là chi phí nhập khẩu cao, thời gian giao hàng chậm hoặc chất lượng linh kiện không ổn định.

5.2. Đề Xuất Định Hướng Hoàn Thiện Nhập Khẩu Linh Kiện Đến 2025

Dựa trên phân tích ưu điểm và tồn tại, TMT cần đề xuất các định hướng hoàn thiện nhập khẩu linh kiện đến năm 2025. Định hướng có thể là giảm chi phí nhập khẩu, rút ngắn thời gian giao hàng, nâng cao chất lượng linh kiện hoặc mở rộng thị trường nhập khẩu. Việc đặt ra các mục tiêu cụ thể và đo lường hiệu quả thực hiện sẽ giúp TMT đạt được những thành công lớn hơn trong hoạt động nhập khẩu.

5.3. Kiến Nghị Chính Sách Hỗ Trợ Nhập Khẩu Linh Kiện Ô Tô

Để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động nhập khẩu linh kiện ô tô, TMT có thể kiến nghị với nhà nước về các chính sách hỗ trợ, như giảm thuế nhập khẩu, đơn giản hóa thủ tục hải quan và hỗ trợ tài chính cho các doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ mới. Việc hợp tác với các hiệp hội ngành nghề và các tổ chức quốc tế cũng là một cách hiệu quả để vận động chính sách.

VI. Kết Luận Tối Ưu Nhập Khẩu Linh Kiện Phát Triển TMT

Hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện là yếu tố then chốt để TMT nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững. Bằng cách áp dụng các giải pháp đã đề xuất, TMT có thể giảm chi phí, tăng cường chất lượng sản phẩm và mở rộng thị trường. Theo tài liệu, công ty cần chú trọng phát huy những ưu thế của mình và khắc phục những tồn tại để nâng cao hiệu quả kinh doanh và cạnh tranh với những doanh nghiệp nước ngoài. Việc liên tục cải tiến và đổi mới sẽ giúp TMT duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

6.1. Tầm Quan Trọng Của Nhập Khẩu Linh Kiện Đối Với TMT

Nhập khẩu linh kiện đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo nguồn cung ổn định và chất lượng sản phẩm cho TMT. Việc lựa chọn các nhà cung cấp uy tín và xây dựng mối quan hệ đối tác lâu dài sẽ giúp TMT giảm thiểu rủi ro và nâng cao hiệu quả sản xuất.

6.2. Cam Kết Cải Tiến Liên Tục Hoạt Động Nhập Khẩu

TMT cần cam kết cải tiến liên tục hoạt động nhập khẩu bằng cách áp dụng các công nghệ mới, đào tạo nhân viên và theo dõi sát sao các xu hướng thị trường. Việc xây dựng văn hóa đổi mới và khuyến khích sự sáng tạo sẽ giúp TMT duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Sau khi Việt Nam chính thức gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), nền kinh tế mở ra nhiều cơ hội giao thương song cũng đặt ra áp lực cạnh tranh gay gắt cho các ngành công nghiệp nội địa. Ngành công nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô giữ vai trò thiết yếu trong việc đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải, lưu thông hàng hóa phục vụ sản xuất và thương mại nông nghiệp – nông thôn. Tuy nhiên, quy mô sản xuất trong nước còn nhỏ bé, năng lực công nghiệp phụ trợ hạn chế, trình độ khoa học công nghệ chưa cao và sản lượng chưa đủ lớn để tự chủ hoàn toàn. Do đó, các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước phụ thuộc lớn vào nguồn linh kiện nhập khẩu từ nước ngoài.

Công ty Cổ phần Ô tô TMT (thành viên Tổng công ty Công nghiệp Ô tô Việt Nam - Vinamotor) là một trong những đơn vị tiên phong trong phân khúc xe tải thương mại mang thương hiệu Cửu Long Motor. Doanh nghiệp thực hiện nhập khẩu linh kiện dạng cụm tổng thành (CKD) để lắp ráp các dòng xe tải phục vụ phân khúc phổ thông. Trong giai đoạn 2008–2011, hoạt động nhập khẩu linh kiện chịu tác động nặng nề từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, sự biến động tỷ giá, lãi suất vay ngân hàng neo cao, cùng các rào cản từ chính sách thuế suất nhập khẩu và quy định kỹ thuật khắt khe.

Đề tài "Hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của Công ty Cổ phần Ô tô TMT" do sinh viên Phạm Thị Duyên thực hiện nhằm nghiên cứu toàn diện quy trình nhập khẩu, nhận diện điểm nghẽn và đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả thương mại quốc tế cho doanh nghiệp.

Nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài được phân định theo 3 nhóm nội dung trọng tâm:

1. Hệ thống hóa vai trò của hoạt động nhập khẩu linh kiện và làm rõ các nhân tố bên trong, bên ngoài ảnh hưởng đến hoạt động nhập khẩu linh kiện của Công ty Cổ phần Ô tô TMT giai đoạn 2008–2011.
2. Phân tích thực trạng quy trình nhập khẩu và các chỉ tiêu đo lường kết quả thực hiện nhập khẩu linh kiện tại doanh nghiệp giai đoạn 2008–2011, từ đó đánh giá ưu điểm, hạn chế và nguyên nhân.
3. Dự báo cơ hội, thách thức và đề xuất hệ thống giải pháp, kiến nghị nhằm hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của công ty đến năm 2015.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Toàn bộ quy trình và thực trạng hoạt động nhập khẩu linh kiện ô tô của Công ty Cổ phần Ô tô TMT.
• Phạm vi không gian: Khảo sát tại Công ty Cổ phần Ô tô TMT, Nhà máy Ô tô Cửu Long (Hưng Yên), Chi nhánh Bình Dương và các phòng ban liên quan (Phòng Xuất nhập khẩu, Phòng Kinh doanh, Phòng Tài chính Kế toán, Phòng Nhân sự).
• Phạm vi thời gian: Số liệu thực tế được thu thập và phân tích trong giai đoạn 2008–2011; định hướng và giải pháp đề xuất có tầm nhìn đến năm 2015.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Đề tài vận dụng lý luận về quản trị nghiệp vụ ngoại thương nhập khẩu trong doanh nghiệp, bao gồm các bước: lập kế hoạch nhập khẩu, nghiên cứu thị trường quốc tế, lựa chọn bạn hàng, lập phương án kinh doanh, đàm phán và ký kết hợp đồng, tổ chức thực hiện hợp đồng (xin giấy phép, khai báo hải quan, mở L/C, thuê phương tiện vận tải, mua bảo hiểm, giao nhận lưu kho) và thanh lý hợp đồng.

Hệ thống khung pháp lý điều chỉnh hoạt động nhập khẩu linh kiện ô tô được tác giả viện dẫn chi tiết:

• Luật Hải quan số 29/2001/QH10;
• Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu số 45/2005/QH11;
• Quyết định số 28/2004/QĐ-BKHCN về quy định tỷ lệ nội địa hóa;
• Quyết định số 115/2004/QĐ-BCN của Bộ Công nghiệp về tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô;
• Quyết định số 05/2005/QĐ-BKHCN về mức độ rời rạc của linh kiện nhập khẩu;
• Thông tư số 19/2006/TT-BTC hướng dẫn phân loại mặt hàng linh kiện, phụ tùng ô tô nhập khẩu áp dụng thuế ưu đãi;
• Thông tư số 38/2009/TT-BTC điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với linh kiện, phụ tùng ô tô;
• Thông tư số 184/2010/TT-BTC quy định mức thuế suất ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế và cách tính thuế theo linh kiện rời;
• Thông báo số 199/TB-VPCP hướng dẫn phân loại và tính thuế nhập khẩu ưu đãi bộ linh kiện rời đồng bộ và không đồng bộ.

Phương pháp nghiên cứu được triển khai bao gồm:

• Phương pháp thu thập dữ liệu: Khai thác dữ liệu thứ cấp từ các báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, báo cáo xuất nhập khẩu nội bộ của Công ty Cổ phần Ô tô TMT; số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan, Trang thông tin thị trường hàng hóa Việt Nam (vinanet.vn), Báo cáo thường niên của Viện Khoa học xã hội Trung Quốc, Báo cáo Liên Hiệp Quốc (UN), và số liệu Bộ Tài chính và Kinh tế Hàn Quốc.
• Phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu: Sử dụng kỹ thuật thống kê mô tả, phân tích cơ cấu, so sánh chuỗi thời gian đối với kim ngạch, thị trường, mặt hàng; áp dụng phương pháp lập bảng ma trận đối chiếu trọng số tiêu chí (kinh nghiệm, quy mô vốn, chất lượng, đối tác hiện hữu, giá cả) để lựa chọn đối tác cung ứng và đánh giá hiệu quả tài chính giữa các phương án chào hàng.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Tầm quan trọng và các nhân tố ảnh hưởng đến việc hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của Công ty Cổ phần Ô tô TMT trong giai đoạn 2008-2011

Tác giả khái quát quá trình phát triển của Công ty Cổ phần Ô tô TMT từ tiền thân là Công ty Vật tư thiết bị Cơ khí Giao thông Vận tải (thành lập ngày 27/10/1976). Năm 2004, công ty khánh thành Nhà máy Ô tô Cửu Long tại Hưng Yên và chuyển đổi hoàn toàn sang mô hình sản xuất công nghiệp. Ngày 14/12/2006, đơn vị chuyển đổi thành công ty cổ phần với vốn điều lệ tăng dần từ 12,5 tỷ đồng lên gần 400 tỷ đồng vào năm 2011. Doanh thu của TMT chiếm khoảng 50% toàn Tổng công ty Vinamotor; trong đó mảng xe tải Cửu Long (tải trọng 2,5 – 7 tấn) chiếm tới 80% tổng doanh thu của công ty.

Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp vận hành theo mô hình trực tuyến – chức năng:

Cấp bậc / Bộ phận	Chức năng và nhiệm vụ chính
Đại hội đồng cổ đông	Cơ quan quyền lực cao nhất, quyết định kế hoạch dài hạn, phân phối cổ tức và nhân sự chủ chốt.
Hội đồng quản trị & Ban kiểm soát	Cơ quan quản lý chiến lược, giám sát tính pháp lý, tài chính và điều hành nội bộ (HĐQT gồm 5 thành viên).
Ban Giám đốc & Phó Giám đốc	Điều hành hoạt động sản xuất, tài chính và kinh doanh thương mại hàng ngày.
Phòng Xuất nhập khẩu	Nghiên cứu chính sách ngoại thương, soạn thảo hợp đồng, làm thủ tục hải quan, thuê tàu, mua bảo hiểm và lưu kho.
Nhà máy Ô tô Cửu Long (Hưng Yên)	Trực tiếp sản xuất, lắp ráp trên dây chuyền công nghệ Hàn Quốc (công suất ban đầu 15.000 xe/năm; năm 2009 bổ sung dây chuyền xe tải 15 tấn, nâng công suất lên 20.000 xe/năm).
Chi nhánh Bình Dương	Phụ trách phát triển thị trường và quản lý mạng lưới đại lý cấp 1 tại khu vực phía Nam.

Tác giả phân tích các nhóm nhân tố tác động đến hoạt động nhập khẩu linh kiện trong giai đoạn 2008–2011:

• Nhân tố bên ngoài:
  • Kinh tế toàn cầu: Khủng hoảng tài chính 2008 khiến thương mại thế giới năm 2009 suy giảm trên 10%, gây gián đoạn nguồn cung và thu hẹp tín dụng, trước khi phục hồi vào giai đoạn 2010–2011.
  • Kinh tế trong nước: Lãi suất vay vốn bình quân neo cao trên 20%/năm, biến động tỷ giá USD/VND và tình trạng lạm phát làm tăng chi phí nhập khẩu linh kiện.
  • Chính sách và pháp luật: Thuế nhập khẩu linh kiện tăng 5–10% vào tháng 6/2008, sau đó được giảm 2–5% theo Thông tư 38/2009/TT-BTC kết hợp gói kích cầu tiêu dùng cuối năm 2009, giúp kim ngạch 6 tháng cuối năm 2009 tăng 13%.
  • Khoa học công nghệ: Sự thành lập Quỹ Đổi mới công nghệ quốc gia năm 2011 (vốn điều lệ 1.000 tỷ đồng) cùng xu hướng chuyển dịch sang các dòng động cơ tiết kiệm nhiên liệu, ít hao mòn.
• Nhân tố bên trong:
  • Năng lực tài chính: Vốn điều lệ đạt gần 400 tỷ đồng tạo uy tín với các tổ chức tín dụng quốc tế.
  • Cơ sở vật chất kỹ thuật: Nhà máy trang bị hệ thống súng siết lực dẫn động khí nén và mạng lưới 63 đại lý cấp I đạt chuẩn 4S trên toàn quốc.
  • Nguồn nhân lực: Đến tháng 12/2011, công ty có gần 4.800 CBCNV (trong đó 200 kỹ sư và 2.000 công nhân tại Hưng Yên). 100% cán bộ Phòng Xuất nhập khẩu có trình độ đại học, tuy nhiên tỷ lệ cán bộ có trình độ sau đại học toàn công ty còn thấp (chỉ từ 4% đến 7%).

Chương 2: Thực trạng hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của Công ty Cổ phần Ô tô TMT giai đoạn 2008-2011

Chương 2 trình bày bức tranh nhập khẩu linh kiện ô tô của Việt Nam và đi sâu phân tích từng khâu nghiệp vụ tại TMT. Kim ngạch nhập khẩu linh kiện cả nước đạt 1,91 tỷ USD (2008), giảm xuống 1,80 tỷ USD (2009, giảm 6,04%), sau đó tăng trưởng trở lại đạt 1,93 tỷ USD (2010) và 2,07 tỷ USD (2011). Thái Lan và Trung Quốc vươn lên thành hai thị trường cung cấp lớn nhất cho Việt Nam vào năm 2011 (Thái Lan đạt 491 triệu USD, chiếm 23,70%; Trung Quốc đạt 483 triệu USD, chiếm 23,29%), vượt qua Nhật Bản (413 triệu USD, 19,91%) và Hàn Quốc (218 triệu USD, 10,55%).

Tác giả phân tích quy trình nghiệp vụ nhập khẩu linh kiện tại Công ty Cổ phần Ô tô TMT qua các giai đoạn:

1. Nghiên cứu thị trường và tìm kiếm đối tác: Cán bộ công ty trực tiếp tham gia các triển lãm chuyên ngành quốc tế như Busan 2008 (Hàn Quốc), TAPA 2009 và TAPA 2010 (Thái Lan), Malaysia 2009, Taipei AMPA 2011 và Triển lãm Bắc Kinh 2011. Khảo sát thị trường Trung Quốc cho thấy GDP năm 2008 đạt 4,42 nghìn tỷ USD, có quan hệ thương mại xuất khẩu linh kiện với 84 quốc gia, tỷ giá ổn định và vị trí địa lý thuận tiện.
2. Đánh giá và lựa chọn nhà cung cấp: Doanh nghiệp áp dụng thang đo đa tiêu chí có trọng số. Ví dụ năm 2010, TMT chấm điểm so sánh giữa hai đối tác Hàn Quốc:

Tiêu chí đánh giá	Công ty Taeryuk	Công ty Busan	Trọng số	Điểm chênh lệch có trọng số
Kinh nghiệm trong ngành	10 năm	12 năm	2	-4
Vốn điều lệ / Tổng tài sản	100 tr USD / 210 tr USD	65 tr USD / 110 tr USD	3	+9
Đối tác quốc tế chính	Toyota, Shanghai, Fujuki	Hyundai, Jungin, Banseok	2	0
Quan hệ với doanh nghiệp VN	Đã cung ứng cho Vinaxuki, Trường Hải	Chưa có đối tác tại VN	2	+6
Đánh giá kỹ thuật sản phẩm	Đạt yêu cầu kỹ thuật	Đạt yêu cầu kỹ thuật	3	+6
Mức giá tương quan (50 mặt hàng)	Cao hơn không đáng kể	Giá chào thấp hơn	3	-3
Tổng điểm chênh lệch				+14

Kết quả đánh giá dẫn tới quyết định lựa chọn Công ty Taeryuk làm đối tác cung cấp chính.

3. Lập phương án kinh doanh nhập khẩu: Thực hiện so sánh chi phí giữa các báo giá chào hàng. Trong thương vụ quý II/2009, công ty so sánh giữa Nhà cung ứng Kodansha (Nhật Bản, điều kiện CIF Hải Phòng, tổng chi phí 527.500 USD) và Nhà cung ứng Taeryuk (Hàn Quốc, điều kiện FOB kết hợp cước và bảo hiểm, tổng chi phí 522.300 USD), qua đó lựa chọn Taeryuk giúp tiết kiệm 5.200 USD.
4. Đàm phán và ký kết hợp đồng: Chuẩn bị chương trình chi tiết; điển hình là đợt đàm phán hợp đồng 1 triệu USD vào ngày 23–24/8/2010 tại Hà Nội với đoàn đàm phán Taeryuk do Tổng Giám đốc Đặng Quang Vinh chủ trì.
5. Tổ chức thực hiện và thanh lý: Chuyển dịch sang khai báo hải quan điện tử giúp rút ngắn thời gian thông quan từ 5 ngày (2008) xuống 3 ngày (2010–2011); mở L/C tại Vietcombank, Eximbank; ủy thác vận tải cho Vietfracht và VOSA; mua bảo hiểm bao trọn gói của Bảo Việt; cải tạo kho bãi Hưng Yên từ 4.000 m2 và mở rộng thêm 1.000 m2 vào năm 2011; thực hiện thanh lý hợp đồng bằng biên bản rõ ràng (như biên bản thanh lý hợp đồng số 29.09/HĐNK ký ngày 06/11/2009).

Tổng hợp các chỉ tiêu phản ánh kết quả nhập khẩu của TMT giai đoạn 2008–2011:

Chỉ tiêu theo dõi	Năm 2008	Năm 2009	Năm 2010	Năm 2011
Kim ngạch nhập khẩu (tỷ đồng)	178	165	211	254
Tốc độ tăng trưởng kim ngạch (%)	-	-7,30%	+27,80%	+20,40%
Số lượng thị trường nhập khẩu	4	6	8	10
Số lượng đối tác cung ứng	19	23	27	32

Danh mục mặt hàng nhập khẩu của TMT lên đến 1.328 chi tiết. Nhóm linh kiện thuộc hệ thống lái chiếm giá trị cao nhất (riêng hộp số lái có đơn giá từ 2.000 – 3.200 USD/bộ do đòi hỏi kỹ thuật cao), theo sau là hệ thống khởi động, trục truyền động và cầu xe. Năm 2010, kế hoạch nhập khẩu các mặt hàng chủ yếu đều đạt và vượt mức đề ra (trục cơ đạt 109,18%, hệ thống khởi động đạt 122,60% kế hoạch).

Tác giả đánh giá các ưu điểm: công tác lập kế hoạch bám sát nhu cầu sản xuất; mạng lưới thị trường và đối tác được mở rộng; quy trình giao nhận và thủ tục thông quan được tinh gọn. Bên cạnh đó, tồn tại một số hạn chế: rủi ro biến động tỷ giá và chi phí tài chính cao; tính chủ động trong nguồn cung linh kiện cao cấp chưa tuyệt đối; trình độ ngoại ngữ chuyên môn của một bộ phận nhân sự chưa đồng đều.

Chương 3: Định hướng và một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của Công ty Cổ phần Ô tô TMT tới năm 2015

Trên cơ sở phân tích cơ hội (hội nhập kinh tế khu vực theo lộ trình CEPT/AFTA, nhu cầu cơ giới hóa giao thông vận tải nông thôn gia tăng) và thách thức (áp lực cạnh tranh từ các thương hiệu xe nhập khẩu nguyên chiếc và xe giá rẻ), tác giả định hướng hoạt động nhập khẩu của TMT đến năm 2015:

• Tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng kim ngạch nhập khẩu ổn định phục vụ sản xuất.
• Đa dạng hóa đối tác cung cấp nhằm phân tán rủi ro nguồn cung, tránh phụ thuộc vào một thị trường đơn lẻ.
• Nâng cao năng lực đàm phán hợp đồng ngoại thương và quản trị rủi ro thanh toán quốc tế.
• Từng bước nâng cao tỷ lệ nội địa hóa các linh kiện gia công đơn giản, tập trung nguồn vốn nhập khẩu các cụm tổng thành công nghệ cao.

Các nhóm giải pháp đề xuất đối với doanh nghiệp:

• Nâng cao chất lượng nghiên cứu thị trường: Đẩy mạnh tham gia các hội chợ thương mại quốc tế, thiết lập cơ sở dữ liệu phân tích nhà cung cấp chuyên sâu.
• Tối ưu hóa quy trình đàm phán và ký kết hợp đồng: Tận dụng tối đa các điều kiện thương mại quốc tế có lợi về giá và phương thức vận tải/bảo hiểm, áp dụng linh hoạt các phương thức thanh toán an toàn.
• Hiện đại hóa logistics và kho bãi: Tiếp tục nâng cấp hệ thống kho lưu trữ linh kiện tại Nhà máy Hưng Yên, ứng dụng phần mềm quản lý kho nhằm hạn chế ứ đọng và hư hao vật tư.
• Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực ngoại thương: Bồi dưỡng kiến thức nghiệp vụ hải quan điện tử, nâng cao kỹ năng đàm phán thương mại và trình độ ngoại ngữ chuyên ngành cho cán bộ xuất nhập khẩu.
• Kiến nghị với cơ quan quản lý Nhà nước: Duy trì sự ổn định của chính sách thuế suất nhập khẩu linh kiện; đơn giản hóa thủ tục hải quan; tạo điều kiện cho doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn vay ưu đãi từ Quỹ Đổi mới công nghệ quốc gia.

Kết quả và đóng góp

Công trình đã hệ thống hóa và làm sáng tỏ các kết quả thực tiễn trong hoạt động thương mại quốc tế của Công ty Cổ phần Ô tô TMT giai đoạn 2008–2011:

• Chứng minh mức tăng trưởng kim ngạch nhập khẩu linh kiện của TMT trong cả giai đoạn đạt 42,7% (từ 178 tỷ đồng năm 2008 lên 254 tỷ đồng năm 2011), vượt trội so với mức tăng trưởng kim ngạch 23% của toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong cùng thời kỳ.
• Ghi nhận sự chuyển dịch và mở rộng mạng lưới cung ứng từ 4 thị trường và 19 đối tác (2008) lên 10 thị trường và 32 đối tác (2011); trong đó xây dựng được quan hệ vững chắc với các đối tác lớn tại Hàn Quốc, Trung Quốc, Thái Lan và Nhật Bản.
• Làm rõ hiệu quả của việc ứng dụng quy trình đánh giá đối tác bằng ma trận trọng số và tối ưu hóa chi phí hợp đồng qua so sánh phương án kinh doanh (tiết kiệm hàng ngàn USD trên mỗi lô hàng).
• Đưa ra bức tranh thực tế về việc tinh gọn thời gian làm thủ tục hải quan thông qua kê khai hải quan điện tử (giảm từ 5 ngày xuống còn 3 ngày) và mở rộng diện tích kho bãi lưu trữ chuyên dụng tại Nhà máy Ô tô Cửu Long.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Khóa luận tập trung nghiên cứu hoạt động nhập khẩu linh kiện phục vụ cho dây chuyền sản xuất xe tải thương mại tại một doanh nghiệp cụ thể (Công ty Cổ phần Ô tô TMT), do đó phạm vi nghiên cứu chưa bao quát các dòng xe du lịch hoặc các phân khúc xe chuyên dụng khác. Dữ liệu khảo sát dừng lại ở mốc thời gian năm 2011 với định hướng đến năm 2015. Hướng nghiên cứu tiếp theo có thể mở rộng khảo sát tác động của các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới (như EVFTA, CPTPP, RCEP) và phân tích chiến lược nội địa hóa chuỗi cung ứng linh kiện ô tô trong bối cảnh chuyển dịch sang phương tiện sử dụng năng lượng mới.

Giá trị tham khảo

Báo cáo chuyên đề là tài liệu tham khảo hữu ích cho sinh viên các chuyên ngành Quản trị Kinh doanh Quốc tế, Kinh tế Đối ngoại và Logistics – Quản trị Chuỗi cung ứng. Tài liệu cung cấp minh chứng thực tế rõ nét về việc xây dựng phương án kinh doanh nhập khẩu, kỹ thuật lập ma trận tiêu chí lựa chọn nhà cung cấp quốc tế, mẫu kế hoạch đàm phán hợp đồng ngoại thương và quy trình tổ chức thực hiện hợp đồng nhập khẩu từ khâu mở L/C, thuê tàu, mua bảo hiểm đến khai báo hải quan điện tử.

Câu hỏi thường gặp

1. Trong giai đoạn 2008–2011, kim ngạch nhập khẩu linh kiện của TMT biến động như thế nào? Kim ngạch nhập khẩu đạt 178 tỷ đồng năm 2008, giảm nhẹ 7,3% xuống 165 tỷ đồng năm 2009 do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế toàn cầu và việc tăng thuế. Sau đó, kim ngạch phục hồi mạnh mẽ đạt 211 tỷ đồng năm 2010 (tăng 27,8%) và đạt 254 tỷ đồng năm 2011 (tăng 20,4%), nâng mức tăng trưởng chung cả giai đoạn lên 42,7%.

2. Công ty Cổ phần Ô tô TMT sử dụng phương pháp nào để lựa chọn đối tác cung ứng linh kiện? Doanh nghiệp sử dụng phương pháp lập bảng ma trận so sánh và chấm điểm chênh lệch có trọng số dựa trên các tiêu chí: số năm kinh nghiệm, tiềm lực tài chính (vốn điều lệ/tổng tài sản), uy tín đối tác quốc tế, kinh nghiệm hợp tác với các nhà lắp ráp tại Việt Nam, đánh giá chất lượng của phòng kỹ thuật và mức giá tương quan.

3. Nhóm linh kiện nhập khẩu nào chiếm tỷ trọng giá trị cao nhất trong cơ cấu mặt hàng của TMT? Nhóm linh kiện thuộc hệ thống lái chiếm giá trị cao nhất (điển hình như hộp số dẫn lái có đơn giá dao động từ 2.000 đến 3.200 USD/bộ) do yêu cầu kỹ thuật và độ chính xác khắt khe, quyết định trực tiếp đến tính an toàn và chất lượng vận hành của xe tải.

4. Quy trình thủ tục hải quan nhập khẩu của TMT có sự cải tiến cụ thể nào trong giai đoạn nghiên cứu? Công ty đã cử cán bộ đào tạo nghiệp vụ và chuyển sang hình thức kê khai hải quan điện tử qua mạng, qua đó cắt giảm thời gian thực hiện thủ tục xin giấy phép và thông quan từ 5 ngày (năm 2008) xuống còn 3 ngày (giai đoạn 2010–2011).

Kết luận

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp của tác giả Phạm Thị Duyên đã phản ánh chân thực và chi tiết thực trạng quản trị nghiệp vụ nhập khẩu linh kiện tại Công ty Cổ phần Ô tô TMT giai đoạn 2008–2011. Bằng việc kết hợp chặt chẽ giữa lý luận ngoại thương với số liệu hoạt động thực tế, công trình đã phân tích thấu đáo các khâu trong quy trình nhập khẩu từ lập kế hoạch, đàm phán, tổ chức giao nhận đến thanh lý hợp đồng. Hệ thống giải pháp được đề xuất mang tính đồng bộ và bám sát thực tiễn sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp trong giai đoạn phát triển đến năm 2015.

Trích đoạn nội dung tài liệu

chương 1 gồm 3 phần chính: (1.1) Giới thiệu tổng quan về công ty cổ phần ô tô TMT (1.2) Vai trò của việc hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện ô tô đối với công ty cổ phần ô tô TMT (1.3) Những nhân tố ảnh hưởng đến việc hoàn thiện hoạt động nhập khẩu linh kiện của công ty cổ phần ô tô TMT trong giai đoạn 2008-2011. TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TMT 1. Quá trình hình thành và phát triển của công ty cổ phần ô tô TMT Công ty cổ phần TMT là thành viên của Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam (Vinamotor), doanh thu của công ty chiếm 50% toàn tổng công ty. Công ty cổ phần TMT được coi là một trong những doanh nghiệp đi đầu trong ngành ôtô tải Việt Nam.

Với những sản phẩm chất lượng cao, giá thành phải chăng, kiểu dáng phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng, sản phẩm ôtô tải Củu Long đã đáp ứng được nhu cầu trong nước. Đồng hành với việc cải tiến kỹ thuật, Công ty đang từng bước hoàn thiện hoạt động nhập khẩu nhằm phát triển sản phẩm với công nghệ tiên tiến, giá cả phải chăng đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. - Ngày 27/10/1976: Công ty Vật tư thiết bị Cơ khí Giao thông Vận tải thuộc Cục Cơ khí - Bộ Giao thông Vận tải được thành lập. - Năm 2000: Công ty bắt đầu sản xuất, lắp ráp xe gắn máy hai bánh, lắp ráp động cơ xe gắn máy.

- Năm 2001: Công ty đã xây dựng được thương hiệu độc quyền cho xe gắn máy hai bánh Jiulong. Sv: Phạm Thị Duyên Lớp: QTKD quốc tế 50C 4 Chuyên đề thực tập cuối khoá GVHD: PGS. Nguyễn Thị Hường - Năm 2002: Khánh thành Xưởng sản xuất bộ côn xe gắn máy tại 199B Minh Khai - Hà Nội. - Năm 2004: Công ty thực hiện chuyển đổi mô hình sản xuất từ kinh doanh thương mại và dịch vụ sang mô hình sản xuất công nghiệp là chính.

Ngày 29/05/2004 khánh thành Nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô nông dụng Cửu Long (nay là nhà máy ô tô Cửu Long). - Ngày 14/12/2006: Công ty chính thức hoạt động dưới mô hình công ty cổ phần  Tên tiếng Việt: Công ty cổ phần ô tô TMT  Tên tiếng Anh và giao dịch: TMT joint- stock company  Tên viết tắt: TMT  Mã số thuế: 0100104563  Địa chỉ trụ sở chính: Số 199b Minh Khai, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội  Nhà máy: Nhà máy ô tô Cửu Long  Email: [e-mail]  Website: cuulongmotor.com  Điện thoại: (04).314 Trong quá trình xây dựng và phát triển từ năm 1976 đến nay, CBCNV Công ty cổ phần ô tô TMT (tiền thân là Công ty Thương mại & Sản xuất vật tư thiết bị GTVT) luôn đoàn kết dưới sự lãnh đạo sáng suốt, quyết đoán của Đảng ủy, Hội đồng quản trị, Ban Tổng giám đốc đã từng bước đưa TMT vững bước đi lên, khẳng định vị thế và uy tín trên thị trường trong nước và quốc tế. Cơ cấu tổ chức Từ khi thành lập đến nay công ty đã trải qua nhiều thay đổi trong bộ máy tổ chức với mục đích tinh giảm biên chế và sắp xếp nhân sự một cách khoa học hiệu quả phù hợp với hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty theo từng giai đoạn. Hiện nay sơ đồ bộ máy tổ chức của công ty được thiết kế theo mô hình trực tuyến chức năng trong đó cơ quan quyền lực cao nhất là Đại hội đồng cổ đông gồm tất cả những cổ đông có quyền biểu quyết.

Đại hội đồng cổ đông cử các thành viên vào Hội đồng quản trị và lập ra Ban kiểm soát để giám sát hoạt động chung của công ty. Sv: Phạm Thị Duyên Lớp: QTKD quốc tế 50C 5 Chuyên đề thực tập cuối khoá GVHD: PGS. Nguyễn Thị Hường Đại hội đồng cổ đông Ban kiểm soát Hội đồng quản trị P.GĐ sản xuất kinh tài chính doanh nhà máy Phòng kỹ Phòng Phòng tài hưng yên thuật kinh chính kế doanh toán Phòng Phòng Phòng Phòng chi nhánh marketing nhân sự DV xuất nhập Bình sau bán khẩu Dương hàng Giám đốc (Nguồn: Phòng nhân sự, công ty cổ phần ô tô TMT) Hình 1.1: Sơ đồ bộ máy tổ chức của công ty cổ phần ô tô TMT Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn: * Đại hội đồng cổ đông: Đại hội đồng cổ đông là cơ quan quyền lực cao nhất tại công ty, bao gồm tất cả các cổ đông có quyền bỏ phiếu hoặc người được cổ đông ủy quyền. Quyền và nghĩa vụ của Đại hội đồng cổ đông: - Thảo luận và thông qua kế hoạch phát triển dài hạn cả công ty, báo cáo tài chính hàng năm, báo cáo của hội đồng quản trị, báo cáo của các kiểm toán viên.

Sv: Phạm Thị Duyên Lớp: QTKD quốc tế 50C 6 Chuyên đề thực tập cuối khoá GVHD: PGS. Nguyễn Thị Hường - Quyết định các vấn đề: mức cổ tức thanh toán hàng năm cho mỗi loại cổ phần, bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm các thành viên của hội đồng quản trị, lựa chọn công ty kiểm toán… - Quyết định các giao dịch, mua bán tài sản có giá trị trên 50% tổng giá trị tài sản của công ty. * Hội đồng quản trị Hội đồng quản trị là cơ quan quản lý Công ty, quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích, quyền lợi của Công ty, trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông. Hội đồng quản trị có 5 thành viên, do Đại hội đồng cổ đông bầu hoặc miễn nhiệm.

Hội đồng quản trị có các quyền và nhiệm vụ sau: - Quyết định chiến lược phát triển của Công ty - Duyệt chương trình, chuẩn bị nội dung, tài liệu cho cuộc họp Đại hội đồng cổ đông. - Kiến nghị loại cổ phần và tổng số cổ phần được quyền chào bán - Quyết định phương án đầu tư đối với các dự án đầu tư đã được Đại hội đồng cổ đông thông qua. - Quyết định giải pháp phát triển thị trường, tiếp thị và công nghệ - Bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức Giám đốc và các cán bộ quản lý bao gồm Phó Giám đốc, Kế toán trưởng và các chức danh thuộc quyền quản lý thuộc Hội đồng quản trị - Quyết định cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nội bộ Công ty… * Ban kiểm soát Ban kiểm soát là người thay mặt cổ đông để kiểm soát mọi hoạt động kinh doanh quản trị và điều hành của công ty. Ban kiểm soát có 3 thành viên do Đại hội đồng cổ đông bầu, bãi miễn với đa số tính theo số lượng cổ phần bằng thể thức trực tiếp và bỏ phiếu kín.

Chức năng, nhiệm vụ của ban kiểm soát: - Trưởng ban kiểm soát có trách nhiệm phân công công việc cho các thành viên ban kiểm soát. - Thành viên ban kiểm soát có một số trách nhiệm và quyền hạn: + Kiểm tra tính hợp lý, hợp pháp trong quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh, trong ghi chép sổ kế toán và báo cáo tài chính; + Thẩm định báo cáo tài chính hàng năm; kiểm tra cụ thể từng vấn đề liên quan đến quản lý, điều hành hoạt động của công ty khi xét thấy cần thiết hoặc Sv: Phạm Thị Duyên Lớp: QTKD quốc tế 50C 7 Chuyên đề thực tập cuối khoá GVHD: PGS. Nguyễn Thị Hường theo quyết định của Đại hội đồng cổ đông, theo yêu cầu của cổ đông, nhóm cổ đông đại diện sở hữu từ 10% vốn điều lệ trong thời hạn liên tục ít nhất là 6 tháng. + Thường xuyên thông báo với hội đồng quản trị về kết quả hoạt động kinh doanh… * Giám đốc Giám đốc là người chịu trách nhiệm cao nhất trong tổ chức điều hành mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, là người thực hiện quyền hạn, nhiệm vụ theo điều lệ của công ty, xây dựng kế hoạch, phương án kinh doanh hàng năm và thực hiện dự án đầu tư do hội đồng quản trị phê duyệt.

Giám đốc cũng là người thay mặt hội đồng quản trị quản lý vốn, tài sản của công ty, chịu trách nhiệm bảo toàn và phát triển vốn theo đúng thẩm quyền được quy định trong điều lệ của công ty. Giám đốc là người đề xuất và trình hội đồng quản trị để bổ nhiệm, miễn nhiệm, các chức danh thuộc thẩm quyền quản lý của mình và là người đề nghị đưa ra mức lương, phụ cấp, khen thưởng và kỷ luật đối với công nhân viên. * Phó giám đốc tài chính Thực hiện tham mưu và chịu trách nhiệm trước chủ tịch và GĐ về công tác tài chính và hạch toán kế toán, có nhiệm vụ báo cáo với giám đốc và hội đồng quản trị về tình hình tài chính tại những cuộc họp thường kỳ của công ty. * Phó giám đốc sản xuất - Phó giám đốc sản xuất có nhiệm vụ giúp Giám đốc lên kế hoạch sản xuất cho từng nhà máy theo kế hoạch ngắn hạn và dài hạn của công ty.

- Trực tiếp điều hành kế hoạch sản xuất kinh doanh của nhà máy ô tô Cửu Long tại Hưng Yên. * Phó giám đốc kinh doanh - Chịu trách nhiệm lập kế hoạch kinh doanh, chiến lược kinh doanh trình giám đốc phê chuẩn. - Chỉ đạo việc thực thi kế hoạch kinh doanh và có trách nhiệm đưa ra các giải pháp thúc đẩy quá trình tiêu thụ sản phẩm và phát triển thị trường. * Hệ thống các phòng ban trong công ty - Phòng Marketing Chịu trách nhiệm về hoạt động marketing và bán hàng của công ty.

Lên kế hoạch nghiên cứu thị trường, dự báo thị trường trong và ngoài nước. Tham mưu và cung cấp những tài liệu cần thiết cho việc lập kế hoạch kinh doanh của công ty. - Phòng nhân sự Sv: Phạm Thị Duyên Lớp: QTKD quốc tế 50C 8 Chuyên đề thực tập cuối khoá GVHD: PGS. Nguyễn Thị Hường Phòng có chức năng tham mưu cho Giám đốc về việc xây dựng các chính sách cho người lao động, quy chế trả lương, hợp đồng lao động.

Bên cạnh đó, bố trí sắp xếp cán bộ, tuyển và đào tạo nhân viên đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh của công ty, tổ chức thực hiện công tác hành chính như: thường trực công tác, thi đua khen thưởng, quản lý nhà ăn, nhà trẻ và lực lượng bảo vệ. - Phòng dịch vụ sau bán hàng Chịu trách nhiệm về hoạt động bảo hành bảo trì giao hàng và vận chuyển. Đối với 1 công ty sản xuất và kinh doanh ô tô như TMT những hoạt động sau bán hàng đóng một vai trò quan trọng trong việc phục vụ đầy đủ nhu cầu của khách hàng.