Luận văn: Hoàn thiện chính sách sản phẩm của Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet

Tài liệu nghiên cứu Luận văn hoàn thiện chính sách sản phẩm của công ty cổ phần hàng không vietjet, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên sâu về .

• Tác giả: Doãn Minh Thảo
• Người hướng dẫn: TS. Phạm Minh Đạt
• Trường học: Đại học Thương Mại
• Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh
• Đề tài: Hoàn thiện chính sách sản phẩm của công ty cổ phần Hàng Không Vietjet
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ kinh tế
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ VÀ CHÍNH SÁCH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP DỊCH VỤ NÓI CHUNG VÀ DOANH NGHIỆP HÀNG KHÔNG NÓI RIÊNG
• 1.1. Một số khái niệm và lý luận cơ sở
• 1.2. Dịch vụ, dịch vụ hàng không
• 1.3. Đặc điểm dịch vụ
• 1.4. Phân loại dịch vụ
• 1.5. Khái niệm dịch vụ của hãng hàng không
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CHÍNH SÁCH SẢN PHẨM CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET
• 3. CHƯƠNG 3: QUAN ĐIỂM VÀ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CHÍNH SÁCH SẢN PHẨM CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET THỜI GIAN TỚI
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC

Tóm tắt

I. Chính sách sản phẩm và dịch vụ hàng không

Chính sách sản phẩm là yếu tố cốt lõi trong chiến lược kinh doanh của Vietjet Air, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của thị trường hàng không. Luận văn tập trung phân tích các khía cạnh lý luận và thực tiễn của chính sách sản phẩm, từ đó đề xuất các giải pháp và chiến lược nhằm tối ưu hóa dịch vụ và nâng cao sự hài lòng của khách hàng. Dịch vụ hàng không được định nghĩa là các hoạt động liên quan đến khai thác tàu bay, vận chuyển hàng không, và các dịch vụ hỗ trợ khác nhằm đảm bảo an toàn, tiện nghi và chất lượng cho khách hàng.

1.1. Khái niệm và đặc điểm dịch vụ hàng không

Dịch vụ hàng không là một loại hình dịch vụ đặc thù, mang tính vô hình, không đồng nhất, không tách rời và không thể tồn trữ. Theo Philip Kotler, dịch vụ là hoạt động hoặc lợi ích cung ứng nhằm trao đổi, chủ yếu là vô hình và không dẫn đến chuyển quyền sở hữu. Vietjet Air đã tận dụng các đặc điểm này để xây dựng chính sách sản phẩm linh hoạt, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

1.2. Vai trò của chính sách sản phẩm trong marketing

Chính sách sản phẩm đóng vai trò quan trọng trong hệ thống marketing mix của doanh nghiệp. Nó bao gồm các quyết định về cơ cấu mặt hàng, chất lượng dịch vụ, và chiến lược đổi mới sản phẩm. Đối với Vietjet Air, việc hoàn thiện chính sách sản phẩm không chỉ giúp tăng trưởng doanh thu mà còn củng cố vị thế cạnh tranh trên thị trường hàng không.

II. Thực trạng chính sách sản phẩm tại Vietjet Air

Luận văn phân tích thực trạng chính sách sản phẩm của Vietjet Air từ năm 2014 đến nay, tập trung vào các yếu tố như cơ cấu mặt hàng, chất lượng dịch vụ, và chiến lược khác biệt hóa dịch vụ. Kết quả cho thấy, Vietjet Air đã đạt được nhiều thành tựu trong việc mở rộng thị phần và nâng cao sự hài lòng của khách hàng. Tuy nhiên, vẫn tồn tại một số hạn chế cần được khắc phục để duy trì sự phát triển bền vững.

2.1. Thực trạng cơ cấu mặt hàng dịch vụ

Vietjet Air đã xây dựng một cơ cấu mặt hàng dịch vụ đa dạng, bao gồm các dịch vụ vận chuyển hành khách, hàng hóa, và các dịch vụ bổ sung như bảo hiểm, ăn uống trên chuyến bay. Tuy nhiên, việc quản lý và phối hợp các dịch vụ này cần được tối ưu hóa để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.

2.2. Đánh giá chất lượng dịch vụ

Chất lượng dịch vụ là yếu tố then chốt quyết định sự hài lòng của khách hàng. Vietjet Air đã đầu tư vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ thông qua việc cải tiến công nghệ và đào tạo nhân viên. Tuy nhiên, vẫn còn một số phản hồi tiêu cực từ khách hàng về sự chậm trễ và thiếu nhất quán trong dịch vụ.

III. Giải pháp và chiến lược hoàn thiện chính sách sản phẩm

Dựa trên phân tích thực trạng, luận văn đề xuất các giải pháp và chiến lược nhằm hoàn thiện chính sách sản phẩm của Vietjet Air. Các giải pháp tập trung vào việc phát triển cơ cấu mặt hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ, và tăng cường hiệu quả của chiến lược marketing. Đồng thời, luận văn cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển bền vững và đổi mới sản phẩm để duy trì lợi thế cạnh tranh.

3.1. Phát triển cơ cấu mặt hàng dịch vụ

Để tối ưu hóa cơ cấu mặt hàng, Vietjet Air cần tập trung vào việc mở rộng các dịch vụ bổ sung và tăng cường sự đa dạng trong các gói dịch vụ. Điều này không chỉ giúp thu hút thêm khách hàng mà còn tăng doanh thu từ các dịch vụ phụ trợ.

3.2. Nâng cao chất lượng dịch vụ

Việc đầu tư vào công nghệ và đào tạo nhân viên là yếu tố then chốt để nâng cao chất lượng dịch vụ. Vietjet Air cần áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế trong quản lý chất lượng và thường xuyên thu thập phản hồi từ khách hàng để cải tiến dịch vụ.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Ngành hàng không Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm gần đây, với Việt Nam được xếp hạng thứ 7 toàn cầu về tốc độ phát triển giai đoạn 2014 – 2017 theo báo cáo của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA). Trong bối cảnh đó, Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet đã nổi lên như một đối thủ cạnh tranh đáng gờm, chiếm lĩnh 41% thị phần đường bay nội địa tính đến năm 2016. Tuy nhiên, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng hàng không trong nước như Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và các hãng quốc tế như Air Asia đòi hỏi Vietjet phải hoàn thiện chính sách sản phẩm dịch vụ để duy trì và phát triển vị thế trên thị trường.

Mục tiêu nghiên cứu tập trung vào việc phân tích, đánh giá thực trạng chính sách sản phẩm của Vietjet từ năm 2014 đến nay, từ đó đề xuất các giải pháp hoàn thiện nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững đến năm 2020, tầm nhìn 2025. Phạm vi nghiên cứu bao gồm các chính sách về cơ cấu mặt hàng dịch vụ, phối thức và khác biệt hóa dịch vụ, chất lượng dịch vụ, quản trị năng suất và công nghệ, cũng như nghiên cứu và phát triển dịch vụ mới. Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc hỗ trợ Vietjet thích ứng với môi trường cạnh tranh khốc liệt, đồng thời góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không Việt Nam nói chung.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết và mô hình marketing dịch vụ hiện đại, trong đó nổi bật là:

• Lý thuyết marketing dịch vụ của Philip Kotler: Định nghĩa dịch vụ là hoạt động vô hình, không dẫn đến chuyển quyền sở hữu, tập trung vào việc thỏa mãn nhu cầu khách hàng thông qua các chính sách marketing phù hợp.
• Mô hình 5 yếu tố chất lượng dịch vụ SERVQUAL của Parasuraman: Bao gồm tính hữu hình, độ tin cậy, khả năng phản ứng, sự thấu cảm và mức độ đảm bảo, được áp dụng để đánh giá chất lượng dịch vụ hàng không.
• Khái niệm chính sách sản phẩm trong marketing-mix: Chính sách sản phẩm là trung tâm, quyết định các chính sách giá, phân phối, truyền thông, con người, quy trình và môi trường dịch vụ.
• Chu kỳ sống sản phẩm dịch vụ: Gồm các giai đoạn giới thiệu, phát triển, bão hòa và suy thoái, giúp doanh nghiệp xác định chiến lược R&D phù hợp.

Các khái niệm chính bao gồm: dịch vụ hàng không, chính sách sản phẩm dịch vụ, phối thức dịch vụ, chất lượng dịch vụ, quản trị năng suất và công nghệ dịch vụ.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng phương pháp tổng hợp duy vật biện chứng và duy vật lịch sử, kết hợp các phương pháp sau:

• Phân tích, thống kê, tổng hợp: Thu thập và xử lý số liệu về kết quả kinh doanh của Vietjet giai đoạn 2014-2016, bao gồm thị phần, đội bay, doanh thu và mức độ hài lòng khách hàng.
• Khảo sát điều tra: Thu thập ý kiến khách hàng và nhân viên Vietjet để đánh giá thực trạng chính sách sản phẩm và chất lượng dịch vụ.
• So sánh minh họa: Đối chiếu chính sách sản phẩm của Vietjet với các đối thủ cạnh tranh trong nước và quốc tế.
• Cỡ mẫu nghiên cứu: Bao gồm dữ liệu từ hơn 300.000 cổ phiếu và các báo cáo tài chính, cùng khảo sát trực tiếp tại các sân bay và văn phòng Vietjet.
• Phân tích định lượng và định tính: Sử dụng các công cụ thống kê để đánh giá hiệu quả chính sách sản phẩm, đồng thời phân tích nguyên nhân và đề xuất giải pháp.

Timeline nghiên cứu kéo dài từ năm 2014 đến 2018, tập trung vào giai đoạn phát triển nhanh của Vietjet và dự báo đến năm 2025.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Thị phần và đội bay tăng trưởng mạnh: Vietjet đã tăng thị phần nội địa từ 20,2% năm 2013 lên 41% năm 2016, với đội bay mở rộng từ 5 máy bay năm 2012 lên 30 máy bay năm 2015, thể hiện sự phát triển nhanh chóng và hiệu quả trong chính sách sản phẩm.
2. Chính sách cơ cấu mặt hàng dịch vụ đa dạng: Vietjet không chỉ tập trung vào vận chuyển hành khách mà còn phát triển các dịch vụ bổ trợ như bảo dưỡng, cung cấp nhiên liệu, dịch vụ đại lý, đào tạo nhân lực, góp phần tăng doanh thu và nâng cao trải nghiệm khách hàng.
3. Chất lượng dịch vụ được cải thiện nhưng còn hạn chế: Theo khảo sát mức độ hài lòng khách hàng, Vietjet đạt khoảng 75% mức hài lòng, thấp hơn so với Vietnam Airlines (khoảng 85%), chủ yếu do hạn chế về cơ sở hạ tầng sân bay và quy trình phục vụ.
4. Ứng dụng công nghệ và quản trị năng suất: Vietjet đã ký kết hợp đồng với Airbus và Boeing để nâng cấp đội bay, đồng thời áp dụng công nghệ hiện đại trong quản lý và vận hành, giúp tăng năng suất và giảm chi phí bảo dưỡng.

Thảo luận kết quả

Các số liệu cho thấy Vietjet đã thành công trong việc mở rộng thị phần và đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ, phù hợp với lý thuyết về chính sách sản phẩm dịch vụ trong môi trường cạnh tranh. Tuy nhiên, hạn chế về cơ sở hạ tầng sân bay và quy trình dịch vụ ảnh hưởng đến chất lượng trải nghiệm khách hàng, tương tự như các nghiên cứu trong ngành hàng không tại các quốc gia đang phát triển.

Việc áp dụng công nghệ hiện đại và hợp tác với các đối tác quốc tế giúp Vietjet nâng cao năng suất và chất lượng dịch vụ, phù hợp với mô hình quản trị năng suất và công nghệ dịch vụ. So sánh với các hãng hàng không giá rẻ trong khu vực ASEAN, Vietjet có lợi thế về đội bay trẻ và chính sách giá cạnh tranh, nhưng cần tiếp tục hoàn thiện chính sách phối thức dịch vụ để tăng sự khác biệt hóa.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ tăng trưởng đội bay, thị phần nội địa và bảng so sánh mức độ hài lòng khách hàng giữa các hãng hàng không.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Tăng cường phát triển cơ cấu mặt hàng dịch vụ: Mở rộng các dịch vụ bổ trợ như dịch vụ mặt đất, bán hàng miễn thuế, dịch vụ du lịch kết hợp để tăng doanh thu phụ trợ. Thời gian thực hiện: 2019-2022. Chủ thể: Ban quản lý sản phẩm Vietjet.
2. Hoàn thiện chính sách phối thức và khác biệt hóa dịch vụ: Phát triển các gói dịch vụ đa dạng theo phân khúc khách hàng, nâng cao phong cách phục vụ và nhãn hiệu dịch vụ. Mục tiêu tăng mức độ hài lòng khách hàng lên 85% trong 3 năm tới. Chủ thể: Phòng Marketing và Dịch vụ khách hàng.
3. Nâng cao chất lượng dịch vụ và quy trình phục vụ: Đào tạo nhân viên chuyên nghiệp, chuẩn hóa quy trình phục vụ, cải thiện cơ sở vật chất tại các điểm cung cấp dịch vụ. Thời gian: 2019-2021. Chủ thể: Phòng Nhân sự và Quản lý chất lượng.
4. Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ và quản trị năng suất: Đầu tư công nghệ quản lý hiện đại, áp dụng hệ thống tự động hóa trong bán vé, chăm sóc khách hàng và bảo dưỡng đội bay. Mục tiêu giảm chi phí vận hành 10% trong 2 năm. Chủ thể: Ban Công nghệ thông tin và Kỹ thuật.
5. Tăng cường nghiên cứu và phát triển dịch vụ mới: Xây dựng bộ phận R&D chuyên trách, theo dõi chu kỳ sống sản phẩm dịch vụ để kịp thời đổi mới, phát triển dịch vụ phù hợp xu hướng thị trường. Thời gian: liên tục đến 2025. Chủ thể: Ban Chiến lược và Phát triển sản phẩm.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Ban lãnh đạo và quản lý Vietjet: Nhận diện điểm mạnh, điểm yếu trong chính sách sản phẩm, từ đó xây dựng chiến lược phát triển phù hợp.
2. Các nhà nghiên cứu và sinh viên ngành Quản trị kinh doanh, Marketing dịch vụ: Cung cấp cơ sở lý luận và thực tiễn về chính sách sản phẩm trong ngành hàng không.
3. Các doanh nghiệp hàng không và dịch vụ vận tải: Tham khảo mô hình hoàn thiện chính sách sản phẩm, áp dụng vào thực tiễn để nâng cao năng lực cạnh tranh.
4. Cơ quan quản lý nhà nước và các tổ chức liên quan đến ngành hàng không: Hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến chính sách sản phẩm, từ đó xây dựng chính sách hỗ trợ phù hợp cho doanh nghiệp trong ngành.

Câu hỏi thường gặp

1. Chính sách sản phẩm dịch vụ là gì và tại sao quan trọng với Vietjet?
   Chính sách sản phẩm dịch vụ là tập hợp các quyết định về phát triển, đổi mới và quản lý sản phẩm dịch vụ nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng và tăng sức cạnh tranh. Với Vietjet, chính sách này quyết định khả năng duy trì thị phần và phát triển bền vững trong môi trường cạnh tranh khốc liệt.

2. Vietjet đã áp dụng những chính sách sản phẩm nào để tăng trưởng nhanh?
   Vietjet đa dạng hóa dịch vụ vận chuyển hành khách, phát triển dịch vụ bổ trợ như bảo dưỡng, đào tạo nhân lực, đồng thời áp dụng công nghệ hiện đại và hợp tác quốc tế để nâng cao chất lượng và năng suất.

3. Những yếu tố nào ảnh hưởng đến chính sách sản phẩm của Vietjet?
   Bao gồm môi trường kinh tế, văn hóa xã hội, chính trị pháp luật, công nghệ, cơ sở hạ tầng sân bay, cạnh tranh trong ngành, sức mạnh khách hàng và nội lực doanh nghiệp như tài chính, nhân lực và công nghệ.

4. Làm thế nào để đánh giá chất lượng dịch vụ hàng không?
   Có thể sử dụng mô hình SERVQUAL với 5 tiêu chí: tính hữu hình, độ tin cậy, khả năng phản ứng, sự thấu cảm và mức độ đảm bảo. Vietjet đã áp dụng các tiêu chí này để cải thiện dịch vụ và nâng cao sự hài lòng khách hàng.

5. Vietjet cần làm gì để duy trì vị thế trên thị trường trong tương lai?
   Cần hoàn thiện chính sách phối thức dịch vụ, nâng cao chất lượng phục vụ, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, phát triển dịch vụ mới phù hợp với chu kỳ sống sản phẩm và tăng cường đào tạo nhân lực chuyên nghiệp.

Kết luận

• Vietjet đã đạt được sự tăng trưởng ấn tượng với 41% thị phần nội địa và đội bay 30 máy bay tính đến năm 2016, nhờ chính sách sản phẩm đa dạng và hiệu quả.
• Chất lượng dịch vụ và cơ sở hạ tầng vẫn là thách thức cần được cải thiện để nâng cao sự hài lòng khách hàng.
• Việc áp dụng công nghệ hiện đại và hợp tác quốc tế là yếu tố then chốt giúp Vietjet nâng cao năng suất và chất lượng dịch vụ.
• Các giải pháp hoàn thiện chính sách sản phẩm tập trung vào đa dạng hóa dịch vụ, nâng cao chất lượng, ứng dụng công nghệ và phát triển R&D dịch vụ mới.
• Tiếp tục nghiên cứu và triển khai các chính sách này sẽ giúp Vietjet duy trì vị thế cạnh tranh và phát triển bền vững đến năm 2025 và xa hơn.

Ban lãnh đạo Vietjet và các phòng ban liên quan cần triển khai các giải pháp đề xuất, đồng thời theo dõi, đánh giá hiệu quả để điều chỉnh kịp thời, đảm bảo mục tiêu phát triển bền vững trong ngành hàng không đầy cạnh tranh.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ VÀ CHÍNH SÁCH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP DỊCH VỤ NÓI CHUNG VÀ DOANH NGHIỆP HÀNG KHÔNG NÓI RIÊNG 1. Một số khái niệm và lý luận cơ sở 1. Dịch vụ, dịch vụ hàng không 1. Khái niệm dịch vụ Trong nền kinh tế học, dịch vụ được hiểu là những thứ tương tự như hàng hóa nhưng là phi vật chất.

Theo Philip Kotler “Dịch vụ là một hoạt động hay lợi ích cung ứng nhằm để trao đổi, chủ yếu là vô hình và không dẫn đến việc chuyển quyền sở hữu. Việc thực hiện dịch vụ có thể gắn liền hoặc không gắn liền với sản phẩm vật chất” PGS.TS Nguyễn Văn Thanh cho rằng: “Dịch vụ là một hoạt động lao động sáng tạo nhằm bổ sung giá trị cho phần vật chất và làm đa dạng hoá, phong phú hoá, khác biệt hoá, nổi trội hoá… mà cao nhất trở thành những thương hiệu, những nét văn hoá kinh doanh và làm hài lòng hơn cho người tiêu dùng để họ sẵn sàng trả tiền cao, nhờ đó kinh doanh có hiệu quả hơn”. Mác cho rằng : “Dịch vụ là con đẻ của nền kinh tế sản xuất hàng hóa, khi mà kinh tế hàng hóa phát triển mạnh, đòi hỏi một sự lưu thông thông suốt, trôi chảy, liên tục để thoả mãn nhu cần ngày càng cao đó của con người thì dịch vụ ngày càng phát triển” Như vậy có nhiều khái niệm về dịch vụ được phát biểu dưới nhiều góc độ khác nhau nhưng tựu chung thì dịch vụ là hoạt động sáng tạo có tính đặc thù riêng của con người trong xã hội phát triển và có sự cạnh tranh cao, các hoạt động này là vô hình và có thể tách rời hoặc bổ trợ cho sản phẩm hàng hóa nhằm thỏa mãn kịp thời, thuận lợi, hiệu quả hơn các nhu cầu trong sản xuất và đời sống của con người. Đặc điểm dịch vụ 7 Dịch vụ là một loại hàng hóa đặc biệt, nó có những nét đặc trưng riêng mà hàng hóa hiện hữu không có.

Dịch vụ có 4 đặc điểm nồi bật: - Dịch vụ không hiện hữu: Đây là đặc điểm cơ bản của dịch vụ, dịch vụ là vô hình, không tồn tại dưới dạng vật thể. Nhưng sản phẩm dịch vụ vẫn mang nặng tính vật chất. - Dịch vụ không đồng nhất: Sản phẩm dịch vụ không tiêu chuẩn hóa được. Do dịch vụ chịu sự chi phối của nhiều yếu tố khó kiểm soát trước hết do hoạt động cung ứng, các nhân viên cung cấp dịch vụ không thể tạo ra những dịch vụ như nhau trong những thời gian làm việc khác nhau.

Khách hàng tiêu dùng là người quyết định chất lượng dịch vụ đưa vào cảm nhận của họ. Trong những khoảng thời gian khác nhau thì cảm nhận của khách hàng cũng khác nhau. Sản phẩm dịch vụ sẽ có giá trị khác nhau khi thỏa mãn những nhu cầu khác nhau của khách hàng. - Dịch vụ không tách rời: Sản phẩm dịch vụ gắn liền với hoạt động sản xuất và phân phối chúng.

Một sản phẩm dịch vụ cụ thể gắn liền với cấu trúc của nó và là kết quả của quá trình hoạt động của hệ thống cấu trúc đó. Quá trình sản xuất gắn liền với việc tiêu dùng dịch vụ. Người tiêu dùng dịch vụ cũng tham gia vào hoạt động sản xuất cung cấp dịch vụ cho chính mình. - Sản phẩm dịch vụ không tồn trữ: Dịch vụ không thể tồn kho, không cất trữ và không thể vận chuyển từ khu vực này tới khu vực khác.

Vì vậy việc sản xuất mua bán và tiêu dùng dịch vụ bị giới hạn bởi thời gian. Sản xuất và tiêu dùng dịch vụ phải đồng thời, trực tiếp, trong một thời gian giới hạn. Phân loại dịch vụ Lĩnh vực dịch vụ rất đa dạng, để có cách quản lý thích hợp chúng ta cần phân loại dịch vụ dựa vào một số tiêu thức nhất đinh. Có nhiều cách phân loại dịch vụ, sau đây là các cách phân loại chính a.

Phân loại theo vai trò sản phẩm cung cấp cho khách hàng 8 - Dịch vụ thuần túy: là loại dịch vụ có vai trò cốt lõi trong sản phẩm cung cấp cho khách hàng, không có hoặc hầu như không có sự tham gia của hàng hóa hữu hình kèm theo.(Ví dụ : Dịch vụ đào tạo , dịch vụ bảo hiểm, dịch vụ tư vấn pháp luật, dịch vụ bưu chính , dịch vụ chăm sóc sức khỏe …) - Dịch vụ bổ xung thêm: là các dịch vụ cung cấp thêm cho khách hàng ngoài các dịch vụ chính hoặc hàng hóa chính làm tăng thêm lợi ích mà khách hàng được hưởng và đồng thời tăng khả năng cạnh tranh cho nhà cung cấp. Phân loại theo đối tượng trực tiếp của sản phẩm - Các dịch vụ dành cho cơ thể con người. (Ví dụ: Chăm sóc sức khỏe, vận chuyển hành khách, dịch vụ thẩm mỹ, khách sạn, nhà hàng…) - Các dịch vụ dành cho tài sản của con người. (Ví dụ: Vận chuyển hàng hóa, sửa chữa, xây dựng, bưu chính…) - Các dịch vụ dành cho tinh thần của con người.

(Ví dụ: Dịch vụ giáo dục, giải trí, phát thanh truyền hình, thông tin liên lạc, du lịch…) - Các dịch vụ dành cho quyền sở hữu của con người. (Ví dụ: Ngân hàng, bảo hiểm, tiết kiệm, kế toán, pháp luật… c. Phân loại dịch vụ theo WTO Các phân loại này giống như một liệt kê chia các loại hình dịch vụ ra làm 12 ngành với 155 phân ngành: - Các dịch vụ kinh doanh: dịch vụ kinh doanh bất động sản, đại lý hưởng hoa hồng, môi giới, liên quan đến chuyên môn như luật sư, tư vấn. - Các dịch vụ truyền thông: viễn thông, phát thanh truyền hình, đưa thư mailling.

- Các dịch vụ xây dựng và kỹ sư công trình: kỹ sư công trình xây dựng cao ốc, nhà dân dụng, thiết kế nhà cửa, hoàn thiện công trình … - Các dịch vụ phân phối: dịch vụ bán buôn, bán lẻ, bán hàng đa cấp … 9 - Các dịch vụ chăm sóc sức khỏe và dịch vụ xã hội: y tế, bệnh viện, dịch vụ xã hội như vận tải hành khách công cộng … - Các dịch vụ giáo dục: giáo dục tiểu học, trung học, đại học, sau đại học. - Các dịch vụ tài chính: ngân hàng, bảo hiểm, tài chính và các dịch vụ tài chính khác không phải là bảo hiểm như quản lý quỹ … - Các dịch vụ môi trường: thu gom rác thải, thoát nước, trồng cây xanh … - Các dịch vụ du lịch và lữ hành: khách sạn, nhà hàng, hướng dẫn tour, đại lý du lịch … - Các dịch vụ giải trí, thể thao: phát hành báo chí, thể thao, hỗ trợ cho thể thao, bảo tàng, thư viện, lưu trữ … - Các dịch vụ vận tải: vận tải hàng không, đường sắt, đường thủy nội địa, đường bộ, đường vũ trụ, các dịch vụ hỗ trợ cho các loại hình vận tải trên như sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, cung cấp nhiên liệu… - Các dịch vụ không được kể tên ở trên. Khái niệm dịch vụ của hãng hàng không Dịch vụ của công ty hàng không là những dịch vụ liên quan trực tiếp đến khai thác tàu bay, khai thác vận chuyển hàng không và hoạt động bay, khai thác hạ tầng khu vực sân bay và các dịch vụ tăng cường khác nhằm đảm bảo an toàn, thoải mái, chất lượng và tiện nghi cho khách hàng. Góp phần tạo uy tín cũng như lợi thế cạnh tranh cho các doanh nghiệp kinh doanh hàng không.

Đặc điểm của dịch vụ hàng không Ngoài các đặc điểm giống với đặc điểm của dịch vụ nói chung thì dịch vụ hàng không còn có các đặc điểm khác như sau:  Ngành hàng không dân dụng là ngành vận tải áp dụng kỹ thuật công nghệ hiện đại  Hoạt động không chỉ trong nước mà còn mang tính quốc tế  Gắn liền tuyệt đối với an toàn và an ninh 10  Ngành hàng không có rất nhiều khâu và cần nhiều nghề nghiệp đa dạng để hoạt động đồng bộ trong một quy trình chặt chẽ. Phân loại dịch vụ hàng không Dịch vụ kinh doanh của công ty hàng không thường được phân loại theo các cách sau. Phân loại theo tính cốt lõi của sản phẩm dịch vụ cung cấp - Dịch vụ kinh doanh chính  Vận chuyển hàng không đối với hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu kiện, bưu phẩm, thư; bay phục vụ nhiệm vụ chính trị, kinh tế, xã hội, an ninh, quốc phòng.  Bảo dưỡng tàu bay, động cơ, phụ tùng, thiết bị hàng không và các thiết bị kỹ thuật khác; sản xuất linh kiện, vật tư, phụ tùng tàu bay, trang thiết bị kỹ thuật khác thuộc lĩnh vực công nghiệp hàng không.

 Cung ứng dịch vụ kỹ thuật cho các hãng hàng không trong nước và nước ngoài.  Xuất nhập khẩu tàu bay, động cơ, phụ tùng, trang thiết bị hàng không (thuê, cho thuê, thuê mua và mua, bán)  Dịch vụ kinh doanh bổ trợ  Vận tải mặt đất; cung ứng các dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất; các dịch vụ tại nhà ga hành khách, ga hàng hóa và các dịch vụ phục vụ sân đỗ tại các cảng hàng không, sân bay; dịch vụ giao nhận hàng hóa; sản xuất, chế biến, xuất, nhập khẩu thực phẩm để phục vụ trên tàu bay.  Đầu tư và khai thác hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay: Nhà ga hành khách, hàng hóa, cơ sở hạ tầng kỹ thuật, các trang thiết bị phục vụ dây chuyền vận tải hàng không và dịch vụ đồng bộ trong dây chuyền vận tải hàng không; 11  Xuất, nhập khẩu, cung ứng xăng, dầu, mỡ hàng không, chất lỏng chuyên dùng và xăng dầu khác tại các cảng hàng không sân bay và các địa điểm khác.  Dịch vụ đại lý cho các hãng hàng không, các nhà sản xuất tàu bay, động cơ, thiết bị, phụ tùng tàu bay, các công ty vận tải du lịch trong nước và nước ngoài; cung ứng dịch vụ thương mại, du lịch, khách sạn, bán hàng miễn thuế tại nhà ga hàng không, các tỉnh, thành phố; các dịch vụ hàng không khác.