Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa ly hợp, hộp số cơ khí nghề công nghệ ô tô

Giáo trình kỹ thuật về bảo dưỡng và sửa chữa ly hợp và hộp số cơ khí nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp, biên soạn theo chương trình đào tạo chuẩn, hệ thống hóa kiến thức từ

• Trường học: Trường Cao Đẳng Nghề Công Nghệ Ô Tô
• Chuyên ngành: Công Nghệ Ô Tô
• Đề tài: Giáo Trình Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Ly Hợp Và Hộp Số Cơ Khí Nghề Công Nghệ Ô Tô Trình Độ Trung Cấp
• Loại tài liệu: Giáo Trình
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• Lời giới thiệu
• Chương trình mô đun
• I. Vị trí, tính chất của mô đun
• II. Mục tiêu mô đun
• III. Nội dung mô đun
• IV. Yêu cầu về đánh giá hoàn thành mô đun
• 1. Bài 1: Tổng quan về hệ thống truyền lực
• 1.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại các cụm chi tiết trong hệ thống truyền lực
• 1.1.1. Nhiệm vụ của hệ thống truyền lực
• 1.1.2. Yêu cầu của hệ thống truyền lực
• 1.1.3. Phân loại hệ thống truyền lực
• 1.2. Bảo dưỡng hệ thống truyền lực
• 1.2.1. Mục đích và các vấn đề bảo dưỡng
• 1.2.2. Quy trình và tiêu chuẩn bảo dưỡng hệ thống truyền lực
• 2. Bài 2: Ly hợp
• 2.1. Nhiệm vụ của ly hợp
• 2.2. Phân loại ly hợp
• 2.2.1. Theo phương pháp truyền mômen
• 2.2.2. Theo trạng thái làm việc
• 2.2.3. Theo phương pháp phát sinh lực ép
• 2.2.4. Theo phương pháp dẫn động ly hợp
• 2.3. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của ly hợp ma sát
• 2.3.1. Ly hợp ma sát khô một đĩa lò xo trụ
• 2.3.2. Ly hợp ma sát hai đĩa
• 2.3.3. Ly hợp ma sát lò xo đĩa
• 2.4. Ly hợp thủy lực
• 2.5. Ly hợp điện từ
• 2.6. Cơ cấu dẫn động ly hợp
• 2.6.1. Dẫn động ly hợp bằng cơ khí
• 2.6.2. Dẫn động ly hợp bằng thủy lực
• 2.7. Sửa chữa và bảo dưỡng ly hợp
• 2.7.1. Quy trình tháo lắp và kiểm tra ly hợp
• 2.7.2. Thực hành sửa chữa ly hợp
• 3. Bài 3: Hộp số
• 4. Bài 4: Trục các đăng
• 5. Bài 5: Cầu chủ động

Tóm tắt

I. Tổng quan giáo trình sửa chữa ly hợp và hộp số cơ khí

Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa ly hợp và hộp số cơ khí là tài liệu cốt lõi trong chương trình đào tạo nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp. Nội dung của giáo trình cung cấp kiến thức toàn diện về hệ thống truyền lực, một trong những hệ thống quan trọng nhất trên xe. Hệ thống này có nhiệm vụ truyền và biến đổi mô-men xoắn từ động cơ đến bánh xe, cho phép xe di chuyển với các dải tốc độ khác nhau. Ly hợp và hộp số cơ khí là hai cụm chi tiết trung tâm, quyết định trực tiếp đến khả năng vận hành, sự êm ái và hiệu suất của xe. Việc nắm vững lý thuyết và kỹ năng thực hành liên quan đến hai bộ phận này là yêu cầu bắt buộc đối với mọi kỹ thuật viên. Giáo trình được biên soạn theo mô-đun đào tạo sửa chữa ô tô chuyên nghiệp, đi từ các khái niệm cơ bản như cấu tạo, nguyên lý làm việc đến các quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa chuyên sâu. Tài liệu này không chỉ là một ebook công nghệ ô tô hữu ích cho học viên mà còn là cẩm nang tham khảo giá trị cho các thợ sửa chữa đang hành nghề, giúp chuẩn hóa quy trình và nâng cao chất lượng công việc.

1.1. Mục tiêu mô đun đào tạo sửa chữa ô tô hệ trung cấp

Mục tiêu chính của mô-đun đào tạo sửa chữa ô tô về ly hợp và hộp số là trang bị cho người học những năng lực cần thiết để thực hiện công việc một cách chuyên nghiệp. Theo giáo trình MĐ34, sau khi hoàn thành mô-đun, học viên phải đạt được các mục tiêu sau: Về kiến thức, phải trình bày được nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo bộ ly hợp ma sát và nguyên lý làm việc hộp số sàn. Về kỹ năng, học viên cần có khả năng xây dựng quy trình tháo lắp ly hợp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các hư hỏng phổ biến, đồng thời sử dụng thành thạo các dụng cụ, thiết bị chuyên dùng. Một mục tiêu quan trọng khác là rèn luyện thái độ làm việc cẩn thận, tỉ mỉ và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp. Các mục tiêu này đảm bảo học viên sau khi tốt nghiệp có đủ năng lực để đáp ứng yêu cầu thực tế tại các xưởng dịch vụ ô tô.

1.2. Vai trò của hệ thống truyền lực trong công nghệ ô tô

Hệ thống truyền lực đóng vai trò là cầu nối trung gian, truyền năng lượng từ động cơ đến các bánh xe chủ động. Nhiệm vụ của nó không chỉ đơn thuần là truyền mô-men mà còn phải thay đổi giá trị của mô-men và tốc độ quay để phù hợp với các điều kiện vận hành khác nhau của xe. Một bài giảng hệ thống truyền lực hoàn chỉnh luôn nhấn mạnh vai trò của ly hợp và hộp số. Ly hợp thực hiện việc nối và ngắt dòng công suất một cách êm dịu, giúp xe khởi hành và chuyển số dễ dàng. Trong khi đó, hộp số cơ khí cung cấp các tỷ số truyền khác nhau, cho phép động cơ làm việc ở dải vòng tua hiệu quả nhất, dù xe đang leo dốc, tăng tốc hay di chuyển ở tốc độ cao. Nếu không có hệ thống này, xe ô tô sẽ không thể vận hành linh hoạt. Do đó, việc bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời các bộ phận như ly hợp và hộp số là cực kỳ quan trọng để đảm bảo xe hoạt động ổn định và an toàn.

II. Các pan bệnh hộp số ô tô và ly hợp thường gặp nhất

Trong quá trình vận hành, ly hợp và hộp số phải chịu tải trọng và ma sát rất lớn, dẫn đến việc phát sinh các hư hỏng là điều khó tránh khỏi. Việc nhận biết sớm các triệu chứng bất thường là bước đầu tiên và quan trọng nhất trong việc khắc phục sự cố. Các pan bệnh hộp số ô tô và ly hợp rất đa dạng, từ những dấu hiệu nhỏ như tiếng kêu lạ, rung giật cho đến các vấn đề nghiêm trọng như không thể vào số hoặc mất khả năng truyền lực. Việc chẩn đoán sai có thể dẫn đến sửa chữa không đúng chỗ, gây tốn kém thời gian và chi phí. Giáo trình cung cấp các bảng tổng hợp chi tiết về hiện tượng, nguyên nhân và cách khắc phục, giúp kỹ thuật viên có cơ sở để khoanh vùng và xác định chính xác vấn đề. Nắm vững kỹ năng chẩn đoán hư hỏng ly hợp và hộp số là thước đo tay nghề của một người thợ, giúp nâng cao uy tín và hiệu quả công việc.

2.1. Hướng dẫn chẩn đoán hư hỏng ly hợp và nguyên nhân

Việc chẩn đoán hư hỏng ly hợp cần dựa trên các hiện tượng cụ thể. Một số triệu chứng phổ biến bao gồm: Ly hợp bị trượt (động cơ gầm lên nhưng xe không tăng tốc tương ứng) thường do đĩa ma sát và mâm ép bị mòn, dầu mỡ dính trên bề mặt đĩa ma sát, hoặc lò xo ép bị yếu. Ly hợp ngắt không hoàn toàn (khó vào số, có tiếng kêu khi vào số) có thể do hành trình tự do của bàn đạp quá lớn, không khí lọt vào hệ thống dẫn động ly hợp thủy lực, hoặc đĩa ma sát bị cong vênh. Tiếng kêu phát ra khi đạp ly hợp thường là dấu hiệu của vòng bi T (vòng bi cắt ly hợp) bị hỏng, khô mỡ. Bàn đạp ly hợp bị rung có thể do các lò xo giảm chấn trên đĩa ma sát bị gãy hoặc lắp ráp không đồng tâm. Việc xác định đúng nguyên nhân là yếu tố then chốt để đưa ra giải pháp sửa chữa phù hợp.

2.2. Phân tích hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng hộp số sàn

Đối với hộp số sàn, các pan bệnh hộp số ô tô thường phức tạp hơn. Hiện tượng khó hoặc không thể vào số có thể xuất phát từ cơ cấu sang số bị mòn, cong vênh hoặc do bộ đồng tốc đã bị hỏng, không còn khả năng hãm và đồng bộ tốc độ các bánh răng. Nếu hộp số tự động nhảy về số "mo" khi đang chạy, nguyên nhân có thể là do các bi và lò xo định vị bị yếu, hoặc các bánh răng và trục hộp số bị mòn côn. Tiếng hú hoặc tiếng kêu lạ phát ra từ hộp số thường liên quan đến việc các vòng bi bị rơ, mòn, hoặc các cặp bánh răng bị mẻ, rỗ bề mặt. Một vấn đề phổ biến khác là rò rỉ dầu, thường xảy ra ở các phớt làm kín đầu trục hoặc gioăng đáy các-te. Mức dầu hộp số sàn thấp không chỉ gây mài mòn nhanh mà còn có thể dẫn đến phá hủy hoàn toàn các chi tiết bên trong.

III. Hướng dẫn bảo dưỡng sửa chữa bộ ly hợp ma sát chi tiết

Bảo dưỡng và sửa chữa ly hợp là một trong những kỹ năng cơ bản và quan trọng nhất trong kỹ thuật ô tô hệ trung cấp. Một bộ ly hợp hoạt động tốt đảm bảo xe vận hành êm ái, sang số mượt mà và truyền công suất hiệu quả. Quy trình sửa chữa đòi hỏi sự chính xác cao, từ khâu tháo dỡ, kiểm tra từng chi tiết đến lắp ráp và điều chỉnh. Việc tuân thủ đúng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất là yếu tố bắt buộc. Ví dụ, lực siết các bu-lông phải đúng tiêu chuẩn, việc căn chỉnh đĩa ly hợp phải đồng tâm tuyệt đối. Bất kỳ sai sót nào trong quá trình sửa chữa cũng có thể dẫn đến các hư hỏng lặp lại hoặc gây ra các vấn đề nghiêm trọng hơn cho hệ thống truyền lực. Tài liệu này cung cấp một quy trình chuẩn, giúp kỹ thuật viên thực hiện công việc một cách bài bản và đạt hiệu quả cao nhất, từ việc kiểm tra đĩa ma sát và mâm ép đến sửa chữa hệ thống dẫn động.

3.1. Phân tích cấu tạo bộ ly hợp ma sát và nguyên lý làm việc

Để sửa chữa hiệu quả, cần nắm vững cấu tạo bộ ly hợp ma sát. Các thành phần chính bao gồm: phần chủ động (gắn với bánh đà của động cơ) và phần bị động (gắn với trục sơ cấp hộp số). Phần chủ động gồm vỏ ly hợp và mâm ép. Phần bị động chính là đĩa ma sát. Lực ép được tạo ra bởi lò xo ép (lò xo trụ hoặc lò xo đĩa). Nguyên lý làm việc dựa trên hai trạng thái. Ở trạng thái đóng (không đạp bàn đạp), lò xo ép đẩy mâm ép ép chặt đĩa ma sát vào bánh đà, tạo thành một khối thống nhất để truyền mô-men. Ở trạng thái mở (đạp bàn đạp), lực từ bàn đạp thông qua cơ cấu dẫn động và vòng bi T sẽ tác động để kéo mâm ép ra, giải phóng đĩa ma sát, ngắt dòng truyền lực. Hiểu rõ nguyên lý này giúp dễ dàng chẩn đoán hư hỏng ly hợp.

3.2. Quy trình tháo lắp ly hợp và kiểm tra các chi tiết

Quy trình tháo lắp ly hợp yêu cầu sự cẩn thận và tuần tự. Đầu tiên, cần hạ hộp số ra khỏi xe. Trước khi tháo bộ ly hợp khỏi bánh đà, nên đánh dấu vị trí tương quan giữa vỏ ly hợp và bánh đà. Các bu-lông cần được nới lỏng đều và theo thứ tự chéo để tránh làm cong vênh mâm ép. Sau khi tháo, các chi tiết cần được kiểm tra kỹ lưỡng. Dùng thước cặp để đo độ dày còn lại của tấm ma sát trên đĩa ly hợp. Theo tài liệu, "độ sâu của đầu đinh tán so với bề mặt ma sát không được nhỏ hơn giới hạn cho phép (thường là 0.3 mm)". Kiểm tra độ phẳng của bề mặt bánh đà và mâm ép bằng thước thẳng và căn lá. Kiểm tra vòng bi T bằng cách xoay tay, nếu có tiếng kêu hoặc bị rơ thì cần thay thế. Khi lắp lại, phải sử dụng dụng cụ định tâm ly hợp để đảm bảo trục sơ cấp hộp số có thể lắp vào dễ dàng.

3.3. Kỹ thuật sửa chữa hệ thống dẫn động ly hợp thủy lực

Hệ thống dẫn động ly hợp thủy lực mang lại cảm giác đạp nhẹ nhàng nhưng cũng có những hư hỏng đặc thù. Sự cố phổ biến nhất là rò rỉ dầu hoặc lọt khí vào hệ thống. Khi sửa chữa, cần kiểm tra xi lanh chính và xi lanh con. Nếu phát hiện rò rỉ, cần tháo rời và thay thế các cuppen (phớt cao su). Bề mặt trong của xi lanh cũng cần được kiểm tra, nếu bị xước sâu thì phải thay thế cả cụm. Sau khi lắp ráp, công đoạn quan trọng nhất là xả khí (xả e). Quy trình này đảm bảo dầu thủy lực điền đầy hệ thống và không còn bọt khí, giúp truyền lực hiệu quả. Nếu không xả khí kỹ, bàn đạp ly hợp sẽ có cảm giác nhẹ hẫng và không thể ngắt ly hợp hoàn toàn, dẫn đến khó vào số. Việc kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ hệ thống này giúp ngăn ngừa các sự cố bất ngờ.

IV. Bí quyết bảo dưỡng và sửa chữa hộp số cơ khí hiệu quả

Hộp số cơ khí, hay hộp số sàn, là một cơ cấu phức tạp với nhiều bánh răng và trục hộp số hoạt động với độ chính xác cao. Việc bảo dưỡng và sửa chữa hộp số đòi hỏi kiến thức chuyên sâu và kỹ năng thực hành tốt. Khác với ly hợp, các chi tiết bên trong hộp số ít khi cần thay thế định kỳ, nhưng một khi đã hư hỏng thì chi phí sửa chữa thường rất cao. Hướng dẫn bảo dưỡng hộp số cơ khí đúng cách có thể kéo dài tuổi thọ của nó một cách đáng kể. Công việc quan trọng nhất là đảm bảo mức và chất lượng dầu hộp số sàn luôn đúng tiêu chuẩn. Khi tiến hành sửa chữa, việc tháo lắp cần tuân thủ nghiêm ngặt theo tài liệu sửa chữa hộp số sàn của nhà sản xuất. Việc sắp xếp các chi tiết một cách khoa học và ghi nhớ vị trí của chúng là cực kỳ quan trọng để tránh nhầm lẫn khi lắp ráp lại, đặc biệt là với các chi tiết nhỏ như vòng găng, bi, hay các phanh hãm.

4.1. Tìm hiểu nguyên lý làm việc hộp số sàn và các loại cơ bản

Hiểu rõ nguyên lý làm việc hộp số sàn là nền tảng để sửa chữa thành công. Về cơ bản, hộp số thay đổi tỷ số truyền bằng cách cho các cặp bánh răng có số răng khác nhau ăn khớp với nhau. Dòng công suất đi vào từ trục sơ cấp (nối với ly hợp), qua cặp bánh răng của số đang gài, đến trục thứ cấp và đi ra trục các-đăng. Các bánh răng trên trục thứ cấp thường quay trơn trên trục. Khi gài số, một ống trượt (thuộc bộ đồng tốc) sẽ được di chuyển để khóa bánh răng của số đó vào trục thứ cấp, từ đó truyền mô-men. Số lùi được thực hiện thông qua một bánh răng trung gian để đảo chiều quay. Việc hiểu rõ đường đi của mô-men qua từng cấp số giúp kỹ thuật viên dễ dàng xác định vị trí hư hỏng khi hộp số gặp sự cố ở một số cụ thể.

4.2. Hướng dẫn bảo dưỡng hộp số cơ khí và thay dầu hộp số sàn

Bảo dưỡng định kỳ là cách tốt nhất để phòng ngừa các pan bệnh hộp số ô tô. Công việc cốt lõi trong hướng dẫn bảo dưỡng hộp số cơ khí là kiểm tra và thay dầu hộp số sàn. Cần kiểm tra mức dầu thường xuyên thông qua que thăm hoặc ốc báo dầu. Dầu hộp số cần được thay thế theo khuyến cáo của nhà sản xuất (thường sau mỗi 40.000 - 80.000 km). Khi thay dầu, cần chú ý chọn đúng loại dầu có độ nhớt và phẩm cấp phù hợp. Dầu cũ cần được xả ra hoàn toàn khi máy còn ấm để các cặn bẩn có thể theo ra ngoài. Ngoài ra, cần kiểm tra trực quan xem có dấu hiệu rò rỉ dầu ở các phớt trục và các vị trí ghép nối hay không. Việc duy trì đủ lượng dầu bôi trơn chất lượng tốt sẽ giúp giảm ma sát, làm mát các chi tiết và kéo dài tuổi thọ hộp số.

4.3. Phương pháp sửa chữa bộ đồng tốc và cơ cấu sang số

Hai bộ phận thường gặp sự cố nhất trong hộp số sàn là bộ đồng tốc và cơ cấu sang số. Việc sửa chữa bộ đồng tốc thường liên quan đến việc thay thế vòng đồng tốc (vành ma sát). Khi vòng này bị mòn, khả năng hãm và làm đều tốc độ giữa ống trượt và bánh răng sẽ giảm, gây ra hiện tượng khó vào số hoặc có tiếng kêu "roẹt roẹt". Khi thay thế, cần kiểm tra khe hở giữa vòng đồng tốc và bánh răng, đảm bảo nó nằm trong giới hạn cho phép. Đối với cơ cấu sang số, các hư hỏng thường là càng cua bị mòn hoặc cong, các khớp nối trong cần số bị rơ. Việc sửa chữa bao gồm nắn lại hoặc thay thế càng cua, thay các bạc lót hoặc khớp nối bị mòn để loại bỏ độ rơ, giúp việc sang số trở nên chính xác và nhẹ nhàng hơn.

V. Chia sẻ tài liệu sửa chữa hộp số sàn và giáo án ly hợp ô tô

Trong thời đại công nghệ, việc tiếp cận các tài liệu học thuật và kỹ thuật trở nên dễ dàng hơn, nhưng việc tìm được nguồn tài liệu chất lượng và đáng tin cậy vẫn là một thách thức. Đối với ngành công nghệ ô tô trình độ trung cấp, các tài liệu như giáo trình, giáo án ly hợp ô tô, và sổ tay sửa chữa là những công cụ không thể thiếu. Chúng cung cấp một hệ thống kiến thức bài bản, các quy trình đã được chuẩn hóa và các thông số kỹ thuật chính xác. Thay vì học hỏi theo kinh nghiệm truyền miệng, việc dựa trên tài liệu chuẩn giúp người học và người thợ xây dựng một nền tảng vững chắc, hiểu sâu về bản chất vấn đề và có khả năng áp dụng vào nhiều dòng xe khác nhau. Những tài liệu này cũng là nguồn tham khảo quan trọng để cập nhật kiến thức mới và các công nghệ tiên tiến trong hệ thống truyền lực.

5.1. Tổng hợp bài giảng hệ thống truyền lực cho sinh viên

Giáo trình MĐ34 có thể được xem như một tập hợp bài giảng hệ thống truyền lực hoàn chỉnh và chi tiết. Nội dung được trình bày một cách logic, từ tổng quan, đi sâu vào từng cụm chi tiết như ly hợp, hộp số, trục các-đăng, và cầu chủ động. Mỗi bài học đều có phần lý thuyết và thực hành rõ ràng. Phần lý thuyết giải thích cặn kẽ về cấu tạo bộ ly hợp ma sát và nguyên lý làm việc hộp số sàn, kèm theo nhiều hình ảnh minh họa trực quan. Phần thực hành hướng dẫn từng bước quy trình tháo lắp ly hợp, kiểm tra và sửa chữa. Đối với sinh viên, việc học theo một giáo trình có cấu trúc chặt chẽ như vậy giúp hệ thống hóa kiến thức, dễ dàng nắm bắt và áp dụng vào thực tế, tạo nền tảng vững vàng cho sự nghiệp kỹ thuật ô tô hệ trung cấp.

5.2. Download Ebook công nghệ ô tô Bảo dưỡng ly hợp hộp số

Việc số hóa tài liệu mang lại sự tiện lợi lớn. Một ebook công nghệ ô tô về bảo dưỡng ly hợp và hộp số cho phép người dùng truy cập kiến thức mọi lúc, mọi nơi. Giáo trình này, khi được chuyển đổi thành định dạng điện tử, sẽ trở thành một tài liệu sửa chữa hộp số sàn và ly hợp vô giá. Người dùng có thể dễ dàng tìm kiếm thông tin, xem các sơ đồ kỹ thuật với độ phân giải cao và mang theo bên mình để tham khảo ngay tại xưởng. Đây không chỉ là giáo án ly hợp ô tô cho giảng viên mà còn là cẩm nang cho thợ sửa chữa. Việc có sẵn một tài liệu tham khảo chi tiết giúp giải quyết các pan bệnh hộp số ô tô phức tạp một cách nhanh chóng và chính xác, nâng cao chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng.

Nội dung chính

BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA LY HỢP VÀ HỘP SỐ CƠ KHÍ (MÃ MÔ ĐUN: MĐ 24) – GIÁO TRÌNH NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ

Tổng quan về giáo trình (250-300 từ)

Giáo trình mô đun Bảo dưỡng và sửa chữa ly hợp và hộp số cơ khí (Mã số: MĐ 24) là tài liệu đào tạo chuyên môn thuộc chương trình đào tạo nghề Công nghệ ô tô ở trình độ Trung cấp, được ban hành theo Quyết định số 155/QĐ-CĐGTVTTƯI-ĐT ngày 31/12/2017 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương I. Trong cấu trúc chương trình đào tạo, mô đun có tổng thời lượng 150 giờ (bao gồm 30 giờ lý thuyết và 120 giờ thực hành), được bố trí giảng dạy sau khi người học đã hoàn thành các môn học cơ sở từ MH 07 đến MH 17 cùng các mô đun kỹ thuật cơ sở từ MĐ 18 đến MĐ 23, đồng thời là điều kiện tiên quyết để tiếp thu các mô đun chuyên sâu từ MĐ 25 đến MĐ 35.

Mục tiêu đào tạo của giáo trình hướng tới việc trang bị cho người học năng lực giải thích cấu tạo, nguyên lý hoạt động, phân tích hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của các cụm chi tiết trong hệ thống truyền lực ô tô; đồng thời thực hiện thuần thục quy trình tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các bộ phận: ly hợp, hộp số cơ khí, hộp phân phối, trục các đăng, truyền lực chính, bộ vi sai và moay-ơ bánh xe.

Cấu trúc giáo trình được xây dựng theo phương pháp tiếp cận mô đun tích hợp, kết hợp chặt chẽ giữa lý thuyết chuyên ngành và bài tập thực hành tháo lắp, đo kiểm theo tiêu chuẩn kỹ thuật của nhà sản xuất. Điểm đặc thù của tài liệu là thiết kế tỷ lệ thời lượng thực hành chiếm tới 80% (120/150 giờ), tập trung chuẩn hóa quy trình sử dụng trang thiết bị, dụng cụ chuyên dùng (SST), đồng hồ so, thước cặp, panme và các phương tiện kiểm tra an toàn trong xưởng cơ khí động lực.

---

Nội dung kiến thức cốt lõi (500-600 từ)

Các chương/chủ đề chính

Giáo trình gồm 5 bài học được phân chia theo tiến trình hệ thống hóa cụm chi tiết:

• Bài 1: Tổng quan về hệ thống truyền lực (Mã chương: MĐ 24-01): Khái quát nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại các sơ đồ bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô (động cơ đặt trước - cầu trước chủ động FF, động cơ đặt trước - cầu sau chủ động FR, dẫn động bốn bánh 4WD/AWD); các cấp bảo dưỡng định kỳ và quy trình bảo dưỡng tổng thể hệ thống truyền lực.
• Bài 2: Ly hợp (Mã chương: MĐ 24-02): Khái niệm, phân loại ly hợp ma sát khô (loại 1 đĩa, nhiều đĩa; lò xo ép hình trụ, lò xo đĩa màng), ly hợp thủy lực, ly hợp điện từ; các hệ thống dẫn động điều khiển ly hợp (cơ khí, dây cáp, thủy lực, trợ lực cơ khí - khí nén và thủy lực - khí nén); phương pháp tháo lắp, chẩn đoán hư hỏng, xả khí và hiệu chỉnh hành trình tự do bàn đạp ly hợp.
• Bài 3: Hộp số (Mã chương: MĐ 24-03): Phân loại, cấu tạo và dòng truyền mô men xoắn ở các tay số của hộp số cơ khí 2 trục, 3 trục; cơ cấu đồng tốc khóa hãm (hướng trục, hướng tâm); cơ cấu chuyển số trực tiếp và gián tiếp (cáp/đòn); cơ cấu định vị bi - lò xo, chốt chống gài hai số đồng thời và khóa chống lùi ngẫu nhiên; cấu tạo, nguyên lý hộp phân phối 2 cấp (xe Hyundai, Mitsubishi Pajero); quy trình tháo lắp, đo kiểm khe hở bánh răng và vành đồng tốc.
• Bài 4: Các đăng (Mã chương: MĐ 24-04): Động học truyền động trục các đăng; phân loại khớp các đăng khác tốc (khớp chữ thập) và khớp các đăng đồng tốc (loại Rzeppa, Weiss, Tripod); cấu tạo trục các đăng có khớp trượt then hoa; phương pháp kiểm tra độ rơ then hoa, độ mòn vòng bi kim, độ đảo thân trục và quy trình lắp ráp đúng góc pha.
• Bài 5: Cầu chủ động (Mã chương: MĐ 24-05): Cấu tạo, nguyên lý làm việc của bộ truyền lực chính (đơn, kép, bánh răng côn xoắn, bánh răng hypoid); bộ vi sai đối xứng bánh răng nón, vi sai hạn chế trượt; cấu tạo bán trục và moay-ơ; cơ cấu ngắt moay-ơ tự do (Free Wheel Hub); phương pháp kiểm tra khe hở ăn khớp, vết tiếp xúc bánh răng vành chậu - quả dứa, lực căng ban đầu ổ bi.

Progression logic của giáo trình tuân thủ tuần tự dòng truyền công suất: từ nguồn động lực (ly hợp) qua cơ cấu biến đổi mô men và tỷ số truyền (hộp số, hộp phân phối), truyền dẫn trung gian (các đăng) đến cơ cấu phân phối lực kéo tới các bánh xe chủ động (truyền lực chính, vi sai, bán trục, moay-ơ).

Kiến thức nền tảng được xây dựng

Nội dung giáo trình củng cố và ứng dụng các nguyên lý khoa học nền tảng:

• Nguyên lý ma sát và truyền động thủy khí: Ma sát khô giữa đĩa ma sát với bánh đà và đĩa ép; định luật thủy lực truyền áp suất trong xylanh chính, xylanh công tác và van phân phối khí nén trợ lực.
• Động lực học và tỷ số truyền cơ khí: Biến thiên mô men xoắn $M_e$, vận tốc góc $\omega$, nguyên lý ăn khớp bánh răng côn, bánh răng trụ răng nghiêng trong việc thay đổi vận tốc và chiều quay chuyển động lùi.
• Động học truyền động góc: Hiện tượng biến thiên vận tốc góc tức thời của khớp các đăng chữ thập đơn và điều kiện đồng tốc nhờ bố trí góc nghiêng $\alpha_1 = \alpha_2$ trong cùng mặt phẳng; nguyên lý bi định vị trong khớp đồng tốc Rzeppa.
• Nguyên lý phân phối mô men vi sai: Mối quan hệ mô men $M_1 + M_2 = M_0$ và vận tốc góc bánh xe $\omega_1 + \omega_2 = 2\omega_0$ khi xe quay vòng hoặc chạy trên đường không bằng phẳng.

Kỹ năng phát triển

• Kỹ năng kỹ thuật chuyên môn: Thao tác tháo rời, làm sạch, phân loại chi tiết theo quy trình chuẩn; đo đạc độ mòn đĩa ma sát, độ cong vênh đĩa ép, khe hở lưng vành đồng tốc, khe hở then hoa và độ đảo trục bằng dụng cụ đo chuyên dùng.
• Kỹ năng chẩn đoán và phân tích: Nhận biết các biểu hiện kỹ thuật bất thường như hiện tượng ly hợp bị trượt, ngắt không dứt; hộp số bị nhảy số, khó vào số, gài kẹt hai số; trục các đăng bị rung giật, cầu chủ động phát tiếng hú; từ đó định vị chính xác nguyên nhân cơ học hoặc thủy lực.
• Năng lực thực hành nghề nghiệp: Cân chỉnh lực siết bu lông theo quy định kỹ thuật (N.m hoặc kgf.m); hiệu chỉnh hành trình tự do bàn đạp (30–40 mm), hành trình đẩy xylanh chính (0,1–1,5 mm); xác định và điều chỉnh vết tiếp xúc ăn khớp bánh răng vành chậu.

---

Phương pháp giảng dạy và học tập (300-350 từ)

Giáo trình áp dụng mô hình đào tạo dựa trên năng lực thực hiện (Competency-Based Training) kết hợp dạy học tích hợp giữa giảng giải nguyên lý và thực hành trực tiếp trên mô hình, cụm tổng thành và xe thật tại xưởng thực tập.

Phương pháp tổ chức học tập được thiết kế qua các cấu phần:

• Bài giảng lý thuyết chuyên đề: Giảng viên sử dụng hình vẽ mặt cắt cấu tạo (Hình 2.1 đến Hình 5.8), sơ đồ dòng truyền lực và các bảng phân loại kết cấu để phân tích cơ chế hoạt động của từng cụm cơ khí.
• Phân tích tình huống kỹ thuật (Case studies): Người học phân tích các pan bệnh thực tế (như mất áp suất trợ lực ly hợp khí nén, mòn mẻ vành đồng tốc số 3-4, rơ lỏng khớp chữ thập do thiếu mỡ bôi trơn) thông qua các bảng hướng dẫn chẩn đoán hư hỏng trong tài liệu.
• Thực hành kỹ năng tiêu chuẩn: Học sinh thực hiện theo phiếu hướng dẫn công việc (Job sheet), tuân thủ các bước: chuẩn bị dụng cụ đo (panme, đồng hồ so, thước cặp, clê lực, vam chuyên dùng SST), tháo rời theo thứ tự, đo đạc thông số kỹ thuật, đánh giá mức độ mòn so với giới hạn sửa chữa, thay thế chi tiết hỏng và lắp ráp hoàn chỉnh.
• Phương pháp đánh giá kết quả: Áp dụng kiểm tra kép gồm: đánh giá kiến thức qua bài thi trắc nghiệm/vấn đáp về cấu tạo, nguyên lý và quy trình công nghệ; đánh giá kỹ năng qua bài kiểm tra thực hành trực tiếp trên cụm tổng thành (đạt yêu cầu về quy trình tháo lắp, độ chính xác thông số đo, thời gian hoàn thành, tuân thủ an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp 5S).
• Hướng dẫn tự học: Người học tự nghiên cứu các tiêu chuẩn kỹ thuật, bảng tra giới hạn hao mòn của các hãng xe (Hyundai, Mitsubishi, Toyota), rèn luyện kỹ năng đọc bản vẽ cơ khí và sơ đồ mạch thủy lực - khí nén.

---

Điểm nổi bật và cập nhật (250-300 từ)

Nội dung giáo trình thể hiện rõ tính chuẩn hóa kỹ thuật và cập nhật kết cấu thực tế của các dòng xe thương mại và du lịch:

• Tích hợp kết cấu hiện đại: Đưa vào phân tích chi tiết các hệ thống trợ lực ly hợp tiên tiến như cơ cấu trợ lực khí nén gián tiếp qua van phân phối, cơ cấu dẫn động ly hợp thủy lực - trợ lực chân không và trợ lực khí nén; phân tích hộp số cơ khí đồng tốc khóa hãm hướng trục và hướng tâm; giới thiệu hộp phân phối có cơ cấu vi sai trung tâm và khóa vi sai trên các dòng xe hai cầu (4WD) như Mitsubishi Pajero.
• Hệ thống khớp đồng tốc đa dạng: Phân tích chi tiết nguyên lý hoạt động của các khớp nối đồng tốc chuyên dụng trên xe con dẫn động cầu trước (FF) gồm khớp Rzeppa (sử dụng 6 viên bi cầu trong rãnh cong), khớp Weiss và khớp Tripod (3 trục con lăn), làm rõ cơ chế truyền mô men ở góc lệch lớn lên đến $27^\circ - 36^\circ$.
• Quy chuẩn hóa dung sai và giới hạn kỹ thuật: Mọi bước kiểm tra đều đi kèm các thông số định lượng cụ thể: độ mòn đĩa ma sát (chiều sâu đinh tán nhỏ hơn 0,3 mm phải thay thế), độ đảo đĩa ma sát ($\le 0,8$ mm), độ mòn côn vành đồng tốc, khoảng cách giữa lưng vành đồng tốc và bánh răng số ($0,8 - 1,2$ mm), độ rơ then hoa trục các đăng, khoảng cách điều chỉnh hành trình ty đẩy xylanh chính ly hợp ($0,1 - 1,5$ mm).
• Gắn kết với tiêu chuẩn an toàn công nghiệp: Tài liệu quy định nghiêm ngặt quy trình an toàn lao động: sử dụng móc treo động cơ chuyên dụng, chèn bánh xe an toàn trước khi kích nâng, quy tắc đánh dấu vị trí góc pha trục các đăng trước khi tháo để bảo đảm cân bằng động khi vận hành.

---

Đối tượng sử dụng giáo trình (200-250 từ)

• Học sinh, sinh viên ngành kỹ thuật: Giáo trình được biên soạn chuyên biệt cho học sinh hệ Trung cấp nghề và sinh viên Cao đẳng nghề ngành Công nghệ Ô tô, Sửa chữa Cơ khí Ô tô. Tài liệu cung cấp toàn bộ kiến thức chuyên môn và kỹ năng cơ bản để làm việc tại các xưởng sửa chữa và trạm dịch vụ ô tô.
• Điều kiện tiên quyết (Prerequisites): Người học cần hoàn thành các môn học: Vẽ kỹ thuật ô tô (MH 07), Vật liệu cơ khí (MH 08), Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật (MH 09), Cơ kỹ thuật (MH 10), An toàn lao động (MH 11), Điện kỹ thuật (MH 12), Thực tập nguội cơ bản (MĐ 18) và Bảo dưỡng tổng quát ô tô (MĐ 23).
• Giảng viên chuyên ngành: Dùng làm căn cứ xây dựng đề cương chi tiết, giáo án tích hợp lý thuyết - thực hành, bảng tiêu chí kiểm tra kỹ năng (Checklist) và thiết kế ngân hàng câu hỏi đánh giá kết thúc mô đun.
• Kỹ thuật viên và thợ tự học: Là tài liệu tham khảo thực tế cho kỹ thuật viên tại các gara ô tô nhằm chuẩn hóa quy trình tháo lắp, tra cứu thông số dung sai sửa chữa và phương pháp xử lý các pan bệnh cơ học của hệ thống truyền lực.

---

Câu hỏi thường gặp (250-300 từ)

1. Giáo trình này phù hợp với ai?
Tài liệu phục vụ trực tiếp cho học sinh, sinh viên theo học hệ Trung cấp và Cao đẳng nghề Công nghệ ô tô; đồng thời là tài liệu tham khảo tiêu chuẩn cho giáo viên dạy nghề và thợ sửa chữa ô tô tại các xưởng dịch vụ kỹ thuật.

2. Cần kiến thức nền nào trước khi học mô đun này?
Người học cần nắm vững kiến thức về vẽ kỹ thuật, vật liệu cơ khí, kỹ thuật đo lường dung sai lắp ghép, kỹ thuật nguội - gò - hàn cơ bản và cấu tạo chung của ô tô (đã được đào tạo từ môn học MH 07 đến mô đun MĐ 23).

3. Điểm khác biệt của giáo trình này so với các tài liệu lý thuyết thuần túy?
Giáo trình thiết kế theo kết cấu mô đun tích hợp, dành 80% thời lượng cho thực hành quy trình tháo lắp, đo kiểm chi tiết bằng dụng cụ chuyên dùng SST và đưa ra bảng thông số kỹ thuật, giới hạn hao mòn cụ thể cho từng chi tiết thay vì chỉ mô tả nguyên lý.

4. Làm sao để tự học và tiếp thu giáo trình hiệu quả?
Cần kết hợp việc đọc hiểu nguyên lý dòng truyền mô men xoắn trên sơ đồ mặt cắt với việc trực tiếp thao tác đo đạc, tháo lắp trên mô hình xưởng; bám sát các bảng kiểm tra hư hỏng để rèn luyện tư duy logic chẩn đoán sự cố.

5. Có tài liệu bổ trợ nào cần sử dụng kèm theo không?
Người học nên kết hợp tra cứu Sổ tay hướng dẫn sửa chữa của nhà sản xuất (Service Manual) cho các dòng xe cụ thể (Toyota, Hyundai, Mitsubishi) và tài liệu tiêu chuẩn dung sai lắp ghép cơ khí.

---

Kết luận (150 từ)

Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa ly hợp và hộp số cơ khí (MĐ 24) của Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương I là tài liệu đào tạo nghề mang tính chuẩn mực, kết hợp chặt chẽ giữa lý thuyết động lực học truyền động và quy trình công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa cơ khí ô tô.

Nội dung giáo trình thiết lập nền tảng kỹ năng vững chắc về các cụm tổng thành cơ bản trong hệ thống truyền lực, tạo bước đệm trực tiếp để người học tiếp thu các mô đun chuyên sâu tiếp theo trong chương trình đào tạo như: Mô đun bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh (MĐ 25 đến MĐ 30) và các hệ thống điều khiển tự động trên ô tô hiện đại. Người học được khuyến nghị kết hợp giáo trình với các tài liệu hướng dẫn kỹ thuật xưởng (Shop Manuals) và quy chuẩn an toàn lao động ngành cơ khí động lực để đạt hiệu quả thực hành cao nhất.

Trích đoạn nội dung tài liệu

ULTẢI TRỦNG UNG GIAO TRINH MO DUN BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA LY HỢP VÀ HỘP SỐ CƠ KHÍ TRINH ĐỘ TRUNG CAP NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ 155/Q0.C06TVTTWLDT ngày 31/13/3017 TRUONGCAO DANG GIAO THONG VAN TALTRUNG UONGE GIAO TRINH Mô đun: Bảo dưỡng va sửa chữa ly hợp và hộp số cơ khí NGHÈ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ. TRÌNH ĐỘ: TRUNG CAP Hà NẠ 30? “TUYẾN BỘ BẢN QUYỀN: “Tl iu ny the log sch gi Hình nên các ngun hông ta cổ hệ .đượ phép dng nguyen bin hog ích dũng cho các mục ch về đảo ho và than háo "Moi mc ch khác mang tí ch lạc hoặc sĩ dong wt me ich Kin -kenh tin ành nạnhsậM nghưệm cm. MÃ TÀI LIỆU: MĐ34 LỜI GIỚI THIỆN: He thing yn được lp tr ðô GỂ tuyễn cổng sai ừ động cơ cắn ác ành Xe cw ing vy tong gus ình làm việ hệ thông tuyền lực cẳn đc ảo đưỡng, sa chữn những, Độ chín là ội dụng cính tong Sun Bá nh máy ĐỂ phục vụ cho bạ viên học nghệ và ợ in chữa ôtô chống kiến thức ụ bản c về lý huyết và kỹ nâng bảo đong, ia chữa hệ túng tuyễn Hệ Y4 T mÌnh g th Gạch xà nk nàn >- 1 Tổng quan vệ hộ Đng myệ lực BMS. Chie dig Kida thie hung go Hình được hiên san eo chương nh được iệu an phê đo, sắp ấp lo từ nhiệm vụ, cầu to nguyện lý loạt ‘ng cin cde cựm hi tt ng hệ Đồng tuyển lực ln ech ph ch se bu hing.

phamg php kgs ta vi uy nh thực hình sửa chữa. Do đổ người đọc có thê ie gt ach dag Xin chin tong cim on Khoa Công nghệ lô công như sự gấp đề ‘gn da của đẳng nghiệp đã ấp ihoàn nh giáo ah ny Mặc đà đã dt cô gi nhưng dúc hân ông ánh hỏi sử tác it mong nhện được ý n động gốp củ người đọc A a su i su ‘oh due aia hs bon Hà Nó iy — thing nim 2047 MỤC Lục ĐÈ MỤC. Lời gi tiện Moc BB Tổng qun v hệ thing yd te Bai? Ly hep Bài 3 HộpgÌ B4 Các đng os Bài $ Cầu chỉ động is 3 'CHƯƠNG TRÌNH MÔ DUX 34 Mã di mồ đc MD2E & Thời gn mô dự IS0gó, „(Lý hoyế:30g; Thực hành LH0g0) EVER TINH CHAT CỦA MO BUN Vr ME dan die ya ae ei sa: M7, (0 MH 0. AM 10, MTL MH 12, NL, MT, IH 15, MELT M7 [MO 18, MB 19, MP 20, MD 21, MD 22, MD23, MD 24, MD 25, MD 26, MB 27.

MD 28, \1D29, MD Tice: MS dn chy in ng age IL MUC TIEU MO DUN. ‘Trinh By dove nhiệm vụ. yêu cầu, phân hại cửa các pn ony ¬- “Trin bảy được củ tọ và nguyện ý hoại động của cc ộ hận ly hợp bập tà cẽ đa, tuyễn lực chê, b vì xa, bái tực no, ánh ve Bản ích đừng những lun tượng. nguyên nhì si ông các bộ phận Ly hợp, hộ sổ các ing va an ee, mayo hi xe 10, “ty ding pam nhấp bà đong, kểm r và xa chữa những "aihôn của các bộ phận Ly hp, hip ce dng.

ry lực chính bồi Tải án re, mo ø bánh ke fi “Tho, sob dng vi a chia ce ht ci i py Ip pak ing an eyo den yh os gn + Sung dling đớn he cáccanangi th on boia cia dad vn chin ro shit van in + Chấp hi ing ying ph ong gh ing gh 4 en uy inh Tut ct m của bọc vn ML NOI DUNG MO DUN bà" 8e và phôn lộ di 4 TN YÊU CÂU VỆ ĐĂNH GIÁ HOÀN THĂNH MÔ DU 1, Thương hấp ển tr, đọ ii thục hộn nô đam Dư định giá gạt hà vế ôm t vẫn đp bec Hắc nghiệm, hệ aint hin tro qa nhọc lộn các à bọc ũ ong mồ đun về in thúc kỹ tân vi hl 3-Nộ dang êm be đành A hg biện mổ đo hs inhi ini vi và p thể gi tiến bảng các hà liệm mhuễtvà vắc nghiệm didn Kye + Tình ly được thiện vụ, củ ro iệ lượng nguyễn Hiền si bông ‘phar iép cm tah dng ee pi cos ng ic ene -Kỳnăng. ‘Qa sn pm th ip, ho dag, wn chs vi ib cin, a nh ực hiện Ap dng ee bo php an fon Io king v6 si cng "diệt đy di dinghy tht wh qua sự thn yn cia bọ wien và ni ie dat ee ec “Nhs dang dasephn Asma vio dng tng yn + Thế lp liền , bà dưỡng vàiachữn dae cen ng tốt bs phn ing uy tn, guy pom vt dng eee chun tht mesa ch + $0 dụng đứng hợp ý các đụng cụ kn ta ao ng vs hia im bảo chnh về và màn. * Chin bb sp agp nom viv nàn và lý, nb anc TT Ach ee ei ei i ee, + Chấp hành nhiệm cc yin AF ht, am td à iợm tong lo dưỡng sơn hôn + Cổ nh ùn ích hiện on hành công rệc đâm bò cất lượng xà động hi gi. BÀI 1: TÔNG QUAN V MẸ THÔNG TRUYE) Wwe "Mã chương MD 24—\ yeti: Tp ye in ụ yê no com a ong đẳng tôn = NE an wr ny gun a iy op pad, ác đứng và aicatine ="Tio Ne tipdong ccomcie i ing a ih dbo ; yc Khao an in Chip hn ùn ty nh.

gy ph rng ne ng gh tô Renn a anh mc Be. Ngang: 1 Nhữm vụ xo tà doi com lề nghệ bông ngàn 23.Clat :Cla vag vpn me ni ipbop {Chto Aegina ing 5. lutvinnie ch ci dine 6 yt tise cometh og re oy hn. tip bp ee.

ip ips yn i. eyNn idnghpi chi ng ‘ +-NNHEM MÔNGVNĐRÙMVỤC YÊU CẬUVA PHAN LOẠI FONECÁC CỤ CH TIẾT TRONG 1A hận tụ a ha rate 4. lhc ingia dap clas ig 1 in in hg ch vệ chg cớ ch đg con 1S‘Panels eden Tp gt gta igo a bh ch ig Wk elt cm cago senceay a mt mon ng eh np, alt eign eg Ổ {aman The egdae thg nepe ttcha el, “ctw ca “ton Re inc ee ch sm ch ingng "WD welRe ne)age "Rie in a in ch ee ch ig -RKRer Rew) So che ing ‘use và ko)ng sha hy igh inonda ing i dy suche qe wan roe At gt hd te nina cb ing A ym iy tree ch hing kip th ia chin di bào co chuyên độn với độ tin cy co, Vth háo dng vg in Kim hg ey, Xe 68 ge ci to bai mats omg om ich ti, do đồ chúng cổ bế bị nn ay Sn mn Lim iting ty theo i kiện hy khing tht ‘ando Tice oh tc to mn x, th dy han được túng tính năng củi hing pam do. en phat de So dưỡng đụ kỹ, su độ đều chin hay tay thổ độ do lính nồng củi chang.

ing ch bn ảnh bả đường nh 143 Vende Np chin dae những vẫn th yaa iy: = Xe 0h dy doe ng th gi động và hóa mẫn được những ma. Koi hp cn Khách hàn cổ dễ Mệm chị phí và xean oi om, 149 0y th bác đường, Tội với ộ bông kruễn lực, có nhấ công đoạt bào đường sức đăng, ko dưỡng iên sóc tụ, bảo hãng Hhoh sec bà mỡ Eọc căng "Hạ ấn nữ mục ti ỗ chẳng rong, vớ lạ tàn ộ c rên ệ bông khong ‘ev cai cing I xe Sa đây là ing iu chu bo dưỡng của ác cơn ch hề boệc hệ hứng mmyện lực lIH CÔ _ Ss t ste Na ew Sẽ HE === aire si | Tar ne — Pe RRS TE Ta sig—ÌẰ—]e aman pas Tay 1 ET — Te — Fa Bi in —lar ng Ti Quân bá dg ce ng "Băng Lé Tiên Qua bán dường cu hủ len kmee=mam | 4, mhae=vsesel 2. 24-2 Michome: Mye Pt tsandings nn em. yen din shone by “Gi ch doce pienso ng wha hop “Thiol mr [Gps enemy cha ch pyaye Parson ig cica eoat Rn ayink cla hc bv, Siidune: tm ig io 2.

pninch ap Phang hip a “ana pip sinha 3.Sinciate 21 Quynh hace 32 Thực ah da hờn hop Since Since ce ba Sin —— ng chin ay - Sa diteocludldimlhp 8 2. EAUTSOVA NGUYENLY LAM VIECCUALY HO 21 Signs cin hp Ly hop fmt com ct i ting tnyễn lụ nm gd ing 8 ip 5 chit 8 chic mig + TEh động cơ akhỏ hệ hồng tuyễnực mộ cách đi khoái + Nỗ động cơ vôi hệ hồng tnyễn lực một cách êm đụ vã phải myện Bê được tân bộ nômen xon tử độn c sang hệ thông tryễN lực + Bào ệ n cản cho ác cụm thác của HTTL và động cơ kh bị quả + Dip ch de động công hướng nồng co chit omg rap lục cô mm.1 Theophumg php tap mien ‘Theo pong pip trey nômen từ trọ Ky cua dng co ne thống tnyễnlự người hay hop thin oa sau: ‘Ly bop sit mien tyễn động th cc mộ mi -L Pa lặc mômentnyễnđịng nhờ năn lượng củ cất ng, “Ly hap điện c mồmen myễn động hờ tá dựng ca tù tường nam châm đệm = Ly hap in hop: men ayn ng ing ch kết bợp ai ng các bạ kiên 22. Theo tg an ie en ey “Theo tang th làm vệ của y hp người ta ha ly hợp ra hi hal eg sa: Ly bop thing dng, 3 bop hing 22.5 Theo pha php ph sinh ep ip “Theo phương phá phát inh lp ptr in pa ta chiar lợi Ay hops: Logi xo (xo xung gan, lỗ o rung tầm, lò xo đã); Liga yin lự ép dnh rà nại họp c lò xo ca c lực ly Lâm của tong Ks phụ thêm về. Lan ly tăm ly hợp âm sở đọng lực âm để tạo lọc đồn tà mày hợp 334 Tkeophsmnypldp dẫn ng hợp “Theo phumg Ly bp phápda din dng higoiyop gu ta chia yp rth ce is Ly hop dl độn tuý lực; Ly bp di dn cngha + Ly hop din dng oi tkns “Ly hop dn dg th lự Be 28S chug hme ie EAI Ly hyp ma sikh nt gn phn ry ag quan ELA Sedu (ạt, Lô pc ST bà 6 Rg ng 7- in: § Tô nh “hin Binh 10: Chg mit hộ T? 13c ưmalÌ "in hin inh 2.1 Cag ny bop 1 a ig ry yu uae L-rgehins 23° Bulg t-Bu 3D tì8 Tâm hp ‘i ang hp 10> Bom cick I Tà»páp T3: T9 magty tui c7 Tên Thực 1à THẢ Roe ml 18: | lực sở 1 Og 17 Cn ma Is 18h mi 2 19 Cle i oy.chink ame 2Baling 28hi chi: Bi21 i: 77 aigNi2 26.

eS hin2" ling hii 26 rc hao cng ci 9p ge chia ub nh 2. Hn 2th bến cần ạo any hp dag dom iH 215 fg tl the cu Ch op a ha hh 2 nh chi - Nhôm c ch tc ing wen i. bp dm ‘cho sep. Kl pm th ch dec og Sy ing nba Nc hg hn eg (kg Khi Teolợp onan x ciao shia 2-1.