I. Giải pháp xử lý lún lệch đường dẫn vào cầu Chợ Hội Cà Mau
Giải pháp xử lý lún lệch là một trong những vấn đề cấp thiết trong xây dựng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là tại các khu vực có nền đất yếu như Cà Mau. Hiện tượng lún lệch đường dẫn vào cầu không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà còn gây thiệt hại lớn về kinh tế. Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá và đề xuất các giải pháp kỹ thuật hiệu quả để xử lý tình trạng lún lệch tại cầu Chợ Hội, một công trình trọng điểm của tỉnh Cà Mau.
1.1. Tổng quan về hiện tượng lún lệch
Hiện tượng lún lệch đường dẫn vào cầu thường xảy ra do sự chênh lệch độ lún giữa mố cầu và đường dẫn. Nguyên nhân chính là do sự khác biệt về tính chất địa chất và tải trọng tác động lên hai khu vực này. Tại cầu Chợ Hội, nền đất yếu và khả năng chịu tải thấp là yếu tố chính dẫn đến hiện tượng này. Các nghiên cứu trước đây đã chỉ ra rằng việc xử lý nền đất yếu là cần thiết để giảm thiểu độ lún lệch.
1.2. Các giải pháp kỹ thuật được đề xuất
Nghiên cứu đề xuất hai giải pháp kỹ thuật chính: sàn giảm tải trên hệ cọc BTCT và giếng cát kết hợp gia tải trước. Giải pháp sàn giảm tải sử dụng hệ cọc bê tông cốt thép để phân bố tải trọng đồng đều, trong khi giếng cát kết hợp gia tải trước giúp tăng cường độ chịu tải của nền đất. Cả hai phương pháp đều được phân tích và so sánh về hiệu quả kỹ thuật và kinh tế.
II. Phân tích và đánh giá hiệu quả các giải pháp
Việc phân tích và đánh giá hiệu quả của các giải pháp xử lý lún được thực hiện thông qua phương pháp giải tích và mô phỏng bằng phần mềm Plaxis. Kết quả cho thấy cả hai phương pháp đều đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, nhưng giếng cát kết hợp gia tải trước có ưu thế về mặt kinh tế.
2.1. Kết quả phân tích bằng phương pháp giải tích
Theo phương pháp giải tích, độ lún chênh lệch giữa đường dẫn và mố cầu khi sử dụng sàn giảm tải là 39,31 mm, trong khi với giếng cát kết hợp gia tải trước là 6,95 mm. Kết quả này cho thấy giải pháp giếng cát có hiệu quả cao hơn trong việc giảm độ lún lệch.
2.2. Kết quả mô phỏng bằng phần mềm Plaxis
Kết quả mô phỏng bằng Plaxis cho thấy độ lún chênh lệch khi sử dụng sàn giảm tải là 29,44 mm, trong khi với giếng cát kết hợp gia tải trước là 23 mm. Sự tương đồng giữa kết quả giải tích và mô phỏng khẳng định tính chính xác của các phương pháp được áp dụng.
III. Ứng dụng thực tiễn và kiến nghị
Nghiên cứu này không chỉ mang lại giá trị khoa học mà còn có ý nghĩa thực tiễn cao trong việc cải thiện hạ tầng giao thông tại Cà Mau. Các giải pháp kỹ thuật được đề xuất có thể áp dụng rộng rãi cho các công trình tương tự, góp phần nâng cao chất lượng và độ bền của đường giao thông.
3.1. Ứng dụng tại cầu Chợ Hội
Tại cầu Chợ Hội, việc áp dụng giếng cát kết hợp gia tải trước đã giúp giảm đáng kể độ lún lệch, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Kết quả này khẳng định tính khả thi và hiệu quả của giải pháp trong thực tế.
3.2. Kiến nghị cho các công trình tương tự
Đối với các công trình có điều kiện địa chất tương tự, việc sử dụng giếng cát kết hợp gia tải trước được khuyến nghị do hiệu quả kỹ thuật và kinh tế. Ngoài ra, cần tiến hành khảo sát kỹ lưỡng và thiết kế phù hợp để đảm bảo hiệu quả lâu dài.
