Nghiên Cứu Giải Pháp Bảo Vệ Bờ Sông Chu – Thanh Hóa

Nghiên cứu đề xuất giải pháp bảo vệ bờ sông Chu Thanh Hóa, nhằm giảm thiểu xói mòn và bảo vệ môi trường sống bền vững cho cộng đồng.

• Tác giả: Tường Duy Anh
• Người hướng dẫn: PGS. TS Nguyễn Cảnh Thái
• Trường học: Đại học Thủy Lợi
• Chuyên ngành: Xây dựng công trình thủy
• Đề tài: Giải Pháp Bảo Vệ Bờ Sông Chu – Thanh Hóa
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2015
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Giải Pháp Bảo Vệ Bờ Sông Chu Tại Thanh Hóa

Hệ thống đê điều đóng vai trò then chốt trong việc bảo vệ các khu vực dân cư và đất canh tác khỏi lũ lụt. Tại Thanh Hóa, với mạng lưới sông ngòi dày đặc, việc bảo vệ bờ sông Chu trở nên vô cùng quan trọng. Các giải pháp cần đảm bảo tính bền vững, hiệu quả kinh tế và thân thiện với môi trường. Bài viết này sẽ đi sâu vào các vấn đề liên quan đến sạt lở bờ sông Thanh Hóa, các giải pháp đã và đang được triển khai, cũng như những hướng đi tiềm năng trong tương lai. Theo thống kê, Thanh Hóa có hơn 1.008 km đê, bảo vệ cho hơn 2,5 triệu dân và trên 200.000 ha đất canh tác. Tuy nhiên, phần lớn hệ thống đê điều đã cũ, tiềm ẩn nhiều nguy cơ.

1.1. Tầm Quan Trọng Của Việc Bảo Vệ Bờ Sông Chu

Sông Chu không chỉ là nguồn cung cấp nước quan trọng cho nông nghiệp và sinh hoạt mà còn là tuyến giao thông thủy huyết mạch. Việc bảo vệ bờ sông Chu giúp ổn định đời sống người dân, bảo vệ đất đai và cơ sở hạ tầng. Xói mòn bờ sông gây ra nhiều hệ lụy nghiêm trọng, ảnh hưởng đến kinh tế - xã hội của địa phương. Các giải pháp cần được nghiên cứu và triển khai một cách đồng bộ và hiệu quả.

1.2. Hiện Trạng Sạt Lở Bờ Sông Chu Tại Thanh Hóa

Tình trạng sạt lở bờ sông Chu Thanh Hóa diễn biến ngày càng phức tạp, đặc biệt trong mùa mưa lũ. Nhiều đoạn đê xung yếu, có nguy cơ vỡ đê, đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản của người dân. Nguyên nhân chủ yếu là do biến đổi khí hậu, khai thác cát trái phép và các hoạt động xây dựng ven sông. Theo Báo cáo Đánh giá hiện trạng công trình đê điều trước lũ năm 2011, đê sông Chu là một trong những tuyến đê trọng yếu của tỉnh.

II. Thách Thức Nguyên Nhân Gây Sạt Lở Bờ Sông Chu Hiện Nay

Việc bảo vệ bờ sông đối mặt với nhiều thách thức, từ yếu tố tự nhiên đến tác động của con người. Biến đổi khí hậu làm gia tăng tần suất và cường độ của các trận lũ lụt, gây áp lực lớn lên hệ thống đê điều. Bên cạnh đó, việc khai thác cát trái phép làm thay đổi dòng chảy, gây xói mòn bờ sông. Các công trình xây dựng không hợp lý cũng góp phần làm gia tăng tình trạng sạt lở. Cần có các giải pháp đồng bộ để giải quyết triệt để các vấn đề này.

2.1. Tác Động Của Biến Đổi Khí Hậu Đến Bờ Sông Chu

Biến đổi khí hậu làm tăng mực nước biển, gia tăng tần suất các cơn bão và lũ lụt, gây áp lực lớn lên hệ thống đê điều. Các giải pháp bảo vệ bờ sông cần tính đến yếu tố này để đảm bảo tính bền vững trong tương lai. Cần có các nghiên cứu chuyên sâu về tác động của biến đổi khí hậu đến sông Chu để đưa ra các giải pháp phù hợp.

2.2. Khai Thác Cát Trái Phép Hậu Quả Đối Với Bờ Sông

Việc khai thác cát trái phép làm thay đổi dòng chảy, gây xói mòn bờ sông và làm suy yếu hệ thống đê điều. Cần có các biện pháp quản lý chặt chẽ, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để bảo vệ bờ sông Chu. Hoạt động này không chỉ gây mất ổn định bờ sông mà còn ảnh hưởng đến hệ sinh thái và nguồn lợi thủy sản.

2.3. Xây Dựng Ven Sông Ảnh Hưởng Đến Ổn Định Bờ

Các công trình xây dựng ven sông, đặc biệt là các công trình không tuân thủ quy hoạch, có thể làm thay đổi dòng chảy và gây sạt lở bờ sông. Cần có quy hoạch chi tiết và kiểm soát chặt chẽ các hoạt động xây dựng ven sông để đảm bảo an toàn cho hệ thống đê điều và khu dân cư.

III. Top 3 Giải Pháp Bảo Vệ Bờ Sông Chu Hiệu Quả Nhất Hiện Nay

Để bảo vệ bờ sông Chu, cần áp dụng các giải pháp công trình và phi công trình một cách đồng bộ. Các giải pháp công trình bao gồm xây dựng kè bảo vệ bờ sông, gia cố mái dốc và xử lý nền đất yếu. Các giải pháp phi công trình bao gồm trồng rừng phòng hộ, quản lý khai thác cát và nâng cao nhận thức cộng đồng. Việc lựa chọn giải pháp phù hợp cần dựa trên điều kiện địa chất, thủy văn và kinh tế - xã hội của từng khu vực.

3.1. Xây Dựng Kè Bảo Vệ Bờ Sông Thiết Kế Vật Liệu

Kè bảo vệ bờ sông là giải pháp phổ biến để chống sạt lở bờ sông. Thiết kế kè cần đảm bảo ổn định, thoát nước tốt và chịu được tác động của sóng và dòng chảy. Các vật liệu xây dựng kè có thể là bê tông, đá hộc, hoặc các vật liệu tự nhiên như tre, gỗ. Việc lựa chọn vật liệu cần dựa trên điều kiện địa phương và yêu cầu kỹ thuật.

3.2. Gia Cố Mái Dốc Bờ Sông Phương Pháp Ưu Điểm

Gia cố mái dốc là biện pháp quan trọng để tăng cường ổn định cho bờ sông. Các phương pháp gia cố mái dốc bao gồm trồng cỏ, sử dụng lưới địa kỹ thuật, hoặc xây dựng tường chắn. Ưu điểm của phương pháp này là thi công nhanh, chi phí thấp và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, cần lựa chọn phương pháp phù hợp với điều kiện địa chất và thủy văn của từng khu vực.

3.3. Xử Lý Nền Đất Yếu Cọc Cát Cọc Đất Xi Măng Giải Pháp

Nền đất yếu là một trong những nguyên nhân gây sạt lở bờ sông. Các phương pháp xử lý nền đất yếu bao gồm sử dụng cọc cát, cọc đất xi măng, hoặc phương pháp cố kết hút chân không. Việc lựa chọn phương pháp phù hợp cần dựa trên kết quả khảo sát địa chất và yêu cầu kỹ thuật của công trình. Theo luận văn, phương pháp gia cố bằng cọc cát, cọc đất-vôi, đất-ximăng, cọc cát-ximăng- vôi là những giải pháp hiệu quả.

IV. Ứng Dụng Thực Tế Nghiên Cứu Về Bảo Vệ Bờ Sông Chu

Nhiều dự án bảo vệ bờ sông Chu đã được triển khai và mang lại hiệu quả tích cực. Các nghiên cứu khoa học cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tìm ra các giải pháp tối ưu. Việc áp dụng các công nghệ mới, vật liệu mới và phương pháp thi công tiên tiến giúp nâng cao hiệu quả và giảm chi phí bảo vệ bờ sông. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các nhà khoa học, kỹ sư và chính quyền địa phương để đảm bảo thành công của các dự án.

4.1. Các Dự Án Bảo Vệ Bờ Sông Chu Đã Triển Khai

Liệt kê các dự án cụ thể đã được triển khai trên sông Chu, bao gồm địa điểm, quy mô, giải pháp áp dụng và kết quả đạt được. Phân tích những thành công và hạn chế của các dự án này để rút ra bài học kinh nghiệm cho các dự án tương lai.

4.2. Nghiên Cứu Khoa Học Về Giải Pháp Chống Sạt Lở

Tổng hợp các nghiên cứu khoa học về giải pháp chống sạt lở trên sông Chu, bao gồm các mô hình toán học, thí nghiệm trong phòng và ngoài hiện trường. Đánh giá tính khả thi và hiệu quả của các giải pháp được đề xuất trong các nghiên cứu này.

4.3. Công Nghệ Vật Liệu Mới Trong Bảo Vệ Bờ Sông

Giới thiệu các công nghệ và vật liệu mới được áp dụng trong bảo vệ bờ sông, như lưới địa kỹ thuật, bê tông cốt sợi, hoặc các vật liệu tự nhiên có khả năng tự phục hồi. Đánh giá ưu điểm và nhược điểm của các công nghệ và vật liệu này so với các giải pháp truyền thống.

V. Giải Pháp Bền Vững Thân Thiện Môi Trường Cho Bờ Sông Chu

Các giải pháp bảo vệ bờ sông cần đảm bảo tính bền vững và thân thiện với môi trường. Việc sử dụng các vật liệu tự nhiên, trồng cây ven sông và áp dụng các phương pháp sinh thái giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Cần có sự cân bằng giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường để đảm bảo sự phát triển bền vững của khu vực.

5.1. Sử Dụng Vật Liệu Tự Nhiên Trong Xây Dựng Kè

Việc sử dụng các vật liệu tự nhiên như tre, gỗ, đá hộc giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và tạo cảnh quan hài hòa với thiên nhiên. Các vật liệu này có khả năng tự phục hồi và phân hủy sinh học, giảm thiểu lượng chất thải ra môi trường.

5.2. Trồng Cây Ven Sông Lợi Ích Cách Thực Hiện

Trồng cây ven sông không chỉ giúp chống xói mòn bờ sông mà còn tạo môi trường sống cho các loài động thực vật, cải thiện chất lượng nước và không khí. Cần lựa chọn các loại cây phù hợp với điều kiện địa phương và có khả năng chịu được ngập úng.

5.3. Quản Lý Bờ Sông Theo Hướng Sinh Thái

Quản lý bờ sông theo hướng sinh thái là cách tiếp cận toàn diện, kết hợp các giải pháp công trình và phi công trình để bảo vệ bờ sông và hệ sinh thái ven sông. Cần có sự tham gia của cộng đồng địa phương trong quá trình quản lý để đảm bảo tính bền vững và hiệu quả.

VI. Tương Lai Của Giải Pháp Bảo Vệ Bờ Sông Chu Thanh Hóa

Trong tương lai, các giải pháp bảo vệ bờ sông Chu cần được tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện để đáp ứng với những thách thức mới. Việc áp dụng các công nghệ tiên tiến, vật liệu mới và phương pháp quản lý hiện đại giúp nâng cao hiệu quả và giảm chi phí. Cần có sự đầu tư thích đáng và chính sách hỗ trợ từ nhà nước để đảm bảo an toàn cho hệ thống đê điều và khu dân cư ven sông.

6.1. Nghiên Cứu Phát Triển Các Giải Pháp Mới

Tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển các giải pháp mới để bảo vệ bờ sông, đặc biệt là các giải pháp có tính bền vững và thân thiện với môi trường. Khuyến khích sự hợp tác giữa các nhà khoa học, kỹ sư và doanh nghiệp để tạo ra các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao.

6.2. Ứng Dụng Công Nghệ Thông Tin Trong Quản Lý Bờ Sông

Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý bờ sông, như hệ thống giám sát từ xa, mô hình hóa dòng chảy và dự báo lũ lụt, giúp nâng cao hiệu quả và độ chính xác của công tác quản lý. Cần xây dựng cơ sở dữ liệu đầy đủ và cập nhật về hệ thống đê điều và bờ sông.

6.3. Nâng Cao Nhận Thức Cộng Đồng Về Bảo Vệ Bờ Sông

Nâng cao nhận thức cộng đồng về tầm quan trọng của việc bảo vệ bờ sông và các biện pháp phòng tránh sạt lở bờ sông. Tổ chức các hoạt động tuyên truyền, giáo dục và vận động cộng đồng tham gia vào công tác bảo vệ bờ sông.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG I : TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Hệ thống đê điều Việt Nam Hệ thống đê ở Việt Nam được hình thành từ những năm đầu Công nguyên. Thời kỳ mới hình thành chỉ là những bờ nhỏ, thấp có tác dụng bảo vệ từng khu vực canh tác ven sông, càng về sau càng được củng cố vững chắc hơn để chống với mức nước lũ cao hơn, mãi đến năm 1204 công cuộc đắp đê mới được triển khai trên qui mô lớn, nối các tuyến đê nhỏ thành từng hệ thống khép kín từ thượng lưu nguồn ra tới cửa biển. Đê ở Việt Nam phổ biến nhất là ở miền Bắc và chủ yếu là dọc hai bên bờ sông Hồng, sông Mã, sông Lam. Ngoài con đê chính thường lui sâu hơn vào trong đất liền, có khi còn đắp thêm những con đê phụ gọi là đê quai hoặc con trạch để phòng khi đê chính bị vỡ thì còn cứu được phần ruộng đất nơi xa sông khỏi bị ngập lụt.

Lịch sử xây dựng đê ở nước ta cho biết: dưới thời nhà Lý, tháng 3 năm Mậu Tý (1108), con đê đầu tiên được đắp ở phường Cơ Xá với mục đích bảo vệ thành Thăng Long khỏi bị nước sông Hồng tràn ngập. Đến đời nhà Trần, đê được đắp ở nhiều nơi cất giữ không cho nước sông tràn vào để kịp làm vụ chiêm, sau khi mùa màng thu hoạch xong thì lại cho nước tự do tràn vào đồng ruộng. Đời Lê, những con đê lớn hơn được đắp mới và tôn tạo dọc hai bờ sông Nhị Hà, việc đắp đê ở thời kỳ này cho là quá giới hạn làm cho sông Hồng trở nên hung dữ, nên đến đời nhà Nguyễn, có lúc đã đặt ra vấn đề là phải bỏ đê. Trước năm 1938 Nguyễn Công Trứ đề xuất giải pháp nắn chỉnh, khơi đào đoạn khởi đầu sông Đuống (tức Thiên Đức thời bấy giờ) chuyển cửa nhận nước từ sông Hồng về phía thượng lưu.

Đề xuất này phải đến đời Tự Đức mới được làm một phần và hoàn thành vào thời kỳ Pháp thuộc. Hầu hết các tuyến đê sông được hình thành từ rất xa xưa, mang tính tự phát, ở thời kỳ khoa học kỹ thuật thuỷ lợi chưa phát triển nên nhiều đoạn đê hiện nay thấy không hợp lý như: đê đi qua các vùng có địa hình phức tạp, khoảng cách giữa hai tuyến đê quá rộng hoặc là hẹp quá. Trải qua các trận lũ lớn, đê đã nhiều lần được tôn cao, mở rộng. Do đê được bồi trúc qua nhiều giai đoạn, bằng nhiều loại đất khác nhau, trình độ và chất lượng thi công khác nhau nên chất lượng giữa các đoạn đê trong một tuyến không đồng đều.

4 Hầu như toàn bộ địa chất nền các tuyến đê chưa được khảo sát, thăm dò nên chưa có đủ các dữ liệu để phân tích, đánh giá đầy đủ về độ bền thấm và sức chịu tải. Căn cứ vào quá trình diễn biến qua nhiều năm thấy có trên 200km đê sông thuộc loại nền xấu. Mức chênh lệch đầu nước càng cao, thời gian duy trì lũ càng dài thì sự cố xẩy ra càng nhiều, càng nghiêm trọng. Việc đắp đê hầu như hoàn toàn sử dụng sức người, bằng công cụ thô sơ nên thường đào đất ở ngay gần hai chân đê tạo ra địa hình rất bất lợi cho sự ổn định của đê.

Ước tính có khoảng 1500 ha diện tích ao, đầm sát chân đê, nếu muốn lấp đi thì cần hàng chục triệu mét khối đất với kinh phí đầu tư rất lớn. Ngày nay, Việt Nam là một nước có hệ thống sông ngòi dày đặc thuộc loại lớn nhất, dài nhất thế giới. Hệ thống đê điều được xây dựng với mục đích để chứa nước và tưới tiêu cho vùng châu thổ giàu lúa gạo, đồng thời cũng để tháo nước khi bị lụt. Hệ thống đê này sau nhiều thế hệ đã góp phần duy trì mật độ dân số cao ở đồng bằng và làm tăng gấp đôi diện tích có thể canh tác lúa nước ở đây.

Các khu dân cư, thành phố và vùng nông nghiệp thường phát triển dọc theo các vùng ven sông và thường chịu ảnh hưởng từ các yếu tố lũ và nguy cơ ngập lụt. Hệ thống đê được xây dựng dọc theo các nhánh sông là giải pháp phòng chống lũ đã được ông cha ta sử dụng từ lâu đời, để bảo vệ các vùng dân cư ven sông và toàn bộ vùng châu thổ trước nguy cơ ngập lụt. Qua nhiều thế kỷ, việc phòng lụt qua hệ thống đê đã trở thành một công việc gắn liền với văn hóa và kinh tế của dân tộc.1 Một số đê sông ở Việt Nam 5 Hệ thống đê hiện nay trên cả nước là một hệ thống công trình quy mô lớn với khoảng 13.200 km đê, trong đó có gần 2.600 km đê biển và khoảng 10.600 km đê sông (trên 2.500 km đê từ cấp III đến cấp đặc biệt còn lại là đê dưới cấp III và đê chưa được phân cấp).1 Hệ thống đê Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ + Đê cấp đặc biệt (đê nội thành Hà Nội) 37,09 km + Đê cấp I : 526,7 km + Đê cấp II : 707,8 km + Đê cấp III : 1.229,5 km + Đê dưới cấp III: : 3.115 km Ngoài ra có 600 kè các loại và 1.600 cống dưới đê, hệ thống công trình phụ trợ và vật tư dự trữ phòng chống lụt bão. Riêng Thanh Hóa có 24 sông lớn nhỏ, với tổng chiều dài đê: 1.008 km, trong đó: Đê từ cấp I đến cấp III: + Chiều dài: 315 km (Đê cấp I: 64,7 km; Cấp II:183,5 km; Cấp III: 66,7 m) + Kè bảo vệ đê: 127 công trình, gồm: 85.450,4m kè lát mái và 151 mỏ hàn.

+ Kè bảo vệ khu dân cư, bãi sông: 21 công trình, với 17.577,3 m kè lát mái và 11 mỏ hàn. + Cống dưới đê: 252 cống (trong đó có 2 âu). Đê dưới cấp III: + Chiều dài: 693 km. + Kè bảo vệ đê: 108 công trình, chiều dài kè lát mái: 86.

+ Cống dưới đê: 739 cống và 01 âu (âu Mỹ Quan Trang). Hiện nay, tiêu chuẩn thiết kế các tuyến đê của Thanh Hóa chỉ mới đảm bảo chống được với lũ lớn nhất đã xảy ra, mực nước thiết kế các tuyến đê như sau: 6 - Trên sông Chu: Tại trạm Thủy Văn Xuân Khánh (K26,5 đê hữu sông Chu) Htk= +13.86 m, tương đương mực nước lũ lớn nhất xảy ra năm 1962. - Trên sông Mã: + Tại trạm Thủy văn Lý Nhân (K9 đê hữu sông Mã) Htk=13.20 m (đỉnh lũ năm 1980- tương đương đỉnh lũ năm 2007 là 13.24); + Tại trạm Thủy văn Giàng (K37,2 hữu sông Mã) Htk = +7.2 Hệ thống đê sông, cửa sông khu vực Trung Trung Bộ và Nam Trung Bộ - Hệ thống đê sông, đê cửa sông: có chiều dài 904 km.3 Hệ thống đê biển Trải dài 29 tỉnh ven biển nước ta là bờ biển với chiều dài rất lớn khoảng 3200 km, 89 cửa sông, với vùng biển 1 triệu km2, khoảng 3000 hòn đảo lớn nhỏ và các thành phố lớn, hải cảng, các khu công nghiệp, dầu khí, các khu đánh bắt và nuôi trồng thủy sản. Việt Nam là một trong những nước có tiềm năng, lợi thế về biển to lớn trong phát triển kinh tế biển và vùng ven biển cửa sông.2 Đê biển Việt Nam Hiện nay tổng chiều dài hệ thống đê biển trên toàn quốc là 2.589 km, trong đó: - Hệ thống đê biển từ Quảng Ninh đến Quảng Nam: có chiều dài 1.

- Hệ thống đê biển từ Quảng Ngãi đến Kiên Giang: có chiều dài 896 km.4 Hệ thống đê sông, bờ bao khu vực Đồng bằng sông Cửu Long - Hệ thống đê sông, bờ bao khu vực Đồng bằng sông Cửu Long: có chiều dài 4.5 Kè chống xói lở biên giới Việt Trung - Tổng số kè đã và đang được triển khai xây dựng trên tuyến biên giới Việt Trung: 64 kè/tổng chiều dài 62,79 km 1.2 Hiện trạng đê điều Việt Nam 1.1 Đánh giá hiện trạng các tuyến đê sông Theo Tiêu chuẩn phòng, chống lũ đồng bằng sông Hồng 14 TCN 122 - 2002 và Quyết định số 59/2002/QĐ-BNN ngày 03/7/2002 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn thì các tuyến đê sông từ cấp I đến cấp III phải đảm bảo chống được lũ với mực nước thiết kế: 13,1 m tại trạm thuỷ văn Hà Nội và: 7,2 m tại trạm thuỷ văn Phả Lại; đê cấp đặc biệt phải đảm bảo chống được lũ với mực nước thiết kế: 13,4 m tại trạm thuỷ văn Hà. Theo báo cáo đánh giá chất lượng đê điều trước mùa lũ, bão hàng năm của Chi cục Phòng chống lụt bão và Quản lý đê điều các tỉnh đồng bằng sông Hồng và khu 4 cũ có thể nhận thấy: 1.1 Về khả năng chống lũ Phần lớn các tuyến đê sông lớn thuộc hai hệ thống sông Hồng và sông Thái Bình đã có cao trình đỉnh đê đủ khả năng chống tràn với mực nước lũ thiết kế quy định nhưng độ cao gia thăng vẫn còn một số đoạn chưa đủ khoảng 80 km đê còn thấp từ 0,4 - 0,7 m, vùng cửa sông có đoạn thấp đến 1 mét; mặt đê nhiều đoạn chưa được rải cấp phối hoặc cứng hóa mặt đê, nhiều đoạn đê có chiều cao tới trên 5 mét nhưng chưa có cơ, mái đê dốc, nhiều đoạn đê còn phải đắp con trạch với chiều cao 1,0m - 1,5 m, mặt trạch rộng 1,0 m. Những đoạn này chủ yếu là đê hạ du, đê cửa sông một vài đoạn đê sông Hồng, một số đoạn ở cuối sông Hoá, sông Luộc, sông Thái Bình. Hệ thống đê sông Chu có cao độ đỉnh đê vượt mực nước thiết kế với độ cao gia thăng từ 0,4 m ~ 0,6 m (mực nước thiết kế Htk= +13.86 m tại K26+500 đê hữu sông 8 Chu, tương đương mực nước lũ lớn nhất xảy ra năm 1962 tại trạm thủy văn Xuân Khánh).

Chiều rộng mặt đê B = 5m - 6m, độ dốc mái đê: phía sông m=2/1, phía đồng m=3/1. Trong trận lũ lớn xảy ra tháng 10/2007, mực nước đỉnh lũ tại hạ lưu đập Bái Thượng là +20.64 m, thấp hơn mực nước lũ lớn nhất năm 1962 (+21.54 m) là 90 cm; tại Xuân Khánh, mực nước đỉnh lũ đạt là +12.61 m, cao hơn báo động III: 0,67 m. Các tuyến đê sông nhỏ thượng lưu sông Hồng như sông Thao, Đà, Lô của tỉnh Phú Thọ thì cao độ đê cũng chống được tràn theo mực nước lũ thiết kế với độ gia thăng 0,2 m - 1,0 m. Riêng đê tả Đà (La Phù, Tam Thanh) và đê tả Lô (Vĩnh Phúc) cao trình đê thấp hơn lũ thiết kế 1,0 m.

Các tuyến đê sông Cầu, Gang Thép của tỉnh Thái Nguyên, đê Quỳnh Lâm, Đà Giang Hoà Bình đê cao hơn mực nước lũ lớn nhất xảy ra 1,5 - 2,0 m.