Đề xuất kết cấu đê kết hợp phòng lũ và giao thông tại Bắc Ninh

LỜI CẢM ƠN

BẢN CAM ĐOAN

MỞ ĐẦU

0.1. Tính cấp thiết của đề tài

0.2. Mục đích của đề tài

0.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

0.4. Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐÊ ĐIỀU TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC

1.1. Lịch sử phát triển đê điều trong và ngoài nước

1.2. Hệ thống đê điều Hà Lan

1.3. Hệ thống đê điều Mỹ

1.4. Hệ thống đê điều Nhật Bản

1.5. Hệ thống đê điều Việt Nam

1.5.1. Những tồn tại của hệ thống đê điều Việt Nam hiện nay

1.5.2. Những hư hỏng thường gặp

1.5.2.1. Nguyên nhân hư hỏng

1.5.2.2. Những giải pháp khắc phục

1.5.3. Hiện trạng mặt đê kết hợp làm đường giao thông của hệ thống đê điều Việt Nam

1.5.3.1. Về chiều rộng mặt đê phục vụ giao thông

1.5.3.2. Về kết cấu mặt đường đê

1.5.4. Kết luận chương 1

2. CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU CÁC HÌNH THỨC MỞ RỘNG MẶT ĐÊ ĐÁP ỨNG NHU CẦU PHÒNG LŨ VÀ KẾT HỢP GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BẮC NINH

2.1. Hiện trạng đê điều tỉnh Bắc Ninh

2.2. Nhu cầu phát triển kinh tế trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh

2.3. Cơ sở và nguyên tắc chung mở rộng mặt đê kết hợp đường giao thông

2.3.1. Bề rộng mặt đê mới

2.3.2. Ổn định của đê

2.3.3. An toàn giao thông

2.4. Một số phương pháp mở rộng mặt đê kết hợp giao thông

2.4.1. Phương pháp đắp mở rộng mặt đê

2.4.2. Phương pháp hạ thấp cao trình kết hợp tường chắn sóng

2.4.3. Phương pháp kết hợp hạ thấp cao trình, kè tường chắn sóng và đắp mở rộng mặt đê

2.5. Các dạng tường kè chắn sóng

2.5.1. Tường bê tông cốt thép

2.5.2. Tường gạch xây

2.6. Lựa chọn kết cấu tường kè chắn

2.7. Phương pháp tính ổn định đê

2.7.1. Tiêu chuẩn an toàn

2.7.2. Tính toán ổn định mái đê

2.8. Kết luận chương 2

3. CHƯƠNG 3: LỰA CHỌN VÀ ỨNG DỤNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU CHO TUYẾN ĐÊ HỮU CẦU THÀNH PHỐ BẮC NINH

3.1. Giới thiệu tổng quan về dự án nâng cấp tuyến đê hữu Cầu

3.1.1. Hiện trạng công trình

3.1.2. Mục tiêu và nhiệm vụ dự án

3.2. Đề xuất và lựa chọn phương án mở rộng mặt đê kết hợp đường giao thông cho tuyến đê hữu Cầu thành phố Bắc Ninh

3.2.1. Tính toán lựa chọn bề rộng và cao trình mặt đê phù hợp

3.2.2. Phương pháp hạ thấp mặt đê, xây tường kè chắn sóng bằng bê tông cốt thép

3.2.3. Phương pháp giữ nguyên cao trình mặt đê, đắp áp trúc mở rộng mặt đê

3.2.4. Đánh giá hiệu quả kinh tế giữa các phương án

3.2.5. Lựa chọn phương án tối ưu

3.3. Kết luận chương 3

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

I. Tính cấp thiết của đề tài

Nghiên cứu đề xuất kết cấu đê kết hợp phòng lũ và giao thông tại Bắc Ninh là một vấn đề cấp thiết trong bối cảnh tỉnh Bắc Ninh đang phát triển mạnh mẽ về kinh tế. Với hệ thống sông ngòi chằng chịt và tiềm ẩn nguy cơ lũ lụt, việc xây dựng kết cấu đê không chỉ nhằm bảo vệ an toàn cho người dân mà còn phục vụ cho giao thông và phát triển kinh tế. Hệ thống đê hiện có ở Bắc Ninh gồm 241 km đê, 159 cống và 38 kè, tuy nhiên vẫn còn nhiều điểm yếu cần khắc phục. "Trong những năm gần đây, được sự quan tâm đầu tư của Chính phủ, hệ thống đê điều đã được tu bổ, nâng cấp, nhưng vẫn bộc lộ nhiều hạn chế trong việc bảo vệ và phát triển giao thông". Do đó, việc nghiên cứu và đề xuất các giải pháp cải thiện kết cấu đê là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phòng chống lũ và phát triển bền vững.

II. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu của luận văn này là kết cấu đê kết hợp phòng lũ và giao thông tại tuyến đê Hữu Cầu, thành phố Bắc Ninh. Phạm vi nghiên cứu bao gồm việc phân tích hiện trạng hệ thống đê điều, đánh giá nhu cầu phát triển kinh tế và xã hội của địa phương, từ đó đề xuất các phương án cải thiện kết cấu đê. "Việc nghiên cứu này không chỉ mang tính lý thuyết mà còn có ứng dụng thực tiễn cao, giúp nâng cao hiệu quả của hệ thống phòng chống lũ và giao thông". Nghiên cứu sẽ tập trung vào các phương pháp mở rộng mặt đê, đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

III. Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu

Luận văn áp dụng phương pháp tiếp cận đa dạng, bao gồm điều tra thực tế và nghiên cứu lý thuyết. Phương pháp điều tra thực tế giúp đánh giá hiện trạng hệ thống đê điều tại Bắc Ninh, xác định các điểm yếu và nhu cầu mở rộng. Nghiên cứu lý thuyết sẽ dựa trên các tài liệu kỹ thuật và công nghệ tiên tiến trong xây dựng đê và kè. "Sử dụng phần mềm tiên tiến để tính toán các dạng kết cấu đê sẽ giúp đưa ra các phương án tối ưu nhất". Điều này không chỉ giúp cải thiện khả năng phòng lũ mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông phát triển.

IV. Tổng quan hệ thống đê điều trong và ngoài nước

Nghiên cứu tổng quan hệ thống đê điều trong và ngoài nước cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của các quốc gia như Hà Lan, Mỹ và Nhật Bản trong việc xây dựng hệ thống đê và kè. Các quốc gia này đã áp dụng công nghệ tiên tiến và các phương pháp xây dựng hiện đại để bảo vệ bờ biển và các khu vực dễ bị tổn thương. "Hệ thống đê điều của Hà Lan, với 2/3 diện tích thấp hơn mực nước biển, đã trở thành mô hình tiêu biểu cho việc quản lý nước và phòng chống thiên tai". Việc nghiên cứu và học hỏi từ các mô hình này sẽ giúp Bắc Ninh cải thiện hiệu quả của hệ thống đê và giao thông.

Luận văn thạc sĩ về kết cấu đê phòng lũ và giao thông tại Bắc Ninh