Đánh giá hiệu quả kinh tế kỹ thuật vật liệu cấp phối gia cố xi măng làm móng đường ô tô tại Bình Phước

LỜI CAM ĐOAN

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ, ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ VẤN ĐỀ SỬ DỤNG CẤP PHỐI THIÊN NHIÊN GIA CỐ TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ TẠI TỈNH BÌNH PHƯỚC

1.1. Khái quát điều kiện tự nhiên, địa hình và địa chất tại tỉnh Bình Phước

1.1.1. Vị trí địa lý

1.1.2. Khí hậu - Thuỷ văn

1.1.3. Địa chất

1.2. Khái quát về tình hình kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Phước

1.2.1. Tổ chức hành chính

1.2.2. Dân số và lao động

1.2.3. Các chỉ tiêu kinh tế

1.2.3.1. Phát triển các ngành

1.3. Tổng quan hệ thống giao thông đường bộ tỉnh Bình Phước đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030

1.3.1. Hệ thống đường tỉnh

1.3.2. Hệ thống đường huyện

1.3.3. Hệ thống đường đô thị

1.3.4. Hệ thống đường xã

1.3.5. Quy hoạch công trình cầu

1.3.6. Quy hoạch đấu nối các đường giao thông công cộng vào quốc lộ

1.3.7. Quy hoạch đường Tuần tra biên giới

1.3.8. Đánh giá mạng lưới đường bộ sau quy hoạch

1.4. Các nghiên cứu và ứng dụng cấp phối thiên nhiên gia cố chất liên kết vô cơ trong xây dựng đường ô tô

1.4.1. Các nghiên cứu và ứng dụng cấp phối thiên nhiên gia cố trên thế giới

1.4.2. Các nghiên cứu và ứng dụng cấp phối thiên nhiên gia cố ở Việt Nam

1.5. Kết luận chương 1

2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG NGUỒN VẬT LIỆU DÙNG TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ TẠI TỈNH BÌNH PHƯỚC

2.1. Thực trạng chất lượng một số tuyến đường trên địa bàn Bình Phước

2.1.1. Hiện trạng hệ thống Quốc lộ đi qua địa bàn tỉnh

2.1.2. Hệ thống đường tỉnh

2.1.3. Hệ thống đường huyện

2.1.4. Hệ thống đường đô thị

2.1.5. Hệ thống đường xã

2.1.6. Hệ thống đường chuyên dùng

2.1.7. Hệ thống cầu

2.2. Nguồn vật liệu trong xây dựng đường ô tô tại tỉnh Bình Phước

2.3. Các chỉ tiêu kỹ thuật của vật liệu cấp phối gia cố xi măng trong xây dựng đường ô tô

2.3.1. Yêu cầu kỹ thuật của vật liệu cấp phối

2.3.2. Yêu cầu đối với xi măng

2.3.3. Yêu cầu kỹ thuật của cấp phối gia cố xi măng

2.4. Kết luận chương 2

3. CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM VÀ KHẢ NĂNG SỬ DỤNG CẤP PHỐI THIÊN NHIÊN GIA CỐ XI MĂNG TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ TẠI TỈNH BÌNH PHƯỚC

3.1. Cơ sở lý thuyết về gia cố

3.1.1. Khái niệm chung

3.1.2. Các phương pháp gia cố cấp phối thiên nhiên trong xây dựng đường ô tô

3.1.3. Phương pháp xác định các chỉ tiêu của CPTN gia cố xi măng

3.2. Nghiên cứu thực nghiệm

3.2.1. Giới thiệu chung. Vật liệu chế tạo và kế hoạch thực nghiệm

3.3. Nghiên cứu khả năng sử dụng cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng trong xây dựng đường ô tô tại Bình Phước

3.4. Đề xuất kết cấu áo đường sử dụng CPTN gia cố xi măng

3.5. Kết luận chương 3

4. CHƯƠNG 4: ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ - KỸ THUẬT KHI SỬ DỤNG CẤP PHỐI THIÊN NHIÊN GIA CỐ XI MĂNG LÀM MÓNG ĐƯỜNG Ô TÔ TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH PHƯỚC

4.1. Phân tích giá thành

4.2. Đánh giá hiệu quả về kinh tế và kỹ thuật

4.3. Kết luận chương 4

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Đánh giá hiệu quả kinh tế kỹ thuật

Đánh giá hiệu quả kinh tế - kỹ thuật của vật liệu cấp phối gia cố xi măng trong xây dựng móng đường ô tô tại tỉnh Bình Phước là một vấn đề quan trọng. Việc sử dụng xi măng để gia cố cấp phối không chỉ giúp cải thiện tính chất cơ lý của vật liệu mà còn giảm thiểu chi phí xây dựng. Nghiên cứu cho thấy rằng việc áp dụng cấp phối thiên nhiên gia cố có thể nâng cao cường độ và khả năng ổn định với nước, từ đó kéo dài tuổi thọ của công trình. Theo số liệu thực nghiệm, tỷ lệ xi măng tối ưu cho việc gia cố là 9%, cho phép đạt được các chỉ tiêu kỹ thuật cần thiết mà vẫn tiết kiệm chi phí. Việc này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần bảo vệ môi trường bằng cách sử dụng nguồn vật liệu sẵn có tại địa phương.

1.1. Phân tích giá thành

Phân tích giá thành của vật liệu cấp phối gia cố cho thấy rằng chi phí sử dụng xi măng thấp hơn so với các vật liệu truyền thống. Cụ thể, chi phí cho mỗi mét khối cấp phối gia cố chỉ bằng 80% so với cấp phối đá dăm. Điều này cho thấy rằng việc áp dụng cấp phối thiên nhiên gia cố không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn. Hơn nữa, việc sử dụng vật liệu xâydựng tại chỗ giúp giảm thiểu chi phí vận chuyển và khai thác, từ đó giảm thiểu tác động đến môi trường. Kết quả này khẳng định rằng việc sử dụng vật liệu cấp phối gia cố xi măng là một lựa chọn hợp lý cho các dự án xây dựng tại tỉnh Bình Phước.

1.2. Đánh giá hiệu quả kỹ thuật

Đánh giá hiệu quả kỹ thuật của vật liệu cấp phối gia cố xi măng cho thấy rằng nó đáp ứng tốt các yêu cầu về kỹ thuật xây dựng. Các chỉ tiêu cơ lý như cường độ nén, cường độ ép chẻ và mô đun đàn hồi đều đạt yêu cầu theo tiêu chuẩn. Việc gia cố bằng xi măng không chỉ cải thiện độ bền mà còn tăng khả năng chịu tải của móng đường ô tô. Kết quả thí nghiệm cho thấy rằng cấp phối thiên nhiên gia cố có thể chịu được tải trọng lớn hơn 20% so với cấp phối đá dăm thông thường. Điều này chứng tỏ rằng việc áp dụng kỹ thuật gia cố này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn đảm bảo an toàn giao thông, góp phần vào sự phát triển bền vững của hệ thống giao thông đường bộ tại tỉnh Bình Phước.

Đánh Giá Hiệu Quả Kinh Tế Kỹ Thuật Vật Liệu Cấp Phối Gia Cố Xi Măng Làm Móng Đường Ô Tô Tại Tỉnh Bình Phước