Chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam thời kỳ 2001-2010

Luận văn phân tích chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam giai đoạn 2001-2010, đánh giá hiệu quả và đề xuất giải pháp.

• Tác giả: Nguyen Thi Dung
• Người hướng dẫn: TS. Ngo Thing Loi
• Trường học: Đại học Kinh tế Quốc dân
• Chuyên ngành: Kinh tế phát triển
• Đề tài: Chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam thời kỳ 2001-2010
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2001
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• 1. CHƯƠNG 1: SỰ CẦN THIẾT CỦA VIỆC XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP ĐÓNG TÀU VIỆT NAM
• 1.1. Vai trò của ngành công nghiệp đóng tàu đối với phát triển kinh tế Việt Nam
• 1.2. Đặc điểm của ngành đóng tàu
• 1.3. Sự cần thiết phải xây dựng chiến lược phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam thời kỳ 2001 - 2010
• 1.4. Tổng quan về chiến lược phát triển kinh tế - xã hội và chiến lược phát triển ngành
• 1.5. Kinh nghiệm của một số nước về phát triển công nghiệp đóng tàu
• 2. CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP ĐÓNG TÀU VIỆT NAM THỜI KỲ 1990 - 2000
• 2.1. Quá trình hình thành và phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam
• 2.2. Phân tích qui mô và các yếu tố nguồn lực của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam
• 2.3. Các cơ sở sản xuất
• 2.4. Trình độ trang bị kỹ thuật
• 2.5. Đánh giá chung về sử dụng nguồn lực
• 2.6. Phân tích thực trạng phát triển của ngành đóng tàu Việt Nam thời kỳ sau 1990
• 2.7. Nhiệm vụ và mục tiêu phát triển của ngành thời kỳ từ 1990 đến nay
• 2.8. Đánh giá tình hình phát triển của ngành trong thời gian qua
• 2.9. Kết luận về thực trạng phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam
• 2.10. Kết quả đạt được, khó khăn và tồn tại
• 3. CHƯƠNG 3: CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN VÀ CÁC GIẢI PHÁP CHỦ YẾU
• 3.1. Những căn cứ xác định chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam
• 3.2. Yếu tố môi trường
• 3.3. Dự báo nhu cầu thị trường của ngành đóng tàu thời kỳ 2001 - 2010
• 3.4. Thực trạng phát triển ngành công nghiệp đóng tàu những năm qua
• 3.5. Định hướng phát triển công nghiệp đóng tàu của Chính phủ
• 3.6. Nội dung của chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam thời kỳ 2001 - 2010
• 3.7. Quan điểm phát triển ngành
• 3.8. Các mục tiêu phát triển của ngành đóng tàu Việt Nam
• 3.9. Xác định một số chỉ tiêu phát triển
• 3.10. Chiến lược đầu tư phát triển ngành
• 3.11. Chiến lược phát triển thị trường
• 3.12. Chiến lược phát triển khoa học - công nghệ
• 3.13. Những giải pháp và kiến nghị thực hiện
• 3.14. Các chính sách chủ yếu
• 3.15. Các giải pháp chủ yếu
• 3.16. Một số kiến nghị
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• LỜI NÓI ĐẦU

Tóm tắt

I. Sự cần thiết của việc xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam

Ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế quốc dân. Với bờ biển dài 3.260 km và vùng đặc quyền kinh tế rộng lớn, Việt Nam có tiềm năng lớn trong việc phát triển ngành này. Ngành đóng tàu không chỉ phục vụ nhu cầu vận tải biển mà còn góp phần bảo vệ chủ quyền lãnh hải. Việc xây dựng chiến lược phát triển cho ngành đóng tàu là cần thiết để nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế. Theo Nghị quyết 03/NQ-TW, ngành đóng tàu cần được phát triển mạnh mẽ để phục vụ cho sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Điều này không chỉ giúp tăng trưởng kinh tế mà còn tạo ra nhiều việc làm cho người lao động.

1.1. Vai trò của ngành công nghiệp đóng tàu đối với phát triển kinh tế

Ngành công nghiệp đóng tàu có vai trò chiến lược trong việc phát triển kinh tế Việt Nam. Nó không chỉ tạo ra sản phẩm phục vụ cho nhu cầu vận tải mà còn góp phần vào việc phát triển các ngành công nghiệp khác như chế tạo máy, điện, và hóa chất. Ngành này cũng giúp tăng cường khả năng tự chủ về mặt kỹ thuật và công nghệ, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Việc phát triển ngành đóng tàu sẽ tạo ra động lực cho sự phát triển bền vững, đồng thời bảo vệ chủ quyền lãnh hải và tài nguyên biển của đất nước.

II. Phân tích thực trạng phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam giai đoạn 1990 2000

Giai đoạn 1990 - 2000, ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam đã có những bước phát triển đáng kể. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều khó khăn và thách thức. Ngành này chủ yếu tập trung vào việc sửa chữa và đóng mới tàu cá, tàu vận tải. Cơ sở vật chất còn hạn chế, công nghệ lạc hậu, và thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao. Theo báo cáo, tỷ lệ sử dụng công nghệ hiện đại trong ngành đóng tàu còn thấp, chỉ khoảng 30%. Điều này ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của ngành trên thị trường quốc tế. Để khắc phục tình trạng này, cần có những chính sách hỗ trợ từ chính phủ nhằm nâng cao năng lực sản xuất và cải thiện chất lượng sản phẩm.

2.1. Quá trình hình thành và phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam

Ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam đã hình thành từ những năm đầu thế kỷ 20, nhưng chỉ thực sự phát triển mạnh mẽ từ những năm 1960. Trong giai đoạn này, nhà nước đã đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng và công nghệ. Tuy nhiên, sau năm 1990, ngành này gặp nhiều khó khăn do sự chuyển đổi kinh tế và cạnh tranh từ các nước trong khu vực. Việc thiếu hụt nguồn vốn đầu tư và công nghệ hiện đại đã làm giảm khả năng cạnh tranh của ngành. Để phát triển bền vững, ngành đóng tàu cần phải đổi mới công nghệ và nâng cao chất lượng sản phẩm.

III. Chiến lược phát triển và các giải pháp chủ yếu

Để phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam giai đoạn 2001 - 2010, cần xác định rõ các mục tiêu và giải pháp cụ thể. Một trong những mục tiêu quan trọng là nâng cao năng lực sản xuất và chất lượng sản phẩm. Cần đầu tư vào công nghệ hiện đại và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao. Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ, như ưu đãi thuế và tín dụng cho các doanh nghiệp trong ngành. Ngoài ra, việc tăng cường hợp tác quốc tế cũng rất cần thiết để học hỏi kinh nghiệm và công nghệ từ các nước phát triển. Các giải pháp này sẽ giúp ngành đóng tàu Việt Nam phát triển bền vững và hội nhập quốc tế.

3.1. Những căn cứ xác định chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam

Chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu cần dựa trên các căn cứ thực tiễn và lý luận. Cần phân tích rõ các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành, như nhu cầu thị trường, khả năng cạnh tranh và nguồn lực sẵn có. Việc xác định rõ các mục tiêu phát triển cụ thể sẽ giúp ngành đóng tàu có định hướng rõ ràng trong quá trình phát triển. Đồng thời, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan nhà nước và doanh nghiệp để thực hiện hiệu quả các chính sách phát triển.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế biển, đặc biệt trong giai đoạn 2001-2010. Với hơn 3.260 km bờ biển và trên 1 triệu km² vùng đặc quyền kinh tế, Việt Nam sở hữu tiềm năng lớn để phát triển ngành đóng tàu nhằm phục vụ vận tải biển, khai thác hải sản, quốc phòng và bảo vệ chủ quyền lãnh hải. Tuy nhiên, thực trạng ngành đóng tàu hiện nay còn nhiều hạn chế về quy mô, công nghệ và năng lực sản xuất. Mục tiêu nghiên cứu là xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam trong giai đoạn 2001-2010, nhằm nâng cao năng lực sản xuất, đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa và quốc tế, đồng thời thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.

Phạm vi nghiên cứu tập trung vào các nhà máy đóng tàu lớn thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam, phân tích thực trạng phát triển từ 1990 đến 2000 và đề xuất chiến lược phát triển cho giai đoạn tiếp theo. Ý nghĩa nghiên cứu thể hiện qua việc cung cấp cơ sở lý luận và thực tiễn cho việc hoạch định chính sách, đầu tư và phát triển ngành đóng tàu, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong lĩnh vực kinh tế biển. Theo báo cáo ngành, tốc độ tăng trưởng bình quân giá trị sản xuất ngành đóng tàu giai đoạn 1996-2000 đạt khoảng 25,6% mỗi năm, tuy nhiên năng lực đóng mới và sửa chữa tàu còn hạn chế, chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu thị trường nội địa.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn áp dụng các lý thuyết và mô hình sau:

• Lý thuyết chiến lược phát triển ngành: Chiến lược phát triển ngành được hiểu là bản luận cứ khoa học xác định hướng phát triển cơ bản của ngành trong khoảng thời gian dài, làm cơ sở cho hoạch định chính sách và kế hoạch phát triển trung và ngắn hạn. Chiến lược phải đảm bảo tính định hướng, tính toán định lượng và khả năng điều chỉnh linh hoạt theo biến đổi môi trường kinh tế.

• Mô hình phân tích nguồn lực ngành: Phân tích quy mô, cơ sở vật chất, nguồn nhân lực và công nghệ của ngành đóng tàu nhằm đánh giá năng lực hiện tại và tiềm năng phát triển.

• Khái niệm công nghiệp hóa và hiện đại hóa: Đóng tàu là ngành công nghiệp mũi nhọn, thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, tạo ra chuỗi giá trị liên ngành như luyện kim, cơ khí chế tạo, hóa chất, điện tử.

Các khái niệm chính bao gồm: năng lực sản xuất, chuỗi giá trị ngành, chiến lược phát triển ngành, công nghiệp mũi nhọn, và tích hợp quốc tế.

Phương pháp nghiên cứu

Luận văn sử dụng phương pháp tổng hợp và phân tích đa chiều:

• Nguồn dữ liệu: Số liệu thống kê từ Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam, báo cáo ngành Giao thông vận tải, các tài liệu nghiên cứu khoa học và kinh nghiệm quốc tế về phát triển ngành đóng tàu.

• Phương pháp phân tích: Phân tích hệ thống, phân tích thống kê, so sánh thực trạng phát triển ngành giai đoạn 1990-2000 với các quốc gia có ngành đóng tàu phát triển như Trung Quốc, Hàn Quốc. Điều tra trực tiếp tại các nhà máy đóng tàu lớn như Bach Dang, Ha Long, Pha Rừng.

• Timeline nghiên cứu: Nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 1990-2000 để đánh giá thực trạng, từ đó đề xuất chiến lược phát triển cho giai đoạn 2001-2010.

Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm 27 đơn vị sản xuất đóng tàu trên toàn quốc, với hơn 9.000 lao động, trong đó có khoảng 19,6% lao động có trình độ đại học và trung học chuyên nghiệp, đảm bảo tính đại diện và độ tin cậy của kết quả.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Quy mô và năng lực sản xuất còn hạn chế: Tổng công suất đóng mới tàu của các nhà máy lớn như Bach Dang, Ha Long chỉ đạt trung bình 1-2 chiếc/năm, trong khi nhu cầu thị trường nội địa và quốc tế ngày càng tăng. Năng lực sửa chữa tàu biển chiếm khoảng 42% tổng năng lực hiện có của cả nước, với sản lượng sửa chữa khoảng 85-91 chiếc/năm tại khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh.

2. Trang thiết bị và công nghệ lạc hậu: Hệ thống thiết bị chuyên dụng và dây chuyền công nghệ tại các nhà máy đóng tàu còn sơ sài, nhiều máy móc đã lỗi thời, chưa đồng bộ, đặc biệt là các thiết bị kiểm tra, đo lường và công nghệ hàn tự động. Ví dụ, nhà máy đóng tàu Pha Rừng chỉ có một ụ khô dài 156,5m, công suất nâng hạ hạn chế.

3. Nguồn nhân lực có trình độ chưa đồng đều: Trong tổng số lao động ngành đóng tàu, chỉ có khoảng 5,5% là thợ bậc cao, 19,6% có trình độ đại học và trung học chuyên nghiệp, phần lớn còn lại là công nhân kỹ thuật và lao động phổ thông. Trình độ đào tạo chưa bắt kịp với yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa.

4. Thị trường nội địa và xuất khẩu còn hạn chế: Đội tàu biển Việt Nam chỉ đáp ứng khoảng 17,5% tổng trọng tải vận tải biển nội địa, phần lớn tàu vận tải hàng hóa và hành khách vẫn phải thuê hoặc mua tàu cũ từ nước ngoài. Giá trị sản xuất ngành tăng trưởng bình quân 25,6%/năm giai đoạn 1996-2000, nhưng sản phẩm chủ yếu là tàu nhỏ, chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải lớn.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính của các hạn chế trên là do quy mô đầu tư thấp, công nghệ lạc hậu và thiếu đồng bộ trong quản lý ngành. So với các quốc gia như Trung Quốc và Hàn Quốc, Việt Nam còn thua kém về năng lực sản xuất và công nghệ đóng tàu hiện đại. Ví dụ, Trung Quốc hiện có hơn 400 nhà máy đóng tàu với công suất lớn, áp dụng công nghệ tiên tiến và có chính sách hỗ trợ mạnh mẽ từ Chính phủ.

Việc thiếu đồng bộ trong hệ thống cơ sở vật chất và nguồn nhân lực dẫn đến năng suất lao động thấp, chi phí sản xuất cao, làm giảm khả năng cạnh tranh của ngành trên thị trường quốc tế. Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ so sánh năng lực đóng tàu và sản lượng sửa chữa giữa các khu vực trong nước và các quốc gia phát triển.

Kết quả nghiên cứu nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng chiến lược phát triển ngành đóng tàu phù hợp, tập trung vào nâng cao năng lực công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và phát triển hệ thống cơ sở vật chất đồng bộ.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Đầu tư nâng cấp cơ sở vật chất và công nghệ: Tập trung đầu tư hiện đại hóa các nhà máy đóng tàu trọng điểm như Bach Dang, Ha Long, Pha Rừng với dây chuyền công nghệ tự động hóa, thiết bị kiểm tra hiện đại. Mục tiêu nâng công suất đóng mới tàu lên ít nhất 5 chiếc/năm trong vòng 5 năm tới. Chủ thể thực hiện: Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam.

2. Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao: Xây dựng chương trình đào tạo và đào tạo lại lao động kỹ thuật, thợ bậc cao, cán bộ quản lý theo tiêu chuẩn quốc tế. Mục tiêu tăng tỷ lệ lao động có trình độ đại học và kỹ thuật cao lên 30% trong 3 năm. Chủ thể thực hiện: Bộ Giáo dục và Đào tạo phối hợp với các trường đại học, trung tâm đào tạo nghề.

3. Xây dựng cụm công nghiệp đóng tàu theo vùng kinh tế: Phát triển các cụm công nghiệp đóng tàu tại các vùng kinh tế trọng điểm như Hải Phòng - Quảng Ninh, miền Trung và miền Nam để tận dụng lợi thế địa lý và nguồn lực địa phương. Mục tiêu hình thành ít nhất 3 cụm công nghiệp đóng tàu quy mô lớn trong 10 năm. Chủ thể thực hiện: Chính phủ và các địa phương liên quan.

4. Khuyến khích hợp tác quốc tế và thu hút đầu tư nước ngoài: Tăng cường hợp tác liên doanh với các tập đoàn đóng tàu nước ngoài có công nghệ tiên tiến như Hyundai, Daewoo, Samsung để chuyển giao công nghệ và mở rộng thị trường xuất khẩu. Mục tiêu đạt 30% sản lượng đóng tàu xuất khẩu trong 5 năm. Chủ thể thực hiện: Bộ Công Thương và Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Các nhà hoạch định chính sách ngành giao thông vận tải và công nghiệp: Luận văn cung cấp cơ sở khoa học để xây dựng chính sách phát triển ngành đóng tàu, định hướng đầu tư và quản lý ngành hiệu quả.

2. Các doanh nghiệp đóng tàu và sửa chữa tàu thủy: Tham khảo để hiểu rõ thực trạng, thách thức và cơ hội phát triển, từ đó xây dựng kế hoạch nâng cao năng lực sản xuất và cạnh tranh.

3. Các trường đại học và trung tâm đào tạo nghề kỹ thuật: Sử dụng luận văn làm tài liệu tham khảo trong đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành đóng tàu.

4. Các nhà đầu tư và đối tác quốc tế: Hiểu rõ tiềm năng và chiến lược phát triển ngành đóng tàu Việt Nam, từ đó đưa ra quyết định đầu tư và hợp tác phù hợp.

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao ngành đóng tàu Việt Nam cần xây dựng chiến lược phát triển riêng?
   Ngành đóng tàu có đặc thù kỹ thuật cao, thời gian sản xuất dài và vốn đầu tư lớn. Chiến lược giúp xác định mục tiêu, định hướng phát triển phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội và thị trường, đảm bảo phát triển bền vững.

2. Thực trạng công nghệ đóng tàu hiện nay ở Việt Nam ra sao?
   Công nghệ đóng tàu còn lạc hậu, thiết bị chưa đồng bộ, nhiều máy móc đã cũ kỹ, chưa áp dụng tự động hóa và kiểm tra chất lượng hiện đại, ảnh hưởng đến năng suất và chất lượng sản phẩm.

3. Nguồn nhân lực ngành đóng tàu có đáp ứng được yêu cầu phát triển không?
   Nguồn nhân lực có trình độ chưa đồng đều, tỷ lệ lao động kỹ thuật cao còn thấp, cần tăng cường đào tạo và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực để đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa.

4. Ngành đóng tàu Việt Nam có tiềm năng phát triển không?
   Việt Nam có lợi thế về vị trí địa lý, nguồn tài nguyên biển phong phú và nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng, tạo điều kiện thuận lợi để phát triển ngành đóng tàu trở thành ngành công nghiệp mũi nhọn.

5. Các giải pháp chính để phát triển ngành đóng tàu là gì?
   Bao gồm đầu tư hiện đại hóa cơ sở vật chất, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, xây dựng cụm công nghiệp đóng tàu theo vùng kinh tế, và tăng cường hợp tác quốc tế, thu hút đầu tư nước ngoài.

Kết luận

• Xây dựng chiến lược phát triển ngành đóng tàu Việt Nam giai đoạn 2001-2010 là yêu cầu cấp thiết để nâng cao năng lực sản xuất và đáp ứng nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng.
• Ngành đóng tàu hiện còn nhiều hạn chế về quy mô, công nghệ và nguồn nhân lực, cần có giải pháp đồng bộ để phát triển bền vững.
• Chiến lược phát triển ngành phải dựa trên phân tích thực trạng, kinh nghiệm quốc tế và phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội Việt Nam.
• Các giải pháp trọng tâm bao gồm đầu tư công nghệ, đào tạo nhân lực, xây dựng cụm công nghiệp và hợp tác quốc tế.
• Tiếp theo, cần triển khai các kế hoạch cụ thể, huy động nguồn lực và giám sát thực hiện để đạt được mục tiêu chiến lược đề ra.

Hành động ngay hôm nay để góp phần xây dựng ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam phát triển mạnh mẽ, bền vững và hội nhập quốc tế!

Trích đoạn nội dung tài liệu

342 LV-TRS DHKTQD BO GIAO DUC VA DAO TAO TRUONG DAI HOC KINH TE QUOC DAN NGUYEN THI DUNG , TRU':'jN<-- -J.ThJv:^ CHIEN LUOC ■ PHAT TRIEN NGANH CONG NGHIEP ■ DONG TAU VIET ■ NAM THdl KY 2001 ■ 2010 LUAN VAN THAO SY KINH TE Chuyen nganh: Kinh te phat trien Ngudi hudng din khoa hoc: TS Ngo Thing Loi Ha Noi - 2001. Tinh cap thief cua de tai. Muc dich nghien cUu cua luan van. Doi tUcrng va phqm vi nghien citu cua luan van.

Phucmg phap nghien cUu cua luan van. Nhiing dong gop cua luan van. Ket cau cua luan van. 3 CHUONG 1: SlTCAN THIET CUA VIEC XAY DUNG CHIEN LUOC PHAT TRIEN NGANH CONG NGHIEP DONG TAU VIET NAM.

Vai tro cua nganh cong nghiep dong tau doi voi phat trien kinh te d Viet Nam. dac diem cua nganh dong tau. Vai tro cua cong nghiep dong tau vdi phat trien kinh te. Su can thiet phai xay dung chien luqc phat trien cua nganh cong nghiep dong tau Viet Nam thoi ky 2001 - 2010.

Tong quan ve chien lucre phat trien kinh te - xa hoi va chien lucre phat trien nganh. Su can thiet phai xay dung chien lucre phat trien nganh cong nghiep dong tau Viet Nam. Kinh nghiem cua mot so nude ve phat trien cong nghiep dong tau. Nhiing bai hoc kinh nghiem.22 CHUONG 2: PHAN TfCH THUC TRANG PHAT TRIEN NGANH CONG NGHIEP DONG TAU VIET NAM THdl KY 1990 - 2000.

Qua trinh hinh thanh va phat trien nganh cong nghiep dong tau Viet Nam. Phan tich qui mo va cac yeu to nguon luc cua nganh cong nghiep dong tau Viet Nam. Cac ccr sd san xuat. Trinh do trang bi ky thuat.

Danh gid chung ve sit dung nguon lac. Phan tich thirc trang phat trien cua nganh dong tau Viet Nam thoi ky sau 1990. Nhiem vu va muc tieu phat trien cua nganh thtii ky tit 1990 den nay. Danh gid tinh hinh phat trien cua nganh trong thtii gian qua.

Ket luan ve thirc trang phat trien nganh cong nghiep dong tau Viet Nam. Ket qua dat ditcrc. Kho khan va ton tai.53 CHUONG 3: CHIEN LU0C PHAT TRIEN VA CAC GIAI PHAP CHU YEU. Nhung can cur xac dinh chien lucre phat trien nganh cong nghiep dong tau Viet Nam.

Yeu to moi tntting. Ditbao nhu cau thi fritting cua nganh dong tau thtii ky 2001 - 2010. Thitc trang phat trien nganh cong nghiep dong tau nhitng nam qua. Dieting loi phat trien cong nghiep dong tau cua Chinh phu.

Noi dung cua chien luorc phat triennganh cong nghiep dong tau Viet Nam then ky 2001- 2010. Quan diem phat trien nganh. Cac muc tieu phat trien cua nganh dong tau Viet Nam. Xdc dinh mot so chi tieu phat trien.

Chien lucre dau titphatphat trien nganh. Chien litcrc phat trien thi tritting. Chien lucrephat trien khoa hoc - cong nghe. Nhung giai phap va kien nghi thuc hien.

Cac chinh sachchu yeu. Cac giai phap chu yeu. Mot so kien nghi. 98 TAI LIEU THAM KHAO.

101 Ldl NOI DAU 1. Tinh cap thiet cua de tai. tri phu horp cho sir hinh thanh va phat trien 1 hd thd'ng cang bien hien dai nhir: Cai L&n, Hai Phong, Nghi Son, Cua Ld, Vung ang, Chan May, Da Nang, Dung Quat, Quy Nhon, Nha Trang, Vung Tau, Thi Vai, Sai Gon, Can Tho.Day la nhtrng tidm nang to lorn mang tinh chat chien lupc de chung ta day manh phat trien kinh te bien. Vung bien va them luc dia thudc chii quyen va quydn tai phan qudc gia cua nirorc ta rong ga'p 3 lan dien tfch dat li£n, trong do chtra dung nhieu tai nguyen va tiem nang phong phu, phuc vu cho su nghiep xay dung va phat trien kinh te.

Vi tri nuorc ta cung ke can ngay ben nhidu tuyd'n hang hai qudc te, lai 6 vao khu vuc dang co toe,do phat tridn kinh te cao va thi trudrng van tai bien soi dong, tau thuyen ra vao thuan tien, giao luu vdi cac chau luc nhanh chong, dd dang. Trong van hoi mod cua dal nuorc, toe do tang tnrorng kinh te cung nhu ngoai thuong ngay cang cao, van tai hang hoa bang dudng bien ngay cang chie'm mot ty trong lorn, vai tro cua nganh hang hai tro ndn quan trong horn bao gid hd't. Vidt Nam con cd he thong sdng kenh rach chang chit tao thanh mang ludi dudng thuy lien thong vdi tong so' tren 40.000 km, trong do co ho’n 11.000 km da du didu kidn cho van tai dudng song. Ngay nay vdi tac dong cua con ngudi, da hinh thanh cac edng trinh thuy lori, thuy dien, cac vung ho ldn ndn van tai thuy cang them thuan lori.

Vdi dac diem tren, vide phat trien edng nghidp dong tau de phuc vu cho van tai hanh hoa, khai thac kinh te bi£n cua cac nganh kinh te qudc dan du Stic bao ve chu quydn lanh hai va cac vung dac quyen kinh te tren bidn la mot van de cdp bach. Nghi quyet 03/NQ-TW ngay 6.1993 cua Bo Chinh tri BCHTW Dang da chi ro: Vi tri va ddc diem dia ly cua nude ta cung vdi boi canh phde tap trong viing doi vdi tang cudng kha nang bao ve chu quyen vd lai ich quoc gia, bao ve tai nguyen vd moi trudng sinh thdi bien. Phan dau trd thanh mot nude rnanh ve kinh tebien. Horn nua, cOng nghidp dong tau la mot nganh cong nghidp Ion, mot nganh edng nghidp tong hop, sir dung san ph£m cua nhidu nganh edng nghiep khac nhau.

Do do, cong nghidp dong tau phai trd thanh mot nganh cong nghiep mui nhon, tao thi trudng cho cac nganh edng nghiep khac phat tri£n, gop phdn thuc hien thing loi dudng loi cong nghidp hoa, hidn dai hoa ddl nude. Xuat phat tu tlm quan trong va vi tri cua nganh cong nghidp dong tau dd'i dong tau Viet Nam thdi ky 2001 - 2010" la van de can duqc nghidn cun nghiem tuc nhlm tim ra nhung giai phap xdy dung nganh dong tau thanh mot nganh kinh te mui nhon cua dat nude. Muc dich nghien eftu cua luan van. Luan van duqc trinh bay vdi cac muc dich nghien cun chinh sau: - Xac lap co sd ly luan cho vide hinh thanh chidn luge phat trien nganh cong nghidp dong tau Vidt Nam thdi ky 2001 - 2010.

- Lam sang to thuc trang phat trien nganh cong nghidp dong tau Vidt Nam. - Gop phan de xuft't chidn luqc phat trien nganh edng nghidp dong tau va cac giai phap dd thuc hidn chidn luqc do. Doi tuong vd pham vi nghien cUu cua luan van. - Tap trung nghidn ciiu su phat tri£n cua cong nghidp dong tau trong moi lien he chat che vdi qua trinh cong nghidp hoa - hien dai hoa va tang trudng kinh te cua da't nude.

- Pham vi nghidn cun cua ludn van: Duqc xac dinh trong gidi han d mot don vi do Nha nude quan ly, tap trung cac nha may ldn co qua trinh xay dung va phat trien lau dai va da dat duqe nhung budc tang trudng eao trong thdi ky doi mdi - do la TOng cong ty cong nghiep tau thuy Viet Nam, la birc tranh toan eanh va dien hinh cua nganh cong nghiep dong tau ea nude. Phuong phap nghien cii'u cua luan van. Luan van su dung tong hop mdt so phuong phap nghien edu pho bieh nhu: Phuong phap duy vat bien ehdng va duy vat lieh su, phan tieh he thong, phan tieh thong ke, so sanh, tong hop, di£u tra true tiep, phan tieh kinh te'. de tong hop de xua't nhung giai phap phu hop nham dat duoe mue dieh cua luan van de ra.

Nhung dong gop cua luan van. - Neu ro co sd ly luan cua viec edn thiet phat trien nganh cong nghiep dong tau Viet Nam thdi ky 2001 den 2010. - Lam ro vai tro cua nganh trong qua trinh cong nghiep hoa - hien dai hoa dat nude, tim ra nhung nguyen nhan nham giai quyet nhung mat ton tai cua nganh. - Luan van gop phan vao viec de ra chien luoc phat trien nganh va nhung giai phap de thue hien thanh cong chien do.

Ket cau cua luan van. Ngoai ldi noi ddu, ket luan, phu luc va danh muc cac tai lieu tham khao, luan van gOm ba ehuong. Chuong 1: Su edn thie't cua viec xay dung chien luoc phat trien nganh cong nghiep dong tau Viet Nam. Chuong 2: Phan tieh thue trang phat trien nganh cong nghiep dong tau Viet Nam thdi ky 1990 deh 2000.

Chuong 3: Chie'n luoc phat trien va nhung giai phap chu yeu. 3 Luan van: Chien liMcphat trien nganh cong nghiep dong tau. CHUONG 1 SU CAN THIET CUA VIEC XAY DUNG CHIEN LU0C PHAT TRIEN NGANH CONG NGHIEP DONG TAU VIET NAM. VAI TRO CUA NGANH CONG NGHIEP DONG TAU DOI VOl PHAT TRIEN KINH TE QUOC DAN 0 VIET NAM.

Dac diem cua nganh dong tau Viet Nam. Viet Nam co horn 3.260 km bd bidn va tren 1 tridu km2 vung dac quydn kinh thac tiem nang do va sin sang ling pho vdi nhtrng tinh huong bat ngd ve mat an ninh qudc phong, chung ta phai co mdt ddi thuong thuydn manh ve cha't luqng va so luqng, bao gom: tau van tai, tau khai thac hai san, tau dich vu dau khf va tau phuc vu cho an ninh qudc phong du manh de vita khai thac, vtra bao ve chu quyen lanh hai cua dat nude. Nganh cong nghiep dong tau Viet Nam la mdt nganh da cd truydn thong, nghe dong va sua chua tau da sdm hinh thanh d nude ta th thdi Vua Minh Mang (tu- nam 1838 - 1839). Dac biet til nam 1960, Dang va Nha nude da quan tarn xay dung va phat trien nganh cong nghiep dong tau.

Ngay nay nganh da cd duqc mot lire luqng co sd vat cha't ky thuat, luc luqng lao dong dong bd, mang tinh truydn thong, tung budc ke thira va phat tridn. Tuy con nhd be va trang bi cong nghd con lac hau so vdi cac nude trong khu virc va tren thd gidi, song nganh cd mot tidm nang ldn - do la doi ngu cong nhan lanh nghe, ddi ngu can bo ky thuat, can bd quan ly day dan kinh nghidm hang van ngudi. Nganh cd cac co sd dao tao la Trudng dai hoc Hang Hai, cac trudng trung cap va trudng cong nhan ky thuat dong tau, cd co quan khoa hoc edng nghe chuyen nganh Ilion bd sung cho nganh luc luqng khoa hoc cong nghe va cong nhan lanh nghe. Lire luqng lao dong duqc xay dung va trudng thanh kha dong bo, bao gom th khau dao tao, nghien ciru thiet ke, thuc nghiem va giam dinh chat 4 Luan van: Chien lucre phat trien nganh edng nghiep dong tau.

lugng den che tao san phdm. Day la nhung nhan td' de co the tao nen sir phat trien va birdc nhung budc tien mdi cua edng nghidp dong tau. Cong nghiep dong tau la nganh cong nghiep da dirge thir thach va da tfch luy dugc kinh nghidm san xua't nha't dinh.