CHƯƠNG 1 Trongpham vi Chuong 1, tác giã tập trung nghiên cứu các vẫn để lý luận về trách nhiệm BTTH trong các vụ TNGT đường bộ, cụ thể bao gém các vẫn để lý luận về (9 Khử niệm TNGT đường bộ và Gi) Khả niệm và BTTH rong các vụ TNGT đường bộ, (Gi) Đặc điển cin trích nhiên bồi thường tiệt h ngoài hop đồng do TNGT ding bộ, jx) Cần cử làm phát sinh trích nhiệm bai thường thiệt hạ trong các vụ TNGT đường Đổ, Gv) Nguồn luật trách nhiệm BTTH ngoài hop đồng do TNGT tai các quốc gia, và (S9 Bản chất của trách nhiệm BTTH ngoài hop đẳng do TNGT đuờng bô giy re Trên cơ sỡ đính hướng nghién cứu nói trên, thông qua việc sơ sinh, phân tích, tỉnh hiện các quan điểm khoa học pháp Lý liên quan, cùng với việc xây dụng khổ niệm, ve TNGT đường bổ và trích nhiệm BTTH ngoài hop đẳng trong các vụ TNGT, tác gã cũng đã chỉ ra đặc điểm và bản chit côn trách nhiệm BTTH ngoài hop đồng do trong các vụ TNGT, công nữ các cân cứ phát ánh và nguồn luật nghiên cứu chế inh BTTHL "ngoài hợp đồng trong các vụ TNGT đường bộ tei một số quốc gia hiện nay Từ đó, tác gi mong muốn cũng cấp nguồn kién thúc về vin đồ nghiên cửu và tao cơ sỡ cho việc dé sâu vào thre trang pháp luật về BTTH ngoài hop đồng trong các vụ TNGT đường bổ ở một số quốc gia tại Chương 2. 52016), Khử ut vé ráchnhiệm bd ding hậ lai ngoài hop ng rong pip hút fo “Đức và: Chuyên đề 1 Đ winghn của ho học cập trường về "Niên cu so sin ác guy Ømhvì bi "Hường duit aingpiihep ông wang pp bật Anh, Đức vi Net”, Tường Đụ học Lut Hà NO, 53 36 'CHƯƠNG 2: QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT VỀ BOI THƯỜNG THIET HAI NGOÀI HỢP ĐỒNG TRONG CÁC VỤ TÀI NAN GIAO THONG Ở MỘT SỐ QUỐC GIÁ TRÊN THÉ GIỚI 2. Quy định pháp Mật i thường thiệt hại ngoài hợp đồng do tai nạn giao thông đường bệ gây ra Vương quốc Anh Hiện nay ở Anh, chế định về BTTH ngoài hợp đẳng trong các vụ TNGT nằm rãi xác trong cd pháp luật thành vấn, bao gém Luật Trách nhiệm din az (Civil liability Ac) năn 1978, Luật sửa đã (Lỗi sơ suit) (Law Reform (Contributory Negligence) Act) 1945, Luật bồi thường (Compensetion Act) năm 2006, Luật ao thông đường bộ Road Traffic Act) năm 1988, Bộ quy tắc đường cao tốc Highway Code), và mốt sô án lệ tiêu tiểu như Wadsworth liên Gillespie (1978) Powell liên Moody (1968), Holdack liện Bullock Bros.Theo 4, pháp luật nh tập trang vào trách nhiệm BTTH ngoài hop đẳng do TNGT đường bô gây ra trên những nội dung sau diy 2. Điều kiện phat sink trách nh fm bội rồng thiệt hại ngoài hợp đồng do tai ạm giao thông đường bộ gây ra Cho ti ngày ma, các luật gia Ảnh vấn quan niệm ring cơ sở phát ảnh rách + Hằnhviviphưm Trong hệ thống pháp lit Anh, hành vi ví pham gây phát sinh trách nhiệm BTTH "ngoài hop đẳng do TNGT thường được xác định 1à hành vi bất cén (negligence) vi phạm: "nghĩa vụ cin trong (duty of cer).
Cụ thể, liên quan din vin đã giao thông, phép luật ‘Aa có nguyên tắc yêu cầu đốt với tắt of chỗ thé tham ga giao thông phải có nghĩa và cin trong để ngắn ngie những tai nạn có thi lường trước được một cách hop lý xây ra từ hành đồng hay không hành đồng của ho! Các chủt luôn phải xác dinh ring một © S Deakin, A Joust thi B Mess 2003), Tre Za, Sth EM Oxford Uhuvesty Press, TEEN 010 sa5nite Tay nhiền,đêu hy không có ngất hỗ tế dom ga go thing cétrichabidma dim bio mtoin cia dt cổ các củ tử Vhác hạ phải chin rich aim đổi với mgiti net vy ra đố với củ tử Whe gun: The Beth Instines of temutional nd Conparetse Lave, ĐođefƠn no Ings Tt Lae, JAnmrbilrgftlD63 sữgäneoen to expish tort bang: v chiếc xe 6 tổ là mét vũ khí nguy hiển tiễn tàng (potential dangerous weapon). Vi pham quy tắc đối với nguời đu khiển PTGT co thé Ie: đều kiện phương tiên không đã an toàn, đều kiện thể lục của người lá xe không đã lá xe vượt quá tốc đố, dùng điện thoại khi đang li xe, ảnh buồng của rượu din việc lá xe. Bến cạnh đó, Highway Code của Ảnh côn quy đảnh rt na các quy tắc danh cho người tham gia giao thông, Hành. vi vi vi phạm nhiing quy tắc này dẫn dén xấy ra tạ mạn là cơ ở để buộc chỗ thể tham, gia giao thông đó phai chịu trách nhiệm đổi với những thiệt hei do tại nạn gây nên.
+ Côthộthatx "hit hạ có thể được bi thường trong các vụ TNỢT & Ảnh là thiệt hạ vé tính mạng thân thổ, sứ Khe, tài sẵn thu nhập Néuxayra ti nan nhưng không có thit hạ, hoặc thiệt hs không nằm trong phạm vi các lo thiệt ha được bi thường trích nhiệm, Đổi thường theo đó cũng không phát sinh!® + MỖI gian hệ nhân quả giữn hành vi vt phan và các thiệt hại vật ra Việc xác nh quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phem nghĩa vụ edn rong và thiệt hha do vi phạm ngiễa vụ gây ra trên tha tổ không hé đơn giãn Y Ê nguyên tắc, tiêu chi đánh giá quan trong nhất là khả năng có thể đự đoán trước các thiệt hai!” Vi dụ trong vu mộtngười điều khiẫn xe ô tô ham ga giao thông khi dang di chuyển rên đường đốt "ngột chuyển hướng xe sang lan bên phải ding lúc chiếc xe khác đang đi chuyển rong lân đó wut lên, n din xây ra tai nen Trong trường hop này người đu khiển chiếc xe chuyển lan phất có ngiấn vụ quan sát và dự đoán tinh huồng truge khi chuyển lân, và hải nhận biết được việc chuyển lin đốt ngột sẽ có ki năng gây ra tại mạn cho xe dang di chuyésnronglin đó. Việc không quan sát rước khi chuyển án bị coi làvi phạm nghĩa vụ cin trong khi them gia geo thông theo Phin 3A Luật Giao thông đường bổ cũa Anh và là nguyên nhân dẫn din tại nạn, do đổ, pit ảnh điều kiện về mới quan hệ nhân quả + vad 15 Theo Common Lew cia Ảnh, "lối" thường được phân chia thành bồn cập 45! Trong các vụ TNGT, cấp độ “ci thả, sơ suit” được xác định l lỗi ph tiền dua vào '5 Teev Khutfi D002) EWCA Cie 801 "Deakin, A Jonson ind B Mess 2003), Trt Za, Sh EA Oxford haversty Press, TEEN 019, 925016 S Dea A Jonson n, and B Mess, (16) ' p Chath, sơ mất Guglgace) i vid the hn ning hi vibit caw § gyre tuy G) Tiểu tên ‘wong, babi Gecvlos, von cent); i) Cte hận daw sei (nena misc end (6), 18 iệc áp đụng nghĩa vụ cén trong hân tất of người tham gia giao thông tei Anh Người êu cầu bai thường sẽ có ngiấa vụ chúng mình (burden of proof) lỗ, Đân canh đó, pháp luật Anh vấn có tin ti các trường hợp rách nhiệm bai thường thiệt hi phát sinh không di tn yêu tô lỗi nâu nguyên nhân TNGT xây ra là do PTGT (vĩ đạnhhư xe phanh khi dang vin hàn). Nguyên tắc này được xác định du tiên án lệ đơn hiện Fletcher năm 1868, theo dé, người chủ sỡ iy người quân Lý vật phi có trách nhiệm tri thường bất kể người đó đã cin trong din đâu trong việc quân lý, Thing thường trong các we TNGT, tod én thường phân bỗlốt cho các bên iên quan đã từ đồ xác định trách nhiệm tương ứng của tùng bên đối với thiệt ha xây ra.Một số Tối gây tei nạn đợc thể hiện trong một sổ án lệ smu đậy đồng thờ trong mỗi vụ thi hán ra phán quyết xác định tt của các bên trong vụ tại nạn một cách rổ ràng! (4) Tín hiệu gây nhầm lẫn (aisteading signe) _Ánlš Higgins liên Jolmscn (2009), người Ii xe đưa ra tín hiệu gây nhâm lấn bị xác đánh phần lỗi nhiêu hơn Cụ thể là: Métxe ôtô muốn vào một sân bóng bầu dục năm 4phía bên phải đường và đã ra tin hiệu để rõ Ki ôtô bất đầu rổ thi bị mốt chiếc mồ tô vượt từ phía sau dim vào Toa án xem xát bằng chúng và nhân thiy ring lá xe 6t6 ban đầu đãratín hiệu để rẽ trổ, sau đó là tín hiệu rễ phi i đi lử thành tin hiệu tri và cuối cùng làtin biệurế phi.