Ứng dụng kỹ thuật và công nghệ thi công bê tông nhựa xi măng trong xây dựng đường khu vực phía Nam

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ KẾT CẤU ĐƯỜNG MỀM ĐANG SỬ DỤNG Ở KHU VỰC PHÍA NAM

1.1. Một số kết cấu đường được sử dụng trên các tuyến đường chính ở khu vực phía Nam

1.1.1. Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn thành phố Tân An

1.1.2. Cao tốc Biên Hòa – Long Thành

1.1.3. Mở rộng Xa lộ Hà Nội

1.1.4. Xây dựng Đường Liên Tỉnh lộ 25B - Giai đoạn 2 (Đồng Văn Cống)

1.1.5. Cải tạo, nâng cấp, hoàn thiện mặt đường tuyến Vành Đai phía Đông (Đoạn từ cầu Phú Mỹ đến Liên Tỉnh lộ 25B)

1.1.6. Dự án Đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi – Vành Đai Ngoài (Phạm Văn Đồng)

1.2. Vấn đề về kết cấu đường

1.2.1. Nứt do mỏi được mô tả trong Hình 1.13 và một vài nguyên nhân gây nên

1.2.2. Nứt dọc được mô tả trong Hình 1.14 và một vài nguyên nhân gây nên

1.2.3. Nứt hình khối được mô tả trong Hình 1.15 và một vài nguyên nhân gây nên

1.2.4. Nứt xô trượt được mô tả trong Hình 1.16 và một vài nguyên nhân gây nên

1.2.5. Lún vệt bánh xe được mô tả trong Hình 1.17 và một vài nguyên nhân gây nên

1.2.6. Ượn sóng, lún trồi được mô tả trong Hình 1.18 và một vài nguyên nhân gây nên

1.2.7. Bong bật - bong tróc - ổ gà được mô tả trong Hình 1.19 và một vài nguyên nhân gây nên

2. CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH SỬ DỤNG VÀ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA - Ở THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM

2.1. Yêu cầu về vật liệu sử dụng

2.2. Sản xuất vật liệu (bê tông nhựa cấp phối hở và vữa xi măng)

2.3. Công nghệ thi công

2.4. Quản lý chất lượng

3. CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ, THÍ NGHIỆM VÀ PHẠM VI ỨNG DỤNG

3.1. Đặc tính của vật liệu được sử dụng

3.2. Thiết kế bê tông nhựa cấp phối hở

3.3. Thiết kế vữa xi măng

3.4. Công tác thí nghiệm các chỉ tiêu kỹ thuật

3.5. Kết quả thí nghiệm

3.6. Nhiệm vụ thiết kế

3.7. Chỉ tiêu kỹ thuật cho nền đường và vật liệu kết cấu áo đường

3.8. Một số ví dụ cụ thể về thiết kế kết cấu áo đường xét cho trục xe tính toán tiêu chuẩn 120 kN

3.8.1. Bê tông nhựa rỗng

3.8.2. Vữa xi măng

3.9. Hoàn thiện bề mặt

3.10. Bảo dưỡng lớp bê tông nhựa-xi măng sau chèn vữa

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

DANH MỤC BẢNG BIỂU

DANH MỤC HÌNH VẼ

I. Kỹ thuật thi công bê tông nhựa xi măng

Kỹ thuật thi công bê tông nhựa xi măng là một trong những yếu tố quan trọng trong xây dựng đường bộ. Các phương pháp thi công hiện đại như công nghệ Salviacim và Halbstarre Beläge đã được áp dụng rộng rãi trên thế giới. Tại Việt Nam, đặc biệt là khu vực phía Nam, các kỹ thuật này đang được nghiên cứu và ứng dụng để cải thiện chất lượng mặt đường. Các bước thi công bao gồm chuẩn bị nền đường, rải bê tông nhựa, chèn vữa xi măng, và bảo dưỡng. Các tiêu chuẩn thi công như AASHTO và TCVN 8819:2011 được tuân thủ nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng công trình.

1.1. Chuẩn bị nền đường

Chuẩn bị nền đường là bước đầu tiên trong quy trình thi công. Nền đường cần được đầm chặt và đạt độ chặt yêu cầu (≥0.98). Các lớp vật liệu như cát, đá dăm được sử dụng để tạo nền vững chắc. Việc sử dụng vải địa kỹ thuật giúp tăng cường khả năng chịu lực và ngăn chặn sự xâm nhập của nước.

1.2. Rải bê tông nhựa

Bê tông nhựa được rải thành từng lớp với độ dày từ 3-10cm tùy thuộc vào yêu cầu kỹ thuật. Các loại bê tông nhựa như BTN hạt mịn và BTN hạt trung được sử dụng phổ biến. Quá trình rải cần đảm bảo độ phẳng và độ chặt của lớp bê tông nhựa. Các máy rải và lu chuyên dụng được sử dụng để đạt được hiệu quả cao nhất.

II. Công nghệ xây dựng và vật liệu

Công nghệ xây dựng hiện đại đã mang lại nhiều cải tiến trong việc sử dụng vật liệu xây dựng như bê tông nhựa và xi măng. Các công nghệ như Salviacim và Halbstarre Beläge đã được áp dụng thành công trong các dự án giao thông lớn. Tại khu vực phía Nam, các công nghệ này đang được nghiên cứu để phù hợp với điều kiện khí hậu và địa chất đặc thù. Các vật liệu như xi măng, nhựa đường, và đá dăm được sử dụng để tạo ra các lớp mặt đường bền vững và chịu tải tốt.

2.1. Vật liệu bê tông nhựa

Bê tông nhựa là vật liệu chính trong xây dựng mặt đường. Các loại bê tông nhựa như BTN hạt mịn và BTN hạt trung được sử dụng phổ biến. Các chỉ tiêu kỹ thuật như độ chặt, mô đun đàn hồi, và khả năng chịu tải được kiểm tra nghiêm ngặt. Việc sử dụng nhựa đường 60/70 giúp tăng cường độ bền và khả năng chống nứt của mặt đường.

2.2. Vữa xi măng tự chèn

Vữa xi măng tự chèn là vật liệu quan trọng trong việc tăng cường độ cứng và khả năng chịu tải của mặt đường. Các loại xi măng như PC40 và xi măng chuyên dụng được sử dụng để tạo ra vữa có độ bền cao. Quá trình chèn vữa cần được thực hiện cẩn thận để đảm bảo độ kín và độ bền của mặt đường.

III. Ứng dụng trong xây dựng đường khu vực phía Nam

Khu vực phía Nam Việt Nam với điều kiện khí hậu nóng ẩm và địa chất phức tạp đòi hỏi các giải pháp xây dựng đường bộ đặc thù. Ứng dụng kỹ thuật và công nghệ thi công bê tông nhựa xi măng đã mang lại nhiều hiệu quả trong việc cải thiện chất lượng mặt đường. Các dự án như Cao tốc Bến Lức - Long Thành và Xa lộ Hà Nội đã áp dụng thành công các công nghệ này. Các kết quả thí nghiệm và đánh giá cho thấy mặt đường có độ bền cao, khả năng chịu tải tốt, và tuổi thọ kéo dài.

3.1. Dự án Cao tốc Bến Lức Long Thành

Dự án Cao tốc Bến Lức - Long Thành là một trong những dự án lớn áp dụng công nghệ thi công bê tông nhựa xi măng. Các lớp mặt đường được thiết kế với độ dày từ 3-13cm, sử dụng các loại bê tông nhựa và vữa xi măng chất lượng cao. Kết quả thí nghiệm cho thấy mặt đường có độ bền và khả năng chịu tải vượt trội.

3.2. Dự án Xa lộ Hà Nội

Dự án Xa lộ Hà Nội cũng là một ví dụ điển hình về ứng dụng công nghệ thi công bê tông nhựa xi măng. Các lớp mặt đường được thiết kế với độ dày từ 5-10cm, sử dụng các loại bê tông nhựa và vữa xi măng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Kết quả thí nghiệm cho thấy mặt đường có độ bền cao và khả năng chịu tải tốt.

Nghiên cứu ứng dụng giải pháp kỹ thuật và công nghệ thi công bê tông nhựa xi măng trong xây dựng đường khu vực phía Nam