MỞ ĐẦU. 1 Ch¬ng 1: Nh÷ng vÊn ®Ò lý luËn vµ thùc tiÔn vÒ ph¸t triÓn NNL ngµnh gtvt ViÖt Nam trong ®iÒu kiÖn héi nhËp KTQT. Nh÷ng vÊn ®Ò cHUNG vÒ NNL vµ ph¸t triÓn NNL. Nguån nh©n lùc (NNL), ph¸t triÓn NNL.
C¸c tiªu chÝ c¬ b¶n vÒ ph¸t triÓn NNL. Vai trß cña NNL trong ®iÒu kiÖn héi nhËp KTQT. néi dung vµ c¸c nh©n tè ¶nh hëng ®Õn ph¸t triÓn NNL ngµnh GTVT ViÖt Nam. §Æc ®iÓm NNL ngµnh GTVT ViÖt Nam.
Néi dung vµ c¸c nh©n tè ¶nh hëng ®Õn ph¸t triÓn NNL GTVT. Sù cÇn thiÕt kh¸ch quan ph¸t triÓn NNL ngµnh GTVT28 1. Kinh nghiÖm trong níc vµ quèc tÕ vÒ ph¸t triÓn NNL trong ®iÒu kiÖn héi nhËp KTQT. Kinh nghiÖm quèc tÕ vÒ ph¸t triÓn NNL.
Kinh nghiÖm vÒ ph¸t triÓn NNL cña mét sè ngµnh ë trong níc. Bµi häc kinh nghiÖm vÒ ph¸t triÓn NNL.41 Ch¬ng 2: Thùc tr¹ng NNL ngµnh GTVT viÖt nam. tæng QUAN VÒ ngµnh GTVT viÖt nam. S¬ lîc vÒ lÞch sö h×nh thµnh vµ ph¸t triÓn ngµnh GTVT ViÖt Nam.
Chøc n¨ng, nhiÖm vô vµ c¬ cÊu tæ chøc cña Bé GTVT47 2. THùc TRẠNG nguån nh©n lùc ngµnh GTVT ViÖt NAM. Thùc tr¹ng sè lîng, chÊt lîng, c¬ cÊu NNL ngµnh GTVT54 2. T×nh h×nh ®µo t¹o vµ sö dông NNL ngµnh GTVT.
§¸nh gi¸ chung nguån nh©n lùc ngµnh GTVT. Nh÷ng mÆt m¹nh cña NNL ngµnh GTVT. Nh÷ng tån t¹Þ, h¹n chÕ, nguyªn nh©n cña NNL ngµnh GTVT.67 Ch¬ng 3: ®Þnh híng vµ c¸c gi¶i ph¸p chñ yÕu NH»M ph¸t triÓn nnl ngµnh GTVT viÖt nam trong thêi gian tíi. §Þnh híng ph¸t triÓn NNL ngµnh GTVT viÖt nam trong ®iÒu kiÖn héi nhËp KTQT.
§Þnh híng ph¸t triÓn ngµnh GTVT ViÖt Nam. §Þnh híng ph¸t triÓn NNL ngµnh GTVT ViÖt Nam. C¸c gi¶i ph¸p chñ yÕu nh»m ph¸t triÓn NNL ngµnh GTVT ViÖt Nam ®Õn n¨m 2020. Nhãm gi¶i ph¸p vÒ tæ chøc hÖ thèng ngµnh GTVT.
Nhãm gi¶i ph¸p vÒ c«ng t¸c §T, båi dìng NNL ngµnh GTVT. Nhãm gi¶i ph¸p vÒ c«ng t¸c tuyÓn dông, sö dông NNL86 3. Nhãm gi¶i ph¸p vÒ chÕ ®é, chÝnh s¸ch ®èi víi NNL.103 danh môc tµi liÖu tham kh¶o.105 Phô lôc sè 01. 108 Phô lôc sè 02.
109 danh môc tõ viÕt t¾t NNL Nguån nh©n lùc GTVT Giao th«ng vËn t¶i CNXH Chñ nghÜa x· héi KT-XH Kinh tÕ x· héi KTQT Kinh tÕ quèc tÕ LLL§ Lùc lîng lao ®éng KTCT Kinh tÕ chÝnh trÞ SXKD S¶n xuÊt kinh doanh QLNN Qu¶n lý nhµ níc HCSN Hµnh chÝnh sù nghiÖp CNH-H§H C«ng nghiÖp ho¸, hiÖn ®¹i ho¸ GD-§T Gi¸o dôc ®µo t¹o CMKT Chuyªn m«n kü thuËt WTO Tæ chøc th¬ng m¹i thÕ giíi KTCN Kü thuËt c«ng nghÖ CNKT C«ng nh©n kü thuËt PPP Ph¬ng ph¸p søc mua t¬ng ®¬ng KTTT Kinh tÕ thÞ trêng LLSX Lùc lîng s¶n xuÊt QHSX Quan hÖ s¶n xuÊt CNTT C«ng nghÖ th«ng tin KTQD Kinh tÕ quèc d©n NCKH Nghiªn cøu khoa häc TBCN T b¶n chñ nghÜa DNNN Doanh nghiÖp nhµ níc CBCNV C¸n bé c«ng nh©n viªn KHKT Khoa häc kü thuËt BHTN B¶o hiÓm thÊt nghiÖp Danh môc b¶ng biÓu, s¬ ®å B¶ng 1. Tû lÖ LLL§ cã CMKT (TÝnh ®Õn 01/07/2006). C¬ cÊu tæ chøc ngµnh GTVT. Sè lîng NNL ngµnh GTVT ®Õn 2008.
C¬ cÊu, chÊt lîng NNL theo tr×nh ®é. ChÊt lîng NNL theo tr×nh ®é QLNN, LLCT. ChÊt lîng NNL theo møc ®é hoµn thµnh nhiÖm vô. C¬ cÊu NNL theo giíi tÝnh, ®é tuæi, th©m niªn c«ng t¸c 63 B¶ng 2.
Ph©n lo¹i trêng ®µo t¹o NNL theo ngµnh s¶n xuÊt. Dù b¸o nhu cÇu NNL toµn ngµnh ®Õn n¨m 2020. Tính cấp thiết của đề tài Sự nghiệp CNH, HĐH đất nước của nhân dân ta dưới sự lãnh đạo của Đảng trong những năm qua đã thu được nhiều thành tựu to lớn, từng bước đưa đất nước thoát khỏi tình trạng khủng hoảng, đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế cao và ổn định, đời sống của nhân dân cũng từng bước được cải thiện, bộ mặt của xã hội đã có những thay đổi đáng kể. Một trong những tiền đề để tạo ra sự thành công đó là Đảng ta đã đánh giá đúng vị trí và vai trò của việc phát triển NNL phục vụ sự nghiệp CNH, HĐH đất nước, từng bước xây dựng và phát triển kinh tế tri thức đáp ứng nhu cầu hội nhập KTQT và khu vực.
Ngày nay, việc ứng dụng ngày càng rộng rãi những thành tựu của khoa học và công nghệ hiện đại vào quá trình sản xuất đã làm năng suất lao động tăng nhanh. Tuy nhiên, khoa học và công nghệ dù có sức mạnh thế nào cũng không thể thay thế hoàn toàn vai trò của con người. Nguồn nhân lực vẫn đóng vai trò quan trọng, quyết định quá trình sản xuất, tăng trưởng và phát triển KT- XH. Thế giới đang có xu hướng chuyển từ nền kinh tế dựa vào sự giàu có của các nguồn tài nguyên sang kinh tế tri thức.
Trong bối cảnh như vậy, nguồn lực con người càng trở thành động lực chủ yếu của sự phát triển nhanh và bền vững. Cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ quá độ và chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của Đảng đã chỉ rõ: con người là nguồn lực quan trọng nhất, là nguồn lực của mọi nguồn lực, quyết định sự hưng thịnh của đất nước. Tại Đại hội lần thứ VIII, Đảng ta khẳng định sự cần thiết phải thực hiện một cách có hiệu quả chiến lược phát triển con người. Tiếp tục thực hiện đường lối đúng đắn và khoa học đó, Đại hội lần thứ X của Đảng xác định một trong những nhiệm vụ chủ yếu của chiến lược phát triển kinh tế - xã hội từ nay đến năm 2010 là “Phát triển mạnh khoa học và công nghệ, giáo dục và 2 đào tạo, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước và phát triển kinh tế tri thức”.Sau hơn 20 năm tiến hành đổi mới và từng bước hội nhập quốc tế, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế - xã hội, NNL Việt Nam đã có sự phát triển nhanh cả về số lượng và chất lượng.Tuy nhiên, với yêu cầu của quá trình phát triển nền kinh tế đất nước trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng thì chất lượng NNL nước ta hiện nay còn nhiều bất cập và hạn chế.
Bắt đầu từ Đại hội Đảng VI, GTVT đã dược xác định là “khâu quan trọng nhất của kết cấu hạ tầng” và Ngành GTVT được giao trọng trách phải đi trước để đáp ứng yêu cầu phát triển của nền kinh tế”.Tiếp sau đó Nghị quyết các đại hội Đảng VII, VIII, IX,X đều khẳng định chủ trương này, đồng thời, Đảng và Nhà nước cùng ưu tiên tập trung nhiều nguồn lực cho phát triển kết cấu hạ tầng GTVT. Nhờ chủ trương đúng đắn đó của Đảng và Nhà nước, cùng với sự quan tâm chỉ đạo điều hành của Chính phủ, Ngành GTVT đã tiến những bước dài cùng đất nước trong công cuộc đổi mới. Gia nhập WTO, Việt Nam phải thực hiện đầy đủ các quy định của tổ chức này, phải mở cửa thị trường hàng hoá và thị trường dịch vụ theo lộ trình cam kết. thực hiện đầy đủ các hiệp định của WTO.
Như vậy, hàng hoá xuất nhập khẩu sẽ tăng nhanh, đầu tư nước ngoài vào Việt Nam để sản xuất hàng hoá, dịch vụ cũng tăng mạnh và áp lực đối với ngành GTVT trên tất cả các lĩnh vực càng lớn. GTVT đang đứng trước rất nhiều thách thức của thời kỳ hội nhập mà thách thức lớn nhất là hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông thuộc các lĩnh vực của ngành như: Hoàn thiện hệ thống đường bộ, đường sắt, hàng không, hàng hải đáp ứng yêu cầu CNH-HĐH và hội nhập quốc tế. Một thách thức khác không nhỏ mà Ngành GTVT cần phải vượt qua liên quan đến yếu tố con người - yếu tố quyết định sự thành công của quá trình hộị 3 nhập. Việc tăng cường giao lưu hợp tác quốc tể trong khuôn khổ WTO đòi hỏi ngành GTVT phải có nhiều cán bộ được trang bị kiến thức tiên tiến, hiểu biết pháp luật, thông lệ quốc tế và thông thạo ngoại ngữ.
Phát huy nội lực, kết hợp với hợp tác quốc tế là con đường xanh đi lên của Ngành GTVT góp phần xây dựng đất nước trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại vào những năm hai mươi của thế kỷ này. Nhận thức được ý nghĩa và tầm quan trọng của vấn đề, học viên đã lựa chọn đề tài: “Phát triển nguồn nhân lực ngành GTVT Việt nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế ”làm đề tài luận văn tốt nghiệp của mình. Tình hình nghiên cứu Phát triển NNL là một vấn đề mang tính chiến lược, nó có ý nghĩa thiết thực đối với mọi ngành kinh tế của bất kỳ quốc gia nào. Hiện nay đã có nhiều đề tài, công trình khoa học của các tác giả nghiên cứu ở các góc độ, lĩnh vực khác nhau.
Nhưng đề tài nghiên cứu phát triển NNL ngành GTVT mới có một số rất ít, đa số các đề tài này nghiên cứu ở bối cảnh lịch sử Việt nam chưa gia nhập WTO sức cạnh tranh của nền kinh tế chưa gay gắt, còn ở đề tài này tác giả muốn đi sâu phân tích, đề xuất các giải pháp đồng bộ để phát triển NNL cho ngành GTVT Việt Nam trong điều kiện cạnh tranh và hội nhập. Mục đích nghiên cứu và nhiệm vụ khoa học của đề tài • Mục đích nghiên cứu Trên cơ sở nghiên cứu, phân tích những vấn đề lý luận và thực tiễn về phát triển NNL, đánh giá thực trạng NNL của ngành GTVT, luận văn nêu lên những quan điểm, đề xuất những giải pháp nhằm phát triển NNL ngành 4 GTVT Việt nam đáp ứng yêu cầu phát triển trong thời kỳ hội nhập KTQT. • Những nhiệm vụ khoa học của đề tài - Phân tích những vấn đề lý luận và thực tiễn về NNL, phát triển NNL - Đánh giá thực trạng NNL của ngành GTVT - Nêu lên những định hướng và các giải pháp chủ yếu phát triển NNL ngành GTVT đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế 4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu • Đối tượng nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu của luận văn được xác định là Phát triển NNL ngành GTVT Việt nam trong điều kiện hội nhập KTQT • Phạm vi nghiên cứu Phát triển NNL là một đề tài có phạm vi rất rộng vì vậy đối tượng nghiên cứu và đối tượng khảo sát của luận văn chỉ có thể xem xét trong một phạm vi nhất định - Về qui mô mẫu khảo sát: Luận văn dựa trên cơ sở số liệu của các khối trong ngành GTVT.