Nhà máy sản xuất lốp xe máy không săm năng suất 2 triệu lốp/năm

LỜI CẢM ƠN

LỜI CAM ĐOAN

NHIỆM VỤ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

MỤC LỤC

DANH MỤC BẢNG

DANH MỤC HÌNH

DANH TỪ VIẾT TẮT

TÓM TẮT KHÓA LUẬN

LỜI MỞ ĐẦU

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN

1.1. Thị trường lốp xe máy

1.1.1. Thị trường lốp xe máy trên thế giới

1.1.2. Thị trường lốp xe máy của việt nam

1.2. Lựa chọn địa điểm xây dựng nhà máy

1.2.1. Nguyên tắc lựa chọn địa điểm xây dựng

1.2.2. Địa điểm được chọn

2. CHƯƠNG 2: SẢN PHẨM

2.1. Vùng mặt lốp

2.2. Vùng thân lốp

2.3. Vùng hông lốp

2.4. Lớp inner – liner

2.5. Quy cách sản phẩm của nhà máy

2.6. Yêu cầu sản phẩm

2.7. Thiết kế sản phẩm

3. CHƯƠNG 3: ĐƠN PHA CHẾ VÀ NGUYÊN LIỆU

3.1. Nguyên tắc thành lập đơn pha chế

3.2. Các bước trong công tác thiết kế đơn pha chế

3.3. Đơn pha chế hỗn hợp cao su inner – liner

3.4. Đơn pha chế hỗn hợp cao su cán tráng vải mành

3.5. Đơn pha chế hỗn hợp cao su bọc tanh

3.6. Đơn pha chế hỗn hợp cao su mặt lốp

3.7. Đơn pha chế hỗn hợp cao su hông lốp

3.8. Chất trợ xúc tiến

3.9. Chất phòng lão

3.10. Chất hóa dẻo, chất làm mềm

3.11. Các nguyên liệu khác

4. CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH CHẾ TẠO

4.1. Quy trình sản xuất lốp xe máy không săm

4.2. Quy trình chi tiết

4.2.1. Chuẩn bị nguyên liệu

4.2.2. Quy trình luyện kín, luyện hở

4.2.3. Tạo lớp inner – liner

4.2.4. Quy trình tạo lớp hông lốp

4.2.5. Cán tráng vải mành

4.2.6. Quy trình cắt vải

4.2.7. Quy trình ép suất mặt lốp

4.2.8. Quy trình bọc tanh

4.2.9. Quy trình thành hình

4.2.10. Quy trình lưu hóa

4.2.11. Kiểm tra chất lượng sản phẩm (KCS) và đóng gói

5. CHƯƠNG 5: CÂN BẰNG VẬT CHẤT

5.1. Năng suất sản xuất trong 1 ngày

5.2. Tính toán lớp inner – liner

5.2.1. Kích thước lớp inner – liner

5.2.2. Khối lượng nguyên liệu

5.3. Tính toán lớp vải mành cáng tráng

5.3.1. Kích thước tấm vải mành

5.3.2. Khối lượng cao su cán tráng

5.4. Tính toán cao su bọc tanh

5.4.1. Kích thước vòng tanh

5.4.1.1. Cao su bọc tanh

5.5. Tính toán cao su mặt lốp

5.5.1. Kích thước tấm cao su mặt lốp

5.6. Tính toán lớp hông lốp

5.6.1. Kích thước tấm cao su hông lốp

5.7. Tính toán nguyên liệu khác

5.7.1. Xăng công nghiệp

5.8. Tổng kết kết nguyên liệu trong 1 ngày

6. CHƯƠNG 6: LỰA CHỌN THIẾT BỊ

6.1. Kho nguyên liệu

6.1.1. Pallet chứa nguyên vật liệu

6.1.2. Xe nâng tay

6.1.3. Thiết bị cắt cao su

6.1.4. Lồng sắt chứa nguyên vật liệu cân được

6.2. Phân xưởng luyện

6.2.1. Lồng sắt lưu trữ

6.3. Phân xưởng sản xuất

6.3.1. Thiết bị dây chuyền ép xuất

6.3.2. Thiết bị dây chuyền cán tráng vải mành

6.3.3. Thiết bị dây chuyền sản xuất hông lốp và lớp inner – liner

6.3.4. Thiết bị dây chuyền bọc tanh

6.3.5. Thiết bị thành hình lốp

6.3.6. Thiết bị dập chặt mối nối BTP lốp

6.3.7. Thiết bị định hình sau khi lưu hóa

6.3.8. Máy đóng gói sản phẩm

6.3.9. Thiết bị vận chuyển

6.4. Kho thành phẩm

6.4.1. Thiết bị vận chuyển thành phẩm

6.4.2. Thùng đựng lốp thành phẩm

7. CHƯƠNG 7: TÍNH TOÁN XÂY DỰNG

7.1. Thiết lập mặt bằng nhà máy

7.1.1. Nguyên tắc xây dựng

7.1.2. Bố trí mặt bằng khu sản xuất – chế tạo của nhà máy

7.1.2.1. Kho nguyên liệu

7.1.2.2. Phân xưởng luyện – phân xưởng sản xuất

7.1.2.3. Kho thành phẩm

7.2. Bố trí mặt bằng tổng thể nhà máy

7.2.1. Nguyên tắc bố trí

7.2.2. Cơ cấu tổ chức của nhà máy

7.2.3. Tính toán mặt bằng tổng thể

8. CHƯƠNG 8: CÂN BẰNG NĂNG LƯỢNG

8.1. Tính toán năng lượng

8.2. Tính lượng hơi nước sử dụng trong một ngày

8.3. Tính khí nén

8.3.1. Lượng khí nén sử dụng trong 1 ngày của thiết bị

8.3.2. Chọn máy nén khí

8.4. Tính lượng nước sử dụng

8.4.1. Tính lượng nước cung cấp cho sản xuất

8.4.2. Lượng nước dùng cho sinh hoạt

8.4.3. Lượng nước dự trữ cho công tác phòng cháy chữa cháy

8.4.4. Tổng lượng nước sử dụng trong một ngày

8.4.5. Thiết bị cung cấp, dự trữ nước

8.5. Tính toán chiếu sáng

8.5.1. Tính toán chiếu sáng tự nhiên

8.5.2. Tính toán chiếu sáng nhân tạo

8.6. Tính toán thông gió

8.7. Tính toán điện năng tiêu thụ

8.7.1. Điện năng tiêu thụ trong sản xuất

8.7.2. Điện năng cho chiếu sáng

8.7.3. Điện năng sử dụng quạt thông gió

8.7.4. Điện năng sử dụng của các công trình khác

8.7.5. Tổng điện năng tiêu thụ

9. CHƯƠNG 9: TÍNH KINH TẾ

9.1. Thông tin chung

9.2. Tiền thuê đất

9.3. Tiền xây dựng các công trình

9.4. Vốn đầu tư cho thiết bị

9.5. Tổng vốn đầu tư

9.6. Chi phí vận hành

9.6.1. Chi phí trực tiếp

9.6.2. Chi phí gián tiếp

9.7. Giá bán sản phẩm

9.8. Doanh thu bán hàng

10. CHƯƠNG 10: AN TOÀN LAO ĐỘNG

10.1. Khái niệm về vệ sinh an toàn lao động

10.2. An toàn lao động

10.2.1. An toàn thiết bị

10.2.2. An toàn điện

10.3. Vệ sinh công nghiệp

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng quan về nhà máy sản xuất lốp xe máy không săm

Nhà máy sản xuất lốp xe máy không săm với năng suất 2 triệu lốp/năm đang trở thành một trong những dự án quan trọng trong ngành công nghiệp lốp xe tại Việt Nam. Với sự phát triển mạnh mẽ của thị trường lốp xe máy, nhu cầu về sản phẩm chất lượng cao ngày càng tăng. Nhà máy này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn hướng tới xuất khẩu, góp phần nâng cao giá trị gia tăng cho ngành công nghiệp lốp xe.

1.1. Lịch sử phát triển lốp xe máy không săm

Lịch sử phát triển lốp xe máy không săm bắt đầu từ những năm 1980, khi công nghệ sản xuất lốp không săm được giới thiệu. Sự ra đời của lốp không săm đã mang lại nhiều lợi ích như giảm trọng lượng, tăng độ bám đường và an toàn hơn cho người sử dụng.

1.2. Tầm quan trọng của lốp xe máy không săm

Lốp xe máy không săm đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất và an toàn cho xe máy. Chúng giúp giảm thiểu nguy cơ nổ lốp và cải thiện khả năng điều khiển, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu.

II. Thách thức trong sản xuất lốp xe máy không săm

Mặc dù có nhiều tiềm năng, nhưng việc sản xuất lốp xe máy không săm cũng đối mặt với nhiều thách thức. Các vấn đề như chi phí nguyên liệu, công nghệ sản xuất và yêu cầu chất lượng sản phẩm là những yếu tố cần được xem xét kỹ lưỡng.

2.1. Chi phí nguyên liệu và sản xuất

Chi phí nguyên liệu cho sản xuất lốp xe máy không săm thường cao hơn so với lốp có săm. Điều này đòi hỏi các nhà sản xuất phải tìm kiếm nguồn cung ứng ổn định và giá cả hợp lý để đảm bảo tính cạnh tranh.

2.2. Công nghệ sản xuất hiện đại

Công nghệ sản xuất lốp xe máy không săm yêu cầu các thiết bị hiện đại và quy trình sản xuất khép kín. Việc đầu tư vào công nghệ mới là cần thiết để nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm.

III. Phương pháp sản xuất lốp xe máy không săm hiệu quả

Để đạt được năng suất 2 triệu lốp/năm, nhà máy cần áp dụng các phương pháp sản xuất hiệu quả. Quy trình sản xuất cần được tối ưu hóa từ khâu chuẩn bị nguyên liệu đến khâu kiểm tra chất lượng sản phẩm.

3.1. Quy trình sản xuất lốp xe máy không săm

Quy trình sản xuất lốp xe máy không săm bao gồm các bước như chuẩn bị nguyên liệu, trộn cao su, tạo hình và lưu hóa. Mỗi bước đều cần được thực hiện chính xác để đảm bảo chất lượng sản phẩm.

3.2. Kiểm soát chất lượng trong sản xuất

Kiểm soát chất lượng là một phần quan trọng trong quy trình sản xuất. Các sản phẩm phải được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi xuất xưởng để đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng.

IV. Ứng dụng thực tiễn của lốp xe máy không săm

Lốp xe máy không săm không chỉ được sử dụng rộng rãi trong các loại xe máy thông thường mà còn trong các dòng xe tay ga cao cấp. Sản phẩm này mang lại nhiều lợi ích cho người tiêu dùng và góp phần nâng cao trải nghiệm lái xe.

4.1. Lợi ích của lốp xe máy không săm

Lốp xe máy không săm giúp giảm thiểu nguy cơ nổ lốp, tăng độ bám đường và cải thiện khả năng điều khiển. Điều này đặc biệt quan trọng trong điều kiện thời tiết xấu hoặc khi di chuyển trên địa hình khó khăn.

4.2. Xu hướng thị trường lốp xe máy

Thị trường lốp xe máy đang có xu hướng chuyển dịch sang các sản phẩm không săm. Điều này phản ánh nhu cầu ngày càng cao về an toàn và hiệu suất của người tiêu dùng.

V. Kết luận và tương lai của nhà máy sản xuất lốp xe máy không săm

Nhà máy sản xuất lốp xe máy không săm với năng suất 2 triệu lốp/năm không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn có khả năng xuất khẩu. Tương lai của nhà máy phụ thuộc vào việc áp dụng công nghệ hiện đại và cải tiến quy trình sản xuất.

5.1. Tầm nhìn phát triển bền vững

Nhà máy cần hướng tới phát triển bền vững, không chỉ về mặt kinh tế mà còn về môi trường. Việc áp dụng công nghệ xanh và quy trình sản xuất thân thiện với môi trường là rất cần thiết.

5.2. Định hướng mở rộng sản xuất

Trong tương lai, nhà máy có thể xem xét mở rộng quy mô sản xuất và phát triển thêm các dòng sản phẩm mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của thị trường.

Thiết kế nhà máy sản xuất lốp xe máy không săm với năng suất 2 triệu lốp mỗi năm