Nghiên cứu ứng dụng mỏ đá Thường Tân, Tân Uyên, Bình Dương trong sản xuất bê tông xi măng xây dựng đường ô tô

LỜI CAM ĐOAN

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẬT LIỆU ĐÁ THƢỜNG TÂN - HUYỆN TÂN UYÊN - TỈNH BÌNH DƢƠNG

1.1. Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội tỉnh Bình Dƣơng

1.2. Giới thiệu chung

1.3. Điều kiện tự nhiên

1.4. Điều kiện kinh tế - xã hội

1.5. Sự hình thành và phát triển của đƣờng BTXM trên thế giới và Việt Nam

1.5.1. Sự hình thành và phát triển của đừng BTXM trên thế giới

1.5.2. Nghiên cứu và ứng dụng đường BTXM tại Việt Nam

1.6. Nghiên cứu về đá Thƣờng Tân – huyện Tân Uyên – tỉnh Bình Dƣơng (sự hình thành – trữ lƣợng – chất lƣợng và khả năng khai thác)

2. CHƯƠNG 2: LÝ THUYẾT BÊ TÔNG XI MĂNG VÀ ỨNG DỤNG TRONG XÂY DỰNG MẶT ĐƢỜNG ÔTÔ

2.1. Phân loại bê tông xi măng

2.1.1. Theo dạng chất kết dính

2.1.2. Theo dạng cốt liệu

2.1.3. Theo khối lượng thể tích

2.1.4. Theo công dụng

2.2. Vật liệu chế tạo bê tông nặng

2.2.1. Cốt liệu nhỏ: Cát

2.2.2. Cốt liệu lớn: Đá (sỏi)

2.3. Tính dẻo của hỗn hợp bê tông

2.3.1. Các chỉ tiêu đánh giá tính dẻo

2.3.2. Các yếu tố ảnh hưởng tới tính dẻo của hỗn hợp bê tông

2.4. Tính chất cơ bản của bê tông

2.4.1. Cường độ chịu lực

2.4.2. Tính thấm nước của bê tông

2.5. Xác định thành phần vật liệu cho bê tông

2.5.1. Cách xác định thành phần vật liệu cho 1m3 bê tông bằng phương pháp tính toán kết hợp với thực nghiệm

2.5.2. Cách xác định thành phần vật liệu cho 1m3 bê tông bằng phương pháp tra bảng kết hợp với thực nghiệm

2.6. Hệ số sản lượng bê tông và ứng dụng

2.7. Ứng dụng Bê tông xi măng vào xây dựng mặt đƣờng ô tô

2.7.1. Kết cấu mặt đường bê tông xi măng

2.7.2. Cấu tạo mặt cắt ngang tấm bê tông xi măng mặt đường

2.7.3. Cường độ của bê tông xi măng làm mặt đường

2.7.4. Liên kết giữa các khe của tấm bê tông

2.7.5. Kích thước của thanh truyền lực

2.7.6. Ưu điểm và nhược điểm của Đường bê tông xi măng

3. CHƯƠNG 3: THỰC NGHIỆM, ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ VÀ KHẢ NĂNG SỬ DỤNG ĐÁ THƢỜNG TÂN – HUYỆN TÂN UYÊN TRONG XÂY DỰNG MẶT ĐƢỜNG Ô TÔ

3.1. Vật liệu sử dụng

3.1.1. Cốt liệu nhỏ: Cát

3.1.2. Cốt liệu lớn: Đá (sỏi)

3.1.3. Nước trộn bê tông xi măng

3.2. Thiết kế thành phần cấp phối bê tông xi măng

3.2.1. Phương pháp thiết kế cấp phối bê tông

3.2.2. Kết quả thiết kế thành phần cấp phối bê tông

3.3. Tính toán số lượng mẫu, quy cách lấy mẫu, đúc mẫu và bảo dƣỡng mẫu

3.3.1. Số lượng mẫu

3.3.2. Quy cách lấy mẫu

3.3.3. Đúc mẫu và bảo dưỡng mẫu

3.4. Thực nghiệm nén mẫu kiểm tra cƣờng độ chịu nén

3.4.1. Kiểm tra cường độ chịu nén

3.5. Thực nghiệm nén mẫu kiểm tra cường độ chịu uốn

3.6. Nhận xét và đánh giá kết quả

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng quan về mỏ đá Thường Tân Tân Uyên Bình Dương

Mỏ đá Thường Tân tại huyện Tân Uyên, tỉnh Bình Dương là một nguồn tài nguyên quan trọng trong ngành xây dựng. Đá từ mỏ này có đặc tính cơ lý phù hợp để sản xuất bê tông xi măng, đặc biệt trong xây dựng đường ô tô. Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá chất lượng đá và khả năng ứng dụng của nó trong các công trình giao thông. Đá Thường Tân có trữ lượng lớn, chất lượng ổn định, và là nguồn nguyên liệu xây dựng tiềm năng cho các dự án lớn.

1.1. Điều kiện tự nhiên và kinh tế xã hội

Bình Dương là tỉnh có vị trí chiến lược trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Mỏ đá Thường Tân nằm trong khu vực có điều kiện tự nhiên thuận lợi, với địa hình bằng phẳng và hệ thống giao thông phát triển. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác mỏ đá và vận chuyển nguyên liệu. Ngoài ra, Bình Dương còn có nền kinh tế phát triển mạnh, đặc biệt là các khu công nghiệp lớn, giúp thúc đẩy nhu cầu sử dụng vật liệu xây dựng như đá và bê tông xi măng.

1.2. Chất lượng và trữ lượng đá Thường Tân

Đá từ mỏ đá Thường Tân được đánh giá cao về chất lượng, với độ cứng và độ bền phù hợp để sản xuất bê tông xi măng. Trữ lượng đá tại mỏ này rất lớn, đảm bảo nguồn cung ổn định cho các dự án xây dựng đường ô tô. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng đá Thường Tân có khả năng chịu lực tốt, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật cao trong công trình giao thông.

II. Ứng dụng đá Thường Tân trong sản xuất bê tông xi măng

Bê tông xi măng là vật liệu không thể thiếu trong xây dựng đường ô tô. Nghiên cứu này tập trung vào việc sử dụng đá từ mỏ đá Thường Tân làm cốt liệu lớn trong sản xuất bê tông. Kết quả thí nghiệm cho thấy bê tông sản xuất từ đá Thường Tân đạt các chỉ tiêu về cường độ chịu nén và chịu uốn, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của các công trình giao thông.

2.1. Thiết kế cấp phối bê tông

Quá trình thiết kế cấp phối bê tông sử dụng đá Thường Tân được thực hiện dựa trên các phương pháp tính toán kết hợp với thí nghiệm thực tế. Kết quả cho thấy, tỷ lệ cốt liệu lớn từ đá Thường Tân giúp tăng cường độ chịu lực của bê tông, đặc biệt trong các công trình giao thông yêu cầu độ bền cao.

2.2. Thí nghiệm và đánh giá chất lượng bê tông

Các thí nghiệm nén và uốn được thực hiện để đánh giá chất lượng bê tông sản xuất từ đá Thường Tân. Kết quả cho thấy bê tông đạt cường độ chịu nén từ 28 đến 60 ngày tuổi, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong xây dựng đường ô tô. Điều này khẳng định tiềm năng ứng dụng lớn của đá Thường Tân trong ngành xây dựng.

III. Giá trị và ứng dụng thực tiễn của nghiên cứu

Nghiên cứu này không chỉ khẳng định chất lượng của mỏ đá Thường Tân mà còn mở ra hướng ứng dụng mới trong sản xuất bê tông xi măng cho xây dựng đường ô tô. Việc sử dụng đá Thường Tân giúp tận dụng nguồn tài nguyên sẵn có, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả trong các công trình giao thông.

3.1. Ý nghĩa kinh tế

Việc ứng dụng đá Thường Tân trong sản xuất bê tông xi măng giúp giảm chi phí nguyên liệu, đồng thời tận dụng nguồn tài nguyên địa phương. Điều này góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế của tỉnh Bình Dương và khu vực lân cận.

3.2. Ứng dụng trong thực tiễn

Kết quả nghiên cứu đã được áp dụng trong một số dự án xây dựng đường ô tô tại Bình Dương, cho thấy hiệu quả cao về chất lượng và độ bền của bê tông sản xuất từ đá Thường Tân. Điều này khẳng định giá trị thực tiễn của nghiên cứu trong ngành xây dựng.

Nghiên cứu sử dụng mỏ đá Thường Tân, Tân Uyên, Bình Dương để sản xuất bê tông xi măng trong xây dựng mặt đường ô tô