Nghiên cứu thiết kế kết cấu áo đường tối ưu tại Bình Thuận - Luận văn thạc sỹ xây dựng đường ô tô và đô thị

LỜI NÓI ĐẦU

PHẦN MỞ ĐẦU: ĐẶT VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG TỈNH BÌNH THUẬN

1.1. Giới thiệu chung về các điều kiện tự nhiên tỉnh Bình Thuận

1.2. Vị trí địa lý

1.3. Đặc điểm địa hình, địa mạo

1.4. Đặc điểm khí hậu, thời tiết

1.5. Đặc điểm thủy văn, thủy triều và nguồn nước

1.6. Vật liệu xây dựng

1.6.1. Mỏ Đá xây dựng

1.6.1.1. Mỏ đá Tân Hà

1.6.2. Mỏ Cát xây dựng

1.7. Hiện trạng mạng lưới giao thông trên địa bàn tỉnh Bình Thuận

1.7.1. Hiện trạng mạng lưới đường bộ

1.7.1.1. Đường do TW quản lý: Tổng chiều dài 220,5 Km gồm

1.7.1.2. Đường QL 55 do Sở GTVT được Bộ GTVT ủy thác quản lý

1.7.1.3. Đường tỉnh lộ do Sở GTVT quản lý

1.7.1.4. Đường huyện do Sở GTVT quản lý

1.7.2. Hiện trạng đường sắt

1.7.3. Hiện trạng hàng không

1.7.4. Hiện trạng đường biển

1.7.5. Hiện trạng đường thủy nội địa

1.7.6. Đánh giá mạng lưới đường bộ

1.7.7. Các loại kết cấu áo đường đang áp dụng ở tỉnh Bình Thuận

1.7.8. Thực trạng khai thác và mức độ hư hỏng của mạng lưới đường ôtô tỉnh Bình Thuận

1.8. Kết luận và kiến nghị

2. CHƯƠNG 2: NHỮNG CĂN CỨ LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH THUẬN

2.1. Căn cứ lựa chọn

2.2. Tải trọng trục tính toán tiêu chuẩn

2.3. Mô đun đàn hồi của nền và mặt đường hiện hữu

2.4. Loại đất nền và các đặc trưng cơ lý của đất nền

2.5. Vật liệu làm các lớp áo đường

2.6. Tải trọng trục tính toán

2.7. Trị số mô đun đàn hồi tối thiểu và mô đun đàn hồi yêu cầu

2.8. Quy hoạch phát triển cơ sở hạ tầng giao thông

2.8.1. Định hướng phát triển hệ thống đường bộ đến 2030

2.8.2. Quy hoạch phát triển các tuyến đường bộ

2.8.2.1. Các trục ngang

2.8.2.2. Quy hoạch cụ thể các tuyến chủ yếu

2.8.2.3. Các tuyến Quốc lộ đi qua địa bàn tỉnh

2.8.2.4. Mạng lưới đường bộ tỉnh quản lý

2.8.2.5. Mạng lưới đường bộ cấp huyện quản lý

2.8.2.6. Mạng lưới đường đô thị

2.9. Các phương pháp thiết kế kết cấu áo đường

2.9.1. Nhóm các phương pháp lý thuyết - thực nghiệm

2.9.2. Nhóm các phương pháp kinh nghiệm - thực nghiệm

2.9.3. Lựa chọn phương pháp tính toán kết cấu áo đường áp dụng cho đường ôtô tỉnh Bình Thuận

2.9.3.1. Yêu cầu tính toán

2.9.3.2. Các tiêu chuẩn cường độ

2.9.3.3. Về yêu cầu tính toán theo 3 điều kiện giới hạn

2.10. Một số vấn đề cần lưu ý khi xây dựng kết cấu áo đường

2.10.1. Cấu tạo áo đường

2.10.2. So sánh kinh tế

2.10.3. Công nghệ xây dựng mặt đường

3. CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ VÀ ĐỀ XUẤT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG HỢP LÝ CHO TỈNH BÌNH THUẬN

3.1. Phương pháp tính toán được sử dụng

3.2. Phân nhóm kết cấu, nhóm tải trọng

3.2.1. Kết cấu áo đường mềm

3.2.2. Loại nền đường

3.2.3. Thông số tính toán của các lớp vật liệu áo đường

3.3. Đề xuất kết cấu áo đường hợp lý cho khu vực tỉnh Bình Thuận

3.3.1. Đặc điểm địa chất

3.3.2. Chế độ thủy nhiệt

3.3.3. Nguồn vật liệu địa phương

3.3.4. Trình độ công nghệ thi công

3.4. Phương pháp thi công cho từng loại kết cấu áo đường cho khu vực tỉnh Bình Thuận

3.4.1. Thi công lớp móng cấp phối đá dăm (CPĐD)

3.4.2. Thi công lớp móng đá dăm nước (đá dăm macadam)

3.4.3. Thi công lớp mặt bê tông nhựa nóng và ấm

3.5. Phân tích kinh tế ứng với từng loại kết cấu áo đường cho khu vực tỉnh Bình Thuận

3.5.1. Giá thành KCAĐ tính cho đơn vị 1m2 mặt đường

3.6. Giới thiệu tiện ích tính kết cấu áo đường mềm và tính giá thành kết cấu mặt đường do tác giả tự viết

4. CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ VÀ DỰ KIẾN HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO

4.1. Tổng kết các kết quả nghiên cứu đã thu được

4.2. Khả năng áp dụng các kết quả nghiên cứu vào thực tế

4.3. Đánh giá hiệu quả của các kết quả nghiên cứu

4.4. Kiến nghị về việc áp dụng vào thực tế các kết quả nghiên cứu

4.5. Kiến nghị về định hướng nghiên cứu, phát triển của đề tài

Tài Liệu Tham Khảo

I. Thiết kế kết cấu áo đường

Thiết kế kết cấu áo đường là một trong những nội dung trọng tâm của luận văn. Nghiên cứu này tập trung vào việc xác định các yếu tố ảnh hưởng đến kết cấu áo đường như tải trọng xe, điều kiện địa chất, và vật liệu xây dựng. Luận văn đề xuất các phương pháp thiết kế kết cấu áo đường phù hợp với điều kiện tự nhiên và kinh tế của tỉnh Bình Thuận. Các phương pháp được sử dụng bao gồm cả lý thuyết và thực nghiệm, nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả kinh tế.

1.1. Phương pháp thiết kế

Luận văn sử dụng các phương pháp thiết kế kết cấu áo đường dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành. Các phương pháp này bao gồm cả lý thuyết và thực nghiệm, nhằm đảm bảo tính chính xác và phù hợp với điều kiện thực tế. Các yếu tố như tải trọng xe, đặc điểm địa chất, và vật liệu xây dựng được xem xét kỹ lưỡng để đưa ra các giải pháp thiết kế tối ưu.

1.2. Vật liệu xây dựng

Vật liệu xây dựng đóng vai trò quan trọng trong thiết kế kết cấu áo đường. Luận văn nghiên cứu và đề xuất sử dụng các vật liệu địa phương như đá, cát, và nhựa đường để giảm chi phí và tăng tính bền vững. Các thông số kỹ thuật của vật liệu được phân tích để đảm bảo đáp ứng các yêu cầu về độ bền và khả năng chịu tải.

II. Tối ưu hóa kết cấu áo đường

Tối ưu hóa kết cấu áo đường là mục tiêu chính của nghiên cứu. Luận văn đề xuất các giải pháp để tối ưu hóa kết cấu áo đường, bao gồm việc lựa chọn vật liệu phù hợp, thiết kế kết cấu đảm bảo độ bền và giảm chi phí xây dựng. Các phương pháp tối ưu hóa được áp dụng dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật và điều kiện thực tế của tỉnh Bình Thuận.

2.1. Lựa chọn vật liệu

Việc lựa chọn vật liệu phù hợp là yếu tố quan trọng trong tối ưu hóa kết cấu áo đường. Luận văn đề xuất sử dụng các vật liệu địa phương như đá, cát, và nhựa đường để giảm chi phí và tăng tính bền vững. Các thông số kỹ thuật của vật liệu được phân tích để đảm bảo đáp ứng các yêu cầu về độ bền và khả năng chịu tải.

2.2. Thiết kế kết cấu

Thiết kế kết cấu áo đường cần đảm bảo độ bền và khả năng chịu tải. Luận văn đề xuất các phương pháp thiết kế dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, bao gồm cả lý thuyết và thực nghiệm. Các yếu tố như tải trọng xe, đặc điểm địa chất, và vật liệu xây dựng được xem xét kỹ lưỡng để đưa ra các giải pháp thiết kế tối ưu.

III. Ứng dụng thực tiễn tại Bình Thuận

Bình Thuận là địa bàn nghiên cứu chính của luận văn. Nghiên cứu này tập trung vào việc áp dụng các giải pháp thiết kế và tối ưu hóa kết cấu áo đường vào thực tế tại tỉnh Bình Thuận. Các kết quả nghiên cứu được đánh giá dựa trên hiệu quả kinh tế và kỹ thuật, nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả trong quá trình xây dựng và khai thác.

3.1. Hiện trạng giao thông

Hiện trạng mạng lưới giao thông tại Bình Thuận được phân tích để xác định các vấn đề cần giải quyết. Luận văn đánh giá hiện trạng các tuyến đường, các loại kết cấu áo đường đang sử dụng, và mức độ hư hỏng của các tuyến đường. Các kết quả nghiên cứu được sử dụng để đề xuất các giải pháp thiết kế và tối ưu hóa kết cấu áo đường phù hợp.

3.2. Đề xuất giải pháp

Luận văn đề xuất các giải pháp thiết kế và tối ưu hóa kết cấu áo đường phù hợp với điều kiện thực tế tại Bình Thuận. Các giải pháp này bao gồm việc lựa chọn vật liệu phù hợp, thiết kế kết cấu đảm bảo độ bền, và giảm chi phí xây dựng. Các kết quả nghiên cứu được đánh giá dựa trên hiệu quả kinh tế và kỹ thuật, nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả trong quá trình xây dựng và khai thác.

Nghiên Cứu Thiết Kế Kết Cấu Áo Đường Hợp Lý Trên Địa Bàn Tỉnh Bình Thuận - Luận Văn Thạc Sỹ Xây Dựng Đường Ô Tô Và Đường Thành Phố