CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HIỆN TRẠNG CÁC CẦU TRÊN TỈNH LỘ 837B, TỈNH LONG AN.1 Tổng quan về hệ thống giao thông trên địa bàn tỉnh Long An: Long An là một tỉnh thuộc đồng bằng sông Cửu Long, là cửa ngõ nối liền miền Đông Nam Bộ với đồng bằng sông Cửu Long. Về mặt hành chính, Long An có 15 đơn vị hành chính cấp huyện gồm thành phố Tân An, thị xã Kiến Tường và 13 huyện: Tân Hưng, Vĩnh Hưng, Mộc Hóa, Tân Thạnh, Thạnh Hóa, Thủ Thừa, Đức Huệ, Đức Hòa, Bến Lức, Châu Thành, Tân Trụ, Cần Đước, Cần Giuộc, trong đó thành phố Tân An là trung tâm kinh tế - văn hóa – chính trị của tỉnh [1]. Long An có vị trí hết sức thuận lợi với việc tiếp giáp trung tâm kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh, có đường biên giới với Campuchia, tiếp giáp các tỉnh miền Tây Nam Bộ và có tuyến đường Quốc lộ 1A đi qua, đây là tuyến đường duy nhất giao thương hàng hóa giữa các tỉnh miền Tây Nam Bộ với Thành phố Hồ Chí Minh. Hình 1 – Vị trí địa lý tỉnh Long An [2] Về mặt địa lý, tỉnh Long An trải dài từ Tây sang Đông, phía Đông Bắc giáp với Thành phố Hồ Chí Minh, phía Bắc và Tây Bắc giáp với tỉnh Tây Ninh và tỉnh Svây Riêng - Vương Quốc Campuchia, phía Tây Nam giáp với tỉnh Đồng Tháp, phía Nam và Đông Nam giáp với tỉnh Tiền Giang.
Sở hữu vị trí địa lý khá đặc biệt bên cạnh đó còn thuộc Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Long An được xác định HVTH: Nguyễn Xuân Nhàn GVHD: TS. Nguyễn Hữu Thuấn Luận văn thạc sĩ 2 là vùng kinh tế động lực có vai trò đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế Việt Nam. Theo Nghị quyết số 249/2015/NQ-HĐND ngày 10/12/2015 của Hội đồng nhân dân tỉnh Long An Khóa VIII kỳ họp thứ 15 về phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2016-2020, tỉnh Long An phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) bình quân 5 năm đạt 9-9,5%/năm, trong đó tốc độ tăng trưởng 3 khu vực kinh tế lần lượt là nông - lâm - ngư nghiệp 2,7-3,0%/năm; công nghiệp - xây dựng 12,6-13,3%/năm; thương mại - dịch vụ 7,8-8,1%/năm. Cơ cấu kinh tế 3 khu vực I, II, III đến hết năm 2020 lần lượt là 17%-50%-33%.
Các chương trình đột phá giai đoạn 2016 – 2020 để tái cơ cấu nền kinh tế đó là: Chương trình huy động mọi nguồn lực xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông phục vụ phát triển công nghiệp vùng kinh tế trọng điểm của tỉnh. Chương trình phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao gắn với tái cơ cấu ngành nông nghiệp. Trong đó phải xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông thật tốt. Các công trình trọng điểm đó là: Đường tỉnh 830 (Đức Hòa - Tân Tập), Đường Vành đai thành phố Tân An (bao gồm Cầu bắc qua sông Vàm Cỏ Tây), Trục hạ tầng giao thông - đô thị kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh [3].
Hình 2 – Đường Hùng Vương, Thành phố Tân An, tỉnh Long An Về giao thông đường bộ, Long An có các tuyến đường quốc lộ do Trung ương quản lý như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 50, Quốc lộ N2, Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương, các trục do tỉnh quản lý như Quốc lộ 62, Đường Hùng Vương, Đường tỉnh 830, Đường tỉnh 825, Đường tỉnh 824.các đường này tạo thành mạng lưới chằn chịt được ví như mạch máu lưu thông, phục vụ phát triển HVTH: Nguyễn Xuân Nhàn GVHD: TS. Nguyễn Hữu Thuấn Luận văn thạc sĩ 3 kinh tế, văn hóa, chỉnh trị - xã hội của tỉnh. Long An sở hữu đường biên giới với Campuchia dài khoảng 136 km. Từ năm 2009, Bộ Quốc phòng đã đầu tư xây dựng tuyến Đường tuần tra biên giới đoạn qua tỉnh Long An đến nay tổng chiều dài tuyến được xây dựng ước tính hơn 30 km, trong tương lai dự kiến Bộ Quốc phòng sẽ đầu tư toàn bộ chiều dài tuyến đường dọc biên giới Campuchia.
Trước hết, tuyến đường này đã góp phần phục vụ cho an ninh quốc phòng, giữ vững chủ quyền quốc gia đồng thời còn phục vụ cho việc đi lại vận chuyển hàng hóa, giao lưu kinh tế khu vực biên giới giữa hai quốc gia. Hình 3 – Mạng lưới giao thông tỉnh Long An Quốc lộ 1A là tuyến đường đi xuyên suốt Việt Nam, bắt đầu tại cửa khẩu Hữu Nghị Quan trên biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc, nằm tại xã Bảo Lâm thuộc huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn và kết thúc tại Đất Mũi nằm trong địa phận huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau với tổng chiều dài 2360 km. Đây là tuyến đường quan trọng hàng đầu Việt Nam, nó đi qua trung tâm của một nửa số tỉnh thành trong cả nước, nối liền 4 thành phố lớn: Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh và Cần Thơ nên còn được gọi là quốc lộ xuyên Việt hay tuyến đường huyết mạch. Đoạn đi qua địa bàn tỉnh Long An với chiều dài gần 30 km, bắt đầu từ Km1924+815 tại ranh giới huyện Bến Lức, tỉnh Long An với huyện Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh sau đó đi qua huyện Thủ Thừa, thành phố Tân An và kết thúc tại Km1954+790 tại ranh giới với huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang.
Với quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, tuyến đường này đảm bảo vận chuyển phần lớn hàng hóa qua lại giữa Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng và các tỉnh Trung Bộ, Bắc Bộ nói chung với các tỉnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và ngược lại. HVTH: Nguyễn Xuân Nhàn GVHD: TS. Nguyễn Hữu Thuấn Luận văn thạc sĩ 4 Ngoài ra, để giảm áp lực xe trong khu vực đông dân cư, đoạn đi qua thành phố Tân An đã được Bộ Giao thông Vận tải đầu tư xây dựng tuyến tránh với chiều dài hơn 4 km, quy mô 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ từ năm 2013. Từ giữa năm 2016, Ủy ban nhân dân tỉnh Long An đã đề nghị Bộ Giao thông Vận tải cho đầu tư nâng cấp đoạn tuyến tránh này lên quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ để đồng bộ với 30 km tuyến chính đồng thời giảm bớt tai nạn giao thông.
Bộ Giao thông Vận tải cũng đã đồng ý đầu tư 300 tỷ đồng cho đoạn tuyến này. Hình 4 – Quốc lộ 1A, thành phố Tân An, tỉnh Long An Đường Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương: bắt đầu từ nút giao thông Chợ Đệm, huyện Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh, xuyên qua tỉnh Long An và kết thúc tại nút giao thông Thân Cửu Nghĩa, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang, có tổng chiều dài 61,9Km. Đây là một bộ phận của tuyến Đường cao tốc Bắc – Nam, với quy mô 4 làn xe ôtô, 2 làn xe dừng khẩn cấp tính cho cả 2 chiều đi về, tuyến đường này đã chia sẻ bớt áp lực xe ôtô cho Quốc lộ 1A, giảm bớt ùn tắc giao thông vào các dịp lễ, Tết. Với vận tốc khai thác 120Km/giờ, tuyến đã rút ngắn hơn một nữa thời gian lưu thông so với đi theo Quốc lộ 1A.
HVTH: Nguyễn Xuân Nhàn GVHD: TS. Nguyễn Hữu Thuấn Luận văn thạc sĩ 5 Hình 5 - Đường Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương Quốc lộ 50 bắt đầu từ cầu Nhị Thiên Đường thuộc địa phận Quận 8, Thành phố Hồ Chí Minh đi qua huyện Bình Chánh, sang huyện Cần Giuộc, huyện Cần Đước, thuộc địa phận tỉnh Long An, sang thị xã Gò Công, huyện Chợ Gạo và kết thúc tại thành phố Mỹ Tho, thuộc địa phận tỉnh Tiền Giang, với tổng chiều dài 95,2Km. Với quy mô 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, vận tốc khai thác 80Km/giờ, tuyến đường này đã đáp ứng được một phần không nhỏ lưu thông hàng hóa giữa Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Long An và tỉnh Tiền Giang. HVTH: Nguyễn Xuân Nhàn GVHD: TS.
Nguyễn Hữu Thuấn Luận văn thạc sĩ 6 Hình 6 – Quốc lộ 50, huyện Cần Đước, tỉnh Long An Quốc lộ N2: nằm trong quy hoạch ngành giao thông vận tải đường bộ, tại khu vực Nam Bộ. Đây là một trong 3 trục chủ yếu: Quốc lộ 1A ở phía Đông, Quốc lộ N1 ở phía Tây và N2 ở giữa. Tuyến N2 là trục dọc nối Quốc lộ 22 và Quốc lộ 30 xuyên qua khu vực Đồng Tháp Mười. Tuyến đường N2 còn là một phần của Đường Hồ Chí Minh kéo dài từ huyện Chơn Thành, tỉnh Bình Phước đến Vàm Rầy, tỉnh Kiên Giang dài khoảng 280 km và kết thúc tại đất mũi Cà Mau.
Tuyến đi qua các tỉnh: Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh, Thành phố Hồ Chí Minh, Long An, Đồng Tháp, An Giang, Kiên Giang, Cà Mau. Với tuyến đường mới này, các phương tiện giao thông từ các tỉnh miền Đông, Tây Nguyên khi về đến Thành phố Hồ Chí Minh theo Quốc lộ 1A rẽ Quốc lộ 22 đi vào tuyến N2 về các tỉnh miền Tây sẽ góp phần giảm mật độ giao thông trên Quốc lộ 1A. Trong đó, đoạn Chơn Thành - Vĩnh Thuận (Kiên Giang) được xác định là đường cao tốc. Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) cũng đã đồng ý cung cấp tài chính cho dự án xây dựng tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi nối từ cầu Vàm Cống đến Rạch Giá và nối với tuyến tránh Rạch Giá thuộc hành lang ven biển phía Nam.
Như vậy, toàn tuyến sẽ khai thác vùng Đồng Tháp Mười, Tứ giác Long Xuyên, Hà Tiên - Kiên Giang và bán đảo Cà Mau. Hiện nay, đoạn Thành phố Hồ Chí Minh - Long An - Đồng Tháp đã thông tuyến, mật độ phương tiện tham gia giao thông trên tuyến ngày càng nhiều. Với quy mô 2 làn xe, vận tốc khai thác trên 60 km/h, quãng đường từ Thành phố Hồ Chí Minh về Đồng Tháp đã rút ngắn đáng kể. Hình 7 – Quốc lộ N2, huyện Thạnh Hóa, tỉnh Long An HVTH: Nguyễn Xuân Nhàn GVHD: TS.
Nguyễn Hữu Thuấn Luận văn thạc sĩ 7 Quốc lộ 62: tuyến đường này đã được Bộ Giao thông Vận tải cấp vốn đầu tư xây dựng và ủy quyền cho tỉnh Long An khai thác, quản lý, duy tu, sửa chữa. Tuyến nằm hoàn toàn trong địa phận tỉnh Long An, bắt đầu từ nút giao với Quốc lộ 1A, thuộc thành phố Tân An sau đó đi qua các huyện, thị xã thuộc vùng Đồng Tháp Mười gồm: Thủ Thừa, Thạnh Hoá, Tân Thạnh, Mộc Hóa, Kiến Tường và kết thúc tại cửa khẩu Bình Hiệp, Thị xã Kiến Tường – ranh giới với Campuchia.