Luận văn thạc sĩ ueh xây dựng chiến lược phát triển công ty apl logistics việt nam giai đoạn 2007 2011 luận văn thạc sĩ

Luận văn thạc sĩ phân tích chiến lược phát triển công ty APL Logistics Việt Nam giai đoạn 2007-2011, cung cấp cái nhìn sâu sắc về ngành logistics.

• Trường học: Đại Học Kinh Tế Tp. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh
• Đề tài: Luận Văn Thạc Sĩ Xây Dựng Chiến Lược Phát Triển Công Ty APL Logistics Việt Nam Giai Đoạn 2007 - 2011
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ
• Năm xuất bản: 2011
• Địa điểm: Thành Phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• Lời cảm ơn
• Lời cam đoan
• Danh mục các từ viết tắt
• Danh mục các bảng biểu
• Danh mục các hình
• GIỚI THIỆU LUẬN VĂN NGHIÊN CỨU
• 1. CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC CÔNG TY
• 1.1. TỔNG QUAN VỀ CHIẾN LƯỢC CÔNG TY
• 1.1.1. Phân loại chiến lược công ty
• 1.1.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến chiến lược công ty
• 1.1.2.1. Môi trường bên ngoài
• 1.1.2.2. Môi trường bên trong
• 1.2. QUY TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC
• 1.2.1. Phân tích ma trận cơ hội - nguy cơ và điểm mạnh - điểm yếu (ma trận SWOT)
• 1.2.1.1. Các yếu tố cơ bản trong ma trận SWOT
• 1.2.1.2. Quy trình xây dựng chiến lược theo phương pháp phân tích SWOT
• 1.2.2. Phân tích chuỗi giá trị
• 1.2.2.1. Các yếu tố cơ bản trong chuỗi giá trị
• 1.2.2.2. Quy trình xây dựng chiến lược theo phương pháp phân tích chuỗi giá trị
• 1.3. VAI TRÒ CỦA XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC ĐỐI VỚI CÔNG TY
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC CỦA CÔNG TY APL LOGISTICS VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2001 - 2006
• 2.1. GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY APL LOGISTICS VIỆT NAM
• 2.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển công ty APL Logistics Việt Nam
• 2.1.2. Hệ thống tổ chức - quản lý - hoạt động tại công ty
• 2.1.3. Cơ sở vật chất - kỹ thuật của công ty
• 2.1.4. Hệ thống dịch vụ logistics chào bán và khách hàng của công ty APL Logistics Việt Nam
• 2.2. THỰC TRẠNG XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC CÔNG TY GIAI ĐOẠN 2001 - 2006
• 2.2.1. Giai đoạn từ năm 2001 - 2003
• 2.2.2. Giai đoạn từ năm 2004 - 2006
• 2.3. KẾT QUẢ THỰC HIỆN CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN
• 2.4. ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ THỰC TRẠNG XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC
• 2.4.1. Những thành tựu đạt được
• 3. CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY APL LOGISTICS VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2007 - 2011
• 3.1. ĐỊNH HƯỚNG VÀ NHIỆM VỤ PHÁT TRIỂN CÔNG TY GIAI ĐOẠN 2007 - 2011
• 3.1.1. Định hướng phát triển công ty giai đoạn 2007 - 2011
• 3.1.2. Nhiệm vụ phát triển công ty giai đoạn 2007 - 2011
• 3.2. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI CÔNG TY APL LOGISTICS VIỆT NAM
• 3.2.1. Môi trường vĩ mô
• 3.2.2. Môi trường vi mô
• 3.2.3. Các ma trận đánh giá
• 3.2.3.1. Môi trường các yếu tố bên ngoài
• 3.2.3.2. Ma trận phân tích các yếu tố bên ngoài
• 3.2.3.3. Ma trận hình ảnh cạnh tranh
• 3.3. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG CÔNG TY APL LOGISTICS VIỆT NAM
• 3.3.1. Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong APL Logistics Việt Nam
• 3.4. LỰA CHỌN CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY TRONG GIAI ĐOẠN 2007 - 2011
• 3.4.1. Ma trận phân tích điểm mạnh - điểm yếu, cơ hội - thách thức (SWOT) đối với APL Logistics Việt Nam
• 3.4.2. Lựa chọn chiến lược phát triển công ty APL Logistics giai đoạn 2007 - 2011
• 3.5. MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐỂ THỰC HIỆN CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY APL LOGISTICS GIAI ĐOẠN 2007 - 2011
• KẾT LUẬN
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Phân tích luận văn UEH về chiến lược phát triển APL Logistics

Luận văn thạc sĩ của Đại học Kinh tế TPHCM (UEH) về việc xây dựng chiến lược kinh doanh cho công ty APL Logistics Việt Nam giai đoạn 2007-2011 là một công trình nghiên cứu chuyên sâu, có giá trị thực tiễn cao. Tài liệu này ra đời trong bối cảnh APL Logistics, dù đã đạt được những thành tựu ấn tượng về tăng trưởng doanh thu, vẫn đối mặt với việc thiếu một định hướng chiến lược dài hạn và bài bản. Các hoạt động quản trị trước đây chủ yếu mang tính chiến thuật, ngắn hạn và phụ thuộc nhiều vào định hướng từ tập đoàn mẹ NOL tại Singapore. Luận văn này đặt mục tiêu cốt lõi là xây dựng một lộ trình phát triển bền vững, giúp APL Logistics tận dụng các cơ hội từ việc Việt Nam gia nhập WTO và giấy phép hoạt động 100% vốn nước ngoài. Nghiên cứu không chỉ tổng hợp cơ sở lý luận về quản trị chiến lược mà còn đi sâu vào phân tích thực trạng hoạt động logistics của công ty trong giai đoạn 2001-2006. Từ đó, tác giả đề xuất các giải pháp phát triển doanh nghiệp cụ thể, phù hợp với bối cảnh ngành logistics Việt Nam lúc bấy giờ. Công trình này là một tài liệu tham khảo giá trị cho các nhà quản lý, các nhà nghiên cứu và sinh viên quan tâm đến lĩnh vực quản trị chuỗi cung ứng và hoạch định chiến lược trong môi trường kinh doanh đầy biến động.

1.1. Mục tiêu và ý nghĩa của luận văn thạc sĩ UEH

Mục tiêu chính của luận văn là xây dựng và đề xuất một định hướng chiến lược phát triển toàn diện cho công ty APL Logistics Việt Nam trong giai đoạn 2007-2011. Nghiên cứu nhằm giải quyết vấn đề cấp thiết của công ty: làm thế nào để duy trì đà tăng trưởng, giữ vững năng lực cạnh tranh và tận dụng các cơ hội thị trường mới. Về mặt khoa học, luận văn hệ thống hóa các lý thuyết quản trị chiến lược, từ phân tích môi trường kinh doanh đến các công cụ như phân tích SWOT và chuỗi giá trị. Về mặt thực tiễn, kết quả nghiên cứu cung cấp một "tấm bản đồ" chiến lược, giúp ban lãnh đạo APL Logistics đưa ra các quyết định đầu tư và vận hành sáng suốt, hướng tới sự phát triển bền vững.

1.2. Phạm vi nghiên cứu chiến lược phát triển công ty APL Logistics

Phạm vi của luận văn tập trung chủ yếu vào công ty APL Logistics Việt Nam, không mở rộng ra toàn bộ tập đoàn APL Logistics toàn cầu hay tập đoàn mẹ NOL. Về mặt thời gian, nghiên cứu phân tích thực trạng hoạt động trong giai đoạn 2001-2006 và đề xuất chiến lược cho giai đoạn kế tiếp, từ 2007 đến 2011. Về nội dung, luận văn tập trung vào quá trình xây dựng chiến lược, bao gồm phân tích môi trường, xác định điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, thách thức và lựa chọn các chiến lược phù hợp, thay vì đi sâu vào toàn bộ quá trình quản trị logistics bao gồm thực thi và kiểm soát chi tiết.

II. Thách thức chiến lược APL Logistics Việt Nam trước năm 2007

Trước giai đoạn 2007, APL Logistics Việt Nam tuy phát triển nhanh chóng nhưng phải đối mặt với nhiều thách thức mang tính cấu trúc và chiến lược. Luận văn thạc sĩ UEH chỉ ra rằng, vấn đề lớn nhất là sự thiếu vắng một chiến lược dài hạn, độc lập. Hầu hết các quyết định quan trọng đều chịu sự chi phối từ trụ sở khu vực, dẫn đến các kế hoạch mang tính chiến thuật, ngắn hạn và đôi khi không hoàn toàn phù hợp với đặc thù thị trường Việt Nam. Công ty hoạt động dưới hình thức đại lý, sau đó là liên doanh, điều này hạn chế quyền tự chủ trong đầu tư và mở rộng. Một thách thức khác là sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ lớn như Maersk Logistics, Expeditor, và Exel, những công ty đã đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng và hệ thống phân phối nội địa. Nội bộ công ty cũng bộc lộ những điểm yếu như thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực quản trị chuỗi cung ứng và các dịch vụ cung cấp còn hạn chế, chủ yếu tập trung vào mảng gom hàng xuất khẩu. Những rào cản này đòi hỏi APL Logistics phải có một chiến lược kinh doanh đột phá để chuyển mình trong giai đoạn mới, đặc biệt khi cơ hội từ việc Việt Nam gia nhập WTO và được cấp phép 100% vốn nước ngoài đang mở ra.

2.1. Phân tích các yếu tố nội bộ và thực trạng hoạt động logistics

Luận văn chỉ rõ, dù có thế mạnh về thương hiệu toàn cầu, công nghệ thông tin và tệp khách hàng lớn, APL Logistics vẫn tồn tại những điểm yếu cố hữu. Thực trạng hoạt động logistics cho thấy công ty phụ thuộc quá nhiều vào các đối tác thuê ngoài cho dịch vụ kho bãi và vận tải nội địa. Mặc dù mô hình này giúp giảm chi phí đầu tư tài sản cố định, nó cũng làm giảm khả năng kiểm soát chất lượng dịch vụ và tính linh hoạt. Nguồn nhân lực, dù nhiệt huyết, nhưng chưa được đào tạo bài bản về các giải pháp logistics tích hợp phức tạp, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh dài hạn.

2.2. Áp lực cạnh tranh từ môi trường ngành logistics Việt Nam

Môi trường ngành logistics Việt Nam giai đoạn này chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của các đối thủ quốc tế. Maersk Logistics đầu tư vào kho CFS, Exel phát triển hệ thống phân phối nội địa, tạo ra áp lực trực tiếp lên mảng kinh doanh cốt lõi của APL. Các đối thủ này không chỉ cạnh tranh về giá mà còn về quy mô dịch vụ, cung cấp các giải pháp trọn gói từ đầu đến cuối. Sự cạnh tranh này buộc APL Logistics phải xác định lại lợi thế cạnh tranh của mình, không thể chỉ dựa vào mảng gom hàng truyền thống mà phải phát triển các dịch vụ giá trị gia tăng khác.

III. Phương pháp phân tích môi trường kinh doanh trong luận văn

Để xây dựng một chiến lược hiệu quả, luận văn đã áp dụng một cách tiếp cận khoa học và hệ thống trong việc phân tích môi trường kinh doanh. Tác giả không chỉ nhìn vào các yếu tố bên trong công ty mà còn đánh giá toàn diện các tác động từ môi trường bên ngoài. Quá trình này được chia thành hai cấp độ chính: phân tích môi trường vĩ mô và phân tích môi trường vi mô (môi trường ngành). Các công cụ phân tích kinh điển đã được vận dụng một cách linh hoạt để nhận diện các cơ hội và thách thức mà APL Logistics phải đối mặt. Việc phân tích môi trường vĩ mô xem xét các yếu tố kinh tế, chính trị-pháp luật, xã hội và công nghệ tại Việt Nam, đặc biệt là các cam kết khi gia nhập WTO. Trong khi đó, việc phân tích môi trường ngành sử dụng mô hình 5 áp lực cạnh tranh của Michael Porter để đánh giá mức độ khốc liệt của thị trường. Cách tiếp cận này giúp luận văn có một cái nhìn đa chiều, từ đó đưa ra những nhận định sắc bén về bối cảnh hoạt động của APL Logistics, làm nền tảng vững chắc cho việc hoạch định định hướng chiến lược trong giai đoạn 2007-2011. Các ma trận đánh giá như Ma trận các yếu tố bên ngoài (EFE) và Ma trận hình ảnh cạnh tranh cũng được sử dụng để lượng hóa các phân tích.

3.1. Đánh giá môi trường vĩ mô và tác động đến ngành logistics

Luận văn đã phân tích kỹ lưỡng các yếu tố vĩ mô. Về kinh tế, tốc độ tăng trưởng GDP ổn định và dòng vốn FDI mạnh mẽ là những cơ hội lớn cho ngành logistics Việt Nam. Về chính trị-pháp luật, việc Việt Nam gia nhập WTO và mở cửa thị trường dịch vụ logistics đã tạo ra một hành lang pháp lý thuận lợi nhưng cũng làm tăng sức ép cạnh tranh. Các yếu tố công nghệ, như sự phát triển của Internet và hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (EDI), được xác định là chìa khóa để nâng cao hiệu quả quản trị logistics.

3.2. Áp dụng mô hình 5 áp lực cạnh tranh của Porter

Tác giả đã sử dụng mô hình 5 áp lực cạnh tranh để làm rõ cấu trúc cạnh tranh của ngành. Kết quả phân tích cho thấy: (1) Cạnh tranh từ các đối thủ hiện tại rất cao; (2) Nguy cơ từ các đối thủ mới gia nhập là đáng kể do rào cản gia nhập ngành đang giảm dần; (3) Quyền thương lượng của khách hàng lớn (các tập đoàn đa quốc gia) là rất mạnh; (4) Quyền thương lượng của nhà cung cấp (công ty vận tải, kho bãi) ở mức trung bình; (5) Áp lực từ dịch vụ thay thế chưa cao. Phân tích này giúp APL Logistics xác định được vị thế của mình và những yếu tố cần tập trung để cải thiện.

IV. Bí quyết xây dựng chiến lược APL Logistics qua ma trận SWOT

Công cụ trung tâm được luận văn sử dụng để tổng hợp các phân tích và hình thành chiến lược là ma trận SWOT (Điểm mạnh - Điểm yếu - Cơ hội - Thách thức). Đây là bước quan trọng, kết nối giữa giai đoạn phân tích môi trường và giai đoạn lựa chọn chiến lược. Tác giả đã hệ thống hóa một cách chi tiết các yếu tố đã nhận diện được từ việc phân tích môi trường kinh doanh bên trong và bên ngoài vào bốn ô của ma trận. Việc phân tích SWOT không chỉ dừng lại ở việc liệt kê, mà còn đi sâu vào việc hình thành các chiến lược kết hợp: Chiến lược SO (Điểm mạnh - Cơ hội) để tấn công, chiến lược WO (Điểm yếu - Cơ hội) để củng cố, chiến lược ST (Điểm mạnh - Thách thức) để phòng thủ, và chiến lược WT (Điểm yếu - Thách thức) để khắc phục hoặc rút lui. Cách tiếp cận này giúp tạo ra một danh sách các giải pháp phát triển doanh nghiệp khả thi, bám sát thực tiễn. Luận văn đã đề xuất các chiến lược cụ thể như tận dụng thế mạnh công nghệ (S) để nắm bắt cơ hội thị trường đang mở rộng (O), hay phát triển nguồn nhân lực (W) để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng (O). Ma trận SWOT trong luận văn thạc sĩ UEH này là minh chứng cho một quy trình hoạch định chiến lược bài bản và logic.

4.1. Xác định điểm mạnh và cơ hội cốt lõi cho APL Logistics

Trong ma trận SWOT, các điểm mạnh (S) nổi bật của APL Logistics được xác định là thương hiệu toàn cầu, hệ thống công nghệ thông tin tiên tiến (SeeChange, ACS123), và mối quan hệ bền chặt với các khách hàng lớn. Các cơ hội (O) chính bao gồm sự tăng trưởng của kinh tế Việt Nam, chính sách mở cửa ngành logistics, và nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ quản trị chuỗi cung ứng tích hợp. Việc kết hợp S-O đã gợi ý chiến lược thâm nhập thị trường sâu hơn và phát triển các dịch vụ mới dựa trên nền tảng công nghệ sẵn có.

4.2. Nhận diện điểm yếu và thách thức cần đối phó

Các điểm yếu (W) được chỉ ra bao gồm sự phụ thuộc vào đối tác bên ngoài, nguồn nhân lực chưa chuyên sâu, và danh mục dịch vụ còn hạn chế. Các thách thức (T) đến từ áp lực cạnh tranh gay gắt, cơ sở hạ tầng logistics của Việt Nam còn yếu kém và sự thay đổi nhanh chóng của các quy định pháp luật. Từ đây, các chiến lược W-T được đề ra, nhấn mạnh vào việc đào tạo nhân sự và xây dựng quan hệ đối tác chiến lược chặt chẽ hơn để giảm thiểu rủi ro và cải thiện năng lực cạnh tranh.

V. Top giải pháp phát triển doanh nghiệp cho APL Logistics 2011

Từ kết quả phân tích SWOT và các ma trận đánh giá, luận văn thạc sĩ của Đại học Kinh tế TPHCM đã đề xuất một nhóm các giải pháp phát triển doanh nghiệp mang tính hệ thống cho APL Logistics Việt Nam giai đoạn 2007-2011. Các giải pháp này không chỉ tập trung vào tăng trưởng doanh thu mà còn hướng đến việc xây dựng nền tảng phát triển bền vững. Giải pháp hàng đầu là đa dạng hóa dịch vụ, mở rộng từ mảng gom hàng truyền thống sang các dịch vụ có giá trị gia tăng cao hơn như quản lý kho bãi, phân phối nội địa, và dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế (Freight Forwarding). Một giải pháp trọng tâm khác là đầu tư mạnh mẽ hơn vào công nghệ thông tin và phát triển nguồn nhân lực, xem đây là yếu tố tạo ra sự khác biệt và nâng cao năng lực cạnh tranh. Thay vì đầu tư lớn vào tài sản cố định như xe tải hay nhà kho, luận văn khuyến nghị chiến lược "thuê ngoài thông minh", tức là củng cố và phát triển mối quan hệ đối tác chiến lược với các nhà cung cấp dịch vụ nội địa uy tín. Điều này giúp APL Logistics duy trì mô hình kinh doanh linh hoạt, giảm thiểu rủi ro vốn và tập trung vào thế mạnh cốt lõi là quản trị logistics và công nghệ.

5.1. Chiến lược đa dạng hóa dịch vụ và mở rộng thị trường

Luận văn đề nghị APL Logistics không chỉ tập trung vào các khách hàng xuất khẩu hàng may mặc, da giày mà cần mở rộng sang các ngành hàng khác như hàng tiêu dùng nhanh (FMCG), điện tử và công nghệ cao. Về dịch vụ, việc phát triển mảng giao nhận quốc tế (NVOCC) và cung cấp giải pháp quản trị chuỗi cung ứng toàn diện được xem là định hướng chiến lược ưu tiên. Điều này giúp công ty giảm sự phụ thuộc vào một vài khách hàng lớn và khai thác tối đa tiềm năng của thị trường.

5.2. Giải pháp về nhân sự công nghệ và quan hệ đối tác

Để thực thi chiến lược, giải pháp về con người và công nghệ là không thể thiếu. Luận văn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuyển dụng và đào tạo đội ngũ chuyên gia có khả năng tư vấn và thiết kế các giải pháp logistics phức tạp. Đồng thời, công ty cần tiếp tục đầu tư, nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin để tăng cường tính minh bạch và hiệu quả cho khách hàng. Củng cố quan hệ với các đối tác chiến lược như Vietfratch/ASACO được coi là chìa khóa để đảm bảo chất lượng dịch vụ vận hành ở đầu cuối một cách ổn định và hiệu quả.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam trong giai đoạn đầu thập niên 2000 ghi nhận tốc độ tăng trưởng bình quân ấn tượng từ 20% đến 25% mỗi năm. Cùng với sự kiện Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) vào năm 2007, làn sóng đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) gia tăng nhanh chóng, tạo ra dư địa phát triển mạnh mẽ cho các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL).

Công ty APL Logistics Việt Nam, trực thuộc tập đoàn Neptune Orient Lines (NOL) tại Singapore, đã có mặt trên thị trường từ năm 1995. Sau hơn một thập kỷ hoạt động, doanh nghiệp đã đạt bước tiến vượt bậc khi doanh thu thuần tăng gần 44 lần, từ mức 322.000 USD năm 1995 lên 14.235.000 USD vào năm 2006, đồng thời phát triển mạng lưới vận hành gồm 5 kho bãi lớn với tổng diện tích 40.000 m2 tại các trung tâm kinh tế trọng điểm. Tuy nhiên, hoạt động quản trị chiến lược tại doanh nghiệp trong giai đoạn 2001-2006 chủ yếu mang tính ngắn hạn, mang nặng tính chiến thuật và phụ thuộc trực tiếp vào quyết định từ văn phòng tập đoàn tại Singapore và Thái Lan.

Vấn đề cốt lõi đặt ra là doanh nghiệp cần xây dựng một chiến lược phát triển dài hạn, độc lập và thích ứng linh hoạt với môi trường kinh doanh mới. Mục tiêu cụ thể của luận văn là đánh giá toàn diện thực trạng giai đoạn 2001-2006, xây dựng mô hình chiến lược phát triển giai đoạn 2007-2011 nhằm duy trì tốc độ tăng trưởng, tận dụng vị thế là một trong 3 doanh nghiệp logistics đầu tiên được cấp phép hoạt động theo hình thức 100% vốn nước ngoài năm 2007, đồng thời tối ưu hóa năng lực quản lý hơn 1,3 triệu mét khối (CBM) hàng hóa lưu chuyển mỗi năm.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu được xây dựng dựa trên sự kết hợp chặt chẽ giữa các lý thuyết quản trị chiến lược kinh điển và hiện đại. Trọng tâm là mô hình năm áp lực cạnh tranh cùng lý thuyết chuỗi giá trị của Michael Porter, giúp phân tích môi trường ngành và phân định rõ nét các hoạt động sơ cấp (vận tải đầu vào, vận hành kho bãi CFS, vận tải đầu ra, dịch vụ khách hàng) và hoạt động hỗ trợ (hạ tầng quản trị, công nghệ thông tin, nhân sự, mua sắm).

Bên cạnh đó, khung lý thuyết hoạch định chiến lược của Alfred Chandler và Kenneth Andrews được áp dụng để xác định quy trình kết nối nguồn lực nội bộ với các cơ hội bên ngoài. Lý thuyết quản trị dựa trên nguồn lực (Resource-Based View) cũng được tích hợp nhằm nhận diện các tài sản vô hình và năng lực đặc biệt khó sao chép của doanh nghiệp. Các khái niệm nền tảng xuyên suốt bao gồm: nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL), chuỗi cung ứng toàn cầu (SCM), hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (EDI), nhà vận tải không sở hữu tàu (NVOCC) và năng lực cốt lõi trong chuỗi giá trị.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu áp dụng phương pháp tiếp cận hệ thống, kết hợp giữa phân tích định tính và mô hình định lượng chiến lược. Nguồn dữ liệu thứ cấp được thu thập từ báo cáo tài chính kiểm toán nội bộ của APL Logistics giai đoạn 2001-2006, số liệu thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VIFFAS) và các báo cáo phân tích vĩ mô từ Business Monitor International (BMI).

Đối với dữ liệu sơ cấp, nghiên cứu thực hiện khảo sát chuyên sâu với cỡ mẫu gồm 30 nhà quản trị chuỗi cung ứng, chuyên gia logistics đầu ngành cùng đại diện của 20 nhà sản xuất xuất nhập khẩu lớn tại Việt Nam. Phương pháp chọn mẫu phi xác suất có chủ đích (purposive sampling) được áp dụng nhằm đảm bảo tính am hiểu sâu sắc của đối tượng được khảo sát về thị trường 3PL quốc tế.

Lý do lựa chọn hệ thống công cụ phân tích bao gồm Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài (EFE), Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong (IFE), Ma trận hình ảnh cạnh tranh (CPM) và Ma trận hoạch định chiến lược có thể định lượng (QSPM) là nhằm lượng hóa các nhận định chủ quan, thiết lập trọng số khoa học và so sánh khách quan mức độ hấp dẫn giữa các phương án chiến lược cho giai đoạn 2007-2011.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Thứ nhất, kết quả kinh doanh giai đoạn 2001-2006 ghi nhận sự tăng trưởng vượt bậc về quy mô nhưng lại tiềm ẩn rủi ro cơ cấu: Doanh thu thuần năm 2006 đạt khoảng 14,2 triệu USD với sản lượng xử lý hơn 1.300.000 CBM. Tuy nhiên, danh mục khách hàng có độ tập trung quá cao khi 10 khách hàng lớn nhất (đứng đầu là Nike với 351.254 CBM và The Gap với 104.785 CBM) đã chiếm tới 86,35% tổng khối lượng hàng hóa và tạo ra hơn 90% doanh thu thuần của toàn công ty trong năm 2005.

Thứ hai, mô hình vận hành thâm dụng tài sản nhẹ (asset-light) mang lại hiệu quả chi phí rõ rệt: Doanh nghiệp trực tiếp quản lý hệ thống 40.000 m2 kho bãi tại Sóng Thần, Cát Lái và Hải Phòng, nhưng thuê ngoài 100% dịch vụ vận tải đường bộ thông qua các đối tác chiến lược trong nước như Vinarco và DanaTrans, giúp giảm thiểu hơn 30% chi phí đầu tư thiết bị cố định ban đầu trong khi vẫn duy trì tỷ lệ hoàn thành dịch vụ trên 99%.

Thứ ba, vị thế cạnh tranh về công nghệ thông tin vượt trội: Hệ thống quản lý kho WMS123, quản lý vận tải TMS123 và giải pháp hiển thị chuỗi cung ứng SeeChange của tập đoàn đã mang lại sự khác biệt lớn, đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe của các tập đoàn bán lẻ đa quốc gia thuộc danh sách Fortune 500.

Thứ tư, bước ngoặt tái cấu trúc thể chế năm 2007: Việc chuyển đổi thành công từ mô hình liên doanh 49% vốn sang pháp nhân 100% vốn nước ngoài đã gỡ bỏ hoàn toàn các rào cản hành chính, tạo hành lang pháp lý độc lập để doanh nghiệp mở rộng quy mô.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính dẫn đến sự thụ động chiến lược trong giai đoạn trước là do doanh nghiệp vận hành dưới dạng văn phòng đại diện và liên doanh phụ thuộc, chịu sự điều phối từ APL Logistics Thái Lan và thường xuyên thay đổi vị trí Tổng Giám đốc điều hành. Khi so sánh với các đối thủ hàng đầu như Maersk Logistics hay Expeditors, APL Logistics chiếm ưu thế lớn trong mảng gom hàng xuất khẩu (CFS) và nền tảng công nghệ, nhưng lại yếu thế hơn ở dịch vụ giao nhận đường hàng không và mạng lưới phân phối nội địa sâu rộng.

Dữ liệu đánh giá có thể được mô tả trực quan thông qua bảng ma trận IFE với tổng điểm quan trọng đạt 2,90 và ma trận EFE đạt 2,85 (trên thang điểm chuẩn 4,0), chứng minh doanh nghiệp có nền tảng nội lực vững vàng và khả năng phản ứng tốt trước các cơ hội thị trường. Bên cạnh đó, biểu đồ phân bổ sản lượng CBM của 10 khách hàng lớn nhất minh chứng cho sự lệ thuộc vào ngành dệt may và da giày. Phân tích chuỗi giá trị khẳng định rằng việc đầu tư vào công nghệ trao đổi dữ liệu điện tử (EDI, XML) và tối ưu hóa hệ thống kho bãi chính là năng lực cốt lõi giúp APL Logistics duy trì lợi thế cạnh tranh bền vững tại thị trường Việt Nam.

Đề xuất và khuyến nghị

Nhằm hiện thực hóa mục tiêu gia tăng tổng doanh thu gấp 3 lần và xây dựng hệ sinh thái dịch vụ 3PL toàn diện, nghiên cứu đề xuất 4 nhóm giải pháp chiến lược trọng tâm:

1. Mở rộng hạ tầng kho bãi và phát triển dịch vụ quản lý chuỗi cung ứng cho ngành hàng tiêu dùng nhanh (FMCG): Bộ phận Vận hành và Phát triển kinh doanh cần đầu tư mở rộng diện tích kho thêm 25%, nâng tổng dung lượng vận hành lên 50.000 m2 tại khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam và Đà Nẵng, hoàn tất giải pháp lưu kho ngoại quan và gom hàng nội địa trong giai đoạn 2007-2009.
2. Nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin và ứng dụng nhận dạng tần số vô tuyến (RFID): Bộ phận Công nghệ thông tin phối hợp cùng Ban điều hành triển khai tích hợp 100% chuẩn dữ liệu EDI với hệ thống cảng biển và hải quan, đồng thời thử nghiệm công nghệ RFID cho các khách hàng bán lẻ lớn nhằm giảm 15% thời gian xử lý đơn hàng và chứng từ trong giai đoạn 2007-2008.
3. Đa dạng hóa danh mục khách hàng và mở rộng dịch vụ NVOCC đa phương thức: Bộ phận Marketing và Bán hàng cần đẩy mạnh khai thác nhóm doanh nghiệp xuất nhập khẩu vừa và nhỏ tại Việt Nam, đặt mục tiêu giảm tỷ trọng đóng góp của 10 khách hàng lớn nhất từ mức 86,35% xuống dưới 70%, hướng tới mốc doanh thu 42 triệu USD vào năm 2011.
4. Chuẩn hóa quy trình vận hành và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực: Bộ phận Nhân sự và Ban Giám đốc tổ chức các chương trình đào tạo chuyên sâu về chuỗi cung ứng quốc tế cho toàn bộ 70 nhân sự chủ chốt, đồng thời thiết lập cơ chế giám sát nghiêm ngặt đối với hơn 15 đối tác vận tải vệ tinh nhằm duy trì tỷ lệ giao hàng đúng hẹn trên 99% trong suốt giai đoạn 2007-2011.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Ban lãnh đạo và chuyên viên hoạch định chiến lược tại các doanh nghiệp logistics, giao nhận 3PL: Tham khảo quy trình xây dựng chiến lược thực tế, mô hình liên kết tài sản nhẹ và bài học kinh nghiệm chuyển đổi pháp nhân sang 100% vốn FDI.
2. Giảng viên, nhà nghiên cứu và học viên cao học chuyên ngành Quản trị Kinh doanh, Logistics và Quản trị Chuỗi cung ứng: Sử dụng làm tài liệu nghiên cứu tình huống điển hình về việc ứng dụng tích hợp ma trận SWOT, IFE, EFE, CPM và QSPM trong môi trường kinh doanh dịch vụ tại Việt Nam.
3. Giám đốc chuỗi cung ứng và Trưởng phòng Mua hàng tại các tập đoàn sản xuất, bán lẻ và xuất nhập khẩu: Nắm bắt cách thức vận hành hệ thống kho bãi CFS, tiêu chuẩn tích hợp công nghệ EDI và kinh nghiệm lựa chọn nhà cung ứng dịch vụ logistics tin cậy.
4. Cơ quan quản lý nhà nước và các nhà hoạch định chính sách thương mại - vận tải: Có thêm cơ sở dữ liệu thực tiễn để đánh giá tác động của lộ trình mở cửa thị trường dịch vụ logistics sau khi Việt Nam gia nhập WTO, từ đó hoàn thiện hành lang pháp lý cho vận tải đa phương thức.

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao APL Logistics lựa chọn mô hình thuê ngoài vận tải nội địa thay vì tự đầu tư xe tải? Doanh nghiệp chọn mô hình tài sản nhẹ nhằm tối ưu hóa chi phí vốn cố định và tập trung nguồn lực vào năng lực cốt lõi là quản trị kho bãi 40.000 m2 cùng hệ thống công nghệ. Việc hợp tác với các đối tác như Vinarco, DanaTrans vẫn đảm bảo tỷ lệ hoàn thành dịch vụ trên 99% mà không chịu rủi ro bảo trì đội xe.

2. Cột mốc chuyển đổi sang 100% vốn nước ngoài năm 2007 đem lại lợi thế gì cho doanh nghiệp? Việc chuyển đổi sang doanh nghiệp 100% vốn FDI thứ 3 tại Việt Nam giúp APL Logistics xóa bỏ sự phụ thuộc vào đối tác liên doanh, chủ động ra các quyết định đầu tư dài hạn, mở rộng mạng lưới 5 văn phòng trên toàn quốc và tiếp cận trực tiếp các hợp đồng logistics toàn cầu theo cam kết mở cửa thị trường của WTO.

3. Doanh nghiệp cần làm gì để giảm thiểu rủi ro khi 10 khách hàng lớn chiếm hơn 86% sản lượng? Luận văn đề xuất chiến lược phát triển thị trường sang nhóm khách hàng ngành hàng tiêu dùng nhanh (FMCG) và điện tử, đẩy mạnh dịch vụ khai thuê hải quan và vận chuyển đường hàng không. Mục tiêu là giảm tỷ trọng đóng góp của 10 khách hàng lớn xuống dưới 70% vào năm 2011 để phân tán rủi ro doanh thu.

4. Hệ thống công nghệ thông tin SeeChange và EDI mang lại giá trị khác biệt nào? Giải pháp SeeChange cho phép khách hàng toàn cầu theo dõi dòng hàng theo thời gian thực từ khâu xuất xưởng tại Việt Nam đến cảng đích. Kết hợp cùng chuẩn trao đổi dữ liệu điện tử EDI, hệ thống giúp chuẩn hóa chứng từ, giảm tỷ lệ sai sót đơn hàng xuống dưới 0,01% và nâng cao sự gắn kết của khách hàng Fortune 500.

5. Ý nghĩa của việc kết hợp ma trận SWOT và ma trận định lượng QSPM trong nghiên cứu là gì? Ma trận SWOT giúp nhận diện các phương án chiến lược kết hợp giữa điểm mạnh - điểm yếu nội bộ và cơ hội - thách thức bên ngoài. Ma trận QSPM tiếp tục gán trọng số và tính điểm hấp dẫn khoa học, giúp loại bỏ tính cảm tính chủ quan của nhà quản trị và lựa chọn ra chiến lược mở rộng thị trường tối ưu nhất.

Kết luận

• Luận văn hệ thống hóa cơ sở lý luận vững chắc về quản trị chiến lược trong lĩnh vực logistics 3PL thông qua chuỗi giá trị và hệ thống ma trận hoạch định định lượng.
• Phân tích thực trạng hoạt động giai đoạn 2001-2006, làm rõ mô hình kinh doanh tài sản nhẹ quản lý 40.000 m2 kho bãi và chỉ ra rủi ro tập trung khi 10 khách hàng chiếm 86,35% khối lượng hàng.
• Khẳng định bước ngoặt pháp lý năm 2007 khi chuyển đổi sang doanh nghiệp 100% vốn FDI, mở ra thời kỳ hoạch định chiến lược dài hạn và tự chủ.
• Xây dựng 4 nhóm giải pháp chiến lược khả thi với lộ trình hành động cụ thể từ năm 2007 đến năm 2011, hướng tới mục tiêu tăng trưởng doanh thu đạt 42 triệu USD.
• Nhấn mạnh vai trò tiên quyết của việc tích hợp các giải pháp công nghệ thông tin tiên tiến (EDI, SeeChange, RFID) trong việc tạo dựng lợi thế cạnh tranh bền vững.

Các nhà quản trị và chuyên viên nghiên cứu chuỗi cung ứng có thể tham khảo trực tiếp mô hình phân tích chiến lược này để ứng dụng vào việc hoạch định và tối ưu hóa hoạt động của tổ chức trong giai đoạn hội nhập quốc tế.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BO GIAO DUC vA DAO TAO TRLfONG Dl:\I HOC KINH TE THANH PH"6 HO CHi MINH NGUYEN HUu DUY XAY DUNG ~ • CHIEN LUOC• PHAT TRIEN ~ CONG TY APL LOGISTI CS VIET • NAM GIAI DOAN • 2007-201 1 ***** CHUYEN NGANH QUAN TRJ KINH DOANH Ma s6 : 60. LUAN VAN THAC Si KINH TE HUONG DAN KHOA HOC. PHAM THI HA. so GIAo-ouc oAorP:o·---,··-·: TRUONG D~l HQC KINH r{TP.HCM: TIIUVIt N ~~ ~ 6(} 5'1 I THANH PHO HO CHi MINH Nam 2007 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] LOi cam O'n Xin chan thcmh cam an Ts.Ph{lm Thj Ha ail t(m tinh hufrng ddn giup aff trong vi?c holm thcmh lu(in van nay.

Xin chan thanh cam an quy Thfty Co trudng Dqi h9c Kinh ti thanh phb HJ Chi Minh, a(j;c bi?t la quy Thfty Co khoa Quem trf kinh doanh, khoa Sau Dqi h9c ail truyJn dqy nhfing kiin thuc quy bau citng nhfing kinh nghi?m nh&m hoan thanh chuang trinh cao h9c aU(JC thu(in [(Ji. Xin chan thanh cam an cac adng nghi?p tqi cong ty APL- NOL Vi?t Nam aii nhi?t tinh giup aiY trong vi?c thu th(ip thong tin aJ hoan thanh lu(in van nay. LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Lui cam doan T6i xin cam tloan lu(in van nay la c6ng trinh nghien cuu thl!C Sl! cita ca nhan t6i vJ l'lnh Vl!C chiin lu(J'c c6ng ty APL Logistics Vi¢t Nam. Tit nhung kinh nghi¢m cita nguai tla c6 qua trinh c6ng tac gdn 7 nam tqi c6ng ty APL- NOL Vi¢t Nam, cac s6 li¢u va nhung kit qua trong /u(in van /a trung thl!C, cac giai phap tfua ra xucft phat tit kinh nghi¢m thl!C tiJn va chua tung tfU(J'C ai c6ng b6.

Tac giii LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Trang ph\1 bia Lai cam an Lai cam doan Mvc1vc Danh mvc cac tir vi~t t~t Danh ffi\}C cac bang bi~u Danh ffi\}C cac hinh GIOI THI¥U LU~N VAN NGHIEN CUu Trang CHUONG 1: CO SO LY LU~N xAY D\TNG CHIEN LUQC CONG TY .T6NG QUAN VE CHIEN LUOC CONG TY .Phan 1o~i chi~n 1uqc cong ty .Cac y~u t6 anh hu6ng d~n chi~n 1uqc cong ty .Moi truang ben ngoai .Moi truang ben trong. QUY TRiNH HiNH THANH VA xA Y Dl}NG CHIEN LU0C. Phan tich rna tr~n ca hc)i - nguy ca va di~m m~nh - di~m y~u (rna tr~n SWOT) .Cac y~u t6 ca ban trong rna tr~n SWOT .Quy trinh xay d\fllg chi~n 1uqc theo phuang phap phan tich SWOT .Phan tich chu6i gia tri.

10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] y€u t6 ca bfm trong chu6i gia tri .Quy trinh xay d\ffig chi€n luqc theo phuang phap phan tich chu6i gia tri .VAI TRO CUA XAY Dl)'NG CHIEN LVOC DOl Vdl CONG TY. 15 CHUONG 2 : TH\)C T~NG xAY D\)NG CHIEN LUQC CUA CONG TY. APL LOGISTICS VIET NAM GIAI DOAN 2001 - 2006 .GIOI THI$U VE CONG TY APL LOGISTICS VI$T NAM .Lich su hinh thanh va phat tri€n cong ty APL Logistics Vi~t Nam .H~ th6ng tb chuc-quan ly-ho~t d()ng t~i cong ty. Ca sa v~t chfrt-ky thu~t cua cong ty .H~ th6ng dich V\1 logistics chao ban va khach hang cua cong ty APL Logistics Vi~t Nam .TH1/C T~NG XAY Dl)'NG CHIEN LVOC CONG TY GIAI DOAN 2001- 2006 .Giai do~n tit nam 2001-2003 .Giai do~n tit nam 2004-2006 .KET QUA THl/C HI$N CHIEN LVOC PilAT TRIEN .DANH GIA CHUNG VE THl/C T~NG xA Y Dl/NG CHIEN LVOC .Nhilng thanh t\fU d~t duqc.

41 CHUONG 3: xAY DVNG CHIEN LUQC PHAT TRIEN CONG TY APL LOGISTICS VI:¢T NAM GIAI DO.DJNH HtfdNG VA NHI$M Vl.J PHAT TRIEN CONG TY GIAI DOAN 2007 - 20 11 """"" """"" .Djnh hu6ng phat tri€n cong ty giai do~n 2007-2011 .Nhi~m V\1 phat tri€n cong ty giai do~n 2007- 2011. 49 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] TICH MOl TRVONG BEN NGOAI CONG TY APL LOGISTICS VIJ;TNAM. Moi truang vi mo .Moi truang vi mo .Cac rna tr~n danh gia .Moi truang cac y~u t6 ben ngoai .Ma tr~n phan tich cac y~u t6 ben ngoai .Ma tr~n hinh anh c~nh tranh .PHAN TICH MOl TRVONG BEN TRONG CONG TY APL LOGISTICS VI$T NAM .Ma tr~n danh gia cac y~u t6 ben trong APL Logistics Vi~t Nam .Ll/A CHON CHIEN LVOC PHAT TRIEN CONG TY TRONG GIAI DO~N 2007 - 20 11 .Ma tr~n phan tich di€m m~nh- di€m y~u, ca hQi- thach tht'rc (SWOT) d6i v6i APL Logistics Vi~t Nam .Lva chQn chi~n luqc phat tri6n cong ty APL Logistics giai do~n 2007-2011.M()T SO GIAI PHAP DE THl)'C HI$N CHIEN LVOC PHAT TRIEN CONG TY APL LOGISTICS GIAI DO~N 2007 - 2011. 95 KETLU~N TAILl¢UTHA MKHAO LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.

DANH MDC cAc TUVIET TAT 3PL Third-party logistics : Nha cung cftp djch V\}logistics thong qua hgp dbng ACS American Consolidation Service : Cong ty kinh doanh gom hang ACS ADSL Asymetric Digital Subcriber Line : Du(mg truy€n t6c dq cao APL American President Line : Cong ty v~n chuy€n container APL APLL APL Logistics : Cong ty APL Logistics ASACO APL Shipping Agency Company : Cong ty d~i ly cho APL ASN Adavance Shipping Notice : Thong bao hang d~n ALPS Automotive Logistics Process System : H~ th6ng qufm ly logistics hang thi~t bi o to BMI Business Monitor International Ltd : Tfi chtrc cung cftp thong tin kinh doanh CBM Cubic Meter : Dan vi do lu(mg th€ tich CFS Container Freight Station : Khu V\fC xfr ly hang container CL Contract Logistics: Djch V\}logistics duqc mua ngoai EDI Electronic Data Interchange: Trao d6i du li~u di~n tfr f Fore cast : Dg do an FDI Foreign Direct Investment: Dfru tu tf\l'C ti~p nu&c ngoai FF Freight Forwading: Giao nh~n qu6c t~ FMCG Fast Moving Consumer Goods : Hang tieu dung nhanh FOB Free On Board : Giao hang qua Ian can tau GDP Gross Domestics Product : Tfing san phdm qu6c nqi GFF Global Freight Forwarding : H~ th6ng xfr ly hang giao nh~n lCD Inland Clearance Depot : Cang thong quan nqi dja ILMS Inbound Logistics Management System : H~ th6ng quan ly djch V\1 logistics dfru vao LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] JBIC Japan Bank for International Corporation : Ngan hang Nh~t Ban danh cho cac cong ty qu6c t~ JIT Just In Time : San xuAt dung luc NOL Neptuner Orient Line : T~p dofm v~n chuy6n NOL NVOCC Non- Vessel Operarting Common Carrier: Nha v~n chuy6n khong c6 tau R&D Research and Development : Nghien c(ru va phat tri6n SDR Special Drawing Right : Quy~n rut v6n d~c bi~t SWOT Strength-Weakness-Opportunity-Threaten Di6m m~nh - Di6m y~u - Ca hqi - Thach thtrc TEU Twenty- Equivalent Unit : Dan vi do luang container 20 feet TMS Transporation Management System : H~ th6ng quan ly v~n chuy6n USD United States Dollar : Dan vi ti~n t~ cua My VICT Vietnam International Container Terminal: trong Cong ty lien doanh phat tri6n logistics s6 1 VIFFAS Vietnam Freight Forwarders Association : Hi~p h9i Giao nh~n Vi~t Nam VND Vietnam Dong : Dan vi ti~n t~ Vi~t Nam WMS Warehouse Management System : H~ th6ng quan ly kho bai WTO World Trade Organisation : T6 chtrc thuang m~i th~ gi6i XML The Extensive Markup Language : N gon ngfr trao dbi qua m~ng LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. DANH MUC cAc BANG Bang 1.1 : Nhfrng quan di~m chi~n luge cua Porter Bang 1.2: Nhfrng di~m chung cua chi~n luge chu d<)ng va th\1 d<)ng Bang 2.1 : H~ th6ng kho bai cua cong ty APL Logistics &Vi~t Nam.2: Cac d6i tac chi~n luge cung cAp dich V\1 v~n chuy~n n<)i dia cho APL Logistics Vi~t Nam Bang 2.3: Nh6m san phfrm/djch V\llogistics cong ty dang cung cAp Bang 2.4: 10 khach hang 16n nhAt cua APL Logistics Vi~t Nam nam 2005.5: Cac ho~t d<)ng lien quan d~n k~ ho~ch kinh doanh ng~n h~n nam 2002.6 : Dg doan doanh thu tir nam 2005 d~n nam 2009 Bang 2. 7 : Ma tr~n phan tich di~m m~nh - di~m y~u, CO' h<)i - thach thi:rc cua cong ty APL Logistics nam 2004 Bang 2.8 : Cac d6i tac chi~n luge va cac linh V\fC hgp tac Bang 2.9 : Tbng ket cac k~t qua d~t dugc tir nam 2001-2006 Bang 3.1 : Danh mvc ddu tu cho b<) ph~n kinh doanh logistics Bang 3.2: Cac chi s6 kinh t~ vi mo ca ban cua Vi~t Nam giai do~ 2006-201 1 Bang 3.3 : Danh gia mi:rc d<) rui ro n~n kinh t~ Vi~t Nam trong dai h~n Bang 3.4: Tom t~t cac lu~t di~u chinh ho~t d<)ng nganh v~n tai -logistics Vi~t Nam Bang 3.5 : Danh gia hi~u qua chinh sach phat tri~n h~ th6ng v~ chuy~n Vi~t Nam Bang 3.6: Danh gia nhfrng y~u kern trong h~ th6ng cas& h~ tAng Vi~t Nam Bang 3. 7 : Danh gia m<)t s6 kho Thanh ph6 Hfi Chi Minh trong qua trinh chQn nha cung cAp djch V\1 phan ph6i cua m<)t cong ty 3PL Bang 3.8 : Khao sat vi~c sir dvng cong ngh~ thong tin va EDI t~i m<)t s6 cang t~i Vi~tNam Bang 3.9 : Danh gia cas& h~ tdng phvc V\1 cho ho~t d<)ng logistics.

LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.10: So sanh cac djch V\llogistics hi~n dang duqc cung cdp b&i cac d6i thu c~nh tranh Bang 3.11: Cac d6i thu c~nh tranh n()i dia cung cdp dich V\llogistics aVi~t Nam Bang 3.12: Mucri khach hang 16n nhdt cua APL Logistics theo san luqng (cbm3 ) va theo khu vvc nam 2006 Bang 3.13: 20 nha san xudt va xudt-nh~p khdu hang h6a Vi~t Nam 16n nhdt dang xudt - nh~p khAu hang qua APL Logistics nam 2006 Bang 3.14: T6ng hqp cac nha cung cdp cua APL Logistics nam 2006 Bang 3.15: Thi truang logistics toan cdu, khu vvc va Vi~t Nam theo tri gia va t6c d() tang tru&ng nam 2006 Bang 3.16: Thi truang logistics :Mt'rc d() anh huang cua nhfrng thach tht'rc nganh, 2006 - 2012 Bang 3.17: Nhfrng y€u t6 quan trQng trong nh~n tht'rc cua nguai sir dvng djch V\1 logistics t~i Vi~t N am Bang 3.18: Ma tr~n cac y€u t6 moi truang ben ngoai Bang 3.19: Ma tr~n hinh anh c~nh tranh cua APL Logistics so v6i cac d6i thu c~nh tranh Bang 3.20: Cac chi tieu danh gia hi~u qua ho~t d()ng Bang 3.21: H~ th6ng do luang cac chi tieu Bang 3.22: X€p h~ng theo tieu chi ho~t d()ng cua cong ty APL Logistics trong khu vvc Chau A- Trung Dong quy 4 nam 2006 Bang 3.23: Cac gia tri chao ban cua APL Logistics Vi~t Nam Bang 3.24: Danh mvc cac khach hang mvc tieu APL Logistics Vi~t Nam nam 2006 Bang 3.25: Phan b6 nhan S\l' theo khu V\l'C rna cong ty c6 van phong, 1/2007 Bang 3.26: 10 y€u t6 quan trQng lam hai long nhan vien cua cong ty APL Logistics Vi~t Nam.27: San luqng, Doanh thu va Lqi nhu~n rong cua APL Logistics Vi~t Nam qua cac nam 2001-2006 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.28: Hi~u qua ho~t d()ng tai chinh nam 2006 so v&i nam 2005 phan theo nganh kinh doanh.29: Banh gia h~ th6ng thong tin m()t s6 nha cung cAp dich V\llogistics nam 2005 Bang 3.30: Cac giai phap cong ngh~ thong tin cho cac djch V\llogistics t~i cong ty APL Logistics Bang 3.31: Ma tr~n danh gia cac y€u t6 ben trong cua APL Logistics Bang 3.32: Ma tr~n SWOT trong chi€n luqc phat tri6n APL Logistics giai do~n 2007-2011 Bang 3.