Chương 1 Quy định chung. Chương 2 Địa điểm xếp dỡ. Chương 3 Quy định an toàn lao động khi sử dụng xếp dỡ. Chương 4 Quy định an toàn lao động khi xếp dỡ hàng hóa.
Chương 5 Xếp dỡ hàng hóa đặc biệt. Chương 6 Quy định ATLĐ khi sử dụng phương tiện vận chuyển. Quy định an toàn lao động phòng cháy nổ trên tàu vận tải biển. Chương 7 Quy định chung.
Chương 8 Quy định an toàn cho các công việc trên tàu. Chương 9 Quy định ATLĐ khi chở hàng dễ cháy nổ. Chương 10 Quy định ATLĐ khi tàu chở hàng có độc hại. Chương 11 Quy định an toàn phòng chống cháy nổ trên tàu.
Chương 12 Quy định ATLĐ trên các phương tiện chuyên chở người. Chương 17 Quy định ATLĐ công việc gỉ - sơn. Chương 18 Quy định ATLĐ khi làm việc trong âu – triền – đà. Phụ lục 1 Ký hiệu hàng hóa – Sử dụng bình chữa cháy.
Tín hiệu chỉ huy trực. Phụ lục 2 Tín hiệu bằng còi. Phụ lục 3 Tiêu chuẩn loại bỏ dây cáp thép khi có sợi đứt, sợi mòn. Phụ lục 4 Số lượng khóa cáp và khoảng cách giữa các khóa cáp… Phụ lục 5 Phương pháp hô hấp nhân tạo.
Giới thiệu bộ luật ISM : International Sefety Management Code • ISM : International Safety Management : Bộ luật Quản lý an toàn quốc tế • Mục đích: đảm bảo cho tàu tham gia thực hiện đầy đủ các qui định về an toàn trong quá trình hành hải, đảm bảo an toàn cho con người, tàu, hàng và bảo vệ môi trường. • Các định nghĩa : + Bộ luật Quản lý an toàn quốc tế (ISM) : là bộ luật Quản lý quốc tế về khai thác tàu an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm. + Công ty có nghĩa là chủ tàu hoặc một tổ chức hay cá nhân nào đó như người quản lý, hoặc người thuê tàu trần, đồng ý thực hiện toàn bộ nghĩa vụ và trách nhiệm theo qui định của Bộ luật Quản lý an toàn quốc tế. + Chính quyền hành chính nghĩa là Chính phủ của quốc gia mà tàu mang cờ.
+ Hệ thống quản lý an toàn nghĩa là hệ thống có cấu trúc và được lập thành văn bản cho phép những người trong công ty thực hiện có hiệu lực chính sách an toàn và bảo vệ môi trường của công ty. + Giấy chứng nhận phù hợp nghĩa là giấy chứng nhận cấp cho công ty tuân thủ với các yêu cầu của Bộ luật này. + Giấy chứng nhận Quản lý an toàn nghĩa là giấy chứng nhận cấp cho tàu khẳng định hoạt động quản lý của công ty và trên tàu tuân thủ với hệ thống quản lý an toàn đã được phê duyệt. + Bằng chứng khách quan nghĩa là các thông tin, hồ sơ hoặc những sự việc thực tế.
+ Sự ghi nhận nghĩa là một sự việc thực tế được phát hiện khi đánh giá công tác quản lý an toàn. + Sự không phù hợp nghĩa là một tình huống quan sát được và có các bằng chứng khách quan chỉ ra sự không tuân thủ với một yêu cầu cụ thể - Quản lý về khai thác tàu an toàn – chương IX trong phụ lục của công ước SOLAS, 1974 + Quy định 1 : Các định nghĩa (8 đn) + Quy định 2 : Phạm vi áp dụng + Quy định 3 : Các yêu cầu về quản lý an toàn + Quy định 4 : Chứng nhận + Quy định 5 : Duy trì các điều kiện + Quy định 6 : Kiểm tra xác nhận và kiểm soát - Bộ luật quản lý an toàn Quốc tế + Giới thiệu Phần A - Thực hiện 1. Quy định chung : + Các định nghĩa + Mục tiêu + Áp dụng + Các yêu cầu chức năng đối với hệ thống quản lý an toàn 2. Chính sách an toàn và bảo vệ môi trường.
Trách nhiệm và quyền hạn của công ty. Người phụ trách. Trách nhiệm và quyền hạn của thuyền trưởng. Nguồn lực và nhân lực.
Triển khai các kế hoạch hoạt động trên tàu. Sẵn sàng đối phó tình huống khẩn cấp. Báo cáo và phân tích về sự không phù hợp, tai nạn và tình huống nguy hiểm. Bảo dưỡng tàu và trang thiết bị.
Kiểm tra xác nhận, xem xét và đánh giá của công ty. Phần B - Chứng nhận và kiểm tra xác nhận 13. Chứng nhận và kiểm tra xác nhận định kỳ. Chúng nhận tạm thời.
Kiểm tra xác nhận. Mẫu giấy chứng nhận. - Hướng dẫn đã được sửa đổi cho các chính quyền hành chính triển khai thực hiện bộ luật Quản lý an toàn quốc tế ( Nghị quyết A.913 (22)) + Giới thiệu • Bộ luật • Áp dụng bắt buộc của bộ luật ISM • Trách nhiệm kiểm tra xác nhận và chứng nhận 1. Phạm vi và áp dụng + Các định nghĩa + Phạm vi và áp dụng 2.
Kiểm tra xác nhận sự phù hợp với bộ luật ISM + Quy định chung + Năng lực của hệ thống quản lý an toàn để đáp ứng các mục tiêu quản lý an toàn chung + Quá trình chứng nhận Phụ chương : Các tiêu chuẩn về việc chứng nhận theo bộ luật ISM 1. Tiêu chuẩn quản lý 3. Các tiêu chuẩn về năng lực 4. Trình độ chuyên môn 3.
Bộ luật MLC Công ước lao động Hàng hải 2006 (MARITIME LABOUR CONVENTION 2006) CÔNG ƯỚC LAO ĐỘNG HÀNG HẢI 2006 (MARITIME LABOUR CONVENTION 2006) 1.Giới thiệu về công ước: Hiện nay trên thế giới có khoảng 1,2 triệu thuyền viên làm việc trên các tàu biển. Việc nâng cao chất lượng và đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của thuyền viên được cả thế giới quan tâm. Ngày 23 tháng 2 năm 2006 tại hội nghị lần thứ 94 của Tổ chức Lao động quốc tế ILO tại Geneva với 100 thành viên đã thông qua Công ước lao động hàng hải 2006 (MCL 2006). Công ước được xây dựng trên cơ sở tập hợp 68 công ước về lao động hàng hải đã được ILO thông qua từ năm 1919 và hợp nhất thành một Công ước nhằm điều chỉnh thống nhất các tiêu chuẩn, hướng dẫn phù hợp với hoạt động hàng hải hiện nay và loại bỏ các quy định không còn phù hợp.
Hiện Công ước này chưa có hiệu lực, và dự kiến sẽ có hiệu lực vào năm 2012 khi đội tàu của các nước tham gia Công ước chiếm tối thiếu một phần ba tổng số tấn đăng ký của đội tàu chạy tuyến quốc tế trên thế giới. Phạm vi áp dụng Công ước gồm : Các tàu có tổng dung tích lớn hơn 500 chạy tuyến quốc tế, và các tàu có tổng dung tích lớn hơn 500 mang cờ các nước thành viên Công ước chạy tuyến nội địa. Công ước yêu cầu các tàu phải được qua kiểm tra và cấp giấy chứng nhận Lao động hàng hải Quốc tế (Maritime Labour Cert.) và tờ khai phù hợp với Lao động hàng hải Quốc tế (Deaclaration of Maritime Labour Compliance). Việc kiểm tra bao gồm các vấn đề sau : - Tuổi tối thiểu.
- Giấy chứng nhận sức khỏe. - Chất lượng thuyền viên. - Hợp đồng Lao động. - Các giấy chứng nhận khác có liên quan.
- Giờ làm việc và nghỉ ngơi. - Mức độ cung ứng thuyền viên của tàu. - Phòng ở thuyền viên. - Thiết bị giải trí trên tàu.
- Nhà bếp và đồ ăn. - Sức khỏe, an toàn và việc phòng tránh tai nạn. - Qui trình giải quyết khiếu nại trên tàu.Nội dung của MLC 2006: Công ước gồm 3 phần chính gồm 16 điều khoản, phần quy định và phần bộ luật. Điều khoản công ước: 1.
Định nghĩa và các quy định chung Quy định chung: Trách nhiệm của các quốc gia thành viên tuân thủ các quy định ở điều VI nhằm bảo đảm quyền lợi của thuyền viên khi Lao động. Định nghĩa: Giải thích các từ ngữ, khái niệm cơ bản trong công ước. Nguyên tắc và quyền cơ bản: Quyền liên kết và công nhận hình thức Lao động tập thể. Quyền bãi bỏ mọi hình thức Lao động khổ sai.
Quyền bãi bỏ mọi hình thức Lao động trẻ em. Quyền bãi bỏ mọi sự phân biệt đối xử về Lao động và nghề nghiệp. Thuyền viên và quyền lợi của thuyền viên. Thuyền viên có quyền được làm việc trong môi trường Lao động tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn.
Mỗi thuyền viên có quyền được làm việc trong điều kiện Lao động phù hợp. Mỗi thuyền viên có quyền được làm việc và có điều kiện sống thích hợp trên tàu. Mỗi thuyền viên có quyền được chăm sóc sức khỏe, chăm sóc y tế và hưởng các phúc lợi xã hội khác. Các quốc gia thành viên cần đảm bảo thực thi đầy đủ các quyền lợi cho thuyền viên theo quy định của công ước trong điều kiện cho phép của luật pháp nước mình.
Trách nhiệm thực thi công ước: Mỗi nước thành viên cần thực hiện hoặc có biện pháp bảo đảm thực thi đầy đủ cam kết của mình về lao động hàng hải thông qua luật pháp quốc gia. Mỗi nước thành viên có trách nhiệm xây dựng một hệ thống các biện pháp bảo đảm thực thi các quy định của công ước, bao gồm công tác kiểm tra báo cáo, kiểm soát định kỳ những điều tranh chấp giữa luật quốc gia đang áp dụng và quy định của công ước. Mỗi nước thành viên cần bảo đảm các tàu mang cờ quốc tịch của quốc gia đó phải có giấy chứng nhận lao động hàng hải và tuyên bố tuân thủ điều khoản lao động hàng hải theo yêu cầu của công ước. Tàu biển thuộc phạm vi điều chỉnh của công ước này cần được kiểm tra bởi một nước thành viên khác khi tàu nằm ở cảng của nước đó nhằm xác định xem con tàu này có thỏa mãn đầy đủ các quy định của công ước hay không.
Mỗi nước thành viên có trách nhiệm thực thi các quy định của công ước và kiểm soát đầy đủ đối với các dịch vụ tuyển dụng và thay thế thuyền viên thuộc phạm vi lãnh thổ nước mình. Mỗi nước thành viên có trách nhiệm ngăn ngừa hành vi vi phạm quy định của công ước và luật pháp quốc tế. Mỗi nước thành viên thực thi các quy định của công ước cần đảm bảo các tàu treo cờ các quốc gia chưa tham gia công ước sẽ không được hưởng các ưu đãi so với tàu treo cờ của các quốc gia đã tham gia công ước.