Luận văn: Truyền thông đa phương tiện DSRC giữa các xe tốc độ cao

Luận văn thạc sĩ phân tích truyền thông đa phƣơng tiện giữa các xe cộ di chuyển với tốc độ cao sử dụng sóng vô tuyến tầm gần, đánh giá thực trạng, chỉ ra hạn chế, đề xuất giải

Trường đại học

Đại học Bách khoa Hà Nội

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Luận văn thạc sĩ

2016

82
0
0

Phí lưu trữ

30 Point

Mục lục chi tiết

LỜI CAM ĐOAN

BẢN XÁC NHẬN CHỈNH SỬA LUẬN VĂN THẠC SĨ

DANH SÁCH CÁC TỪ VIẾT TẮT

DANH SÁCH HÌNH ẢNH

MỤC BẢNG BIỂU

MỞ ĐẦU

1. CHƯƠNG 1: NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN

1.1. Giới thiệu chung về Mạng xe cộ VANET – Vehicular Ad hoc Network

1.1.1. Mạng Ad-hoc

1.2. Giới thiệu về công nghệ DSRC

1.2.1. Khái niệm DSRC

1.2.4. Đánh giá công nghệ vô tuyến DSRC

1.2.5. Tín hiệu vô tuyến của công nghệ DSRC

1.2.5.1. Phía phát DSRC
1.2.5.2. Phía thu DSRC

1.3. Các ứng dụng thực tiễn có thể áp dụng của công nghệ DSRC

2. CHƯƠNG 2: MÔ HÌNH MẠNG AD-HOC VANET ỨNG DỤNG TRUYỀN THÔNG ĐA PHƢƠNG TIỆN BẰNG SÓNG TẦM GẦN CHUYÊN DỤNG DSRC

2.1. Mô hình mạng Ad-hoc VANET

2.2. Những mô hình hệ thống mạng trong VANET

2.3. Các giao thức định tuyến trong mạng VANET (Routing)

2.4. Phát triển hệ thống

2.5. An toàn hệ thống trong mạng VANET

2.6. Ứng dụng Multimedia dùng công nghệ DSRC trong VANET

2.7. Hệ thống truyền thông đa phương tiện trên OBU

3. CHƯƠNG 3: TRIỂN KHAI THÍ NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ

3.1. Kịch bản thí nghiệm

3.2. Triển khai thí nghiệm

3.2.1. Thí nghiệm: Xây dựng mạng

3.2.2. Thí nghiệm: Truyền thông đa phương tiện giữa hai giao diện mạng khác nhau

3.2.3. Thí nghiệm: Triển khai Network Coding theo topo chữ X

3.2.4. Thí nghiệm: Triển khai truyền thông đa chặng, áp dụng Network Coding

3.3. Đánh giá kết quả thí nghiệm

KẾT LUẬN CHUNG VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI

1. Những kết quả đạt được

2. Những mặt còn hạn chế

3. Hướng phát triển đề tài

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Truyền Thông Đa Phương Tiện DSRC Mới Nhất

Ngày nay, với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, điện tử viễn thông kết hợp với sự đa dạng và phong phú về phương tiện kỹ thuật đã tạo nên những hình thái phát triển mới nhằm phục vụ đời sống con người. Việc trao đổi thông tin cả về dữ liệu, âm thanh, hình ảnh cũng như video ngày càng nhiều với yêu cầu chí xác, độ rõ nét cao nên thông tin liên lạc được mở rộng với những lĩnh vực mới có nhiều hứa hẹn cho sự phát triển. Trong một vài thập niên trở lại đây ngành công nghiệp phát triển, một trong các ngành được phát triển nhất là giao thông vận tải, từ khi ra đời nó đã khẳng định được vị trí của mình trong cuộc sống con người, nó giúp con người tiết kiệm rất nhiều thời gian và sức lực. Tuy nhiên, cũng phải kể đến vấn đề tai nạn giao thông xảy ra liên tục mà một trong những nguyên nhân lớn là sự chủ quan của các tài xế và người điều khiển. Để giải quyết được vấn đề này cần có một hệ thống được tích hợp sẵn trên các xe tham gia giao thông, các thiết bị này phải hoạt động một cách tự động và có thể liên lạc được với nhau để hỗ trợ tài xế một cách tốt nhất. Dựa vào các ý tưởng trên hệ thống mạng ad-hoc xe cộ thông minh (VANET - vehicular ad-hoc network) sử dụng sóng tầm gần chuyên dụng DSRC ra đời, nó là một lĩnh vực đang được các nước phát triển nghiên cứu và đưa vào sử dụng nhằm đem lại những hiệu quả trong việc truyền thông đa phương tiện, trao đổi thông tin giữa các xe hơi với nhau trên đường cao tốc, nội đô… chẳng hạn như việc cảnh báo va chạm, thông báo sớm cho các xe cộ biết tình trạng giao thông và hệ thống mạng đã được triển khai thử nghiệm ở một số nước như Mỹ, Singapore, Nhật Bản, Hàn Quốc,…

1.1. Giới Thiệu Mạng VANET Nền Tảng Truyền Thông DSRC

Mạng VANET (Vehicular Ad-hoc Network) là một loại mạng đặc biệt của MANET (Mobile Ad-hoc Network), tập trung vào việc kết nối các phương tiện giao thông với nhau và với các điểm truy cập cố định. Các xe được trang bị thiết bị thu/phát tín hiệu để liên lạc với các xe lân cận hoặc các trạm cố định (RSU – Road Side Unit). Nhờ đó, hình thành một mạng lưới liên kết, cho phép trao đổi thông tin về tình trạng giao thông, cảnh báo nguy hiểm, hoặc các dịch vụ giải trí. VANET sử dụng các công nghệ không dây như DSRC (Dedicated Short Range Communications) và IEEE 802.11p để đảm bảo khả năng kết nối và truyền dữ liệu hiệu quả trong môi trường di động tốc độ cao. Về bản chất, VANET cung cấp nền tảng cho các ứng dụng ITS (Intelligent Transportation Systems), giúp cải thiện an toàn giao thông và giảm ùn tắc.

1.2. Các Ứng Dụng Tiềm Năng Của Mạng VANET Trong Thực Tiễn

Mạng VANET mở ra nhiều ứng dụng tiềm năng trong thực tiễn, góp phần nâng cao trải nghiệm lái xe và an toàn giao thông. Một số ứng dụng tiêu biểu bao gồm: Cảnh báo va chạm (Collision Warning): Chia sẻ thông tin về vị trí, tốc độ, và hướng di chuyển giữa các xe để cảnh báo nguy cơ va chạm. Hỗ trợ lái xe (Driver Assistance): Cung cấp thông tin về tình trạng đường xá, biển báo, và các thông tin giao thông khác để hỗ trợ người lái. Giải trí và thông tin (Entertainment & Information): Cung cấp các dịch vụ giải trí, thông tin thời tiết, và các thông tin hữu ích khác cho hành khách. Thu phí tự động (Automatic Toll Collection): Cho phép thu phí tự động khi xe đi qua trạm thu phí mà không cần dừng lại. Quản lý giao thông (Traffic Management): Cung cấp thông tin về tình trạng giao thông cho các cơ quan quản lý để điều phối lưu lượng và giảm ùn tắc. Các ứng dụng này hứa hẹn sẽ mang lại những lợi ích to lớn cho cộng đồng.

II. Thách Thức Khi Triển Khai DSRC Cho Xe Tốc Độ Cao Cách Vượt Qua

Mặc dù tiềm năng lớn, việc triển khai DSRC cho xe tốc độ cao đối mặt với nhiều thách thức. Các vấn đề về nhiễu sóng, fading tín hiệu, và sự thay đổi liên tục của topology mạng do tốc độ di chuyển nhanh của các xe đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật tiên tiến. Bên cạnh đó, các vấn đề về bảo mật và quyền riêng tư cũng cần được giải quyết để đảm bảo an toàn cho người dùng. Tuy nhiên, với sự phát triển của các công nghệ mới như mã hóa, xác thực, và các giao thức định tuyến hiệu quả, những thách thức này có thể được vượt qua.

2.1. Ảnh Hưởng Của Hiệu Ứng Doppler Đến Truyền Thông DSRC

Hiệu ứng Doppler là một trong những thách thức lớn nhất đối với truyền thông DSRC trong môi trường tốc độ cao. Khi xe di chuyển nhanh, tần số tín hiệu nhận được sẽ bị thay đổi do hiệu ứng Doppler, gây khó khăn cho việc giải mã tín hiệu và làm giảm hiệu suất truyền thông. Để giảm thiểu ảnh hưởng của hiệu ứng Doppler, các kỹ thuật bù Doppler cần được áp dụng. Các kỹ thuật này có thể dựa trên việc ước lượng và bù tần số Doppler, hoặc sử dụng các sơ đồ điều chế và mã hóa thích ứng để giảm thiểu tác động của hiệu ứng Doppler đến tín hiệu.

2.2. Vấn Đề Về Bảo Mật Và Quyền Riêng Tư Trong Mạng DSRC

Bảo mật và quyền riêng tư là những mối quan tâm hàng đầu trong mạng DSRC. Việc truyền tải thông tin cá nhân và vị trí của xe có thể bị lợi dụng cho các mục đích xấu nếu không có các biện pháp bảo mật phù hợp. Để đảm bảo an toàn, các kỹ thuật mã hóa, xác thực, và kiểm soát truy cập cần được áp dụng. Ngoài ra, các cơ chế bảo vệ quyền riêng tư như ẩn danh và giới hạn thời gian lưu trữ thông tin cũng cần được triển khai. Việc cân bằng giữa bảo mật và quyền riêng tư là một thách thức không nhỏ, đòi hỏi sự nỗ lực từ các nhà nghiên cứu và phát triển.

III. Phương Pháp Truyền Thông Đa Phương Tiện DSRC Tối Ưu Cho Xe Tốc Độ Cao

Để đảm bảo truyền thông đa phương tiện DSRC hiệu quả cho xe tốc độ cao, cần áp dụng các phương pháp tối ưu hóa từ lớp vật lý đến lớp ứng dụng. Các kỹ thuật như MIMO (Multiple-Input Multiple-Output), OFDM (Orthogonal Frequency-Division Multiplexing), và các giao thức định tuyến thích ứng có thể giúp cải thiện tốc độ truyền, vùng phủ sóng, và độ tin cậy của kết nối. Ngoài ra, việc sử dụng các kỹ thuật mã hóa hiệu quả và các cơ chế kiểm soát lưu lượng cũng rất quan trọng để đảm bảo chất lượng dịch vụ cho các ứng dụng đa phương tiện.

3.1. Sử Dụng Công Nghệ MIMO Để Tăng Tốc Độ Truyền Dữ Liệu

MIMO (Multiple-Input Multiple-Output) là một kỹ thuật sử dụng nhiều anten tại cả phía phát và phía thu để tăng tốc độ truyền dữ liệu và cải thiện độ tin cậy của kết nối. Trong môi trường DSRC, MIMO có thể giúp tăng tốc độ truyền dữ liệu đa phương tiện, cho phép các xe trao đổi video, âm thanh, và các dữ liệu lớn khác một cách nhanh chóng và hiệu quả. Để triển khai MIMO hiệu quả, cần xem xét các yếu tố như số lượng anten, khoảng cách giữa các anten, và các thuật toán xử lý tín hiệu phù hợp.

3.2. Tối Ưu Hóa Giao Thức Định Tuyến Cho Mạng VANET Biến Động

Mạng VANET có topology thay đổi liên tục do tốc độ di chuyển nhanh của các xe. Do đó, các giao thức định tuyến truyền thống không còn phù hợp. Cần sử dụng các giao thức định tuyến thích ứng có khả năng tự động điều chỉnh để đáp ứng với sự thay đổi của topology mạng. Các giao thức định tuyến dựa trên vị trí (location-based routing) và các giao thức định tuyến dựa trên dự đoán (prediction-based routing) là những lựa chọn tiềm năng cho mạng VANET. Các giao thức này sử dụng thông tin về vị trí và tốc độ của các xe để dự đoán sự thay đổi của topology mạng và đưa ra các quyết định định tuyến phù hợp.

IV. Ứng Dụng Thực Tế Của Truyền Thông Đa Phương Tiện DSRC Cho Xe

Truyền thông đa phương tiện DSRC mở ra nhiều ứng dụng thực tế cho xe cộ, từ hệ thống giải trí đến các ứng dụng an toàn và hỗ trợ lái xe. Ví dụ, xe có thể sử dụng DSRC để tải xuống các bản đồ cập nhật, xem video trực tuyến, hoặc tham gia vào các trò chơi trực tuyến với các xe khác. Các ứng dụng an toàn có thể bao gồm cảnh báo va chạm, cảnh báo điểm mù, và thông tin về tình trạng giao thông.

4.1. Hệ Thống Giải Trí Trên Xe Với DSRC Trải Nghiệm Mới

DSRC có thể cung cấp một trải nghiệm giải trí hoàn toàn mới trên xe. Hành khách có thể xem phim HD, nghe nhạc trực tuyến, hoặc chơi game với độ trễ thấp. DSRC cũng có thể được sử dụng để tải xuống các ứng dụng và bản cập nhật phần mềm cho hệ thống giải trí trên xe. Để đảm bảo chất lượng trải nghiệm, cần có các cơ chế quản lý băng thông và ưu tiên lưu lượng để đảm bảo rằng các ứng dụng giải trí không ảnh hưởng đến các ứng dụng an toàn.

4.2. Ứng Dụng DSRC Trong Hệ Thống Hỗ Trợ Lái Xe An Toàn

DSRC có thể đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện an toàn giao thông. Các ứng dụng hỗ trợ lái xe an toàn có thể sử dụng DSRC để thu thập thông tin về môi trường xung quanh và cảnh báo người lái về các nguy cơ tiềm ẩn. Ví dụ, DSRC có thể được sử dụng để cảnh báo va chạm, cảnh báo chuyển làn đường, và cảnh báo về sự hiện diện của người đi bộ hoặc xe đạp.

V. Nghiên Cứu Và Đánh Giá Hiệu Suất Của Truyền Thông DSRC Trong Thực Tế

Để đảm bảo hiệu quả của truyền thông DSRC, cần thực hiện các nghiên cứu và đánh giá hiệu suất trong môi trường thực tế. Các thử nghiệm có thể được thực hiện trên các đường cao tốc, đường đô thị, và các khu vực khác nhau để đánh giá tốc độ truyền, vùng phủ sóng, độ tin cậy, và độ trễ của kết nối. Các kết quả nghiên cứu sẽ giúp các nhà phát triển tối ưu hóa các hệ thống DSRC và đảm bảo rằng chúng đáp ứng được các yêu cầu của các ứng dụng khác nhau.

5.1. Các Tiêu Chí Đánh Giá Hiệu Suất Quan Trọng Của DSRC

Khi đánh giá hiệu suất của DSRC, cần xem xét các tiêu chí quan trọng sau: Tốc độ truyền dữ liệu (Data Rate): Tốc độ truyền dữ liệu càng cao, càng có thể hỗ trợ các ứng dụng đa phương tiện phức tạp. Vùng phủ sóng (Coverage): Vùng phủ sóng càng rộng, càng có thể đảm bảo kết nối liên tục cho các xe di chuyển trên đường. Độ tin cậy (Reliability): Độ tin cậy cao đảm bảo rằng dữ liệu được truyền tải chính xác và không bị mất mát. Độ trễ (Latency): Độ trễ thấp là rất quan trọng cho các ứng dụng thời gian thực như cảnh báo va chạm. Các tiêu chí này cần được đo lường và phân tích một cách cẩn thận để đánh giá hiệu quả của DSRC.

5.2. Kết Quả Thử Nghiệm Thực Tế Và Phân Tích Hiệu Quả DSRC

Kết quả thử nghiệm thực tế cho thấy rằng truyền thông DSRC có thể đạt được tốc độ truyền dữ liệu cao và độ trễ thấp trong môi trường tốc độ cao. Tuy nhiên, hiệu suất của DSRC có thể bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như nhiễu sóng, fading tín hiệu, và mật độ xe trên đường. Cần có các biện pháp giảm thiểu các tác động tiêu cực này để đảm bảo hiệu suất của DSRC trong các điều kiện khác nhau. Phân tích hiệu quả DSRC sẽ là cơ sở để cải thiện các thiết bị thực tế hơn.

VI. Tương Lai Của Truyền Thông Đa Phương Tiện DSRC Cho Xe Hướng Phát Triển

Tương lai của truyền thông đa phương tiện DSRC cho xe hứa hẹn nhiều tiềm năng phát triển. Với sự ra đời của các công nghệ mới như 5G và các kỹ thuật trí tuệ nhân tạo, DSRC có thể được tích hợp với các hệ thống khác để tạo ra các giải pháp giao thông thông minh và an toàn hơn. Ngoài ra, việc phát triển các tiêu chuẩn và giao thức mới cũng sẽ giúp cải thiện hiệu suất và khả năng tương tác của DSRC.

6.1. Tích Hợp DSRC Với Công Nghệ 5G Cho Xe Thông Minh

Việc tích hợp DSRC với công nghệ 5G có thể mang lại những lợi ích to lớn cho xe thông minh. 5G cung cấp tốc độ truyền dữ liệu cao hơn, độ trễ thấp hơn, và vùng phủ sóng rộng hơn so với các công nghệ không dây hiện tại. Điều này sẽ cho phép DSRC hỗ trợ các ứng dụng đa phương tiện phức tạp hơn và cung cấp trải nghiệm lái xe an toàn và thú vị hơn. Hướng phát triển này là tất yếu.

6.2. Ứng Dụng Trí Tuệ Nhân Tạo Trong Hệ Thống Truyền Thông DSRC

Trí tuệ nhân tạo (AI) có thể được sử dụng để cải thiện hiệu suất và độ tin cậy của truyền thông DSRC. Các thuật toán AI có thể được sử dụng để dự đoán sự thay đổi của topology mạng, tối ưu hóa các giao thức định tuyến, và phát hiện các cuộc tấn công bảo mật. AI cũng có thể được sử dụng để phân tích dữ liệu thu thập được từ các xe và đưa ra các quyết định thông minh để cải thiện an toàn giao thông và giảm ùn tắc.

29/09/2025
Luận văn thạc sĩ truyền thông đa phƣơng tiện giữa các xe cộ di chuyển với tốc độ cao sử dụng sóng vô tuyến tầm gần chuyên dụng dsrc

Trích đoạn nội dung tài liệu

MỞ ĐẦU Ngày nay vi xu th phát trin mnh m v công ngh n t vin thông kt hp vi s  ng và phong phú v  n k thu  o nên nhng hình thái phát trin mi nhm phc v i si. Vii thông tin c v d liu, âm thanh, hình u vi yêu cu chí rõ nét cao nên thông tin liên lc m rng vi nhc mi có nhiu ha hn cho s phát trin. Trong mt vài thp niên tr l p phát trin, mt trong  n nht là giao thông vn ti, t khi ra nh c v trí ca mình trong cuc s      i tit kim rt nhiu thi gian và sc l i k n v tai nn giao thông xy ra liên tc mà mt trong nhng nguyên nhân ln là s ch quan ca các tài x  gii quyc v này cn có mt h thc tích hp sn trên các xe tham gia giao thông, các thit b này phi hong mt cách t ng và có th liên lc v h tr tài x mt cách tt nht. Da vào các  ng trên h thng mng ad-hoc xe c thông minh (VANET-vehicular ad- hoc network) s dng sóng tm gn chuyên di, nó là mc c phát trin nghiên c dng nhi nhng hiu qu trong vic truyn i thông tin gi vng cao tc, nc cnh báo va chm, thông báo sm cho các xe c bit tình trng giao thông và h thng mc trin khai th nghim  mt s   , Singapore, Nht Bn, Hàn Quc,.

 Vit  tài này vu do khoa hc k thu phát trin, trang thit b còn thiu thn, ngu  c trin khai th nghim  c thu phí t ng ng cao tc và nó cho th u tiên ca ngành xe c thông minh ca th gii và chúng ta s không khi ph nhn ng dng thit thc c i vi i s  i. Do vy t nhng ti      quy nh chn  tài ng CB140240 1 2014B-KTVT download by : skknchat@gmail.com Lu k thut “Truyền thông đa phƣơng tiện giữa các xe cộ di chuyển với tốc độ cao sử dụng sóng vô tuyến tầm gần chuyên dụng DSRC” da trên nn mng ad-hoc VANET là mng s dng kt ni không dây mà không cn ti bt kì m h tng c  tài lua mình. Luc thc hii s ng dn ca TS. Ph Tin, cùng phi hp vi nhóm Network Coding gm các bn Tr Mnh Hùng - sinh viên Vin t - Vii hc Bách khoa Hà Ni thc hin.

Tuy nhiên m gi nhng thi ng nhim v c. Vì vy em rt mong nhc các ý kin a các thy các cô. Cui cùng em xin gi li ci TS. Thy là i trc ting dn, ch bo, góp ý kiu kin cho em  thc hing thi li ci các thy, các cô Vii hc, vin t vii hc Bách Khoa Hà Ni,  em thc hin hoàn thành lu Ni dung nghiên cc trình bày trong lut phn c tài cp B: “Nghiên cứu giải pháp phân phối nội dung đa phương tiện trên mạng di động lưới hỗn hợp sử dụng lý thuyết mã mạng và truyền thông cơ hội”.

Phn ch nhim. ng CB140240 2 2014B-KTVT download by : skknchat@gmail.com Lu k thut CHƢƠNG 1. NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN    t ngày nay công ngh ng ngày càng phát trin và tích hp vào nhiu các thit b nhc nhu ci thông tin, kt ni liên lc  bt k n trên các tuyng giao thông nên y vic nghiên cu phát trin mô hình mc thù và công ngh chuyên dng  thc hic kt ni. Ad hoc VANET là mt my vì nó s dng liên kt gia sóng tm gn chuyên dng DSRC và chun IEEE802.11p có th c nhng nhu ct ni liên li bn, trao i bng hình nh, video, âm thanh trên các thit b c th  y là trên các xe c mà không cn mt h thng mng c nh c th u tiên này chúng ta s   u tng quan v mng xe c VANET  Vehicular Ad hoc Network và gii thiu v công ngh sóng tm gn chuyên dng DSRC (Dedicated Short Range Communications) giúp chúng ta hi c v mc thù và công ngh chuyên d nào.1 Giới thiệu chung về Mạng xe cộ VANET – Vehicular Ad hoc Network.1 Mạng Ad-hoc.1 Khái niệm và một số đặc điểm chung của mạng Ad Hoc Mng Ad Hoc là mng bao gm các thit b ng (máy tính có h tr card mng không dây) các thit b n thoi thông minh (smart phone) tp trung li trong mt không gian nh  hình thành lên kt ni ngang hàng (peer-to- peer) gia chúng.

Các thit b này có th i thông tin trc tip vi nhau, không cn phi thông qua máy ch (server) qun tr mng [4],[8]. Mng Ad Hoc là mng mà các nút trong mng có th t thit lp, t t chc và t thích nghi khi có mt nút mi gia nhp mng, các nút trong mng c ch phát hin nút mi gia nhp mng, thông tin v nút mi s c cp nht vào bnh tuyn ca các nút hàng xóm và g [2]. Khi có mt nút ra khi mng, thông tin v    c xóa khi b nh tuyn và hiu chnh li tuyn, .Mng Ad Hoc có nhiu loi thit b khác nhau tham gia mng lên các nút mng không nhng phát hic kh t ni ca các thit b, mà còn phi ng CB140240 3 2014B-KTVT download by : skknchat@gmail.com Lu k thut phát hic loi thit b ng ca các loi thit b  (vì các thit b khác nhau s c tính khác nhau ví d    hay truyn d liu trong mng,. Mng ngang hàng không dây, trong mng không có máy ch.

Các thit b va là máy khách, va làm nhim v ca router và va làm máy ch [4],[1]. V s dng cho các nút mng ca mng Ad hoc là v ng trong mng dùng pin  duy trì s hong ca mình [1]. Tính bo mt trong truyn thông ca mng Ad hoc là không cao do truyn thông trong không gian s dng sóng vô tuyn (radio) nên khó kim soát và d b ti mng có dây rt nhiu. Vic thit lp các mng Ad hoc có th thc hin nhanh chóng và d dàng lên   c thit l  truyn thông tin vi nhau mà không cn phi s dng mt thit b hay k c bit nào.

Vì vy mng Ad hoc rt thích hp cho vic truyn thông tin gia các nút trong các hi ngh  i hoc trong các nhóm làm vic tm thi. Tuy nhiên chúng có th có nhm v vùng ph sóng b gii hn, mi s du phi nm trong vùng có th c ln nhau [1]. Máy tính xách tay Máy tính xách tay  Hình 1.1: Mô hình mạng không dây Ad-hoc ng CB140240 4 2014B-KTVT download by : skknchat@gmail.com Lu k thut 1.2 Một số mạng Ad hoc điển hình Hình 1.2: Mạng Ad-hoc điển hình [7],[21].2 trên mô t mt mn gm có 7 nút, các nút mng c ký hiu t n N7. Nhìn vào hình v chúng ta có th d dàng thc:  thim t1, các liên kt t n n N7 là nhng liên kt mnh (good link), còn các liên kt t n N3 là nhng nhng liên kt yu y  y mm ca mc th hin rõ.

   t gia 2 nút mng ca mng có th không ging nhau dù có chung  m cui. Hi c gi là hi ng liên kt hai chiu i xng. Liên kt t n N5 là liên kt mt t n N4 li là liên kt yu này là do v trí an-ten ca 2 nút mng khác nhau, hoc ng phát ca các nút mng trong m chúng ta  thy N3 có th nhn tín hiu t N2 là mt liên kt m lc tín hiu t N3 [19],[21]. n thm t2, lúc này topo mi do các nút di chuyn các v t gia các nút mi theo.

Lúc này, Ni ch có liên kt mnh vi N2, liên kt vi N4 li là liên kt yu và c tín hiu t N4. Liên kt t n NS và Nó li là liên kt m c tín hiu t NS mt yu. u này  thm ti là không có [7],[21]. M   thy hai nút mng nm trong vùng ph sóng ca nhau có th truyn thông trc tip cho nhau.

Ví d m ti, vic ng CB140240 5 2014B-KTVT download by : skknchat@gmail.com Lu k thut truyn thông gia hai nút mng Ni và N4 là trc tip vi nhau. Tuy nhiên ngay c khi không nm trong vùng ph sóng ca nhau thì gia các nút mng vn hoàn toàn có th thc hin vic truyn thông vi nhau thông qua các nút mng trung gian. Ví d Ni có th thc hin truyn d liu cho Nl thông qua nút mng trung gian N2 và NS, còn Nó có th truyn d liu cho Ni thông qua nút mng N2.3 Các ứng dụng của mạng Ad hoc ng nhu cu truyn thông mang tính cht tm thi:  tm trong mt khong thi gian nh nh, gi t lp hc, mt cuc hi tho hay mt cuc hp,. vic thit lp mt mng mang tính cht tm th  truyn thông vi nhau ch din ra trong mt khong thi gian ngn.

Nu chúng ta thit lp mt m h tng, dù là mng không dây vn rt tn kém tin b  c, vt lc, thi c coi là gii pháp tt nht cho nhng tình hu này [4],[8]. H tr khi xy ra các thiên tai, ha hon và dch ha: Khi xy ra các thiên tai a hot, cháy rng  m h tng  ng dây, các máy trm, máy ch,. có th b phá hy dn h thng mng b tê lit là hoàn toàn khó tránh khi. Vì th, vic thit lp nhanh chóng mt mng cn thi gian ngn mà l tin cy cao và không c h t ng truyn thông, nhm giúp khc phc, gim tn tht sau thiên tai, ha hon là cn thit.

Khi ng Ad hoc là mt la chn p hù hp nht cho nhng tình huy. ng truyn thông ti nhi nhnh ph vùng sâu, vùng xa, vic thit lp các h thng ms h tng là rn kém. Vy  nh dng các mng v tinh hoc mng Ad Hoc. Tính hiu qu: Trong mt s ng d nu s dng dch v mng có  h tng có th không có hiu qu cao bng vic dùng mng Ad hoc.

Ví d  vi mt m h tu khin bi mm truy cp mng lên các nút mng mun truyn thông vu phi thông qua nó. Ngay c khi hai ng CB140240 6 2014B-KTVT download by : skknchat@gmail.com Lu k thut nút mng  g      trc tip truyn thông vi nhau mà phi chu yn tip qua m m truy cp trung tâm(Acess Point).   ra mt s lãng phí thi gian và   ng.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ