I. Phân tích độ êm dịu
Phân tích độ êm dịu là trọng tâm của nghiên cứu này, nhằm đánh giá sự thoải mái của người lái xe buýt khi vận hành trên các loại đường khác nhau. Nghiên cứu sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn để mô phỏng và tính toán các thông số liên quan đến độ êm dịu. Kết quả cho thấy, hệ thống treo ghế ngồi và vật liệu đệm ghế có ảnh hưởng đáng kể đến gia tốc tại các điểm tiếp xúc với người lái. Điều này giúp tối ưu hóa thiết kế ghế ngồi, nâng cao chất lượng lái xe và đảm bảo an toàn giao thông.
1.1. Mô phỏng xe buýt
Mô phỏng xe buýt được thực hiện bằng cách sử dụng phần mềm LS-DYNA để tạo ra mô hình 3D của ghế ngồi và hình nhân. Mô hình này bao gồm các phần tử hữu hạn, giúp phân tích chính xác các tác động từ mặt đường lên ghế ngồi. Kết quả mô phỏng cho thấy, gia tốc tại các điểm trên ghế ngồi thay đổi đáng kể tùy thuộc vào vật liệu đệm ghế và hệ thống treo. Điều này khẳng định tầm quan trọng của việc lựa chọn vật liệu và thiết kế hệ thống treo phù hợp.
1.2. Đánh giá độ êm dịu
Đánh giá độ êm dịu được thực hiện dựa trên tiêu chuẩn ISO 2631, đo lường gia tốc tại các điểm trên ghế ngồi. Kết quả cho thấy, vật liệu JC80 và JC120 có ảnh hưởng khác nhau đến độ êm dịu. Cụ thể, JC120 giúp giảm gia tốc hiệu quả hơn so với JC80, đặc biệt khi xe di chuyển ở tốc độ cao. Điều này cung cấp cơ sở để lựa chọn vật liệu đệm ghế phù hợp, nâng cao trải nghiệm lái xe.
II. Phương pháp phần tử hữu hạn
Phương pháp phần tử hữu hạn được áp dụng để phân tích động lực học của ghế ngồi và người lái. Phương pháp này cho phép chia nhỏ mô hình thành các phần tử hữu hạn, giúp tính toán chính xác các thông số như gia tốc, chuyển vị và ứng suất. Kết quả cho thấy, phương pháp phần tử hữu hạn là công cụ hiệu quả để đánh giá độ êm dịu và tối ưu hóa thiết kế ghế ngồi.
2.1. Kỹ thuật mô phỏng
Kỹ thuật mô phỏng trong nghiên cứu này bao gồm việc sử dụng phần mềm LS-DYNA để tạo ra mô hình ghế ngồi và hình nhân. Mô hình được chia thành các phần tử hữu hạn, giúp phân tích chính xác các tác động từ mặt đường. Kết quả mô phỏng cho thấy, hệ thống treo ghế ngồi có ảnh hưởng lớn đến gia tốc tại các điểm tiếp xúc với người lái. Điều này khẳng định tầm quan trọng của việc thiết kế hệ thống treo phù hợp.
2.2. Phân tích kết cấu
Phân tích kết cấu được thực hiện để đánh giá độ bền và độ ổn định của ghế ngồi. Kết quả cho thấy, vật liệu đệm ghế và hệ thống treo có ảnh hưởng đáng kể đến độ bền của ghế ngồi. Cụ thể, JC120 giúp tăng độ bền và giảm gia tốc hiệu quả hơn so với JC80. Điều này cung cấp cơ sở để lựa chọn vật liệu và thiết kế hệ thống treo phù hợp, nâng cao chất lượng lái xe.
III. Ứng dụng thực tiễn
Nghiên cứu này có ý nghĩa thực tiễn lớn trong việc thiết kế và sản xuất ghế ngồi xe buýt. Kết quả phân tích cho thấy, hệ thống treo ghế ngồi và vật liệu đệm ghế có ảnh hưởng đáng kể đến độ êm dịu và chất lượng lái xe. Điều này giúp các nhà sản xuất tối ưu hóa thiết kế ghế ngồi, nâng cao trải nghiệm lái xe và đảm bảo an toàn giao thông.
3.1. Tối ưu hóa thiết kế
Tối ưu hóa thiết kế ghế ngồi được thực hiện dựa trên kết quả phân tích từ phương pháp phần tử hữu hạn. Kết quả cho thấy, việc lựa chọn vật liệu đệm ghế và hệ thống treo phù hợp giúp giảm gia tốc tại các điểm tiếp xúc với người lái. Điều này giúp nâng cao độ êm dịu và chất lượng lái xe, đồng thời giảm chi phí sản xuất.
3.2. Nghiên cứu ứng dụng
Nghiên cứu ứng dụng LS-DYNA trong thiết kế ghế ngồi xe buýt cho thấy, phần mềm này là công cụ hiệu quả để đánh giá độ êm dịu và tối ưu hóa thiết kế. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở để các nhà sản xuất lựa chọn vật liệu và thiết kế hệ thống treo phù hợp, nâng cao chất lượng lái xe và đảm bảo an toàn giao thông.
