Nghiên cứu ứng dụng cát trắng Quảng Bình trong xây dựng hạ tầng giao thông

Nghiên cứu ứng dụng cát trắng Quảng Bình, Quảng Trị trong chế tạo bê tông xi măng cho xây dựng đường ô tô GTNT, nâng cao chất lượng công trình.

• Người hướng dẫn: PGS. Trần Tuấn Hiệp
• Trường học: Đại học giao thông vận tải
• Chuyên ngành: Xây dựng
• Đề tài: Nghiên cứu ứng dụng cát trắng Quảng Bình trong xây dựng hạ tầng giao thông
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ khoa học kỹ thuật
• Năm xuất bản: 2005
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• 1. CHƯƠNG 1: PHẦN MỞ ĐẦU
• 1.1. Nội dung nghiên cứu. Mục tiêu cần đạt được
• 1.2. Kết luận phần mở đầu
• 2. CHƯƠNG 2: KHÁI QUÁT ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN, DÂN SINH KINH TẾ VÙNG CÁT QUẢNG BÌNH – QUẢNG TRỊ VÀ TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG CÁT NGUỒN GỐC TỪ CÁT BIỂN LÀM BÊ TÔNG XI MĂNG
• 2.1. Đặc điểm chung vùng cát Quảng Bình – Quảng Trị
• 2.2. Đặc điểm khí hậu thuỷ văn
• 2.3. Hiện trạng tình hình kinh tế xã hội
• 2.4. Tổng quan về nghiên cứu sử dụng cát nguồn gốc từ cát biển làm bê tông xi măng
• 3. CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU VỀ CÁT TRỒNG QUẢNG BÌNH - QUẢNG TRỊ
• 3.1. Tổng quan về vật liệu xây dựng ở Quảng Bình – Quảng Trị
• 3.2. Sự phân bố cát trồng ở Quảng Bình – Quảng Trị
• 3.3. Tình hình khai thác và sử dụng cát trồng ở Quảng Bình – Quảng Trị
• 3.4. Thí nghiệm xác định các chỉ tiêu cơ lý của cát trồng Quảng Bình – Quảng Trị
• 4. CHƯƠNG 4: TỔNG QUAN MỘT SỐ VẤN ĐỀ VỀ BÊ TÔNG XI MĂNG
• 5. CHƯƠNG 5: NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM TRONG PHÒNG XÁC ĐỊNH MỘT SỐ CHỈ TIÊU VỀ CƯỜNG ĐỘ CỦA BÊ TÔNG XI MĂNG SỬ DỤNG CÁT TRỒNG QUẢNG BÌNH - QUẢNG TRỊ
• 5.1. Chuẩn bị vật liệu
• 5.2. Tiến hành thí nghiệm
• 5.3. Kết quả thí nghiệm
• 5.4. Một số nhận xét chương 5
• 6. CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• 6.1. Kết luận
• 6.2. Hướng nghiên cứu tiếp theo
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Nghiên Cứu Ứng Dụng Cát Trắng Quảng Bình 55 ký tự

Nghiên cứu ứng dụng cát trắng Quảng Bình trong xây dựng hạ tầng giao thông mở ra hướng đi mới cho vùng đất này. Từ trước đến nay, cát trắng chỉ được xem là một yếu tố gây khó khăn, nhưng nghiên cứu này cho thấy tiềm năng biến nó thành nguồn tài nguyên giá trị. Việc sử dụng vật liệu xây dựng tại chỗ giúp giảm chi phí và tận dụng nguồn lực địa phương. Phát triển cơ sở hạ tầng là ưu tiên hàng đầu trong quá trình phát triển kinh tế, và giao thông vận tải đóng vai trò then chốt. Nghiên cứu này tập trung vào việc tìm kiếm giải pháp sử dụng cát trắng để xây dựng đường giao thông nông thôn, góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. Giao thông vận tải chiếm hơn 50% vốn đầu tư cho xây dựng cơ sở hạ tầng, do đó việc nghiên cứu các loại vật liệu mới, các kết cấu mới hay sử dụng vật liệu tại chỗ làm giảm giá thành xây dựng là một việc làm cần thiết và cấp bách hiện nay.

1.1. Tiềm Năng Của Cát Trắng Silica Trong Xây Dựng 48 ký tự

Cát trắng chiếm diện tích lớn ở Quảng Bình, tạo ra quỹ đất để di dân và giảm mật độ dân cư. Việc sử dụng cát trắng silica giúp giải quyết vấn đề sa mạc hóa và hiện tượng cát bay, cát nhảy, vốn gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Nghiên cứu này tập trung vào việc tận dụng nguồn tài nguyên dồi dào này để phục vụ lại người dân. Cát trắng có thể được sử dụng để chế tạo bê tông cát trắng và vữa xây dựng, giảm sự phụ thuộc vào các nguồn vật liệu truyền thống.

1.2. Lợi Ích Kinh Tế Khi Ứng Dụng Cát Trắng 45 ký tự

Việc sử dụng cát trắng giúp giảm giá thành xây dựng, tận dụng được sức lao động nhàn rỗi ở địa phương, và quy trình thi công, nghiệm thu đơn giản. Người dân địa phương có thể tự tổ chức làm đường, góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng. Ứng dụng thực tế của cát trắng trong xây dựng hạ tầng giao thông mang lại nhiều lợi ích kinh tế và xã hội. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các vùng duyên hải miền Trung, nơi nguồn cát vàng ngày càng khan hiếm.

II. Thách Thức và Giải Pháp Sử Dụng Cát Trắng Hiệu Quả 59 ký tự

Việc sử dụng cát trắng trong xây dựng hạ tầng giao thông đặt ra nhiều thách thức về mặt kỹ thuật và môi trường. Cát trắng thường có đặc tính khác biệt so với cát vàng truyền thống, đòi hỏi các nghiên cứu kỹ lưỡng về độ bền vật liệu và khả năng chịu lực. Bên cạnh đó, cần có các giải pháp xử lý cát nhiễm mặn để đảm bảo chất lượng công trình. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ xây dựng, các giải pháp này hoàn toàn có thể được giải quyết. Nghiên cứu này tập trung vào việc tìm kiếm các phương pháp sử dụng cát trắng một cách hiệu quả và bền vững, đảm bảo chất lượng công trình và giảm thiểu tác động môi trường.

2.1. Nghiên Cứu Thành Phần Hóa Học Của Cát Trắng 50 ký tự

Để sử dụng cát trắng hiệu quả, cần tiến hành phân tích thành phần cát trắng và xác định các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu. Điều này giúp đánh giá chất lượng và khả năng ứng dụng của cát trắng trong bê tông xi măng. Các thí nghiệm vật liệu cần được thực hiện để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và độ bền của công trình. Nghiên cứu này sẽ cung cấp các dữ liệu quan trọng về thành phần hóa học cát trắng và các đặc tính kỹ thuật của cát trắng Quảng Bình.

2.2. Xử Lý Cát Nhiễm Mặn Để Đảm Bảo Chất Lượng 52 ký tự

Một trong những thách thức lớn nhất khi sử dụng cát trắng là tình trạng cát nhiễm mặn. Việc xử lý cát nhiễm mặn là cần thiết để đảm bảo độ bền và tuổi thọ của công trình. Các phương pháp xử lý cát nhiễm mặn có thể bao gồm rửa cát, sử dụng phụ gia đặc biệt, hoặc kết hợp các biện pháp khác. Nghiên cứu này sẽ đánh giá hiệu quả của các phương pháp xử lý cát nhiễm mặn và đề xuất các giải pháp phù hợp.

2.3. Tác Động Môi Trường Của Việc Khai Thác Cát Trắng 54 ký tự

Việc khai thác cát trắng có thể gây ra những tác động môi trường nhất định, như xói lở bờ biển, ảnh hưởng đến hệ sinh thái, và gây ô nhiễm không khí. Do đó, cần có các biện pháp khai thác cát trắng một cách bền vững, giảm thiểu tác động môi trường. Nghiên cứu này sẽ đánh giá tác động môi trường của việc khai thác cát trắng và đề xuất các giải pháp bảo vệ môi trường.

III. Phương Pháp Chế Tạo Bê Tông Xi Măng Từ Cát Trắng 58 ký tự

Nghiên cứu này tập trung vào việc phát triển công nghệ xây dựng sử dụng cát trắng để chế tạo bê tông xi măng. Các phương pháp chế tạo bê tông cát trắng cần được tối ưu hóa để đảm bảo khả năng chịu lực và tuổi thọ công trình. Việc sử dụng phụ gia và các vật liệu khác có thể cải thiện tính chất của bê tông cát trắng. Nghiên cứu này sẽ đánh giá các phương pháp chế tạo bê tông cát trắng khác nhau và đề xuất các giải pháp phù hợp với điều kiện địa phương.

3.1. Tỷ Lệ Pha Trộn Bê Tông Cát Trắng Tối Ưu 49 ký tự

Việc xác định tỷ lệ pha trộn tối ưu là yếu tố quan trọng để đảm bảo chất lượng bê tông cát trắng. Các yếu tố cần xem xét bao gồm tỷ lệ cát trắng, xi măng, nước, và phụ gia. Các thí nghiệm vật liệu cần được thực hiện để xác định tỷ lệ pha trộn phù hợp. Nghiên cứu này sẽ cung cấp các khuyến nghị về tỷ lệ pha trộn tối ưu cho bê tông cát trắng.

3.2. Sử Dụng Phụ Gia Để Cải Thiện Chất Lượng Bê Tông 53 ký tự

Việc sử dụng phụ gia có thể cải thiện đáng kể chất lượng của bê tông cát trắng. Các loại phụ gia có thể được sử dụng để tăng độ bền, giảm co ngót, và cải thiện khả năng chống thấm. Nghiên cứu này sẽ đánh giá hiệu quả của các loại phụ gia khác nhau và đề xuất các giải pháp phù hợp.

IV. Ứng Dụng Thực Tế Bê Tông Cát Trắng Trong Giao Thông 57 ký tự

Nghiên cứu này tập trung vào việc ứng dụng thực tế bê tông cát trắng trong xây dựng hạ tầng giao thông, đặc biệt là đường giao thông nông thôn. Việc sử dụng bê tông cát trắng có thể giúp giảm chi phí xây dựng và tận dụng nguồn vật liệu địa phương. Các công trình thử nghiệm cần được xây dựng để đánh giá hiệu quả của bê tông cát trắng trong điều kiện thực tế. Nghiên cứu này sẽ cung cấp các kết quả nghiên cứu và đánh giá về ứng dụng thực tế của bê tông cát trắng trong giao thông vận tải.

4.1. Xây Dựng Đường Giao Thông Nông Thôn Bằng Cát Trắng 54 ký tự

Việc xây dựng đường giao thông nông thôn bằng cát trắng có thể giúp cải thiện điều kiện đi lại và giao thương ở các vùng nông thôn. Bê tông cát trắng có thể được sử dụng để xây dựng mặt đường, móng đường, và các công trình phụ trợ khác. Nghiên cứu này sẽ đánh giá tính khả thi và hiệu quả của việc xây dựng đường giao thông nông thôn bằng cát trắng.

4.2. Đánh Giá Độ Bền Của Công Trình Giao Thông 48 ký tự

Việc đánh giá chất lượng và độ bền của công trình giao thông xây dựng bằng bê tông cát trắng là rất quan trọng. Các chỉ tiêu cần đánh giá bao gồm khả năng chịu lực, độ bền với thời gian, và khả năng chống chịu các tác động của môi trường. Nghiên cứu này sẽ cung cấp các kết quả đánh giá chất lượng và độ bền của công trình giao thông xây dựng bằng bê tông cát trắng.

V. Kết Luận và Hướng Nghiên Cứu Tiềm Năng Về Cát Trắng 59 ký tự

Nghiên cứu này đã chứng minh tiềm năng của việc sử dụng cát trắng Quảng Bình trong xây dựng hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, cần có thêm các nghiên cứu sâu hơn về độ bền vật liệu, khả năng chịu lực, và tác động môi trường. Các hướng nghiên cứu tiếp theo có thể tập trung vào việc phát triển các loại bê tông cát trắng có tính năng đặc biệt, như bê tông tự phục hồi hoặc bê tông thân thiện với môi trường. Nghiên cứu này mở ra một hướng đi mới cho việc sử dụng vật liệu xây dựng tại chỗ và góp phần vào sự phát triển bền vững của vùng đất Quảng Bình.

5.1. Nghiên Cứu Về Bê Tông Cát Trắng Tự Phục Hồi 52 ký tự

Việc phát triển bê tông tự phục hồi có thể giúp kéo dài tuổi thọ công trình và giảm chi phí bảo trì. Các nghiên cứu có thể tập trung vào việc sử dụng các loại phụ gia đặc biệt hoặc các kỹ thuật sinh học để tạo ra bê tông có khả năng tự phục hồi các vết nứt. Nghiên cứu này sẽ đề xuất các hướng nghiên cứu về bê tông tự phục hồi sử dụng cát trắng.

5.2. Phát Triển Bê Tông Cát Trắng Thân Thiện Môi Trường 54 ký tự

Việc phát triển bê tông thân thiện với môi trường có thể giúp giảm tác động môi trường của ngành xây dựng. Các nghiên cứu có thể tập trung vào việc sử dụng các vật liệu tái chế hoặc các kỹ thuật sản xuất bê tông có lượng khí thải carbon thấp. Nghiên cứu này sẽ đề xuất các hướng nghiên cứu về bê tông thân thiện với môi trường sử dụng cát trắng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

bé gi¸o dôc vµ ®µo t¹o tr­êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i ********* vâ hång s¬n nghiªn cøu sö dông c¸t tr¾ng vïng qu¶ng b×nh – qu¶ng trÞ ®Ó chÕ t¹o bª t«ng xi m¨ng dïng trong x©y dùng ®­êng « t« GTNT chuyªn ngµnh : x©y dùng ®­êng « t« vµ ®­êng thµnh phè m· sè: 60.30 luËn ¸n th¹c sü khoa häc kü thuËt hµ néi 12 – 2005 bé gi¸o dôc vµ ®µo t¹o tr­êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i ********* vâ hång s¬n nghiªn cøu sö dông c¸t tr¾ng vïng qu¶ng b×nh – qu¶ng trÞ ®Ó chÕ t¹o bª t«ng xi m¨ng dïng trong x©y dùng ®­êng « t« GTNT chuyªn ngµnh : x©y dùng ®­êng « t« vµ ®­êng thµnh phè m· sè: 60.30 luËn ¸n th¹c sü khoa häc kü thuËt h­íng dÉn khoa häc pgs. trÇn tuÊn hiÖp hµ néi 12 – 2005 LuËn ¸n th¹c sü KHKT Chuyªn ngµnh X©y dùng §­êng «t« vµ §­êng thµnh phè môc lôc Trang Ch­¬ng 1: phÇn më ®Çu 1 1. Néi dung nghiªn cøu. Môc tiªu cÇn ®¹t ®­îc.

KÕt luËn phÇn më ®Çu 5 Ch­¬ng 2: kh¸i qu¸t ®Æc ®iÓm tù nhiªn, d©n sinh kinh tÕ vïng c¸t qu¶ng b×nh – qu¶ng trÞ vµ tæng quan vÒ nghiªn cøu sö dông c¸t nguån gèc tõ c¸t biÓn lµm bª t«ng xi m¨ng 6 2. §Æc ®iÓm chung vïng c¸t Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ. §Æc ®iÓm khÝ hËu thuû v¨n. HiÖn tr¹ng t×nh h×nh kinh tÕ x· héi.

Tæng quan vÒ nghiªn cøu sö dông c¸t nguån gèc tõ c¸t biÓn lµm bª t«ng xi m¨ng. 11 Ch­¬ng 3: nghiªn cøu vÒ c¸t tr¾ng qu¶ng b×nh - qu¶ng trÞ 26 3. Tæng quan vÒ vËt liÖu x©y dùng ë Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ. Sù ph©n bè c¸t tr¾ng ë Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ.

T×nh h×nh khai th¸c vµ sö dông c¸t tr¾ng ë Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ. ThÝ nghiÖm x¸c ®Þnh c¸c chØ tiªu c¬ lý cña c¸t tr¾ng Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ. 28 Vâ Hång S¬n – Líp Cao häc X©y dùng CTGT Kho¸ 10 Trang I LuËn ¸n th¹c sü KHKT Chuyªn ngµnh X©y dùng §­êng «t« vµ §­êng thµnh phè Ch­¬ng 4: Tæng quan mét sè vÊn ®Ò vÒ bª t«ng xi m¨ng. CÊu tróc vÜ m« cña bª t«ng.

C¸c yÕu tè ¶nh h­ëng tíi yªu cÇu c­êng ®é cña bª t«ng trªn c¬ s¬ cÊu tróc vi m«. 46 Ch­¬ng 5: nghiªn cøu thùc nghiÖm trong phßng x¸c ®Þnh mét sè chØ tiªu vÒ c­êng ®é cña bª t«ng xi m¨ng sö dông c¸t tr¾ng qu¶ng b×nh - qu¶ng trÞ 63 5. ChuÈn bÞ vËt liÖu. TiÕn hµnh thÝ nghiÖm.

KÕt qu¶ thÝ nghiÖm. Mét sè nhËn xÐt ch­¬ng 5. 83 ch­¬ng 6 kÕt luËn 85 6.4 C¸c h­íng nghiªn cøu tiÕp theo. 90 tµi liÖu tham kh¶o 92 Vâ Hång S¬n – Líp Cao häc X©y dùng CTGT Kho¸ 10 Trang II LuËn ¸n th¹c sü KHKT Chuyªn ngµnh X©y dùng §­êng «t« vµ §­êng thµnh phè Ch­¬ng 1 phÇn më ®Çu 1.

C¸i míi cña ®Ò tµi “Nghiªn cøu sö dông c¸t tr¾ng vïng Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ ®Ó chÕ t¹o bª t«ng xi m¨ng dïng trong x©y dùng ®­êng « t« GTNT ” ®· mang l¹i tÝnh ®ét ph¸ trong c¸ch nghØ, c¸ch lµm cña ng­êi d©n vïng c¸t n¬i ®©y. Bëi lÏ:  Tõ tr­íc tíi nay ch­a ai nghiªn cøu mét c¸ch tæng qu¸t vÒ c¾t tr¾ng ë vïng nµy.  C¸t tr¾ng vïng nµy chØ mang l¹i tai ho¹ cho ng­êi d©n mµ kh«ng nhËn ra nã lµ mét “tµi nguyªn” dåi dµo cã thÓ dïng nã phôc vô l¹i cho ng­êi d©n.  C¸t tr¾ng chiÕm mét phÇn diÖn tÝch lín cña vïng nµy, ®©y chÝnh lµ quû ®Êt ®Ó di d©n lµm gi¶m bít mËt ®é d©n c­.

§Ó phôc vô sù ph¸t triÓn kinh tÕ ë mét n­íc ®ang ph¸t triÓn nh­ n­íc ta hiÖn nay, th× viÖc ph¸t triÓn c¬ së h¹ tÇng lµ mét trong nh÷ng vÊn ®Ò ®­îc ­u tiªn hµng ®Çu. Kh«ng nh÷ng thÕ c¬ së h¹ tÇng cßn ph¶i ph¸t triÓn tr­íc mét b­íc so víi c¸c lÜnh vùc kh¸c, v× cã nh­ vËy th× míi t¹o ®iÒu kiÖn thuËn lîi cho viÖc ph¸t triÓn c¬ së h¹ tÇng kh¸c, thuËn lîi cho nhu cÇu giao th«ng vËn t¶i, th«ng th­¬ng kinh tÕ vµ nhiÒu lÜnh vùc kh¸c. Tõ ®ã ta thÊy giao th«ng vËn t¶i lµ mét bé phËn rÊt quan träng cña c¬ së h¹ tÇng, nªn nghiªn cøu nã mét c¸ch khoa häc lµ mét yªu cÇu cÊp thiÕt. ë n­íc ta hµng n¨m giao th«ng vËn t¶i chiÕm h¬n 50% vèn ®Çu t­ cho x©y dùng c¬ së h¹ tÇng, do ®ã viÖc nghiªn cøu c¸c lo¹i vËt liÖu míi, c¸c kÕt cÊu míi hay sö dông vËt liÖu t¹i chç lµm gi¶m gi¸ thµnh x©y dùng lµ mét viÖc lµm cÇn thiÕt vµ cÊp b¸ch hiÖn nay.

ChÝnh v× vËy mµ giao th«ng vËn t¶i lµ mét trong nh÷ng lÜnh vùc ®­îc §¶ng vµ ChÝnh phñ ­u tiªn hµng ®Çu. §­êng GTNT chiÕm mét vÞ trÝ rÊt quan träng trong sù ph¸t triÓn KT- Vâ Hång S¬n – Líp Cao häc X©y dùng CTGT Kho¸ 10 Trang 1 LuËn ¸n th¹c sü KHKT Chuyªn ngµnh X©y dùng §­êng «t« vµ §­êng thµnh phè XH cña ®Êt n­íc. T¹o sù l­u th«ng hµng ho¸, v¨n ho¸ dÉn ®Õn n©ng cao ®êi sèng vËt chÊt còng nh­ tinh thÇn cña nh©n d©n, gi¶m sù chªnh lÖch møc thu nhËp gi÷a thµnh thÞ vµ n«ng th«n ®ã còng lµ mét trong nh÷ng chñ tr­¬ng lín cña §¶ng vµ Nhµ n­íc ta. ë khu vùc duyªn h¶i MiÒn Trung ViÖt Nam, lµ vïng ®Êt cã khÝ hËu kh¾c nhiÖt th­êng x¶y ra h¹n h¸n, lò lôt th­êng xuyªn nªn viÖc sö dông bªt«ng xi m¨ng cho lµm ®­êng lµ mét vÊn ®Ò cÊp thiÕt vµ cÇn thiÕt.

Trong khi ®ã bªt«ng xi m¨ng th«ng th­êng theo quy ph¹m ph¶i sö dông cèt liÖu ®¸ c¸t cÇn tho¶ m·n c¸c yªu cÇu kh¾t khe cña quy tr×nh quy ph¹m, mÆt kh¸c cèt liÖu c¸t vµng (tho¶ m·n yªu cÇu cña quy tr×nh lµm cèt liÖu cho BTXM) do nhu cÇu x©y dùng ngµy cµng ph¸t triÓn, nguån c¸t vµng ngµy cµng khan hiÕm, viÖc khai th¸c c¸t vµng kh«ng theo quy ho¹ch lµm cho nguån c¸t vµng ngµy cµng c¹n kiÖt, lµm ¶nh h­ëng nghiªm träng ®Õn m«i tr­êng sinh th¸i. Trong khi ®ã vïng duyªn h¶i MiÒn Trung, ®Æc biÖt lµ vïng Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ nguån c¸t tr¾ng l¹i ®ang dåi dµo, ch­a ®­îc sö dông. V× lý do ®ã t«i chän ®Ò tµi “Nghiªn cøu sö dông c¸t tr¾ng vïng Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ ®Ó chÕ t¹o bª t«ng xi m¨ng dïng trong x©y dùng ®­êng « t« GTNT ” ®Ó gi¶i quyÕt nh÷ng vÊn ®Ò sau: + Gi¶m gi¸ thµnh x©y dùng (HiÖn nay muèn lµm ®­êng ë nh÷ng vïng nµy vËn chuyÓn vËt liÖu trung b×nh tõ 30Km-:- 40Km). + TËn dông ®­îc søc lao ®éng nhµn rçi ë ®Þa ph­¬ng.

+ Quy tr×nh thi c«ng vµ nghiÖm thu ®¬n gi¶n (nh©n d©n ®Þa ph­¬ng cã thÓ tù tæ chøc lµm ®­êng ®ù¬c) + TËn dông ®­îc tµi nguyªn dåi dµo ë ®Þa ph­¬ng (hiÖn nay c¸t tr¾ng ë vïng nµy ch­a ®ù¬c khai th¸c v× kh«ng biÕt dïng vµo viÖc g×) + Gãp phÇn gi¶i quyÕt vÊn ®Ò “Sa m¹c ho¸ ë khu vùc nµy” vµ hiÖn t­îng c¸t bay, c¸t nh¶y, c¸t ch¶y (lµm « nhiÔm m«i tr­êng, lµm mÊt an toµn giao th«ng, lÊp ®ång ruéng .) ®©y lµ mét vÊn n¹n mµ c¸c tØnh duyªn h¶i MiÒn Trung ph¶i ®èi mÆt. Vâ Hång S¬n – Líp Cao häc X©y dùng CTGT Kho¸ 10 Trang 2 LuËn ¸n th¹c sü KHKT Chuyªn ngµnh X©y dùng §­êng «t« vµ §­êng thµnh phè Trong nh÷ng n¨m gÇn ®©y bªt«ng ®­îc sö dông rÊt réng r·i trong x©y dùng c«ng tr×nh ë n­íc ta còng nh­ trªn thÕ giíi. Tuy mang nhiÒu tÝnh ­u viÖt, nh­ng bªt«ng lµ s¶n phÈm do nhiÒu vËt liÖu kh«ng ®ång nhÊt t¹o ra, do ®ã cho ®Õn nay viÖc dïng vËt liÖu ®Ó chÕ t¹o bªt«ng xi m¨ng vÉn cßn nhiÒu vÊn ®Ò cÇn ph¶i ®i s©u vµ tiÕp tôc nghiªn cøu. HiÖn nay, vïng duyªn h¶i MiÒn Trung, ®Æc biÖt lµ vïng Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ rÊt khan hiÕm vËt liÖu c¸t ®¹t yªu cÇu quy chuÈn vÒ x©y dùng.

Ngoµi ra viÖc ph¸t triÓn hÖ thèng ®­êng s¸ phôc vô ph¸t triÓn kinh tÕ cña c¸c tØnh MiÒn Trung ®ang ®Æt ra nh÷ng yªu cÇu cÊp thiÕt do ®Æc thï ®Þa lý khu vùc. Thùc tÕ x©y dùng ®­êng cho thÊy viÖc dïng bªt«ng xi m¨ng ®Ó x©y dùng mãng, mÆt ®­êng ë khu vùc nµy lµ mét gi¶i ph¸p kü thuËt cã hiÖu qu¶. §èi víi c¸c tØnh MiÒn Trung rÊt khan hiÕm c¸t vµng x©y dùng, c¸t ®¸ nhiÒu khi ph¶i vËn chuyÓn hµng tr¨m Km ®Õn n¬i tiªu thô, gi¸ thµnh cao. Trong khi ®ã víi hµng triÖu mÐt khèi c¸t tr¾ng ch¹y däc theo chiÒu dµi cña d¶i MiÒn Trung mµ cho ®Õn nay ng­êi ta ch­a hÒ dïng ®Ó chÕ t¹o bªt«ng xi m¨ng hay lµm bÊt cø mét viÖc g× ngo¹i trõ hµng n¨m ph¶i chi ra hµng chôc tØ ®ång ®Ó kh¾c phôc hËu qu¶ do nh÷ng ®åi c¸t tr¾ng g©y ra nh­ n¹n c¸t bay, c¸t nh¶y,.

C¸t vµng quý nh­ vµng Vâ Hång S¬n – Líp Cao häc X©y dùng CTGT Kho¸ 10 Trang 3 LuËn ¸n th¹c sü KHKT Chuyªn ngµnh X©y dùng §­êng «t« vµ §­êng thµnh phè Ta biÕt r»ng c¸t lµ mét lo¹i vËt liÖu kh«ng thÓ thiÕu trong ngµnh x©y dùng nãi chung vµ ngµnh giao th«ng nãi riªng. C¸t lµ mét thµnh phÇn cÊu thµnh lªn c«ng tr×nh, do ®ã viÖc sö dông c¸t thiªn nhiªn ®Ó x©y dùng c«ng tr×nh lµ mét vÊn ®Ò cÇn nghiªn cøu nh»m tËn dông tèi ®a nguån nguyªn vËt liÖu nµy mét c¸ch hiÖu qu¶ nhÊt. DiÖn tÝch c¸t tr¾ng c¶ n­íc cã kho¶ng 600.000ha, c¸c tØnh miÒn Trung tõ Thanh Ho¸ ®Õn B×nh ThuËn cã 400. Ba tØnh Qu¶ng B×nh, Qu¶ngTrÞ, Thõa Thiªn HuÕ cã tíi 100.000ha, riªng Qu¶ng TrÞ cã 35.000ha, Qu¶ng B×nh cã 42.

VÊn ®Ò ®Æt ra lµ liÖu cã thÓ dïng c¸t tr¾ng nh­ mét lo¹i vËt liÖu t¹i chç dåi dµo ®Ó chÕ t¹o bªt«ng xi m¨ng h¹ gi¸ thµnh x©y dung? NÕu dïng c¸t tr¾ng ®Ó chÕ t¹o bªt«ng xi m¨ng th× ¶nh h­ëng biÒu kiÕn cña mét sè chØ tiªu c¬ lý cña bªt«ng xi m¨ng nh­ thÕ nµo? vµ mÆt tr¸i cña nã thÕ nµo? HiÖn nay c¸c nghiªn cøu vÒ sö dông c¸t tr¾ng ®Ó lµm bªt«ng xi m¨ng dïng trong x©y dùng trong n­íc còng nh­ trªn thÕ giíi víi sè l­îng kh«ng nhiÒu vµ thiÕu hÖ thèng. ë ViÖt nam trªn thùc tÕ ch­a cã tr­êng hîp nµo ®­îc chÝnh thøc sö dông c¸t tr¾ng lµm bªt«ng xi m¨ng. Trªn c¬ së ®ã, t«i ®· tiÕn hµnh nghiªn cøu kh¶ n¨ng sö dông c¸t tr¾ng ë hai tØnh Qu¶ng B×nh – Qu¶ng TrÞ nh­ lµ c¸c vËt liÖu t¹i chç dåi dµo ®Ó chÕ t¹o bªt«ng xi m¨ng lµm mãng, mÆt ®­êng « t« vµ c¸c c«ng tr×nh kh¸c. §­êng vµo lµng c¸t tr¾ng 1.

Néi dung nghiªn cøu.