I. Giới thiệu về Luận văn thạc sĩ
Luận văn thạc sĩ với chủ đề 'Cân bằng động trục khuỷu động cơ 6 xylanh bằng phương pháp hệ số ảnh hưởng' được thực hiện bởi Nguyễn Thanh Tùng tại Trường Đại học Bách Khoa, Đại học Quốc Gia TP. Hồ Chí Minh. Nghiên cứu này tập trung vào việc ứng dụng phương pháp hệ số ảnh hưởng để cân bằng động cho trục khuỷu của động cơ 6 xylanh, nhằm giảm thiểu rung động và tăng tuổi thọ của động cơ. Cân bằng động là một kỹ thuật quan trọng trong cơ khí động lực, đặc biệt là với các động cơ đốt trong hiện đại.
1.1. Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu chính của luận văn là nghiên cứu lý thuyết về cân bằng động và ứng dụng phương pháp hệ số ảnh hưởng trong việc xác định lượng mất cân bằng của trục khuỷu. Nghiên cứu cũng nhằm kiểm nghiệm phương pháp này thông qua thực nghiệm trên các vật quay mẫu và trục khuỷu thực tế, từ đó đưa ra các giải pháp cân bằng hiệu quả cho động cơ 6 xylanh.
1.2. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn
Luận văn có ý nghĩa khoa học lớn khi cung cấp cơ sở lý thuyết và phương pháp thực nghiệm cho cân bằng động. Về mặt thực tiễn, nghiên cứu giúp cải thiện hiệu suất và độ bền của động cơ đốt trong, giảm thiểu rung động và tiếng ồn, từ đó nâng cao chất lượng sản phẩm trong ngành công nghiệp ô tô và cơ khí.
II. Cơ sở lý thuyết về cân bằng động
Chương này trình bày các khái niệm cơ bản về cân bằng động, bao gồm nguyên tắc cân bằng, các dạng mất cân bằng và phương pháp cân bằng vật quay. Cân bằng tĩnh và cân bằng động được phân biệt rõ ràng, với trọng tâm là phương pháp hệ số ảnh hưởng. Phương pháp này dựa trên việc xác định các hệ số ảnh hưởng từ các thông số đo lường để tính toán lượng mất cân bằng và đưa ra giải pháp cân bằng hiệu quả.
2.1. Nguyên tắc cân bằng
Nguyên tắc cân bằng dựa trên việc xác định và loại bỏ các lực ly tâm gây ra bởi sự phân bố khối lượng không đều trên trục khuỷu. Cân bằng tĩnh được áp dụng cho các vật quay có chiều dài ngắn, trong khi cân bằng động được sử dụng cho các vật quay dài và phức tạp hơn như trục khuỷu.
2.2. Phương pháp hệ số ảnh hưởng
Phương pháp hệ số ảnh hưởng là một kỹ thuật tiên tiến trong cân bằng động, dựa trên việc đo lường các thông số dao động và tính toán các hệ số ảnh hưởng để xác định lượng mất cân bằng. Phương pháp này được áp dụng rộng rãi trong các máy cân bằng động hiện đại.
III. Thực nghiệm và kết quả
Chương này trình bày chi tiết quá trình thực nghiệm cân bằng động trên các vật quay mẫu và trục khuỷu thực tế. Các thí nghiệm được thực hiện trên máy cân bằng động HnB75B, với mục tiêu kiểm nghiệm độ tin cậy của phương pháp hệ số ảnh hưởng. Kết quả thực nghiệm cho thấy phương pháp này có độ chính xác cao và hiệu quả trong việc giảm thiểu rung động.
3.1. Thực nghiệm trên vật quay mẫu
Các thí nghiệm được thực hiện trên vật quay mẫu để kiểm nghiệm độ tin cậy của phương pháp hệ số ảnh hưởng trong cân bằng động một mặt và cân bằng động hai mặt. Kết quả cho thấy phương pháp này đạt độ chính xác cao và có thể áp dụng hiệu quả trong thực tế.
3.2. Ứng dụng trên trục khuỷu động cơ
Nghiên cứu cũng áp dụng phương pháp hệ số ảnh hưởng để cân bằng trục khuỷu của động cơ xe Daewoo Magnus 6 xylanh. Kết quả cho thấy rung động được giảm thiểu đáng kể, chứng minh tính hiệu quả của phương pháp trong thực tế.
IV. Kết luận và kiến nghị
Luận văn kết luận rằng phương pháp hệ số ảnh hưởng là một công cụ hiệu quả trong cân bằng động, đặc biệt là với các động cơ 6 xylanh. Nghiên cứu cũng đề xuất các hướng phát triển trong tương lai, bao gồm việc cải tiến phương pháp và ứng dụng rộng rãi hơn trong ngành công nghiệp cơ khí và ô tô.
4.1. Kết quả đạt được
Nghiên cứu đã chứng minh tính hiệu quả của phương pháp hệ số ảnh hưởng trong việc cân bằng trục khuỷu, giảm thiểu rung động và nâng cao hiệu suất của động cơ. Các kết quả thực nghiệm đều đạt được độ chính xác cao, phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế.
4.2. Hướng phát triển
Nghiên cứu đề xuất việc phát triển thêm các phương pháp cân bằng tiên tiến và ứng dụng rộng rãi hơn trong các ngành công nghiệp khác nhau. Đồng thời, cần tiếp tục nghiên cứu để cải thiện độ chính xác và hiệu quả của phương pháp hệ số ảnh hưởng.
