Luận văn thạc sĩ: Khủng bố hàng không trong luật quốc tế - Trần Nam Trung

Nghiên cứu sâu sắc về khủng bố hàng không trong bối cảnh luật quốc tế hiện đại. Phân tích thực trạng, thách thức và đề xuất giải pháp hiệu quả để đảm bảo an

• Tác giả: Trần Nam Trung
• Người hướng dẫn: PGS.TS. Nguyễn Bá Diễn
• Trường học: Đại học Quốc gia Hà Nội
• Chuyên ngành: Luật quốc tế
• Đề tài: Khủng bố hàng không trong luật quốc tế hiện đại, thực trạng và giải pháp
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ luật học
• Năm xuất bản: 2009
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Cách hiểu đúng về khủng bố hàng không trong luật quốc tế hiện đại

Khủng bố hàng không là một trong những hình thức tội phạm quốc tế nguy hiểm nhất, đe dọa trực tiếp đến an toàn dân sự và trật tự hàng không toàn cầu. Trong luật quốc tế hiện đại, khái niệm này không được định nghĩa thống nhất, nhưng các điều ước quốc tế như Công ước Tokyo (1963), Công ước Hague (1970) và Công ước Montreal (1971) đã xây dựng khung pháp lý cụ thể để ngăn chặn, trừng trị hành vi xâm phạm an toàn hàng không dân dụng. Theo luận văn của Trần Nam Trung (2009), khủng bố hàng không quốc tế được hiểu là hành vi sử dụng vũ lực, đe dọa hoặc phá hoại nhằm vào tàu bay dân sự, sân bay hoặc hành khách nhằm mục đích chính trị, gây hoang mang dư luận hoặc ép buộc chính phủ. Sự kiện 11/9/2001 là minh chứng rõ ràng nhất cho tính tàn khốc và hậu quả toàn cầu của loại tội phạm xuyên quốc gia này. Các văn kiện của Liên hợp quốc sau đó, đặc biệt là Nghị quyết 1373 (2001), đã nhấn mạnh vai trò trung tâm của luật quốc tế trong việc thiết lập cơ chế phối hợp toàn cầu chống khủng bố hàng không. Việc thiếu định nghĩa thống nhất không làm giảm hiệu lực của hệ thống pháp lý, mà ngược lại, thúc đẩy các quốc gia hợp tác linh hoạt hơn trong truy tố, dẫn độ và chia sẻ thông tin tình báo.

1.1. Khái niệm khủng bố hàng không theo các điều ước quốc tế

Các công ước quốc tế như Tokyo, Hague và Montreal không dùng cụm từ “khủng bố” mà thay bằng các hành vi cụ thể: cướp máy bay, phá hoại tàu bay, đe dọa an toàn hàng không. Điều này phản ánh cách tiếp cận thực dụng của luật quốc tế hiện đại: tập trung vào hành vi cấm, không tranh cãi về động cơ. Công ước Montreal 1971 mở rộng phạm vi điều chỉnh sang các hành vi gây nguy hiểm cho an toàn hàng không, bao gồm cả tấn công vào cơ sở hạ tầng sân bay. Dù không định nghĩa “khủng bố”, các văn kiện này tạo nền tảng pháp lý vững chắc để truy cứu trách nhiệm hình sự.

1.2. Sự kiện 11 9 và bước ngoặt trong nhận thức quốc tế

Vụ tấn công ngày 11 tháng 9 năm 2001 đã làm thay đổi sâu sắc cách cộng đồng quốc tế nhìn nhận về khủng bố hàng không. Lần đầu tiên, máy bay dân sự bị biến thành vũ khí hủy diệt hàng loạt. Hậu quả không chỉ là tổn thất nhân mạng mà còn là cú sốc tâm lý toàn cầu. Sau sự kiện này, Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc thông qua Nghị quyết 1373, yêu cầu tất cả quốc gia thành viên phải có biện pháp phòng ngừa, điều tra và trừng trị hành vi khủng bố, đồng thời tăng cường hợp tác tình báo và pháp lý xuyên biên giới.

II. Những thách thức pháp lý trong đấu tranh chống khủng bố hàng không

Mặc dù hệ thống luật quốc tế về chống khủng bố hàng không đã phát triển đáng kể, nhiều thách thức pháp lý vẫn tồn tại. Một trong những rào cản lớn nhất là sự thiếu thống nhất trong định nghĩa khủng bố, dẫn đến khác biệt trong cách hiểu và áp dụng pháp luật giữa các quốc gia. Một số nước viện dẫn lý do chính trị để từ chối dẫn độ nghi phạm, trong khi những nước khác lại lạm dụng khái niệm “khủng bố” để đàn áp phe đối lập. Ngoài ra, tội phạm mạng và công nghệ cao ngày càng được các tổ chức khủng bố sử dụng để lên kế hoạch tấn công, vượt qua khả năng kiểm soát của khung pháp lý truyền thống. Theo Trần Nam Trung (2009), sự phát triển nhanh chóng của tội phạm xuyên quốc gia đòi hỏi luật quốc tế phải linh hoạt, cập nhật và có cơ chế thực thi hiệu quả hơn. Việc thiếu cơ quan tài phán quốc tế chuyên trách cũng làm giảm tính răn đe của các điều ước hiện hành.

2.1. Mâu thuẫn trong định nghĩa và áp dụng pháp luật

Không có định nghĩa pháp lý thống nhất về khủng bố trong luật quốc tế. Một số quốc gia coi các nhóm đấu tranh giải phóng dân tộc là “khủng bố”, trong khi số khác lại xem họ là “chiến sĩ tự do”. Mâu thuẫn này cản trở hợp tác dẫn độ và truy tố. Ví dụ, Điều ước Montreal không giải quyết được vấn đề động cơ chính trị, khiến nhiều vụ việc bị đình trệ do tranh cãi về bản chất hành vi.

2.2. Khoảng trống pháp lý trước công nghệ và tội phạm mạng

Các tổ chức khủng bố hiện nay sử dụng mã hóa, mạng xã hội và trí tuệ nhân tạo để liên lạc, tuyển dụng và lên kế hoạch. Hệ thống pháp luật quốc tế hiện hành, được xây dựng từ thập niên 1960–1970, chưa đủ khả năng điều chỉnh các hành vi này. Việc điều tra, thu thập chứng cứ số xuyên biên giới gặp nhiều trở ngại do khác biệt về luật nội địa và thiếu cơ chế phối hợp kỹ thuật.

III. Phương pháp tăng cường hợp tác quốc tế chống khủng bố hàng không

Hợp tác quốc tế là chìa khóa then chốt trong cuộc chiến chống khủng bố hàng không. Các quốc gia cần phối hợp chặt chẽ trong trao đổi thông tin tình báo, dẫn độ nghi phạm và hỗ trợ tư pháp hình sự. Liên hợp quốc đóng vai trò trung tâm thông qua các cơ chế như Ủy ban Chống khủng bố (CTC) và Văn phòng Chống khủng bố (UNOCT). Ngoài ra, các tổ chức chuyên môn như Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) cung cấp tiêu chuẩn kỹ thuật và hướng dẫn thực thi pháp luật. Theo khuyến nghị trong luận văn của Trần Nam Trung, Việt Nam cần chủ động tham gia sâu hơn vào các cơ chế này, đồng thời hoàn thiện hệ thống pháp luật nội địa để nội luật hóa đầy đủ các điều ước quốc tế đã ký kết. Việc xây dựng mạng lưới hợp tác song phương và đa phương với các nước trong khu vực cũng giúp nâng cao năng lực phòng ngừa và ứng phó.

3.1. Vai trò trung tâm của Liên hợp quốc và ICAO

Liên hợp quốc thiết lập khuôn khổ pháp lý toàn cầu thông qua các nghị quyết và công ước. ICAO, với tư cách là cơ quan chuyên môn, ban hành các tiêu chuẩn an ninh hàng không (Annex 17) và hỗ trợ các quốc gia thành viên nâng cao năng lực kiểm soát an ninh. Sự phối hợp giữa hai tổ chức này tạo thành “lá chắn kép” bảo vệ an toàn hàng không dân dụng.

3.2. Cơ chế dẫn độ và hỗ trợ tư pháp hình sự xuyên biên giới

Các điều ước quốc tế yêu cầu quốc gia thành viên không được coi hành vi khủng bố hàng không là “tội chính trị” để từ chối dẫn độ. Tuy nhiên, thực tiễn cho thấy nhiều trường hợp dẫn độ bị trì hoãn do thủ tục pháp lý phức tạp. Cần xây dựng cơ chế hỗ trợ tư pháp nhanh, có sự tham gia của cơ quan trung ương được chỉ định theo Công ước Montreal.

IV. Giải pháp hoàn thiện khung pháp lý quốc gia và quốc tế

Để đối phó hiệu quả với khủng bố hàng không, cần song song cải cách cả khung pháp lý quốc tế và hệ thống luật nội địa. Về mặt quốc tế, cần thúc đẩy một công ước toàn diện về chống khủng bố, trong đó bao gồm định nghĩa rõ ràng và cơ chế giám sát thực thi. Về mặt quốc gia, các nước như Việt Nam cần rà soát, sửa đổi luật hình sự và luật hàng không dân dụng để phù hợp với các điều ước quốc tế đã tham gia. Trần Nam Trung (2009) đề xuất việc nội luật hóa đầy đủ các quy phạm của Công ước Tokyo, Hague và Montreal, đồng thời bổ sung các tội danh mới liên quan đến tội phạm mạng hàng không. Ngoài ra, cần đào tạo chuyên sâu cho lực lượng an ninh, tư pháp và hàng không về kỹ năng nhận diện, xử lý và điều tra các vụ việc liên quan đến khủng bố.

4.1. Nội luật hóa các điều ước quốc tế tại Việt Nam

Việt Nam đã tham gia hầu hết các công ước quốc tế về chống khủng bố hàng không. Tuy nhiên, việc chuyển hóa các quy phạm này vào luật nội địa còn chậm. Luật Hàng không dân dụng 2006 và Bộ luật Hình sự 2015 (sửa đổi 2017) đã có quy định về cướp máy bay, phá hoại tàu bay, nhưng cần bổ sung các hành vi mới như tấn công mạng vào hệ thống điều hành bay.

4.2. Đề xuất xây dựng công ước toàn diện chống khủng bố

Cộng đồng quốc tế đã đàm phán hơn 20 năm để xây dựng một công ước toàn diện về chống khủng bố, nhưng vẫn bế tắc do bất đồng chính trị. Tuy nhiên, xu hướng hiện nay là tập trung vào từng lĩnh vực cụ thể (hàng không, hạt nhân, mạng). Việc hoàn tất công ước này sẽ lấp đầy khoảng trống pháp lý và tăng tính thống nhất trong ứng phó toàn cầu.

V. Ứng dụng thực tiễn và bài học từ các vụ khủng bố hàng không điển hình

Các vụ khủng bố hàng không điển hình như vụ cướp máy bay Lufthansa 1977, vụ nổ Lockerbie 1988 và đặc biệt là sự kiện 11/9/2001 đã để lại nhiều bài học pháp lý và an ninh quý giá. Sau Lockerbie, cơ chế truy tố nghi phạm tại tòa án quốc tế (Tòa án Scotland tại Hà Lan) được áp dụng, mở ra tiền lệ cho tư pháp xuyên quốc gia. Sau 11/9, Mỹ và nhiều nước siết chặt kiểm tra an ninh, thành lập Cơ quan An ninh Vận tải (TSA), và triển khai hệ thống nhận diện hành khách tiên tiến. Những ứng dụng này cho thấy rằng pháp luật quốc tế không chỉ dừng ở văn bản mà phải được hiện thực hóa qua công nghệ, đào tạo và quy trình vận hành. Việt Nam có thể học hỏi các mô hình này để nâng cao năng lực bảo vệ an toàn hàng không dân dụng trong bối cảnh hội nhập sâu rộng.

5.1. Bài học từ vụ nổ Lockerbie và cơ chế tư pháp quốc tế

Vụ nổ máy bay Pan Am 103 năm 1988 dẫn đến cái chết của 270 người. Hai nghi phạm Libya bị truy tố tại Tòa án Scotland đặt tại Hà Lan – một mô hình tư pháp lai hiếm có. Vụ việc chứng minh rằng ngay cả khi quốc gia từ chối dẫn độ, vẫn có thể thiết lập cơ chế xét xử công bằng, minh bạch thông qua thỏa thuận quốc tế.

5.2. Cải cách an ninh hàng không sau sự kiện 11 9

Sau 11/9, ngành hàng không toàn cầu thay đổi triệt để: kiểm tra hành khách nghiêm ngặt hơn, cấm mang chất lỏng, lắp camera buồng lái, và huấn luyện phi công sử dụng vũ khí. Các biện pháp này xuất phát từ yêu cầu của pháp luật quốc tế, nhưng được triển khai linh hoạt theo điều kiện từng nước, cho thấy sự kết hợp giữa luật và thực tiễn vận hành.

VI. Tương lai của luật quốc tế trong phòng chống khủng bố hàng không

Trong tương lai, luật quốc tế về chống khủng bố hàng không sẽ tiếp tục phát triển theo hướng toàn diện, linh hoạt và dựa trên công nghệ. Xu hướng nổi bật là tích hợp trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn và blockchain vào hệ thống giám sát an ninh hàng không. Đồng thời, các điều ước mới có thể mở rộng phạm vi điều chỉnh sang phương tiện bay không người lái (drone) và hàng không vũ trụ dân dụng. Việt Nam cần chủ động tham gia vào quá trình xây dựng luật quốc tế mới, đồng thời đầu tư vào năng lực pháp lý và kỹ thuật để đáp ứng các tiêu chuẩn toàn cầu. Như Trần Nam Trung (2009) nhấn mạnh, chỉ khi pháp luật quốc tế và nội luật đồng bộ, hiệu quả đấu tranh chống khủng bố hàng không mới thực sự bền vững.

6.1. Tích hợp công nghệ cao vào hệ thống pháp lý an ninh

Các hệ thống AI có thể phân tích hành vi bất thường của hành khách, phát hiện vật liệu nổ ẩn, hoặc theo dõi liên lạc khả nghi. Tuy nhiên, việc sử dụng công nghệ đặt ra câu hỏi về quyền riêng tư và cần được điều chỉnh bởi khung pháp lý quốc tế mới, cân bằng giữa an ninh và nhân quyền.

6.2. Mở rộng phạm vi điều chỉnh sang phương tiện bay mới

Với sự phát triển của drone thương mại và taxi bay điện, khủng bố hàng không có thể mở rộng sang không gian đô thị. Luật quốc tế hiện hành chưa điều chỉnh các phương tiện này. Cần sửa đổi hoặc ban hành văn kiện mới để bao quát mọi hình thức đe dọa an toàn hàng không trong tương lai.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương I: MOT SO VAN DE LY LUAN CHUNG VE KHUNG BO QUỐC: TẾ. ‘Tinh hinh, đặc điểm tôi phạm khúng bổ Tguồn gốc sản sinh chủ nghĩa khủng bế vả nguyên nhân lan rộng Một số tình hình đặc điểm của chủ nghĩa khủng bố đương đại 10 Khái niệm khủng bổ 13 Một số khái niệm về khủng bố của một số quốc gia điển hình 13 2.2 Khái niệm chung về khủng bố quốc tế của tác giả 16 Khai niệm chẳng khủng bố 17 be 3.1 Biển pháp dấu tranh va một số nguyễn tắc dấu tranh chống, 17 khủng bề TIợp tác quốc tế trong đấu tranh chống khủng hồ quốc tế 21 1.33 Phát huy vai trỏ chủ dạo của Liên hợp quốc trong cuốc đấu 22 tranh chỗng ckhủng bỗ Khái niệm chống khủng hỗ của tác giả 14 Khủng bế hàng không quắc tế 141 Một số vụ khủng bố hàng không quốc tế diễn hình 1. Sự kiện 11⁄2 và những nguyên nhân sâu xa của nó. Hậu quả, tác hai của khủng bố hàng không quốc tế 1.4, Vai trò của chống khủng bố hàng không quốc tế 1.5 Cac đặc điểm của tôi phạm khủng bễ hàng không quốc tế 1.1 Kế hoạch tấn công được chuyên nghiệp hóa 1.52 Liên kết các tổ chức khủng bố ngày cảng chặt chẽ hơn không quốc tế, việc nghiên cứu và hoàn thiện cơ sở pháp lý cũng như tạo ra cơ chế hữu hiểu trong đầu tranh chỗng tôi pham khủng bố hàng không quốc tế vì vậy tôi chọn nghiên cứu dé tai: "Khuing bd hàng không trong luật quốc tỄ hiện đại, thực trạng và giải pháp" làm luận văn tốt nghiệp Thạc sĩ Tuật chuyên ngành Tuật quốc tế Thông qua việc nghiên cửu tội "Khủng bố hàng khang quốc tế" luận văn sẽ đưa ra những cơ sở lý luận và thực tiễn về "Không bố hàng không quốc tế" từ đó đưa ra một số giải pháp, kiến nghị nhằm nâng, cao hiệu quả công tác đấu tranh chẳng tội pham khủng bế quốc tế nói chung và khủng bố hành không nói riêng.

Với ý nghĩa đó việc nghiên cứu, học hỏi kinh nghiệm của công đồng quốc tế, cũng như chuyển hóa các quy phạm pháp luật quốc tế vào nội luật, đồng thời tỉm hiểu các quan niệm, quan điểm của quốc tế về khủng bố quốc LỄ nói chung và khủng bố hàng không nói riêng dé xác dịnh lô trình nội luật hóa các quy dink pha hop vả khả thì dối với Việt Nam trong giai đoạn hiện nay Dé tai chỉ tập trung nghiên cứu các điều ước quốc tế đa phương về chẳng khủng bố quốc tế dã dược thông qua trong khuôn khổ Liên hop quéc và các tổ chức chuyên môn của Liên hợp quốc, một số diễu ước mã Việt Nam đã ký kết cũng như hực trạng thi hành những điều ước đó 2. Tình hình nghiên cứu Trong những năm qua, việc nghiên cứu về tội phạm khứng bố nói chung và khủng bố hàng không nói riêng đã thu hút được sự quan tâm của nhiều nhả nghiên cửu về lý luân và thực tiễn của loại tôi phạm này. Dến nay đã có một số công trình, bài viết đã được công bố như: - Nguyễn Long: Pháp luật quốc tế về chống khủng bó, một số vẫn để 1ÿ luận và thực tiễn, Hà Nội, 2003. - Công Phương Vũ: Khúng bố quốc tí cơ sớ pháp lÿ quốc tỄ ngăn ngừa và trừng trị khủng bố quốc tế, Hà Nội, 2003 Ra MO DAU 1.

Tính cấp thiết của dé tai Thời gian qua các hoạt động khủng bố quốc tế ngảy cảng gia tăng trở thanh vấn để toàn cầu đe dọa nghiêm trọng an ninh quốc gia và hòa bình quốc tế. Vì vậy đấu tranh phòng chống tội phạm khủng bế nói chung và tội phạm khủng bố hàng không nói riêng lả một nhiệm vụ hết sức quan trọng của mỗi quốc gia va cing ding quốc tế, bởi lẽ hậu quả của tôi phạm nảy không chỉ thiệt hại về tính mạng, tải sản mà đặc biệt nguy hiểm là gầy hoang mang, lo sợ cho cả công đẳng quốc tế. Sự kiện 11 tháng 9 năm 2001 đã làm thay đối trong nhận thức của mỗi quốc gia trong cuốc đầu tranh chống tội pham khủng. bố, thẩm họa được ghi vào lịch sử nhân loại với việc sử dụng tàu bay làm vũ khí khủng hỗ đã gây lên thiệt bại rất lớn về người, lài sẵn, gây sự hoang mang sợ hãi về sự an toàn trong mỗi chuyến bay.

Trước tỉnh hình đó công đồng, quốc tế đã có nhiều nỗ lực trong việc thiết lập khuôn khổ pháp lý quốc tế cho sự hợp tác giữa các quốc gia trong cuốc chiến chống khủng bố. Việc nghiên cửu học hồi kinh nghiệm của cộng đồng quốc tế cũng như chuyển hóa gác quy phạm pháp luật quốc tế vào nội luật có ý nghĩa hết sức quan trọng vừa thể hiện nghiêm túc nghĩa vụ của các quốc gia, vừa nâng cao sự hợp tác quốc tế chặt ch hơn, một môi trường pháp luật hải hỏa hơn và sự chia sẽ các thông, tin sâu rộng hơn giữa các quốc gia trong đấu tranh, phỏng chống tội phạm khủng bố trên cơ sở tôn trọng quyển con người và tránh được các hiện tượng khủng bỗ cực đoàn. Môi trường pháp lý sẽ quyết định thành công trong cuộc chiến chống khúng bế tránh dược sự lam dụng nguy hiểm các biện pháp chỗng khủng bố trong lĩnh vực an ninh quốc té Từ trước đến nay, vẫn để nghiên cứu về tội phạm khủng bố quốc tế đã được để cập qua một số để tài luân văn tết nghiệp, bài viếL. nhưng nội dung.

chủ yếu đề sập đến khủng bố quốc lễ nói chung ít đề cập đến khủng bố hàng Neudn của chế định dẫn độ người phạm tội 67 eo le mop op a i Re Các nguyên tắc của pháp luật về dẫn độ người phạm tội Thủ tục dẫn độ người phạm tội 7I Dẫn độ tội phạm theo quy định của các điều ước quốc tế đa 72 bo phương về ngăn ngửa và trừng trị khủng bế hàng không quốc tễ 24. Chế tài, biện pháp xử lý 73 24. Các nghĩa vụ được quy định trong các Công ước quốc tế về 73 trừng trị các hành vị can thiệp bât hợp pháp vào hoạt động. hàng không dân dụng 2442.

Chế tài, biên pháp xử lý tôi khủng bố và liên quan đến khủng 75 bê theo quy định của pháp luật Việt Nam. 243 'Tham khảo một số linh nghiệm, biện pháp chống khủng bd TT của Trung Quée 244 Tham khảo một số kinh nghiệm, biện pháp chống khủng bổ 78 của Mỹ Chương 3: MỘT SỞ GIẢI PHÁP! NẴNG CAO LIỆU QUÁ HỢP 81 TÁC QUỐC ONG PHONG, CHONG KHONG BÓ HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ 3.1 Việt Nam với vấn dé hợp tác quốc tế trong đầu tranh chống 81 khủng bế quốc tế nói chung và hàng không nỏi riêng 3.11 Việt Nam thực hiện các điều ước quốc tế về chỗng khủng 82 bế quy định trong pháp luật Việt Nam 3.1 Những quy định trong Bộ luật hình sự và Hộ luật tố tụng 82 hình sự 3. Những quy định trong luật hàng không dân dụng Việt Nam 86 về công tác đảm bảo an ninh hàng không 3.12 Sự cần thiết Việt Nam gia nhập các điều ước quốc té da 87 phương về chống khủng bổ 'Phực hiện các diều ước quốc tế về chống khủng bế quốc tế 88 của Việt Nam Một số kiến nghị và giải pháp 91 MO DAU 1. Tính cấp thiết của dé tai Thời gian qua các hoạt động khủng bố quốc tế ngảy cảng gia tăng trở thanh vấn để toàn cầu đe dọa nghiêm trọng an ninh quốc gia và hòa bình quốc tế.

Vì vậy đấu tranh phòng chống tội phạm khủng bế nói chung và tội phạm khủng bố hàng không nói riêng lả một nhiệm vụ hết sức quan trọng của mỗi quốc gia va cing ding quốc tế, bởi lẽ hậu quả của tôi phạm nảy không chỉ thiệt hại về tính mạng, tải sản mà đặc biệt nguy hiểm là gầy hoang mang, lo sợ cho cả công đẳng quốc tế. Sự kiện 11 tháng 9 năm 2001 đã làm thay đối trong nhận thức của mỗi quốc gia trong cuốc đầu tranh chống tội pham khủng. bố, thẩm họa được ghi vào lịch sử nhân loại với việc sử dụng tàu bay làm vũ khí khủng hỗ đã gây lên thiệt bại rất lớn về người, lài sẵn, gây sự hoang mang sợ hãi về sự an toàn trong mỗi chuyến bay. Trước tỉnh hình đó công đồng, quốc tế đã có nhiều nỗ lực trong việc thiết lập khuôn khổ pháp lý quốc tế cho sự hợp tác giữa các quốc gia trong cuốc chiến chống khủng bố.

Việc nghiên cửu học hồi kinh nghiệm của cộng đồng quốc tế cũng như chuyển hóa gác quy phạm pháp luật quốc tế vào nội luật có ý nghĩa hết sức quan trọng vừa thể hiện nghiêm túc nghĩa vụ của các quốc gia, vừa nâng cao sự hợp tác quốc tế chặt ch hơn, một môi trường pháp luật hải hỏa hơn và sự chia sẽ các thông, tin sâu rộng hơn giữa các quốc gia trong đấu tranh, phỏng chống tội phạm khủng bố trên cơ sở tôn trọng quyển con người và tránh được các hiện tượng khủng bỗ cực đoàn. Môi trường pháp lý sẽ quyết định thành công trong cuộc chiến chống khúng bế tránh dược sự lam dụng nguy hiểm các biện pháp chỗng khủng bố trong lĩnh vực an ninh quốc té Từ trước đến nay, vẫn để nghiên cứu về tội phạm khủng bố quốc tế đã được để cập qua một số để tài luân văn tết nghiệp, bài viếL. nhưng nội dung. chủ yếu đề sập đến khủng bố quốc lễ nói chung ít đề cập đến khủng bố hàng * Một số bài viết về tội phạm khủng bố: - PGS.TS Nguyễn Ngọc Anh, Tôi phạm khủng bố trong pháp luật quác tế, Tap chi Công an nhân dân, số 8, 2008 -_ Toàn cầu hóa lội phạm và nạn khủng bố, Tp chí Tư liệu khoa học Công an, 3, 2006 —_ Ứụ khẳng bỗ đầu tiên lại Mỹ, Đảo An nình thế giới, số 801 ngày 22/10/2008, 2008.

~ Những biến dỗi của chủ nghĩa khủng bà dương dại, Thông tin nghiên cứu chiến lược và khoa học. công nghệ Công an, số 3, 2009 - Chống khủng bố vẫn là nhiệm vụ phúc tạp và lâu đài, Thông tin nghiên cứu chiến lược và khoa học công nghệ Công an, số 4, 2009 - Những hạn chế trong phương pháp chẳng khủng bổ, Thông tìn nghiên cửu chiến lược và khoa học công nghệ Công an, số 6, 2009 3. Mục dích, nhiệm vụ và phạm vi nghiền cửu của luận văn 3. Mục đích, nhiệm vụ ~ Fê miặt lý luận: Mục đích chính của đề tài tập trung nghiên cứu các van dé ly luận và thực tiễn liên quan đến chế định tội phạm khủng bố hàng không quốc tế trong pháp luật quốc tê và pháp luật của một số quốc gia điển hình và pháp luật Việt Nam quy định.