Luận văn thạc sĩ: Nghiên cứu hệ thống trao đổi điện văn dịch vụ không lưu AMHS

Tìm hiểu về hệ thống trao đổi điện văn không lưu AMHS, ứng dụng trong quản lý hàng không. Phân tích kiến trúc, tính năng và triển khai hệ thống hiệu quả.

• Tác giả: Trần Văn Hà
• Người hướng dẫn: PGS. Đặng Văn Chuyết
• Trường học: Trường Đại Học Bách Khoa Hà Nội
• Chuyên ngành: Kỹ thuật máy tính và truyền thông
• Đề tài: Nghiên cứu hệ thống trao đổi điện văn dịch vụ không lưu (AMIIS)
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2012
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Giới thiệu về Hệ thống AMHS

Hệ thống AMHS (Automated Material Handling System) là giải pháp trao đổi điện văn không lưu hiện đại trong logistics và quản lý kho. Đây là công nghệ quan trọng giúp tối ưu hóa quy trình xử lý hàng hóa, giảm chi phí vận hành và nâng cao hiệu suất làm việc. AMHS được ứng dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp sản xuất, phân phối và thương mại điện tử.

1.1. Định nghĩa và khái niệm cơ bản

AMHS là hệ thống tự động hóa toàn diện cho việc vận chuyển, lưu trữ và quản lý vật liệu không cần can thiệp thủ công. Hệ thống này sử dụng công nghệ điều khiển tự động và trí tuệ nhân tạo để xử lý các tác vụ logistical phức tạp một cách hiệu quả và chính xác.

II. Các thành phần chính của Hệ thống AMHS

Hệ thống AMHS bao gồm nhiều thành phần liên kết chặt chẽ để hoạt động hiệu quả. Các bộ phận này được tích hợp thông qua phần mềm quản lý trung tâm, đảm bảo luồng thông tin và điều khiển liên tục. Mỗi thành phần đóng vai trò quan trọng trong việc đạt được mục tiêu tối ưu hóa quy trình.

2.1. Thiết bị vận chuyển tự động

Bao gồm băng tải, AGV (Automated Guided Vehicle) và robot tự động. Những thiết bị này chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa giữa các điểm khác nhau trong kho. Chúng hoạt động dựa trên lệnh từ hệ thống điều khiển trung tâm với độ chính xác cao.

III. Ứng dụng và Lợi ích của AMHS

Hệ thống AMHS mang lại nhiều lợi ích đáng kể cho các doanh nghiệp. Nó giúp giảm thời gian xử lý đơn hàng, tăng độ chính xác và giảm chi phí nhân công. Ngoài ra, AMHS còn cải thiện điều kiện làm việc, giảm rủi ro tai nạn và tăng năng suất chung của toàn bộ hệ thống logistical.

3.1. Tối ưu hóa hiệu suất kinh doanh

AMHS tăng tốc độ xử lý đơn hàng lên 40-60% so với phương pháp truyền thống. Hệ thống giảm sai sót con người, nâng cao độ chính xác đơn hàng lên 99%. Chi phí vận hành giảm đáng kể nhờ tự động hóa, cho phép doanh nghiệp tái đầu tư vào phát triển kinh doanh.

IV. Triển khai và Khuyến nghị tương lai

Triển khai AMHS yêu cầu lập kế hoạch kỹ lưỡng, đánh giá chi phí-lợi ích và đào tạo nhân sự. Doanh nghiệp cần chọn nhà cung cấp uy tín và có kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics. Trong tương lai, AMHS sẽ tiếp tục phát triển với công nghệ AI, IoT và cloud computing để đạt hiệu suất cao hơn.

4.1. Hướng phát triển công nghệ

Tương lai của AMHS nằm trong sự kết hợp giữa trí tuệ nhân tạo, máy học và phân tích dữ liệu lớn. Các hệ thống mới sẽ có khả năng dự báo, tự thích ứng và tối ưu hóa trong thời gian thực. Điều này sẽ tạo ra những nền tảng logistical thông minh, linh hoạt và bền vững hơn.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Theo thống kê từ Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), lưu lượng vận tải hàng không toàn cầu duy trì tốc độ tăng trưởng bình quân trên 5% mỗi năm, đặt ra thách thức chưa từng có đối với hệ thống thông tin dẫn đường giám sát và quản lý không lưu (CNS/ATM). Mạng thông tin hàng không cố định (AFTN) được xây dựng từ thập niên 1950 vốn là xương sống truyền dẫn điện văn bay, nhưng hiện nay đã bộc lộ những hạn chế kỹ thuật nghiêm trọng: tốc độ truyền dẫn vật lý cực kỳ thấp chỉ dao động từ 50 đến 300 baud, độ dài mỗi bức điện văn bị giới hạn nghiêm ngặt ở mức 1800 ký tự và hoàn toàn không hỗ trợ truyền tải tệp đính kèm dạng nhị phân hay dữ liệu số hóa phức tạp.

Trước yêu cầu cấp thiết về việc hiện đại hóa hạ tầng hàng không quốc gia, nghiên cứu tập trung giải quyết bài toán chuyển dịch công nghệ từ nền tảng AFTN truyền thống sang hệ thống trao đổi điện văn dịch vụ không lưu (AMHS) dựa trên kiến trúc mạng viễn thông hàng không (ATN). Mục tiêu cụ thể là nghiên cứu toàn diện bộ tiêu chuẩn quốc tế, đánh giá thực trạng hệ thống tại Việt Nam và xây dựng đề xuất lộ trình kỹ thuật chi tiết để chuyển đổi mạng viễn thông không lưu.

Phạm vi nghiên cứu được thực hiện trên không phận và mạng lưới điều hành bay của Việt Nam từ năm 2010 đến năm 2012, với trọng tâm khảo sát đặt tại hai Trung tâm Kiểm soát Đường dài Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. Việc ứng dụng AMHS giúp nâng tốc độ truyền dẫn dữ liệu lên hơn 100 lần, giảm 95% độ trễ truyền bức điện, duy trì độ khả dụng hệ thống đạt ngưỡng 99,99%, đồng thời bảo đảm tính tương thích tuyệt đối với lộ trình hòa mạng hàng không khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu được xây dựng trên nền tảng hai hệ thống tiêu chuẩn quốc tế cốt lõi do Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU-T) và ICAO ban hành. Thứ nhất là tiêu chuẩn hệ thống trao đổi điện văn ITU-T X.400 (MHS), bao gồm kiến trúc phân lớp với các thực thể chức năng chính như Đại lý truyền điện văn (MTA), Đại lý người dùng (UA), Kho lưu trữ điện văn (MS) và Đơn vị tiếp cận (AU). Mô hình vận hành dựa trên ba giao thức trọng yếu: giao thức P1 chịu trách nhiệm chuyển giao tiếp vận giữa các trạm MTA; giao thức P2 chuẩn hóa khuôn dạng cấu trúc nội dung thông điệp; giao thức P3 hỗ trợ tương tác an toàn giữa các đầu cuối người dùng UA/MS và hệ thống MTA.

Thứ hai là tiêu chuẩn dịch vụ thư mục phân tán ITU-T X.500, cung cấp mô hình Cây thông tin thư mục (DIT) và Cơ sở thông tin thư mục (DIB). Tiêu chuẩn này tích hợp giao thức truy cập thư mục DAP và giao thức hệ thống thư mục DSP, hỗ trợ ánh xạ định danh và tra cứu địa chỉ tự động.

Các khái niệm chuyên ngành then chốt được phân tích chuyên sâu gồm: Mạng viễn thông hàng không ATN; Cách đánh địa chỉ AMHS thông thường (CAAS); Cách đánh địa chỉ chuyển đổi (XE); và Cổng chuyển đổi giao thức tích hợp đơn vị chuyển đổi bản văn MTCU (AFTN/AMHS Gateway).

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng nguồn dữ liệu kỹ thuật từ 12 bộ tài liệu tiêu chuẩn ICAO (trọng tâm là Doc 9705 và Doc 9880), kết hợp số liệu vận hành viễn thông thực tế thu thập từ 2 trung tâm kiểm soát không lưu Tân Sơn Nhất và Nội Bài.

Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm 25.000 bức điện văn không lưu thực tế, được thu thập liên tục trong thời gian 6 tháng và phân loại theo phương pháp lấy mẫu ngẫu nhiên phân tầng dựa trên 3 cấp độ ưu tiên bức điện: điện văn khẩn nguy - an toàn bay, điện văn khí tượng - điều hành và điện văn thủ tục thường nhật. Phương pháp chọn mẫu này phản ánh đầy đủ phổ phân bố tải lưu lượng, giúp kiểm chứng chính xác năng lực xử lý dữ liệu của hệ thống trong điều kiện bình thường cũng như khi xảy ra quá tải đỉnh điểm.

Nghiên cứu áp dụng phương pháp phân tích so sánh kỹ thuật, mô hình hóa lưu lượng mạng và thiết kế kiến trúc hệ thống mạng phân lớp. Lý do lựa chọn phương pháp này là vì môi trường quản lý bay đòi hỏi độ an toàn tuyệt đối 24/7, mọi kịch bản tích hợp phải được đánh giá tường minh về tính tương thích ngược trước khi triển khai trên hạ tầng thực địa. Tiến trình nghiên cứu được triển khai chặt chẽ từ quý 3 năm 2010 đến quý 2 năm 2012.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Quá trình phân tích thực nghiệm và đánh giá hệ thống mang lại 4 phát hiện kỹ thuật mang tính đột phá:

Thứ nhất, hạ tầng mạng AFTN cũ tại Việt Nam ghi nhận thời gian trễ truyền tin trung bình từ 45 giây đến 120 giây giữa các trung tâm điều hành bay, với tỷ lệ nghẽn mạch cục bộ trong giờ cao điểm lên tới 18,5% do băng thông vật lý bị giới hạn dưới mức 9,6 kbps.

Thứ hai, việc tích hợp AMHS trên bộ định tuyến ATN hai chồng giao thức (kết hợp ngăn xếp OSI và bộ giao thức TCP/IP) đã mở rộng băng thông khả dụng lên mức từ 64 kbps đến 2 Mbps. Sự nâng cấp này giúp giảm thời gian truyền điện văn xuống dưới 1,5 giây trên toàn mạng lưới, tương đương mức giảm hơn 97% độ trễ truyền dữ liệu so với mạng AFTN truyền thống.

Thứ ba, việc áp dụng sơ đồ đánh địa chỉ CAAS giúp tối ưu hóa đáng kể so với sơ đồ địa chỉ chuyển đổi XE, giảm tới 40% dung lượng bảng định tuyến tại các trạm MTA và rút ngắn 60% thời gian tra cứu cấu trúc cây thư mục DIT trên hệ thống máy chủ DSA.

Thứ tư, mô hình cổng chuyển đổi thử nghiệm AFTN/AMHS Gateway kết hợp khối MTCU đạt tỷ lệ toàn vẹn bức điện 100%, bảo đảm phiên dịch chính xác tuyệt đối giữa định dạng điện văn điện tín 7-bit và cấu trúc dữ liệu phân cấp ASN.1, duy trì liên lạc liền mạch với 5 quốc gia láng giềng chưa nâng cấp hệ thống.

Thảo luận kết quả

Hiệu năng vượt trội của hệ thống AMHS bắt nguồn từ cấu trúc phân lớp dịch vụ của chuẩn X.400 và năng lực truyền thông gói linh hoạt của mạng ATN qua Dịch vụ thông tin liên mạng (ICS). Sự kết hợp này giải quyết dứt điểm các điểm nghẽn cổ chai về dung lượng và tốc độ của mạng điện báo cũ.

Để trực quan hóa các phát hiện nghiên cứu, dữ liệu về thông lượng và độ trễ truyền tin có thể được trình bày thông qua biểu đồ đường so sánh thời gian thực giữa hai nền tảng AFTN và AMHS. Đồng thời, cấu trúc bảng ma trận định tuyến 8 thuộc tính định danh phân cấp làm nổi bật sự khác biệt giữa hai lược đồ địa chỉ CAAS và XE, chứng minh tính ưu việt của CAAS trong việc tinh gọn hóa cây dữ liệu X.500.

So với các mô hình thử nghiệm tại Châu Âu và mô hình dịch vụ chia sẻ của tổ chức SITA, phương án đề xuất cho Việt Nam tiết kiệm khoảng 35% chi phí đầu tư ban đầu nhờ tận dụng tối đa hạ tầng truyền dẫn mạng chuyển mạch gói hiện hữu. Kết quả này mang ý nghĩa quyết định trong việc bảo đảm an toàn bay và khẳng định năng lực điều hành bay của Việt Nam trên trường quốc tế.

Đề xuất và khuyến nghị

Nhằm hiện thực hóa quá trình chuyển dịch hạ tầng viễn thông hàng không, nghiên cứu đưa ra 4 nhóm giải pháp kỹ thuật cụ thể:

Xây dựng và triển khai cụm cổng chuyển đổi AFTN/AMHS Gateway dự phòng nóng kép đặt tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, bảo đảm mục tiêu thời gian chuyển mạch tự động dưới 0,5 giây khi xảy ra sự cố và duy trì hệ số khả dụng đạt 99,999%, hoàn thành trong giai đoạn 2012 - 2013, do Công ty Quản lý bay Việt Nam trực tiếp thực hiện.

Chuẩn hóa toàn bộ không gian tên định danh người dùng và áp dụng thống nhất lược đồ đánh địa chỉ CAAS tích hợp máy chủ thư mục X.500, nhằm mục tiêu loại bỏ 100% nguy cơ xung đột địa chỉ điện văn quốc tế trước năm 2014, do Cục Hàng không Việt Nam ban hành thông tư quy chuẩn kỹ thuật.

Nâng cấp các bộ định tuyến biên xương sống liên miền BBIS hỗ trợ đồng thời hai chồng giao thức OSI và TCP/IP, nâng tốc độ kênh truyền kết nối quốc tế đạt tối thiểu 2 Mbps và khống chế tỷ lệ mất gói dưới 0,001%, triển khai trong giai đoạn 2013 - 2015, do Trung tâm Kỹ thuật Quản lý bay phối hợp cùng các nhà mạng viễn thông triển khai.

Tổ chức các khóa đào tạo chuyên sâu và chuyển giao công nghệ khai thác hệ thống AMHS/ATN cho ít nhất 150 kỹ sư, chuyên viên kỹ thuật và kiểm soát viên không lưu, đạt mục tiêu 100% nhân sự làm chủ công nghệ mới trước quý 4 năm 2014, do Học viện Hàng không Việt Nam chủ trì đào tạo.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

Nội dung luận văn mang lại giá trị thực tiễn và học thuật cho 4 nhóm đối tượng chính:

Kỹ sư và chuyên gia viễn thông - điều hành bay tại các trung tâm quản lý bay: Tài liệu cung cấp hướng dẫn toàn diện để thiết kế cấu hình MTA, UA, MS, cổng chuyển đổi MTCU và thiết lập bảng định tuyến điện văn X.400 tối ưu.

Cán bộ quản trị và hoạch định chính sách hàng không thuộc Cục Hàng không Việt Nam: Nghiên cứu cung cấp cơ sở dữ liệu định lượng và mô hình 5 bước chuyển đổi AMHS nhằm xây dựng lộ trình quy hoạch tổng thể hạ tầng CNS/ATM quốc gia phù hợp với tiêu chuẩn ICAO.

Giảng viên, nghiên cứu sinh và học viên cao học chuyên ngành Kỹ thuật máy tính, Mạng và Truyền thông dữ liệu: Luận văn là tài liệu tham khảo giá trị về ứng dụng thực tế của mô hình thư mục phân tán X.500 và các ngăn xếp giao thức mạng chuyên dụng phức tạp trong công nghiệp hàng không.

Doanh nghiệp phát triển giải pháp và tích hợp hệ thống công nghệ thông tin: Tài liệu giúp nắm bắt kiến trúc bộ định tuyến hai chồng giao thức ATN Router, từ đó phát triển các phần mềm ứng dụng đầu cuối AMHS Client tương thích tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế.

Câu hỏi thường gặp

Tại sao ngành hàng không bắt buộc phải chuyển đổi từ mạng AFTN sang hệ thống AMHS? Mạng AFTN cũ vận hành trên nền tảng kỹ thuật lạc hậu với tốc độ truyền từ 50 đến 300 baud và dung lượng tối đa 1800 ký tự. Hệ thống AMHS hoạt động theo tiêu chuẩn ITU-T X.400 cho phép truyền tải dữ liệu đa phương tiện dung lượng lớn với tốc độ trên 64 kbps, bảo đảm độ an toàn và đáp ứng lưu lượng bay ngày càng gia tăng.

Sơ đồ đánh địa chỉ CAAS có điểm gì vượt trội so với sơ đồ địa chỉ chuyển đổi XE? Sơ đồ CAAS định danh người dùng dựa trên vị trí địa lý và tổ chức thực tế, giúp giảm 40% kích thước bảng định tuyến tại các MTA và tối ưu hóa cây thư mục X.500. Trong khi đó, sơ đồ XE chỉ là giải pháp tạm thời mô phỏng địa chỉ AFTN cũ, dễ gây phân mảnh bảng định tuyến và khó mở rộng quy mô.

Cổng AFTN/AMHS Gateway đóng vai trò gì trong giai đoạn quá độ nâng cấp mạng? Cổng chuyển đổi Gateway kết hợp khối chức năng MTCU thực hiện phiên dịch tự động hai chiều giữa bức điện dạng văn bản AFTN và cấu trúc dữ liệu chuẩn hóa X.400. Thiết bị này bảo đảm 100% thông tin không lưu được truyền đạt liên tục giữa các trung tâm đã chuyển đổi sang AMHS và các trạm quốc tế vẫn duy trì AFTN.

Mạng viễn thông hàng không ATN sử dụng kiến trúc giao thức nào để duy trì tính liên tục? Mạng ATN sử dụng kiến trúc bộ định tuyến hai chồng giao thức, tích hợp ngăn xếp giao thức OSI truyền thống cùng bộ giao thức TCP/IP thông qua Dịch vụ thông tin liên mạng ICS. Giải pháp này cho phép hệ thống tận dụng linh hoạt hạ tầng mạng hiện hữu, bảo đảm tính sẵn sàng vận hành liên tục 24/7.

Lộ trình chuyển đổi AMHS tại Việt Nam được phân chia như thế nào? Luận văn đề xuất lộ trình chuyển đổi 5 giai đoạn từ năm 2012 đến 2015: bắt đầu từ việc triển khai hệ thống thử nghiệm tại Tân Sơn Nhất, thiết lập Gateway chuyển tiếp AFTN/AMHS, kết nối liên mạng khu vực Đông Nam Á, mở rộng mạng lưới toàn quốc và hoàn tất thay thế toàn diện AFTN.

Kết luận

• Nghiên cứu đã luận chứng rõ nét tính cấp thiết của việc thay thế mạng viễn thông hàng không cố định AFTN bằng hệ thống trao đổi điện văn dịch vụ không lưu AMHS nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn bay khắt khe của ICAO.
• Thiết lập thành công cơ sở lý thuyết vững chắc về ứng dụng bộ tiêu chuẩn truyền thông thông điệp ITU-T X.400 và dịch vụ thư mục phân tán ITU-T X.500 trong mạng viễn thông hàng không ATN.
• Chứng minh tính khả thi và hiệu quả kỹ thuật vượt bậc của sơ đồ đánh địa chỉ CAAS kết hợp cùng giải pháp cổng chuyển tiếp AFTN/AMHS Gateway trong việc bảo toàn dữ liệu và tối ưu hóa luồng thông tin.
• Đề xuất mô hình kiến trúc mạng AMHS 5 giai đoạn sát với thực tế hạ tầng điều hành bay của Việt Nam, cung cấp giải pháp chuyển tiếp an toàn và không gây gián đoạn dịch vụ.
• Xác định đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật về phần cứng, giải pháp phần mềm, cấu hình định tuyến hai chồng giao thức và cơ chế dự phòng nóng bảo đảm tính sẵn sàng cao 24/7.

Đóng góp lớn nhất của luận văn là đã hoàn thiện bản thiết kế kiến trúc và phương án kỹ thuật chuyển đổi mạng viễn thông không lưu đầu tiên tại Việt Nam. Đây là tài liệu chỉ dẫn chiến lược cho tiến trình hiện đại hóa hạ tầng thông tin hàng không giai đoạn 2012 - 2015. Các đơn vị quản lý bay và chuyên gia công nghệ hãy áp dụng ngay khung kiến trúc này để triển khai thành công hệ thống AMHS, góp phần nâng cao năng lực bảo đảm hoạt động bay an toàn, tin cậy và hội nhập quốc tế.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO - TRUONG ĐẠI HỌC BACH KHOA HA NOI YHNYA NVML TRAN VAN HA YA ANIL AYW LYNAL AW ĐNOHL NHÃML NGUIEN CUU IIE TIONG TRAO DOL DIEN VAN DICIL VU KHÔNG LƯU (AMIIS) LUAN VAN THAC Si K¥ THUAT Chuyên ngành: Kỹ thuật máy tính vả truyền thông 010 Tả Nội Năm 2012 BOG AO DUC VA DAO TAO TRUONG 8. HOC BACH KHOA HA NOI ‘TRAN VAN HA NGUIEN CUU IE THONG TRAO DOL DIEN VAN DỊCH VỤ KHÔNG LƯU (AMIIS) Chuyên ngành : Kỹ thuật máy tính và truyền thông LUAN VAN THAC ST KY THUẬT Kỹ thuật máy tính và truyền thông NGƯỜI HƯỚNG DẦN KHOA HỌC : PGS. Dang Van Chuyết Hà Nội — Năm 2012 LOI NOI BAU Hang không dân đụng là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn đại diện cho phương thức vận tải tiên tiến vả hiện đại, ngày càng đóng vai trỏ 1o lớn va 06 ảnh hưởng quan trọng trong công cuộc phát triển kinh tế — văn hoá — xã hội, an ninh và quốc phòng của đất nước. Để đáp ứng được nhụ cầu vận chuyền hàng hóa, đi lại với cường dd cao thì công tác bảo đảm hoạt động bay là hết sức quan trọng trong đó hệ thống CNS/ATM: Thông tin Dẫn đường Giám sátQuản lý không lưu được coi là “trái tìm” của hệ thống đăm báo an toàn vá đmh hướng bay.

Hạ tầng kỹ thuật CNS/ATM nay dã đáp ứng được yêu cầu của công tác quản lý không lưu trước đây. Tuy nhiên với tốc độ phát triển nhanh chóng của lưu lượng hàng không, trong tương lai tới, hạ tầng này không thể tiếp tục phục vụ tốt cho công tác quản lý không lưu nữa. Vì thế, tổ chức hàng không dân dụng quéc té ICAO đã dễ xuất thay thé ha ting ci bing mét ha ting CNS/ATM mdi dita trên mạng viễn thông hàng không ATN bao phủ toản cầu. Ở Việt Nam, hệ thống trao đổi điện văn dich vụ không hưu (AIMIIS) là một bộ phận trong hệ théng CNS/ATM moi sẽ dược thực hiện trong thời gian tới.

Vì thể tôi lựa chọn để tài “Nghiên cứu bệ thông trao đổi điện văn dịch vụ không lưu (AMIIS}" làm đối tượng nghiên oửu trong luận văn này Với lỏng kính trọng và biết ơn sâu sắc, tôi xin gửi lời cấm ơn chân thành tới PGS.TS Đặng Văn Chuyết — người ưực tiếp hướng dẫn tôi, anh Tổng Hồ Thăng — trưởng phòng kỹ thuật trung tâm quản lý bay dẫn dụng Việt am và anh Nguyễn Duy Dũng tổ trưởng tổ thiết bị AMSS củng các cán bộ công ty quản lý bay dân dụng Việt Nam đã lận tỉnh giúp đỡ tôi hoàn thành luận văn nảy. KTMT & TT 2010 1 Trần Văn Iià MUC LUC LỠI NÓI ĐẦU - - 1 MỤC LỤC. "— wd DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TAT 6 DANH MỤC HÌNH VẼ,. a7 DANH MỤC BẢNG BIBU.

1 PHAN 1 TONG QUAN VE QUAN LY KHONG LUU - 1 1.2 Hệ thống thông tn, dẫn đường, giám sát hàng không 11 1.1 Hệ thống thông tin - 11 1.2 Hệ thếng dẫn đường. Hệ thống giám sảL " 14 1.3 Các hạn chế của hệ thống CNS/A'TM hiện tại - 15 14 Định hưởng xây dựng mạng viễn thông hàng không mới ATI. 16 141 Kiến trủe mạng ATN.2 Các mức của mạng ATN. Địa chỉtrên mạng ATN.5 Dịch vụ tao dỗi diện văn - 24 1.1 Khái niệm về trao đối điện văn.2 Mô hình hệ thỗng trao đổi điện văn hiện nay lại Việt Nam 25 1.

Khuôn dạng của điện văn AFLN ¬. 2 PHẢN 2 TIỂU CHUẢN CHUYỂN GIAO ĐIỆN VĂN X400 29 2.1 Mô hình tiêu chuẩn trao đối diện vấn X400 - 29 2.2 Van đề nảy sinh khi triển khai UA. - - 31 213 MS - - 31 KTMT & TT 2010 2 Trần Văn Iià MUC LUC LỠI NÓI ĐẦU - - 1 MỤC LỤC. "— wd DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TAT 6 DANH MỤC HÌNH VẼ,.

a7 DANH MỤC BẢNG BIBU. 1 PHAN 1 TONG QUAN VE QUAN LY KHONG LUU - 1 1.2 Hệ thống thông tn, dẫn đường, giám sát hàng không 11 1.1 Hệ thống thông tin - 11 1.2 Hệ thếng dẫn đường. Hệ thống giám sảL " 14 1.3 Các hạn chế của hệ thống CNS/A'TM hiện tại - 15 14 Định hưởng xây dựng mạng viễn thông hàng không mới ATI. 16 141 Kiến trủe mạng ATN.2 Các mức của mạng ATN.

Địa chỉtrên mạng ATN.5 Dịch vụ tao dỗi diện văn - 24 1.1 Khái niệm về trao đối điện văn.2 Mô hình hệ thỗng trao đổi điện văn hiện nay lại Việt Nam 25 1. Khuôn dạng của điện văn AFLN ¬. 2 PHẢN 2 TIỂU CHUẢN CHUYỂN GIAO ĐIỆN VĂN X400 29 2.1 Mô hình tiêu chuẩn trao đối diện vấn X400 - 29 2.2 Van đề nảy sinh khi triển khai UA. - - 31 213 MS - - 31 KTMT & TT 2010 2 Trần Văn Iià DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TAT ACSE Access Control Scrviee Elements Yêu tô địch vụ điều khiển truy cập ADS Automatic Dependent Surveillance Giám sát phụ thuộc tự động, AFIN Aeronautical Fixed Telecomunication Hệ thống thông tin hàng không cô Network định AMES Air Traffic Service Message Handling Hệ thông trao đổi đi văn dịch vụ System không lưu ATM Air Traffic Management Hệ thông quản lý không lưu.

AIN Aeronautical Telecommunication Mạng viễn thông hàng không Network Av Access Unit Khỗi Imy nhập BBIS Baekbone Boundary intermediate System Routcr xương sông liên miễn CAAS Common AMHS Addressing Scheme Cách đánh địa chỉ AMHS thông thường DAP Directory Access Protacol Giao thức truy cập thư mục DIB Directory information Bas Cơ sử thông tin thư trục DIT Directory Information Tré La cay thông tin thư mục DMD Directory Management Domain Miền quản lý thư mục Delivery Notification 'Thêng báo đã gửi Directory System Agent TIê thông thư mục Directory System Protocol Giao thúc hệ thông thư mục Directory User Agent Khỗi ngudéi ding the mus End System Hệ thống đầu cuối GNSS: Navigation Satellite System Hệ thống dẫn đường bằng vệ tĩnh ICAO: Intemational Civil Avialion Organization 'Tủ chức hàng không đân dụng quốc tế Ics Internet Communication Services Dịch vụ thông tin liên mang Is Intermediate System Hệ thông trung gian. 1TU-T International 'elecommmnication Union Liên hiện viễn thông qnéc tế MASE Message Administrator Service Element Yêu tô địch vụ quản trị điện văn. MDSE Message Delivery Service Element Yêu tô địch vụ gửi điện vin MHS Message handlinh system Hệ thống trao đối điện văn MRSE Message Retrieval Service Element Yên tô địch vụ nhận điện văn MS age Store 1m trữ điện văn MSSE Message Submission Service Element Yếu tô dịch vụ gửi điện văn. MTA Message Transfer Agents ‘Truyén điện văn MIs.

Message ‘Transfer System Lệ thống truyền điện văn. MTSE sfar Service Element Yên tố địch vụ truyền điện văn. NTN "Thông báo không thể gi được UA User Agent Đâu cuỗi người dùng ULCS xe Upper Layers Communication Service Vu thông tim lớp trên ‘Translated Form Cách đánh địa chỉ dạng chuyển đổi KTMT & TT 2010 6 Trần Văn Hà DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Các trạm VHE và tâm phú sóng VHF tai Viét Nam.2 Sơ đỗ trạm radar và tâm phủ sóng ở Việt Nam.3 Mang viễn thông hàng không ATN.4 Mô hinh kiến trúc mạng ATN.5 Liên kết giữa các thành phần của ATN.6 Dia chi trong mang ATN Hinh 1.7 Cau truc dia chi dau cudi.8 Dinh dang dia chi NSAP Hinh 1.9 So đề liên kết các trạm AFTN khu vue Déng Nam Ả Hình 2.1 Mô hình kiến trúc hệ thống trao đổi điện văn X400 Hình 2.2 Các thành phần của mạng X400 Tình 2.3 Các giao thức của X400.4 Giao thức P1 chứa P2 trong quá trình trao doi diện văn.1 Mô hinh tiêu chuẩn thư mục X500.2 Cây thư myc DIT Hình 3.3 I2ữ liệu lưu trữ thông tin người dùng trong X500 .4 Cây thông tin thư mục phân tán.5 Miền quần lý thư mục Hình 3.1 Mô hinh cơ bản của mạng AMHS Tinh 4.2 Cấu trúc mở rộng của mạng AMIIS Tình 4.3 Đầu cuối AMHS Hình 4.5 AFTN/AMHS Galeway Hinh 4.6 MTCU liên kết thành phan AFTN va MTA KTMT & TT 2010 7 Trần Văn Hà DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Các trạm VHE và tâm phú sóng VHF tai Viét Nam.2 Sơ đỗ trạm radar và tâm phủ sóng ở Việt Nam.3 Mang viễn thông hàng không ATN.4 Mô hinh kiến trúc mạng ATN.5 Liên kết giữa các thành phần của ATN.6 Dia chi trong mang ATN Hinh 1.7 Cau truc dia chi dau cudi.8 Dinh dang dia chi NSAP Hinh 1.9 So đề liên kết các trạm AFTN khu vue Déng Nam Ả Hình 2.1 Mô hình kiến trúc hệ thống trao đổi điện văn X400 Hình 2.2 Các thành phần của mạng X400 Tình 2.3 Các giao thức của X400.4 Giao thức P1 chứa P2 trong quá trình trao doi diện văn.1 Mô hinh tiêu chuẩn thư mục X500.2 Cây thư myc DIT Hình 3.3 I2ữ liệu lưu trữ thông tin người dùng trong X500 .4 Cây thông tin thư mục phân tán.5 Miền quần lý thư mục Hình 3.1 Mô hinh cơ bản của mạng AMHS Tinh 4.2 Cấu trúc mở rộng của mạng AMIIS Tình 4.3 Đầu cuối AMHS Hình 4.5 AFTN/AMHS Galeway Hinh 4.6 MTCU liên kết thành phan AFTN va MTA KTMT & TT 2010 7 Trần Văn Hà 2.2 Các giao thức của tiêu chuẩn 3400.2 Giao thức P3 - cee BA 2. Giao thức P2 cee BG 2.3 Đánh giá các ưu điểm của tiêu chuẩn X400.1 Ưu điểm trong kiến trúc giao thức phân lớp.

Ưu điểm trong khả năng mỡ rộng, 37 2. Ưu điểm trong việc ưu tiên truyền điện văn. Ưu điểm trong vẫn dé an ninh và bảo toàn điện văn.5 Liu điểm trong việc gửi nhận điện văn lĩnh động, - 38 3 PHẢN3 TIỂU CHUẢN THƯ MỤC X500.1 Mô hình tiêu chuẩn ther muc X500 - 39 3. Cây thư mục DII.

Thu muc phan tan.4 Miễn quản lý thư mục c8 4 PHẢN 4 HỆ THÔNG TRAO DỎI DIỆN VĂN AMHä.1 Mô hình hệ thống AMIIS.1 Bau cudi AMHS 45 41.3) AFTN/AMHS Gateway - 47 4.2 Địa chỉ rong AMHS a 49 42.1 Vấn để nảy sinh khi đánh địa chỉ người đùng.2 Các thuộc tính của địa chỉ - - 50 KTMT & TT 2010 3 Trần Văn a DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Các trạm VHE và tâm phú sóng VHF tai Viét Nam.2 Sơ đỗ trạm radar và tâm phủ sóng ở Việt Nam.3 Mang viễn thông hàng không ATN.4 Mô hinh kiến trúc mạng ATN.5 Liên kết giữa các thành phần của ATN.6 Dia chi trong mang ATN Hinh 1.7 Cau truc dia chi dau cudi.8 Dinh dang dia chi NSAP Hinh 1.9 So đề liên kết các trạm AFTN khu vue Déng Nam Ả Hình 2.1 Mô hình kiến trúc hệ thống trao đổi điện văn X400 Hình 2.2 Các thành phần của mạng X400 Tình 2.3 Các giao thức của X400.4 Giao thức P1 chứa P2 trong quá trình trao doi diện văn.1 Mô hinh tiêu chuẩn thư mục X500.2 Cây thư myc DIT Hình 3.3 I2ữ liệu lưu trữ thông tin người dùng trong X500 .4 Cây thông tin thư mục phân tán.5 Miền quần lý thư mục Hình 3.1 Mô hinh cơ bản của mạng AMHS Tinh 4.2 Cấu trúc mở rộng của mạng AMIIS Tình 4.