I. Tổng quan về đất đá thải từ mỏ than Cẩm Phả
Nghiên cứu về đất đá thải từ các mỏ than tại khu vực Cẩm Phả, Quảng Ninh cho thấy đây là một nguồn tài nguyên phong phú nhưng chưa được khai thác hiệu quả. Việc khai thác than chủ yếu diễn ra theo phương pháp lộ thiên, dẫn đến khối lượng lớn đất đá thải được sinh ra. Theo thống kê, để thu được 1m3 than sạch, cần phải bóc bỏ từ 8 đến 12m3 đất đá thải. Điều này tạo ra áp lực lớn lên môi trường, với khoảng 3,7 tỷ m3 đất đá thải đã được tích lũy từ những năm đầu khai thác. Tình trạng ô nhiễm môi trường do đất đá thải gây ra là một vấn đề nghiêm trọng, với bụi bẩn và nước thải từ các bãi thải tràn ra ngoài, ảnh hưởng đến đời sống và sức khỏe của người dân. Do đó, việc nghiên cứu và ứng dụng đất đá thải vào xây dựng đường ô tô không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm mà còn tận dụng nguồn tài nguyên sẵn có.
1.1 Khai thác than và thực trạng đất đá thải
Khu vực Cẩm Phả có khoảng 30 mỏ than, trong đó có nhiều mỏ lớn với công suất khai thác cao. Việc khai thác than đã tạo ra một lượng lớn đất đá thải, gây ra tình trạng ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Các bãi thải không chỉ làm mất mỹ quan mà còn tiềm ẩn nguy cơ sụt lở, ảnh hưởng đến an toàn của các công trình và đời sống của người dân. Việc nghiên cứu khả năng sử dụng đất đá thải trong xây dựng đường ô tô là cần thiết để giải quyết vấn đề này.
II. Nghiên cứu sử dụng đất đá thải trong xây dựng đường ô tô
Nghiên cứu này tập trung vào việc phân tích khả năng sử dụng đất đá thải từ mỏ than Cẩm Phả làm vật liệu xây dựng cho đường ô tô. Các thí nghiệm đã được thực hiện để đánh giá các chỉ tiêu cơ lý của đất đá thải, từ đó đề xuất các cấp phối phù hợp. Kết quả cho thấy, đất đá thải có thể được gia cố bằng xi măng để nâng cao cường độ và độ bền, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cho đường ô tô. Việc áp dụng đất đá thải không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn góp phần bảo vệ môi trường, giảm thiểu ô nhiễm từ các bãi thải.
2.1 Thí nghiệm và phân tích
Các thí nghiệm được thực hiện nhằm xác định các chỉ tiêu cơ lý của đất đá thải như độ dẻo, cường độ nén và khả năng chịu tải. Kết quả cho thấy, đất đá thải có thể được sử dụng hiệu quả trong xây dựng đường ô tô khi được gia cố bằng xi măng. Việc này không chỉ cải thiện chất lượng mặt đường mà còn giúp giảm thiểu lượng đất đá thải tồn đọng, góp phần bảo vệ môi trường.
III. Đề xuất kết cấu mặt đường sử dụng đất đá thải
Dựa trên kết quả nghiên cứu, đề xuất một số kết cấu mặt đường sử dụng đất đá thải từ mỏ than Cẩm Phả. Các kết cấu này được thiết kế để đảm bảo tính bền vững và khả năng chịu tải cao. Việc áp dụng các kết cấu này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí xây dựng mà còn tận dụng nguồn tài nguyên sẵn có, góp phần vào phát triển bền vững. Các thông số thiết kế cần được điều chỉnh phù hợp với điều kiện thực tế tại khu vực Cẩm Phả.
3.1 Nguyên tắc thiết kế
Nguyên tắc thiết kế kết cấu mặt đường sử dụng đất đá thải cần đảm bảo tính bền vững và khả năng chịu tải. Các yếu tố như tải trọng, khí hậu và loại vật liệu cần được xem xét kỹ lưỡng. Việc áp dụng công nghệ mới trong sản xuất và thi công sẽ giúp nâng cao chất lượng mặt đường, đồng thời giảm thiểu tác động đến môi trường.
