LỜI CAM ĐOAN
LỜI CẢM ƠN
DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU
DANH MỤC BẢNG BIỂU
DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ
LỜI MỞ ĐẦU
0.1. Xuất xứ đề tài
0.2. Mục tiêu nghiên cứu
0.3. Phạm vi nghiên cứu
0.4. Phương pháp nghiên cứu
0.5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
0.6. Bố cục của luận án
1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
1.1. Hiện trạng chất lượng không khí
1.2. Tiêu chí đánh giá chất lượng môi trường không khí
1.3. Tổng quan sự phát triển các phương tiện giao thông ở Việt Nam
1.4. Tiêu chuẩn phát thải từ động cơ diesel
1.5. Tình hình nghiên cứu giảm phát thải độc hại cho động cơ diesel trên thế giới và Việt Nam
1.5.1. Giảm phát thải NOx
1.5.2. Giảm phát thải hạt CO, HC và PM
1.5.3. Bộ lọc hạt (DPF)
1.5.4. Tổng hợp nghiên cứu giảm phát thải cho xe tải nhẹ sử dụng động cơ diesel trên thế giới và Việt Nam
1.5.5. Nghiên cứu giảm phát thải cho động cơ diesel trên thế giới
1.5.6. Nghiên cứu giảm phát thải cho động cơ diesel ở Việt Nam
1.6. Tính cấp thiết của đề tài
1.7. Cách tiếp cận vấn đề của đề tài
1.8. Kết luận chương 1
2. CHƯƠNG 2: CƠ CHẾ HÌNH THÀNH CÁC CHẤT ĐỘC HẠI TRONG KHÍ THẢI CỦA ĐỘNG CƠ VÀ CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN MÔ PHỎNG BỘ XỬ LÝ KHÍ THẢI
2.1. Sự hình thành các chất độc hại trong khí thải động cơ
2.1.1. Hyđrô cácbon (HC)
2.1.2. Phát thải dạng hạt (PM)
2.2. Cơ sở lý thuyết tính toán chương trình công tác của động cơ trên phần mềm AVL-Boost
2.2.1. Giới thiệu chung
2.2.2. Các phương trình cơ bản
2.2.3. Các mô hình điều kiện biên
2.2.4. Mô hình trao đổi nhiệt
2.2.5. Mô hình nạp thải
2.2.6. Mô hình cháy AVL-MCC
2.3. Cơ sở lý thuyết mô phỏng quá trình hình thành phát thải của động cơ diesel
2.3.1. Mô phỏng quá trình hình thành NOx
2.3.2. Mô phỏng quá trình hình thành CO
2.3.3. Mô phỏng quá trình hình thành soot
2.4. Cơ sở lý thuyết mô phỏng giải pháp xử lý phát thải cho động cơ diesel
2.4.1. Mô phỏng bộ xử lý xúc tác SCR
2.4.2. Mô phỏng bộ xúc tác ô xy hóa DOC
2.4.3. Mô phỏng bộ lọc chất thải hạt DPF
2.5. Kết luận chương 2
3. CHƯƠNG 3: MÔ PHỎNG, THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO BỘ XÚC TÁC DOC, DPF VÀ SCR TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL XE TẢI NHẸ
3.1. Xây dựng mô hình mô phỏng động cơ D4BB
3.2. Thông số kỹ thuật cơ bản xây dựng mô hình mô phỏng trên AVL-Boost
3.3. Mô hình mô phỏng động cơ D4BB
3.4. Đánh giá độ chính xác của mô hình
3.5. Xây dựng mô hình xử lý khí thải DOC-DPF-SCR
3.6. Kết quả mô phỏng phát thải của động cơ khi sử dụng DOC, DPF và SCR
3.7. Thiết kế tổng thể bộ xúc tác DOC, DPF và SCR trên động cơ D4BB
3.8. Sơ đồ bố trí hệ thống xử lý khí thải
3.9. Xác định vị trí và phương pháp lắp đặt hệ thống xử lý khí thải
3.10. Thiết kế chế tạo bộ xúc tác DOC, DPF và SCR
3.11. Thiết kế, chế tạo vỏ bọc cho bộ xử lý xúc tác
3.12. Tính toán, thiết kế hệ thống phun urê
3.13. Kết luận chương 3
4. CHƯƠNG 4: NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM BỘ XÚC TÁC DOC, DPF VÀ SCR DÙNG CHO ĐỘNG CƠ DIESEL XE TẢI NHẸ D4BB
4.1. Mục đích thử nghiệm
4.2. Thiết bị thử nghiệm
4.3. Băng thử động lực học
4.4. Thiết bị phân tích khí thải FTIR
4.5. Thiết bị đo độ khói Smoke Meter AVL 451S
4.6. Động cơ thử nghiệm
4.7. Điều kiện thử nghiệm
4.8. Bố trí, phương pháp và chương trình thử nghiệm
4.8.1. Bố trí lắp đặt và hiệu chỉnh động cơ trên băng thử
4.8.2. Phương pháp và chương trình thử nghiệm
4.9. Kết quả thử nghiệm và thảo luận
4.9.1. Đặc tính vòi phun urê
4.9.2. Đặc tính nhiệt độ khí thải khi đi qua các bộ xử lý khí thải
4.9.3. Ảnh hưởng lượng phun urê đến phát thải NOx
4.9.4. Đánh giá tính năng kinh tế và kỹ thuật của động cơ trước và sau khi lắp các bộ xử lý khí thải
4.9.5. Đánh giá chất lượng phát thải của động cơ khi lắp các bộ xử lý khí thải
4.9.6. Đánh giá kết quả mô phỏng và thực nghiệm khi áp dụng các giải pháp xử lý khí thải
4.10. Kết luận chương 4
KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN
appendix.1. Hướng phát triển
DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA LUẬN ÁN
TÀI LIỆU THAM KHẢO
PHỤ LỤC LUẬN ÁN
