Nghiên cứu thiết lập tương quan giữa cường độ và tốc độ truyền sóng xung siêu âm của bê tông làm mặt đường sử dụng cát xay đề tài nghiên cứu khoa học sinh viên

Chuyên khảo phân tích Nghiên cứu thiết lập tương quan giữa cường độ và tốc độ truyền sóng xung siêu âm của bê tông làm, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu

• Tác giả: Cái Văn Tủm
• Người hướng dẫn: ThS. Nguyễn Đức Trọng
• Trường học: Trường Đại học Giao thông Vận tải – Cơ sở II
• Chuyên ngành: Xây dựng
• Đề tài: Nghiên Cứu Thiết Lập Tương Quan Giữa Cường Độ Và Tốc Độ Truyền Sóng Siêu Âm Của Bê Tông Làm Mặt Đường Sử Dụng Cát Xay
• Loại tài liệu: Đề tài NCKHSV
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: TP.HCM

Mục lục chi tiết

• NHẬN XÉT GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
• LỜI NÓI ĐẦU
• 0.1. Sự cần thiết phải nghiên cứu
• 0.2. Mục tiêu nghiên cứu
• 0.3. Phương pháp nghiên cứu
• 0.4. Đối tượng nghiên cứu
• 0.5. Nội dung nghiên cứu
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CƯỜNG ĐỘ CỦA BTXM
• 1.1. PHƯƠNG PHÁP PHÁ HOẠI MẪU
• 1.1.1. Xác định cường độ chịu nén của bê tông theo TCVN 3118-93
• 1.1.2. Xác định cường độ chịu kéo khi uốn của bê tông theo TCVN 3119 – 93
• 1.1.3. Phương pháp thử cường độ kéo khi bửa bê tông nặng TCVN 3120-93
• 1.2. XÁC ĐỊNH CƯỜNG ĐỘ BTXM BẰNG PHƯƠNG PHÁP KHÔNG PHÁ HOẠI MẪU
• 1.2.1. Phương pháp xác định cường độ bằng sóng siêu âm
• 1.2.2. Phương pháp xác định cường độ bằng súng bật nẩy
• 1.2.3. Phương pháp xác định cường độ bằng phương pháp siêu âm kết hợp súng bật nẩy
• 2. CHƯƠNG 2: CÁC PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ THÀNH PHẦN CẤP PHỐI BTXM SỬ DỤNG CÁT XAY VÀ YÊU CẦU CỦA MẶT ĐƯỜNG BTXM
• 2.1. CÁC PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ THÀNH PHẦN CẤP PHỐI BTXM
• 2.1.1. Phương pháp Bolomey-Skramtaev
• 2.1.2. Theo phương pháp của bộ xây dựng TCXDVN 322:2004
• 2.2. CÁC YÊU CẦU CỦA MẶT ĐƯỜNG BTXM
• 3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT CỦA CÁT VÀ CÁC THUỘC TÍNH CỦA CÁT XAY KHU VỰC ĐNB
• 3.1. CÁC PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT CỦA CÁT
• 3.1.1. Xác định thành phần hạt theo TCXDVN 7572-2:2006
• 3.1.2. Xác định khối lượng riêng và khối lượng thể tích theo TCXDVN 7572-4:2006
• 3.1.3. Xác định khối lượng thể tích xốp và độ hỗng theo TCXDVN 7572-6:2006
• 3.1.4. Xác định độ ẩm theo TCXDVN 7572-7:2006
• 3.1.5. Xác định hàm lượng bụi, bùn, sét trong cốt liệu theo TCXDVN 7572-8:2006
• 3.2. CÁC THUỘC TÍNH CỦA CÁT XAY KHU VỰC ĐNB
• 3.2.1. Các tính chất cơ lý cát xay từ mỏ đá Hóa An (Đồng Nai và Bình Dương)
• 3.2.2. Các tính chất cơ lý của cát xay từ mỏ đá Tân Thành (Bà Rịa, đá màu trắng)
• 3.2.3. Các tính chất cơ lý của cát xay từ mỏ đá Phước Tân (Biển Hòa)
• 4. CHƯƠNG 4: THIẾT LẶP MỐI QUAN HỆ VÀ XÁC ĐỊNH CƯỜNG ĐỘ BTXM BẰNG SÓNG SIÊU ÂM
• 4.1. KẾ HOẠCH THỰC NGHIỆM
• 4.1.1. Trình tự thực nghiệm tổng quát
• 4.1.2. Trình tự thực nghiệm chi tiết
• 4.2. KẾT QUẢ VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU
• 4.2.1. Kết quả số liệu thực nghiệm
• 4.2.2. Xử lý số liệu thí nghiệm
• KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ DỰ KIẾN HƯỚNG NG.CỨU TIẾP THEO
• PHỤ LỤC KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM
• Phụ lục 1. Kết quả thí nghiệm cường độ chịu nén của mẫu bê tông xi măng
• Phụ lục 2. Kết quả thí nghiệm cường độ chịu kéo khi uốn của mẫu bê tông xi măng
• Phụ lục 3. Kết quả thí nghiệm siêu âm mẫu BTXM
• Phụ lục 4. Mối quan hệ giữa cường độ chịu nén và vận tốc truyền sóng (sử dụng kết quả siêu âm mặt)
• Phụ lục 5. Mối quan hệ giữa cường độ chịu nén và vận tốc truyền sóng (sử dụng kết quả siêu âm trực diện)
• Phụ lục 6. Mối quan hệ giữa cường độ chịu kéo khi uốn và vận tốc truyền sóng (sử dụng kết quả siêu âm mặt)
• Phụ lục 7. Mối quan hệ giữa cường độ chịu kéo khi uốn và vận tốc truyền sóng (sử dụng kết quả siêu âm trực diện)
• Phụ lục 8. Ghi chú

Tóm tắt

I. Tổng Quan Nghiên Cứu Cường Độ Bê Tông Cát Xay và Siêu Âm

Nghiên cứu tập trung vào việc xác định mối tương quan giữa cường độ bê tông mặt đường sử dụng cát xay và tốc độ truyền sóng siêu âm. Việc sử dụng cát xay thay thế cát tự nhiên ngày càng trở nên quan trọng do nguồn cung cát tự nhiên ngày càng khan hiếm. Đề tài này nhằm mục đích xây dựng một phương pháp đánh giá chất lượng bê tông mặt đường hiệu quả, tiết kiệm và ít gây ảnh hưởng đến kết cấu công trình. Thay vì phương pháp phá hủy mẫu truyền thống, phương pháp kiểm tra không phá hủy (NDT) bằng sóng siêu âm được xem là giải pháp tiềm năng.

1.1. Tầm quan trọng của cát xay trong bê tông mặt đường

Việc sử dụng cát xay trong sản xuất bê tông mặt đường giải quyết vấn đề khan hiếm cát tự nhiên, đặc biệt ở khu vực đồng bằng Nam Bộ. Cát xay có thể được sản xuất từ đá, tận dụng nguồn tài nguyên dồi dào và giảm chi phí. Việc này phù hợp với chủ trương phát triển bền vững và sử dụng hiệu quả tài nguyên.

1.2. Ưu điểm của phương pháp kiểm tra siêu âm trong xây dựng

Phương pháp kiểm tra siêu âm là một phương pháp kiểm tra không phá hủy (NDT) cho phép đánh giá chất lượng bê tông mà không gây hư hại cho kết cấu. Dựa trên vận tốc sóng siêu âm truyền qua bê tông, có thể ước tính các đặc tính cơ học, trong đó có cường độ bê tông. Điều này giúp tiết kiệm chi phí và thời gian so với phương pháp phá hủy mẫu truyền thống.

II. Thách Thức Đánh Giá Cường Độ Bê Tông Cát Xay Chính Xác

Một trong những thách thức lớn nhất là xây dựng được mối tương quan chính xác giữa tốc độ truyền sóng siêu âm và cường độ bê tông khi sử dụng cát xay. Các yếu tố như kích thước hạt cát xay, độ sạch cát xay, thành phần bê tông, tỷ lệ nước xi măng (W/C), phụ gia bê tông, và điều kiện môi trường (nhiệt độ, độ ẩm) đều có thể ảnh hưởng đến kết quả. Cần có các nghiên cứu chi tiết để xác định rõ ảnh hưởng của từng yếu tố này. Đồng thời, các kết quả nghiên cứu cần phải được kiểm chứng và so sánh với các phương pháp kiểm tra truyền thống để đảm bảo độ tin cậy.

2.1. Các yếu tố ảnh hưởng đến vận tốc sóng siêu âm

Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến vận tốc sóng siêu âm trong bê tông, bao gồm mật độ bê tông, module đàn hồi, poisson ratio, và sự hiện diện của các khuyết tật bên trong. Với bê tông cát xay, đặc tính của cát xay (như kích thước hạt, hình dạng, và độ sạch) đóng vai trò quan trọng.

2.2. Độ tin cậy của phép đo siêu âm và sai số tiềm ẩn

Độ chính xác của phép đo siêu âm có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm chất lượng thiết bị đo, kỹ năng của người thực hiện, và điều kiện bề mặt của mẫu bê tông. Cần phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kiểm tra siêu âm và thực hiện hiệu chuẩn thiết bị thường xuyên để giảm thiểu sai số. Đồng thời, cần phải xem xét ảnh hưởng của độ ẩm bê tông và nhiệt độ bê tông đến kết quả đo.

III. Phương Pháp Xây Dựng Mô Hình Tương Quan Siêu Âm và Cường Độ

Để xây dựng mối tương quan giữa tốc độ truyền sóng siêu âm và cường độ bê tông, cần tiến hành một loạt các thí nghiệm trên các mẫu bê tông khác nhau được chế tạo từ cát xay. Các mẫu này sẽ được kiểm tra cường độ bằng phương pháp phá hủy mẫu (ví dụ: nén, kéo uốn) và đồng thời đo vận tốc sóng siêu âm truyền qua. Dữ liệu thu thập được sẽ được phân tích bằng các phương pháp thống kê, chẳng hạn như phân tích hồi quy, để xây dựng mô hình toán học biểu diễn mối tương quan.

3.1. Quy trình thí nghiệm xác định cường độ bê tông và siêu âm

Quy trình thí nghiệm bao gồm việc chuẩn bị mẫu bê tông với các tỷ lệ phối trộn khác nhau, bảo dưỡng mẫu theo tiêu chuẩn, và tiến hành các phép đo cường độ (nén, kéo uốn) theo TCVN hoặc các tiêu chuẩn tương đương. Đồng thời, vận tốc sóng siêu âm sẽ được đo bằng thiết bị chuyên dụng theo các phương pháp kiểm tra siêu âm khác nhau (ví dụ: trực tiếp, gián tiếp).

3.2. Sử dụng phân tích hồi quy để thiết lập mô hình tương quan

Phân tích hồi quy là một công cụ thống kê mạnh mẽ cho phép xây dựng mô hình toán học biểu diễn mối tương quan giữa các biến số ảnh hưởng (ví dụ: vận tốc sóng siêu âm) và biến số cần dự đoán (ví dụ: cường độ bê tông). Mô hình này có thể được sử dụng để dự đoán cường độ bê tông dựa trên kết quả đo siêu âm.

IV. Ứng Dụng Đánh Giá Chất Lượng Bê Tông Mặt Đường Thực Tế

Sau khi xây dựng được mô hình tương quan, nó có thể được ứng dụng để đánh giá chất lượng bê tông mặt đường trong thực tế. Việc này giúp các kỹ sư và nhà quản lý có thể nhanh chóng xác định các khu vực bê tông yếu hoặc bị hư hỏng mà không cần phải khoan mẫu. Phương pháp này đặc biệt hữu ích trong việc kiểm tra và bảo trì các công trình giao thông.

4.1. Ứng dụng sóng siêu âm trong kiểm tra chất lượng công trình xây dựng

Ứng dụng sóng siêu âm trong xây dựng rất đa dạng, bao gồm việc phát hiện các khuyết tật bên trong bê tông, xác định độ đồng nhất của vật liệu, và đánh giá mức độ ăn mòn cốt thép. Phương pháp này ngày càng được sử dụng rộng rãi nhờ tính tiện lợi và khả năng cung cấp thông tin chi tiết về cấu trúc vật liệu.

4.2. Tiềm năng phát triển phương pháp kiểm tra siêu âm tại Việt Nam

Việc phát triển và ứng dụng phương pháp kiểm tra siêu âm tại Việt Nam có tiềm năng rất lớn, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng ngày càng tăng. Cần có sự đầu tư vào nghiên cứu, đào tạo nhân lực, và xây dựng các tiêu chuẩn kiểm tra phù hợp để đảm bảo chất lượng và độ tin cậy của phương pháp.

V. Kết Luận Tương Quan Siêu Âm Cường Độ Hướng Phát Triển

Nghiên cứu về mối tương quan giữa cường độ và tốc độ truyền sóng siêu âm của bê tông mặt đường sử dụng cát xay mở ra một hướng đi mới trong việc đánh giá chất lượng công trình. Việc xây dựng được một mô hình đáng tin cậy sẽ giúp giảm thiểu chi phí và thời gian kiểm tra, đồng thời đảm bảo an toàn và tuổi thọ của các công trình giao thông. Cần có các nghiên cứu tiếp theo để mở rộng phạm vi ứng dụng và hoàn thiện phương pháp.

5.1. Tổng kết kết quả nghiên cứu và những hạn chế còn tồn tại

Các kết quả nghiên cứu ban đầu cho thấy có mối tương quan đáng kể giữa vận tốc sóng siêu âm và cường độ bê tông sử dụng cát xay. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mô hình này có thể bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như loại cát xay, tỷ lệ phối trộn, và điều kiện môi trường. Cần có thêm dữ liệu và phân tích để hoàn thiện mô hình và xác định phạm vi ứng dụng của nó.

5.2. Đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo và ứng dụng thực tiễn

Các hướng nghiên cứu tiếp theo có thể tập trung vào việc khảo sát ảnh hưởng của các loại cát xay khác nhau đến mối tương quan siêu âm-cường độ, nghiên cứu ảnh hưởng của phụ gia bê tông đến vận tốc sóng siêu âm, và phát triển các phương pháp hiệu chỉnh kết quả đo siêu âm để giảm thiểu sai số do các yếu tố môi trường gây ra. Ngoài ra, cần có các thử nghiệm thực tế trên các công trình bê tông mặt đường để đánh giá hiệu quả và độ tin cậy của phương pháp trong điều kiện vận hành thực tế.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Đặt vấn đề: BTXM ngày càng khan hiếm trong khi đó yêu cầu Trong tiêu chuẩn hiện hành, đối với BTXM truyền chất lượng mặt đường BTXM ngày càng cao nên việc thống sử dụng cát tự nhiên chỉ xác định được cường sử dụng cát xay thay thế cát tự nhiên hạt to chế tạo bê độ của BTXM bằng phương pháp siêu âm kết hợp tông xi măng nhằm nâng cao chất lượng công trình là súng bật nẩy tối đa là 35MPa. Trong khi BTXM làm một hướng đi đúng đắn trong lĩnh vực xây dựng Việt mặt đường theo QĐ 1951/QĐ – BGTVT [1]có Ru ≥ Nam. Mặt khác khi kiểm tra chất lượng mặt đường 4,5 MPa (tương ứng với Rn ≥ 36MPa ). Do đó đề tài BTXM bằng phương pháp phá hoại ảnh hưởng góp phần định hướng tiến hành nghiên cứu trên một nghiêm trọng đến chất lượng khai thác và mỹ quan quy mô lớn hơn nhằm xác định cường độ của BTXM công trình.

Đề tài xuất phát từ nhu cầu thực tế giúp mặt đường bằng phương pháp không phá hoại. chúng ta đánh giá được chất lượng thi công mặt đường mà không phải khoan mẫu BTXM, đó là thông qua tốc độ truyền sóng xung siêu âm để xác định cường độ của bê tông. Summary: Currently, the best natural source of sand for the production of cement concrete scarce while the quality requirements of cement concrete pavement should increasingly use crushed sand grains replacement of natural sand to make concrete to improve quality of work is a step in the right direction in building Vietnam. On the other hand, the quality Kí hiệu và chữ viết tắt: control by means of cement concrete pavement seriously undermine the quality and beauty of the BTXM - Bê tông xi măng mining process.

Themes derived from the actual needs V: Vận tốc truyền sóng (m/s) helps us assess the quality of construction of cement 1951/QĐ.BGTVT : Quyết định số 1951 của Bộ Giao concrete without drilling template, which is Thông Vận Tải. transmitted through the shock wave speed ultrasound to determine the strength of concrete. Nội dung nghiên cứu: I. XÁC DỊNH CƯỜNG ĐỘ CỦA BTXM BẰNG PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG SÓNG SIÊU ÂM: c ) Ng uyên l ý c ơ bả n phép đo : a) Vận tốc truyền sóng siêu âm V(m/s) được tính bằng công thức: L V= *103 t Trong đó: L - chiều dài đường truyền (m); Hì nh 1.

4 Ngu y ên lý cơ b ản ph ép đo t - thời gian đo được khi xung truyền qua chiều dài L (µs) Vận tốc truyền này là hàm số phụ thuộc vào thành Sóng dọc (P) được sinh ra từ va chạm và phản xạ phần cấp phối bê tông, hàm lượng xi măng, tuổi. nhiều lần giữa bề mặt thử và mặt phân cách. Mỗi lần của bê tông. Từ giá trị vận tốc đo được có thể được sóng P đến bề mặt mẫu thử, đó là nguyên nhân gây ra áp dụng để xác định mối tương quan giữa tốc độ chuyển vị.

Vì vậy dạng sóng này có chu kỳ phụ thuộc truyền xung siêu âm và cường độ của bê tông vào vòng lặp khoảng cách của sóng P. Đường đi của sóng P có khoảng cách là 2T, với T là khoảng cách b) Cách bố trí đầu thu phát xung siêu âm: có 3 giữa bề mặt thử và mặt phản xạ. Như chỉ dẫn trên cách bố trí: hình 4, từ khoảng thời gian tính giữa chiều dài đi được của sóng P qua nhiều lần phản xạ ta tính được tốc độ sóng. V = f * 2T V – tốc độ song P qu a bề n d ày t ầ m T – ch iều s âu củ a m ặt ph ản x ạ F – t ần số củ a song P.

T ần s ố của s ong P có t h ể đ ư ợ c x á c đị nh Hình 1.1: Bố trí trực tiếp b ằng c ách bằ ng c á ch s ử d ụng kỹ t hu ật FFT ( Fa s t Fou ri er T r ansfo rm ). C ó th ể th ấy với ph ư ơng p h áp n ày , đ ầu đo có th ể đặt t rên b ề m ặt t ự d o (mặ t thoáng ) củ a c ấu kiệ n ki ểm t r a đ ư ợc c ấu kiện b ê tông xi măng Hình 1. Bố t rí bán t rực ti ếp Hì nh 1. Bố t rí gián tiế p .THIẾT LẶP MỐI QUAN HỆ VÀ XÁC ĐỊNH * Trình tự thực nghiệm chi tiết CƯỜNG ĐỘ BTXM BẰNG SÓNG SIÊU ÂM : 1.

Xác định các thông số đầu vào: * T rì nh tự thự c hi ện t h í n g hi ệm : 1 - Tìm kiếm nguồn cốt liệu chế bị mẫu ở Tân Đông Chọn cốt liệu lớn là đá Tân Đông Hiệp có: Hiệp – Bình Dương Kích thước Lượng tích % lượng tích 2 - Tiến hành thí nghiệm xác định các chỉ tiêu cơ lý lỗ sàng luỹ trên luỹ trên cát xay (mm) sàng(g) sàng (%) 2 - Thiết kế và chọn thành phần bê tông xi măng có 9.00 cường độ chịu nén là 20, 25, 30, 40MPa sử dụng cát 5.56 3- Tiến hành tính số lượng mẫu theo yêu cầu, trộn và 1.62 đúc mẫu bê tông xi măng sử dụng cát xay theo quy 0.02 5 - Bảo dưỡng bê tông trong điều kiện tiêu chuẩn đến < 0.00 ngày thí nghiệm Dmax = 20mm (đá 5x20), khối lượng riêng là : 2.790g/cm3, khối lượng thể tích xốp là : 1.465g/cm3, 6 - Tiến hành thí nghiệm xác định cường độ chịu nén độ hút nước là 0.4 % và kéo uốn của bê tông - Cốt liệu nhỏ là : Phối trộn cát xay Tân Đông 7 - Xử lý kết quả và lập phương trình tương quan, Hiệp với các chỉ tiêu cơ lý tương ứng như sau: kết luận. 0 10 Vuøng caùt vöøa Phaàn traêm löôïng lọt qua saøng (%) 20 Vuøng caùt vöøa 30 Vuøng caùt to 40 Vuøng caùt to 50 CX Taân Đoâng Hieäp 60 70 80 90 100 Côõ saøng (mm) 0.1: Phân tích thành phần hạt cát xay Tân Đông Hiệp - Mô đun độ lớn là Mdl = 3.07 - Khối lượng riêng là : 2.780 g/cm3 - Khối lượng thể tích xốp là : 1.660 g/cm3 - Hàm lượng hạt trên sàng 5mm là : 5 % - Độ hút nước là : 0.6 % - Xi măng : Dùng xi măng Holcim PCB40 có cường độ nén là 44.2 MPa, khối lượng riêng của xi măng là 3. Xác định thành phần bê tông xi măng sử dụng cát xay Loại bê tông sử dụng hỗn hợp cát trình bày trong phần này gồm các loại có cường độ yêu cầu là 20, 25, 30, 40MPa. Việc thiết kế thành phần bê tông được tính toán dựa trên tiêu chuẩn hiện hành cho kết quả như bảng 2.1: Thành phần cấp phối BTXM cường độ 20, 25, 30, 40MPa Nước Xi măng Cát xay Đá 5x20 Độ sụt Loại bê tông (kg) (kg) (kg) (kg) (cm) 20 MPa 201 279 840 1125 4 25 MPa 203 327 805 1110 4 30 MPa 203 372 779 1096 4 40 MPa 205 467 722 1063 4 3.

Kết quả số liệu: Bảng 2.2 : Tổng hợp kết quả thí nghiệm BTXM tuổi 7 ngày Cường độ nén Vận tốc– siêu âm mặt Vận tốc– siêu âm trực diện Loại bê tông (MPa) (m/s) (m/s) M20 17,8 4369 4443 M25 23,7 4510 4598 M30 25,8 4622 4702 M40 35,8 4679 4746 Bảng 2.3 : Tổng hợp kết quả thí nghiệm BTXM tuổi 28 ngày Cường độ nén Cường độ kéo khi uốn Vận tốc –siêu âm mặt Vận tốc –siêu âm Loại bê tông (MPa) (MPa) (m/s) trực diện (m/s) M20 23,7 3,56 4669 4697 M25 31,6 4,24 4750 4823 M30 34,9 4,72 4781 4851 M40 44,5 5,70 4815 4880 4. Xử lý số liệu thí nghiệm : Dựa vào kết quả thí nghiệm trên ta lập được các mối quan hệ tương quan giữa cường độ chịu nén, kéo uốn và vận tốc truyền sóng siêu âm (siêu âm mặt và siêu âm trực diện) của BTXM sử dụng cát xay như sau: a) Thiết lập mối quan hệ giữa cường độ chịu nén và vận tốc truyền sóng (siêu âm mặt): Hình 2.1: Biểu đồ xác định mối quan hệ giữa cường độ chịu nén của BTXM và vận tốc truyền sóng bằng phương pháp siêu âm mặt. Phương trình thực nghiệm : Rn = F(v) = 4,54.v8,13 b) Thiết lập mối quan hệ giữa cường độ chịu nén và vận tốc truyền sóng (siêu âm trực diện): Hình 2.2: Biểu đồ xác định mối quan hệ giữa cường độ chịu nén của BTXM và vận tốc truyền sóng bằng phương pháp siêu âm trực diện. Phương trình thực nghiệm : Rn = F(v) = 3,74.v8,68 c) Thiết lập mối quan hệ giữa cường độ kéo khi uốn và vận tốc truyền sóng (siêu âm mặt): Hình 2.3: Biểu đồ xác định mối quan hệ giữa cường độ chịu kéo uốn của BTXM và vận tốc truyền sóng bằng phương pháp siêu âm mặt.

Phương trình thực nghiệm : Ru = F(v) = 2,088.v14,5 d) Thiết lập mối quan hệ giữa cường độ kéo khi uốn và vận tốc truyền sóng (siêu âm trực diện): Hình 2.4: Biểu đồ xác định mối quan hệ giữa cường độ chịu kéo uốn của BTXM và vận tốc truyền sóng bằng phương pháp siêu trực diện. Phương trình thực nghiệm : Ru = F(v) = 6,425.v10,82 * Tổng hợp: Bảng 2.8 : Tổng hợp các phương trình thực nghiệm từ kết quả nghiên cứu Phương pháp Xác định cường độ BTXM Phương trình thực nghiệm STT Cường độ BTXM Phương pháp siêu âm 1 Rn Siêu âm mặt Rn = F(v) = 4,54.v8,13 2 Rn Siêu âm trực diện Rn = F(v) = 3,74.v8,68 3 Ru Siêu âm mặt Ru = F(v) = 2,088.v14,5 4 Ru Siêu âm trực diện Ru = F(v) = 6,425.v10,82 Từ kết quả trên giúp chúng ta có thể xác định được cường độ chịu nén và kéo uốn của BTXM làm mặt đường ô tô thông qua tốc độ truyền sóng bằng phương pháp siêu âm mặt và siêu âm trực diện. Tuy nhiên do đặc điểm của tấm BTXM sau thi công trải dài trên một diện rộng nên kết quả siêu âm mặt sẽ cho ý nghĩa thiết thực trong thực tế hơn. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ : hợp bật nẩy tối đa là 35MPa.

Trong khi BTXM làm * Kết luận mặt đường theo quyết định số: 1951/QĐ. Hiện nay, nhu cầu làm mặt đường ô tô bằng Ru ≥ 4,5 MPa (tương ứng với Rn ≥ 36 MPa ). Do đó BTXM là rất lớn. Trong khi cốt liệu nhỏ có chất đề tài góp phần định hướng tiến hành nghiên cứu lượng tốt để sản xuất BTXM ngày càng cạn kiệt nên trên một quy mô lớn hơn nhằm xác định cường độ việc sử dụng cát xay để thay thế một phần hoặc hoàn của BTXM mặt đường bằng phương pháp không phá toàn cát tự nhiên là một điều cần thiết.