THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG LẠCH TRAY – HẢI PHÒNG GVHD: TH.S TRẦN ANH TUẤN Lêi nãi ®Çu Trong xu thÕ ph¸t triÓn chung cña thÕ giíi ,sù ph¸t triÓn cña nÒn kinh tÕ lu«n ®i kÌm víi sù ph¸t triÓn cë së h¹ tÇng GTVT nãi c¸ch kh¸c GTVT lu«n lu«n ph¶i ®i tr-íc mét b-íc. §èi víi mét n-íc cã nÒn kinh tÕ ®ang trªn ®µ ph¸t triÓn m¹nh nh- n-íc ta ,viÖc ph¸t triÓn c¬ s¬ h¹ tÇng GTVT h¬n lóc nµo hÕt cã mét ý nghÜa v« cïng to lín. Nh÷ng c©y cÇu míi x©y ,nh÷ng tuyÕn ®-êng míi më kh«ng nh÷ng hoµn thiÖn thªm m¹ng l-íi giao th«ng quèc gia t¹o nÒn t¶ng v÷ng ch¾c cho giao l-u ,th«ng th-¬ng gi÷a c¸c vïng miÒn mµ cßn thu hót vèn ®Çu t- n-íc ngoµi gãp phÇn ®Èy nhanh tiÕn tr×nh c«ng nghiÖp hãa hiÖn ®¹i hãa ®Êt n-íc. NhËn thøc ®-îc ®iÒu ®ã, sau 4 n¨m rưỡi häc tËp vµ nghiªn cøu vÒ chuyªn ngµnh “ThiÕt kÕ cÇu” t¹i bé m«n “X©y dùng cÇu ®êng” cña trêng ®¹i häc d©n lËp H¶i Phßng, em ®· cã ®-îc nh÷ng kiÕn thøc c¬ b¶n vµ nh÷ng kinh nghiÖm thùc tÕ quý b¸u vÒ chuyªn ngµnh thiÕt kÕ cÇu ®-êng.
KÕt qu¶ häc tËp qua qu¸ tr×nh 4 n¨m häc ®· phÇn nµo ®-îc ph¶n ¸nh trong ®å ¸n tèt nghiÖp mµ em xin tr×nh bµy ë d-íi ®©y. §Ó cã ®-îc kÕt qu¶ nµy, em xin ch©n thµnh c¶m ¬n c¸c thÇy c« gi¸o thuéc bé m«n x©y dùng tr-êng §HDL H¶i Phßng, ®· gióp ®ì em trong suèt 4 n¨m rưỡi häc qua. Em xin ch©n thµnh c¶m ¬n c¸c thÇy, c« trong bé m«n x©y dùng ®Æc biÖt lµ c¸c thÇy : TH.S TrÇn Anh TuÊn, Th.S Ph¹m V¨n Th¸i ®· trùc tiÕp h-íng dÉn em hoµn thµnh ®å ¸n tèt nghiÖp nµy. Do thêi gian vµ kinh nghiÖm cßn h¹n chÕ, ®å ¸n cña em kh«ng tr¸nh khái nh÷ng sai sãt.
RÊt mong ®-îc sù th«ng c¶m vµ gióp ®ì cña c¸c thÇy cô. H¶i Phßng, ngµy 5 th¸ng 01 n¨m 2012 Sinh viªn Trịnh Thị Thùy Hoan SVTH: TRỊNH THỊ THÙY HOAN – LỚP: CĐ1101 1 MSV: 111052 THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG LẠCH TRAY – HẢI PHÒNG GVHD: TH.S TRẦN ANH TUẤN PHẦN I GIỚI THIỆU CHUNG **************** SVTH: TRỊNH THỊ THÙY HOAN – LỚP: CĐ1101 2 MSV: 111052 THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG LẠCH TRAY – HẢI PHÒNG GVHD: TH.S TRẦN ANH TUẤN I- HIỆN TRẠNG KINH TẾ - Xà HỘI VÀ GTVT KHU VỰC NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG CẦU. 1 - Hiện trạng kinh tế xã hội khu vực xây dựng cầu: Thành phố Hải Phòng là cửa biển ở phía Bắc Việt Nam với đất đai màu mỡ, nông nghiệp, công nghiệp đều phát triển mạnh mẽ. Trong thời kỳ đổi mới chung của cả nƣớc, gần đây nền kinh tế TP.
Hải Phòng đang có hƣớng chuyển biến theo hƣớng giảm tƣơng đối tỷ trọng ngành nông lâm nghiệp, tăng tỷ trọng ngành công nghiệp, dịch vụ để phù hợp với xu thế chung. Theo số liệu thống kê nhịp độ tăng trƣởng kinh tế GDP 6 tháng đầu năm 2009 đạt 9.39% ( 6 tháng ssầu năm 2007 tăng 13.54%, 6 tháng đầu năm 2008 tăng 14.75%), nhịp độ tăng trƣởng tuy có cao nhƣng chƣa ổn định. Công nghiệp: Chủ yếu là các nghành sản xuất máy móc thiết bị, dệt, da, may, xi măng và vật liệu xây dựng, chế biến nông sản thực phẩm. Giá trị sản xuất ngành Công Nghiệp 6 tháng đầu năm tăng 10.99% so với cùng kỳ năm 2010 (6 tháng đầu năm 2009 tăng 43.
Tuy nhiên quy mô công nghiệp còn nhỏ, năng súât lao động chƣa cao. Nông - lâm - ngƣ nghiệp: Các ngành này trƣớc những nguy cơ tái phát dịch bệnh hiện nay tuy không tăng trƣởng mạnh nhƣng cũng vẫn đảm bảo cung cấp đủ nguyên vật liệu cho các ngành sản xuất khác. Ngoài ra với việc ứng dụng trong thâm canh sản xuất, nỗ lực trong công tác phòng chống dịch trên cây trồng, vật nuôi cùng việc thực hiện nghiêm ngặt lịch thời vụ đã làm cho lợi nhuận trong sản xuất nông nghiệp tăng lên. Dịch vụ và du lịch: Với tiềm năng phong phú, ngành du lịch – dịch vụ trong những năm qua phát triển mạnh mẽ.
Giá trị GDP tăng 34.54% so với cùng kì năm ngoái với mức doanh thu trong tháng 6 - 2011 ƣớc đạt 32 tỷ đồng và 6 tháng đầu năm đạt 194 tỷ đồng, tăng 38.43% so với 6 tháng đầu năm 2010. Xuất nhập khẩu: Do chịu nhiều tác động của khủng hoảng kinh tế thế giới và sự biến động giá cả, nên xuất nhập khẩu của tỉnh còn gặp nhiều khó khăn SVTH: TRỊNH THỊ THÙY HOAN – LỚP: CĐ1101 3 MSV: 111052 THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG LẠCH TRAY – HẢI PHÒNG GVHD: TH.S TRẦN ANH TUẤN Xuất khẩu trong những tháng đầu năm tuy tăng nhƣng mức tăng rất thấp so với cùng kỳ năm 2010. Giá trị nhập khẩu do giá hàng hóa nhập khẩu giảm nên chỉ bằng hơn nửa so với cùng kỳ năm 2010. Tổng trị giá hàng nhập khẩu tháng 6 ƣớc tính 42.093 ngàn USD, tăng 41.68% so với cùng kỳ năm 2010.
Kinh ngạnh xuất nhập khẩu 6 tháng đầu năm ƣớc tính 217.966 ngàn USD, bằng 55.24% so với cùng kỳ năm 2010 và đạt 48.44% kế hoạch cả năm. Tóm lại với vai trò là một bộ phận phát triển kinh tế xã hội của vùng Bắc Bộ một cực cân bằng trong cơ cấu lãnh thổ toàn quốc. Thành phố Hải Phòng đã có những bƣớc tiến và phát triển tƣơng đối lớn về mọi mặt. 2 - Hiện trạng giao thông đƣờng bộ trong khu vực: Mạng lƣới giao thông đƣờng bộ và đƣờng thủy tƣơng đối lớn, phân bố hợp lý có trục quốc lộ chính là quốc lộ đƣờng 5, đƣờng 10 và nhiều tuyến tỉnh lộ, huyện lộ nối trục này.
Tuy nhiên chất lƣợng còn kém. Quốc lộ 5: Là trục quan trọng nhất qua địa phận tỉnh đóng vai trò hàng đầu trong giao lƣu liên tỉnh, nội tỉnh. Trên tuyến có một số đoạn bị ngập trong mùa mƣa vad một số đoạn bị ùn tắc cục bộ. Hệ thống tỉnh lộ và huyện lộ cùng với các trục quốc lộ tạo thành mạnh lƣới giao thông, phân bố hợp lý, các tuyến vùng núi thƣờng chạy song song với địa hình tự nhiên xuyên qua các khu vực dân cƣ và khu công nghiệp.
SVTH: TRỊNH THỊ THÙY HOAN – LỚP: CĐ1101 4 MSV: 111052 THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG LẠCH TRAY – HẢI PHÒNG GVHD: TH.S TRẦN ANH TUẤN II- CÁC ĐỊNH HƢỚNG KINH TẾ XÃ HỘI. DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI - SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƢ 1-Những định hƣớng phát triển kinh tế – xã hội: Do là một tỉnh chủ yếu là sản xuất nông nghiệp nên tuy có khủng hoảng kinh tế trong thời gian qua nhƣng đời sống ngƣời dân nhất là vung nông thôn không bị ảnh hƣởng nhiều. Tuy nhiên do tình hình giá cả tiêu dùng dứng ở mức cao, trong điều kiện trên 60% dân cƣ của tỉnh sống nghề nông nghiệp có thu nhập tuy tăng nhƣng vẫn ở mức trungg bình, vì vậy đời sống vẫn bị ảnh hƣởng đấng kể. Đối với những hộ nghèo và cận nghèo càng chịu ảnh hƣởng lớn hơn vì chi tiêu dùng của những hộ này thƣờng chiếm 80% - 90% là để mua lƣơng thực, thực phẩm.
Đây là vấn đề đòi hỏi chính quyền và đoàn thể các cấp cần đặc biệt quan tâm trong việc thực hiện chính sách xã hội, triển khai các dự án cho vay hay tạo việc làm và chƣơng trình xóa đói giảm nghèo. Đố với công tác xóa đói giảm nghèo, hiện tại sở Lao Động và Thƣơng Binh xã hội đã tổng hợp xong phiếu điều tra, kết quả cho they tỷ lệ hộ nghèo còn 5.72%, tỷ lệ hộ cận nghèo là 13. Do đó hƣớng phát triển cho tỉnh thành một trung tâm kinh tế, thƣơng mại, du lịch của toàn khu vực, đầu mối giao thông quan trọng về đƣờng bộ đƣờng thủy… cụ thể: - Về công nghiệp: Coi trọng đầu tƣ chiều sâu, ƣu tiên phát triển quy mô vừa và nhỏ với công nghiệp tiên tiến hiện đại. Đồng thời xây dựng nhiều khu công nghiệp mới, tập trung, liên kết liên doanh với nƣớc ngoài để phát triển công nghiệp xuất khẩu, hƣớng vào các nghành công nghiệp chế biến nông lâm hải sản chế biến gia công xuất khẩu.
Sản xuất hàng tiêu dùng, vật liệu xây dung. Quy hoạch các khu công nghiệp kỹ thuật cao với các ngành công nghiệp sạch để không ảnh hƣởng tới cảnh quan du lịch của khu vực… SVTH: TRỊNH THỊ THÙY HOAN – LỚP: CĐ1101 5 MSV: 111052 THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG LẠCH TRAY – HẢI PHÒNG GVHD: TH.S TRẦN ANH TUẤN - Về du lịch: Nghành dịch vụ du lịch giữ vai trò quan trọng có tiềm năng lớn là nghành mũi nhọn trong nền kinh tế của tỉnh. Phấn đấu GDP năm 2012 đạt 2600 tỷ đồng và mức tăng trƣởng bình quân hàng năm đạt 12%. Đầu tƣ xây dựng các khu du lịch mới… - Về nông lâm, ngƣ nghiệp và phát triển nông thôn: Phấn đấu gía trị GDP của nghành nông lâm ngƣ nghiệp năm 2012 đạt 500 tỷ đồng, phát triển nền nông nghiệp sạch theo hƣớng đa dạng hoá, xây dựng vùng cây công nghiệp, tái tạo và bảo vệ khoanh nuôi rừng khai thác hợp lý nguồn tài nguyên thiên nhiên, lấy khai thác xuất khẩu làm mũi nhọn.
2 - Định hƣớng phát triển giao thông - dự báo nhu cầu vận tải: Trên cơ sở những định hƣớng quy hoạch phát triển vùng trọng điểm TP. Hải Phòng đồng thời với việc hình thành các xa lộ Bắc-Nam, cần thiết phải xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật vùng mà đặc biệt là mạng lƣới giao thông vận tải. Với sự phát triển của một chuỗi các khu công nghiệp kéo dài dự báo trong những năm tới nhu cầu vận tải sẽ tăng mạnh, ngoài ra còn phải xét tới dự án đƣờng xuyên Á sẽ đƣợc xây dựng vào những năm tiếp theo, lƣợng hàng hoá thông qua sẽ rất lớn. 3 - Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng: Nhƣ các nội dung đã phân tích trên, việc xây dựng cầu qua sông Lạch Tray có ý nghĩa to lớn về mặt kinh tế, xã hội chính trị, văn hoá du lịch, an ninh quốc phòng với TP.
Hải Phòng nói riêng và cả nƣớc nói chung. Việc đầu tƣ xây dựng cầu là cần thiết vì các lý do sau đây: Đồng bộ với việc xây dựng xa lộ Bắc-Nam theo chủ trƣơng của nhà nƣớc phù hợp với nguyện vọng chính đáng của nhân dân cả nƣớc và địa phƣơng có đƣờng xa lộ đi qua. Đảm bảo giao thông thông suốt trên toàn tuyến xa lộ Bắc-Nam. SVTH: TRỊNH THỊ THÙY HOAN – LỚP: CĐ1101 6 MSV: 111052 THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG LẠCH TRAY – HẢI PHÒNG GVHD: TH.S TRẦN ANH TUẤN Thu hút bớt phƣơng tiện vận tải, giảm bớt lƣu lƣợng xe và ách tắc trên quốc lộ 5 nhất là về mùa lũ.
