Nghiên cứu ảnh hưởng của đất đắp và đất nền tự nhiên đến hệ số ổn định tổng thể của nền đường tại đồng bằng sông Cửu Long

• Tác giả: Nguyễn Trường Giang
• Người hướng dẫn: PGS. Lã Văn Chăm
• Trường học: Trường Đại học Giao thông Vận tải
• Chuyên ngành: Xây dựng đường ôtô & đường thành phố
• Đề tài: Nghiên cứu sự ảnh hưởng các yếu tố đất đắp và đất nền tự nhiên đến hệ số ổn định tổng thể của nền đường vùng đồng bằng sông Cửu Long
• Loại tài liệu: luận văn thạc sỹ kỹ thuật
• Năm xuất bản: 2012
• Địa điểm: Hà Nội

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: SỰ CẦN THIẾT CỦA VIỆC NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI
• 1.1. Ý NGHĨA, TẦM QUAN TRỌNG CỦA VIỆC NGHIÊN CỨU
• 1.2. MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU
• 1.3. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
• 1.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 1.5. Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ TÍNH THỰC TIỄN
• 2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ VIỆC NGHIÊN CỨU CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN ĐỘ ỔN ĐỊNH TỔNG THỂ NỀN ĐƯỜNG
• 2.1. TỔNG QUAN VỀ ĐỊA CHẤT VÙNG ĐBSCL
• 2.2. TỔNG QUAN ĐỊA CHẤT KHU VỰC TỈNH ĐỒNG THÁP
• 2.3. TỔNG QUAN VỀ CTGT TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH ĐỒNG THÁP
• 2.4. CÁC CHỈ TIÊU CƠ LÝ CỦA ĐẤT NỀN TỰ NHIÊN VÀ ĐẤT ĐẮP
• 3. CHƯƠNG 3: CƠ SỞ KHOA HỌC TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH TỔNG THỂ NỀN ĐƯỜNG
• 3.1. CƠ CHẾ PHÁ HOẠI MẤT ỔN ĐỊNH NỀN ĐƯỜNG
• 3.2. CÁC DẠNG DI CHUYỂN KHỐI ĐẤT - HÌNH DẠNG MẶT TRƯỢT NỀN ĐƯỜNG
• 3.3. ĐẶC ĐIỂM CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG TỈNH ĐỒNG THÁP
• 3.4. CÁC PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH NỀN ĐƯỜNG
• 3.4.1. Phương pháp mặt trượt trụ tròn
• 3.4.2. Lập chương trình tính toán
• 3.4.3. Giới thiệu khái quát phần mềm GeoStudio - Slope/w
• 4. CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG TOÁN ĐỒ QUAN HỆ GIỮA CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN ĐỘ ỔN ĐỊNH TỔNG THỂ NỀN ĐƯỜNG
• 4.1. BÀI TOÁN 1: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG CHIỀU CAO (H) ĐẾN Kmin
• 4.2. BÀI TOÁN 2: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG MÁI DỐC (m) ĐẾN Kmin
• 4.3. BÀI TOÁN 3: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG Lw ĐẾN Kmin
• 4.4. BÀI TOÁN 4: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG LỰC DÍNH (c) ĐẾN Kmin
• 4.5. BÀI TOÁN 5: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG GÓC mst (j) ĐẾN Kmin
• 4.6. BÀI TOÁN 6: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG TLR (g) ĐẾN Kmin
• 4.7. BÀI TOÁN 7: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG LỰC DÍNH (ctn) ĐẾN Kmin
• 4.8. BÀI TOÁN 8: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG GÓC mst (jtn) ĐẾN Kmin
• 4.9. BÀI TOÁN 9: NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG TLR (gtn) ĐẾN Kmin
• 5. CHƯƠNG 5: MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO ỔN ĐỊNH TỔNG THỂ NỀN ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH ĐỒNG THÁP
• 5.1. KẾT QUẢ CHUNG
• 5.2. HỆ THỐNG GIẢI PHÁP ỔN ĐỊNH NỀN ĐƯỜNG
• 6. CHƯƠNG 6: NHẬN XÉT VÀ KẾT LUẬN
• 6.1. NHẬN XÉT CHUNG
• 6.2. NHỮNG TỒN TẠI
• 6.3. KẾT LUẬN – KHẢ NĂNG ÁP DỤNG
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC 1
• PHỤ LỤC 2
• PHỤ LỤC 3
• PHỤ LỤC 4
• PHỤ LỤC 5
• PHỤ LỤC 6
• PHỤ LỤC 7
• PHỤ LỤC 8
• PHỤ LỤC 9

I. Ảnh hưởng đất đắp và đất nền đến ổn định nền đường

Nghiên cứu tập trung vào ảnh hưởng đất đắp và đất nền đến ổn định nền đường tại đồng bằng sông Cửu Long. Đất đắp và đất nền tự nhiên có vai trò quan trọng trong việc duy trì độ ổn định của nền đường, đặc biệt trong điều kiện địa chất yếu. Các yếu tố như lực dính, góc ma sát trong, và dung trọng của đất được phân tích để xác định mức độ ảnh hưởng đến hệ số ổn định. Kết quả cho thấy, đất đắp có chất lượng kém hoặc đất nền yếu dẫn đến nguy cơ sạt lở cao, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

1.1. Phân tích đất đắp

Phân tích đất đắp cho thấy các chỉ tiêu cơ lý như lực dính (c) và góc ma sát trong (φ) ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định. Đất đắp có lực dính thấp và góc ma sát nhỏ dễ bị mất ổn định khi chịu tải trọng lớn hoặc tác động của nước mặt. Các phương pháp gia cố như sử dụng vật liệu địa kỹ thuật được đề xuất để cải thiện chất lượng đất đắp.

1.2. Phân tích đất nền

Đất nền tại đồng bằng sông Cửu Long thường là đất yếu, có khả năng chịu tải kém. Nghiên cứu chỉ ra rằng, đất nền có dung trọng thấp và độ ẩm cao làm giảm đáng kể hệ số ổn định. Các giải pháp xử lý nền như đóng cừ tràm, gia cố bằng bê tông cốt thép được khuyến nghị để tăng cường độ ổn định.

II. Kỹ thuật xây dựng và công trình giao thông

Nghiên cứu đề cập đến các kỹ thuật xây dựng và công trình giao thông tại đồng bằng sông Cửu Long. Các phương pháp tính toán ổn định nền đường như phương pháp mặt trượt trụ tròn và phần mềm GeoStudio được sử dụng để đánh giá độ ổn định. Kết quả cho thấy, việc áp dụng công nghệ tiên tiến và vật liệu mới giúp cải thiện đáng kể hiệu quả đầu tư và độ bền của công trình.

2.1. Phương pháp tính toán ổn định

Các phương pháp tính toán ổn định như phương pháp Fellenius và Bishop được áp dụng để xác định hệ số ổn định nhỏ nhất (Kmin). Phần mềm GeoStudio được sử dụng để kiểm tra và đối chiếu kết quả tính toán, đảm bảo độ chính xác cao.

2.2. Giải pháp kỹ thuật

Các giải pháp kỹ thuật như gia cố mái dốc bằng bê tông cốt thép, sử dụng vật liệu địa kỹ thuật, và trồng cỏ vetiver được đề xuất để tăng cường độ ổn định nền đường. Các giải pháp này đã được áp dụng thành công tại tỉnh Đồng Tháp, giảm thiểu nguy cơ sạt lở.

III. Địa chất công trình và tính toán ổn định

Nghiên cứu phân tích địa chất công trình và tính toán ổn định nền đường tại đồng bằng sông Cửu Long. Các yếu tố địa chất như độ ẩm, thành phần đất, và mực nước ngầm được đánh giá để xác định nguy cơ mất ổn định. Kết quả cho thấy, việc kết hợp giữa phân tích địa chất và tính toán kỹ thuật giúp đưa ra các giải pháp hiệu quả.

3.1. Đặc điểm địa chất

Đặc điểm địa chất của đồng bằng sông Cửu Long bao gồm đất yếu, độ ẩm cao, và mực nước ngầm nông. Các yếu tố này làm tăng nguy cơ sạt lở và mất ổn định nền đường, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

3.2. Phân tích ổn định

Phân tích ổn định được thực hiện dựa trên các chỉ tiêu cơ lý của đất và phương pháp tính toán hiện đại. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học cho việc thiết kế và xây dựng các công trình giao thông tại khu vực này.