I. Thiết kế đường
Phần này tập trung vào thiết kế đường và các yếu tố kỹ thuật liên quan. Tuyến đường qua hai điểm Đ22-C2 tại Quảng Ninh được thiết kế với cấp hạng đường III, phù hợp với địa hình miền núi. Các chỉ tiêu kỹ thuật như chiều rộng làn xe, độ dốc tối đa, và bán kính đường cong được tính toán dựa trên tiêu chuẩn TCVN 4054-05. Quy hoạch giao thông được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của công trình.
1.1 Xác định cấp hạng đường
Dựa trên lưu lượng xe thiết kế và ý nghĩa kinh tế - xã hội, tuyến đường được xác định là cấp III. Lưu lượng xe quy đổi là 3549 xe/ngày đêm, đáp ứng tiêu chuẩn cho đường cấp III. Kỹ thuật xây dựng được áp dụng để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành.
1.2 Tính toán chỉ tiêu kỹ thuật
Các chỉ tiêu kỹ thuật như tầm nhìn xe chạy, độ dốc dọc tối đa, và bán kính đường cong được tính toán chi tiết. Ví dụ, tầm nhìn dừng xe cho ô tô là 60.67m, và tầm nhìn hai chiều là 111m. Công trình giao thông được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu an toàn và hiệu suất cao.
II. Quy hoạch giao thông
Phần này đề cập đến quy hoạch giao thông và các yếu tố liên quan đến việc xây dựng tuyến đường. Tuyến đường Đ22-C2 nằm trong khu vực có địa hình phức tạp, với độ dốc lớn và địa hình chia cắt mạnh. Quy hoạch đô thị được tích hợp để đảm bảo sự phát triển bền vững của khu vực.
2.1 Đặc điểm khu vực
Khu vực tuyến đường đi qua có địa hình đồi núi chiếm 70%, với độ dốc trung bình 19.6%. Cải thiện hạ tầng được đề xuất để tối ưu hóa việc thi công và vận hành. Địa chất khu vực ổn định, nhưng cần chú ý đến việc bảo vệ môi trường và cảnh quan thiên nhiên.
2.2 Tính khả thi và pháp lý
Dự án được đánh giá là cần thiết để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội. Các văn bản pháp lý như quyết định đầu tư của UBND tỉnh Quảng Ninh và quy hoạch tổng thể mạng lưới giao thông được sử dụng làm cơ sở pháp lý. Tối ưu hóa giao thông là mục tiêu chính của dự án.
III. Kỹ thuật xây dựng
Phần này tập trung vào kỹ thuật xây dựng và các phương pháp thi công. Tuyến đường được thiết kế với các yêu cầu kỹ thuật cao, đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành. Công trình giao thông được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn hiện hành và quy trình thi công chặt chẽ.
3.1 Thiết kế trắc dọc và trắc ngang
Thiết kế trắc dọc và trắc ngang được thực hiện dựa trên địa hình thực tế. Các yếu tố như độ dốc, bán kính đường cong, và chiều rộng làn xe được tính toán để đảm bảo an toàn và hiệu quả. Đường bộ được thiết kế để đáp ứng nhu cầu vận tải và giao thông hiện tại.
3.2 Thiết kế kết cấu áo đường
Kết cấu áo đường được thiết kế với các lớp vật liệu đảm bảo độ bền và ổn định. Các yêu cầu về độ dày, độ chặt, và chất lượng vật liệu được tuân thủ nghiêm ngặt. Hướng dẫn thiết kế được áp dụng để đảm bảo chất lượng công trình.
