ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH KIÊN GIANG TRƯỜNG CAO ĐẲNG KIÊN GIANG -------------- GIÁO TRÌNH (Lưu hành nội bộ) Mô đun: BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết định số:159/QĐ-CĐKG ngày. của Trường Cao đẳng Kiên Giang Kiên Giang, năm 20. i TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình giảng dạy nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo. Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm.
LỜI GIỚI THIỆU Ngày nay với sự mở cửa và hội nhập vào nền kinh tế thế giới kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của các nghành công nghiệp. Trong đó công nghiệp sửa chữa và lắp ráp ôtô là một nghành phát triển rất mạnh ở Việt Nam. Ôtô là một loại hàng hoá hết sức đặc biệt, tất cả những thành tựu khoa học công nghệ hiện đại nhất được ứng dụng vào công nghệ sản xuất ôtô một cách nhanh nhất. Vì vậy việc tìm kiếm tài liệu và thiết bị giảng dạy cho ngành ôtô vẫn là một vấn đề cần nhiều quan tâm.
Nội dung của đề cương “ Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử” là tìm kiếm tài liệu và thiết kế bài học thực hành trên mô hình động cơ phun xăng nhằm giúp học sinh – sinh viên trực tiếp thực hiện thao tác trên mô hình động cơ thực để có thể quan sát, kiểm tra tín hiệu của các cảm biến trên động cơ tìm ra nguyên lý làm việc của từng hệ thống phán đoán, xử lý hư hỏng và tiếp thu bài học dễ dàng hơn. Trong quá trình biên soạn vẫn còn nhiều thiếu xót, rất mong nhận được những ý kiến quý báu của các đồng nghiệp để hoàn chỉnh hơn. Kiên Giang, ngày …. năm 2019 Tham gia biên soạn gồm: TT Họ và tên Bài biên soạn Ghi chú ii MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN.
i LỜI GIỚI THIỆU. ii GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ. 1 BÀI 1 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA MẠCH ĐIỆN NGUỒN ECU. GIỚI THIỆU CÁC CỰC CỦA ECU.
Quan sát sơ đồ cực của ecu và điền vào bảng sau. Sơ đồ bố trí các cực ecu của một số kiểu động cơ. SƠ ĐỒ MẠCH NGUỒN ECU CỦA MỘT SỐ KIỂU ĐỘNG CƠ. Mạch cấp nguồn kiểu điều khiển không qua ECU.
Quy trình đấu dây. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA ĐIỆN NGUỒN CUNG CẤP CHO ECU, MẠCH CẤP NGUỒN 5V VÀ MẠCH NỐI MASS CỦA ECU. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA. Kiểm tra rơle chính EFI: (Rơle chính EFI dạng thường mở.
Kiểm tra điện áp nguồn cung cấp cho ecu. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN 5V CUNG CẤP CHO CÁC CẢM BIẾN VÀ TÍN HIỆU. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA MẠCH NỐI MASS. 11 BÀI 2 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CÁC CẢM BIẾN TRÊN ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG.
CẢM BIẾN VỊ TRÍ CÁNH BƯỚM GA. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:. KIỂU TIẾP ĐIỂM:. KIỀU TUYẾN TÍNH:.
KIỂU PHẦN TỬ HALL:. THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA MỘT SỐ HÃNG XE:. BỘ ĐO GIÓ VAN TRƯỢT. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA:.
BỘ ĐO GIÓ VAN TRƯỢT KIỂU ĐIỆN ÁP TĂNG:. BỘ ĐO GIÓ VAN TRƯỢT KIỂU ĐIỆN ÁP GIẢM:. BỘ ĐO GIÓ DÂY NHIỆT. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ BỘ ĐO GIÓ DÂY NHIỆT:.
PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA:. KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN CUNG CẤP CHO BỘ ĐO GIÓ:. KIỂM TRA TÍN HIỆU VG:. TIÊU CHUẨN ĐIỆN ÁP VG CỦA MỘT SỐ XE:.
BỘ ĐO GIÓ KARMAN. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA:. BỘ ĐO GIÓ KARMAN KIỂU QUANG:. KIỂM TRA BỘ ĐO GIÓ KARMAN KIỂU SIÊU ÂM:.
CẢM BIẾN CHÂN KHÔNG. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA:. GIỚI THIỆU CẢM BIẾN CHÂN KHÔNG:. KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN CUNG CẤP CHO CẢM BIẾN:.
Quy trình kiểm tra:. Giá trị điện áp Vc của một số xe:. KIỂM TRA ĐIỆN ÁP TÍN HIỆU PIM:. ĐIỆN ÁP TIÊU CHUẨN (ĐO GIỮA CHÂN PIM – E2):.
CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:. KIỂM TRA CẢM BIẾN:. CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ KHÔNG KHÍ NẠP.
PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:. KIỂM TRA CẢM BIẾN:. CẢM BIẾN KÍCH NỔ. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN :.
KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ:. KIỂM TRA XUNG CẢM BIẾN:. THÔNG SỐ KỸ THUẬT MỘT SỐ HÃNG XE:. CẢM BIẾN Ô XY.
PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:. CẢM BIẾN ÔXY (KIỂU CŨ):. KIỂM TRA ĐIỆN ÁP:. Quy trình kiểm tra.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA MỘT SỐ HÃNG XE:. CẢM BIẾN TỐC ĐỘ XE. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN :. KIỂU CÔNG TẮC:.
KIỂU CẢM BIẾN TỪ:. KIỂU PHẦN TỬ ĐIỆN TỪ:. TÍN HIỆU KHỞI ĐỘNG STA. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:.
KIỂM TRA ĐIỆN ÁP :. Kiểm tra thời gian phun và góc đánh lửa khi khởi động:. BIẾN TRỞ VAF. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:.
KIỂM TRA ĐIỆN ÁP:. KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ:. CẢM BIẾN VỊ CHÍ BÀN ĐẠP GA. Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến bàn đạp ga.
Cấu tạo của cảm biến bàn đạp ga. Cấu tạo của cảm biến bướm ga loại phần tử Hall. Nguyên lí hoạt động của cảm biến vị trí bàn đạp ga. Thông số kĩ thuật của cảm biến bàn đạp ga.
Vị trí trên xe của cảm biến vị trí bàn đạp ga. Cách thức kiểm tra- đo kiểm trên cảm biến vị trí bàn đạp ga. Các hư hỏng thường gặp của cảm biến bàn đạp ga. Kinh nghiệm thực tế khi sửa chữa cảm biến bàn đạp ga.
94 BÀI 3 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU. CẤU TRÚC TỔNG QUÁT :. BỘ DẬP DAO ĐỘNG:. KIỂM TRA ÁP SUẤT BƠM NHIÊN LIỆU:.
Kiểm tra lưu lượng phun:. Kiểm tra sự rò rỉ:. KIM PHUN KHỞI ĐỘNG LẠNH – CÔNG TẮC NHIỆT THỜI GIAN:. Kiểm tra kim phun khởi động lạnh:.
Kiểm tra công tắc nhiệt thời gian:. Kiểm tra chùm tia phun:. Hoạt động của kim phun khởi động lạnh:. MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN LIỆU.
PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN :. KIỂM TRA RƠ LE BƠM:. ĐIỀU KHIỂN ON/OFF MỘT TỐC ĐỘ BẰNG ECU:. KHI ĐIỀU KHIỂN ON/OFF MỘT TỐC ĐỘ BẰNG CÔNG TẮC BƠM: 112 6.
ĐIỀU KHIỂN ON/OFF MỘT TỐC ĐỘ BẰNG ECU (ÔTÔ ĐỜI MỚI): 113 6. ĐIỀU KHIỂN BƠM QUAY HAI TỐC ĐỘ BẰNG RƠ LE VÀ ĐIỆN TRỞ:115 6. KIỂU BƠM QUAY BA TỐC ĐỘ BẰNG ECU BƠM NHIÊN LIỆU:. MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN KIM PHUN.
PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:. ĐẤU SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN KIM PHUN THEO CÁC BƯỚC SAU:. KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ KIM PHUN:. CÔNG TẮC QUÁN TÍNH:.
PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ KIM PHUN. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA TÍN HIỆU PHUN BẰNG LED VÀ BẰNG MÁY ĐO XUNG. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:.
KIỂM TRA TÍN HIỆU PHUN BẰNG LED:. KIỂM TRA TÍN HIỆU PHUN BẰNG MÁY ĐO XUNG. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA THỜI GIAN PHUN. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN:.
PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CÁC KIỂU PHUN. ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG KIỂU PHUN HÀNG LOẠT:. Động cơ sử dụng kiểu phun theo nhóm:. ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG KIỂU PHUN ĐỘC LẬP:.
129 BÀI 4 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA. Sơ đồ và nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa bán dẫn. Sơ hệ thống đánh lửa bán dẫn loại điện từ. Nguyên lý làm việc.
Đấu dây IC. Quy trình đấu dây mạch đánh lửa bán dẫn IC rời. Hệ thống đánh lửa lập trình có bộ chia điện. Hệ thống đánh lửa lập trình không có bộ chia điện.
Ưu điểm của hệ thống đánh lửa trực tiếp. Phân loại, cấu tạo và hoạt động của hệ thống đánh lửa trực tiếp. Loại 1: Sử dụng mỗi bobine cho một bougie. Loại 2: sử dụng mỗi bobine cho từng cặp bougie.
Loại 3: Sử dụng một bobine cho 4 xylanh. Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của IC. PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA TÍN HIỆU G VÀ NE. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN :.
CẢM BIẾN ĐIỆN TỪ:. CẢM BIẾN QUANG:. KIỂM TRA XUNG TÍN HIỆU TDC VÀ CRANK:. CẢM BIẾN HALL:.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT:. 143 BÀI 5 KIỂM TRA VÀ XÁC ĐỊNH HƯ HỎNG BẰNG HỆ THỐNG TỰ KIỂM TRA. Phương pháp đọc mã lỗi (code). Điều kiện ban đầu.
Phương pháp đọc mã lỗi. Phương pháp xóa mã lỗi. Chuẩn đoán bằng thiết bị G – SCAN. 149 TÀI LIỆU THAM KHẢO.
161 1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ Tên mô đun: Bảo dưỡng – sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử Mã mô đun: MĐ 13 Thời gian thực hiện mô đun: 90 giờ; (Lý thuyết: 20 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, bài tập: 63 giờ; Kiểm tra 7 giờ) I. Vị trí, tính chất của mô đun: - Vị trí: Mô đun bảo dưỡng – sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử trong chương trình giảng dạy chuyên ngành nghề công nghệ ô tô bậc Trung cấp. Học phần học trước: BDSC động cơ xăng, Hệ thống điện ô tô, Hệ thống nhiên liệu Diesel. Giảng dạy cho các nghề: Công nghệ ô tô - Tính chất: Là mô đun tích hợp chuyên ngành bắt buộc.
- Ý Nghĩa: Học phần này trang bị cho người học những kiến thức cơ bản về cơ sở lý thuyết và cấu tạo, nguyên lý làm việc của các mạch điện trên động cơ phun xăng. Hướng dẫn các phương pháp tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa các cụm chi tiết của hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa và các cảm biến trên động cơ phun xăng. Mục tiêu mô đun: * Về kiến thức: - Trình bày được cấu tạo và nguyên lý làm việc của các sơ đồ mạch điện trên động cơ phun xăng. - Phân tích và giải thìch được sơ đồ mạch điện điều khiển - Lập được các quy trình kiểm tra chẩn đoán và sửa chữa bảo dưỡng động cơ phun xăng * Về kỹ năng: Những kiến thức mô đun có thể giúp sinh viên thực hiện: - Kiểm tra và đánh giá đúng tình trạng hoạt động của các cụm cảm biến trên động cơ phun xăng.
- Xác định được các hư hỏng và đề ra biện pháp sửa chữa phù hợp, đúng yêu cầu kỹ thuật. * Về năng lực tự chủ và trách nhiệm: - Có ý thức tự giác, tính kỷ luật cao, tinh thần trách nhiệm trong công việc. - Tuân thủ các quy trình kiểm tra sửa chữa đảm bảo an toàn cho người và trang thiết bị; - Đảm bảo an toàn về điện, cháy nổ và vệ sinh công nghiệp.