I. Khả năng kháng trượt
Nghiên cứu tập trung vào khả năng kháng trượt của sàn liên hợp thép bê tông sử dụng liên kết Perfobond. Thông qua thí nghiệm mẫu lớn và mô phỏng phần tử hữu hạn, khả năng chịu lực kháng trượt dọc sàn được đánh giá bằng phương pháp m-k và liên kết bán phần (PSC). Kết quả cho thấy phương pháp m-k an toàn hơn so với PSC. Tính toán kháng trượt được thực hiện dựa trên dữ liệu thực nghiệm, giúp xác định hệ số m-k cho các thiết kế thực hành.
1.1. Phương pháp m k
Phương pháp m-k được sử dụng để tính toán sức kháng trượt của sàn. Kết quả từ phương pháp này được so sánh với phương pháp liên kết bán phần (PSC) và các nghiên cứu sử dụng liên kết Perfobond dạng đóng. Phương pháp m-k cho kết quả an toàn hơn, phù hợp cho các thiết kế thực tế.
1.2. Phương pháp liên kết bán phần PSC
Phương pháp liên kết bán phần (PSC) cũng được áp dụng để đánh giá khả năng kháng trượt. Tuy nhiên, kết quả từ phương pháp này cho thấy độ an toàn thấp hơn so với phương pháp m-k. Điều này cần được cân nhắc khi áp dụng trong thực tế.
II. Sàn liên hợp thép bê tông
Sàn liên hợp thép bê tông là sự kết hợp giữa thép và bê tông, tạo thành một kết cấu đồng nhất. Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá khả năng kháng trượt của sàn sử dụng liên kết Perfobond. Sàn liên hợp có nhiều ưu điểm như giảm khối lượng công trình, đẩy nhanh tiến độ thi công và đảm bảo an toàn cho công nhân.
2.1. Ưu điểm của sàn liên hợp
Sàn liên hợp giúp giảm khối lượng công trình, đẩy nhanh tiến độ thi công và đảm bảo an toàn cho công nhân. Tấm thép định hình đóng vai trò như cốt pha và cốt thép chịu kéo, giảm chiều dày sàn và trọng lượng công trình.
2.2. Ứng dụng thực tế
Sàn liên hợp được sử dụng rộng rãi trong các công trình như bãi đỗ xe, nhà công nghiệp, văn phòng và cầu vượt. Ở Việt Nam, các công trình như Diamond Plaza và khách sạn Marriott Hà Nội đã áp dụng kết cấu này.
III. Liên kết Perfobond
Liên kết Perfobond được sử dụng để tăng cường khả năng kháng trượt của sàn liên hợp thép bê tông. Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá hiệu quả của liên kết Perfobond thông qua thí nghiệm mẫu lớn và mô phỏng phần tử hữu hạn. Kết quả cho thấy liên kết Perfobond có khả năng chịu lực tốt, đặc biệt trong các công trình giao thông.
3.1. Thiết kế liên kết Perfobond
Liên kết Perfobond được thiết kế với biên dạng gần giống chữ Ω, hàn trực tiếp vào tấm thép định hình. Thiết kế này giúp tăng cường khả năng chịu lực và giảm thiểu sự trượt giữa bê tông và thép.
3.2. Hiệu quả thực tế
Thí nghiệm mẫu lớn cho thấy liên kết Perfobond có khả năng chịu lực tốt, đặc biệt trong các công trình giao thông. Tuy nhiên, cần thêm nghiên cứu để hoàn thiện thiết kế và ứng dụng trong thực tế.
IV. Đánh giá kết cấu
Nghiên cứu đánh giá kết cấu thép bê tông sử dụng liên kết Perfobond thông qua thí nghiệm mẫu lớn và mô phỏng phần tử hữu hạn. Kết quả cho thấy kết cấu liên hợp có khả năng chịu lực tốt, đặc biệt trong các công trình giao thông. Tuy nhiên, cần thêm nghiên cứu để hoàn thiện thiết kế và ứng dụng trong thực tế.
4.1. Phân tích kết cấu
Phân tích kết cấu được thực hiện thông qua thí nghiệm mẫu lớn và mô phỏng phần tử hữu hạn. Kết quả cho thấy kết cấu liên hợp có khả năng chịu lực tốt, đặc biệt trong các công trình giao thông.
4.2. Ứng dụng thực tế
Kết cấu liên hợp được ứng dụng rộng rãi trong các công trình như bãi đỗ xe, nhà công nghiệp và cầu vượt. Nghiên cứu này cung cấp dữ liệu quan trọng cho các thiết kế thực hành trong tương lai.
V. Tính toán kháng trượt
Nghiên cứu tập trung vào tính toán kháng trượt của sàn liên hợp thép bê tông sử dụng liên kết Perfobond. Thông qua thí nghiệm mẫu lớn và mô phỏng phần tử hữu hạn, khả năng chịu lực kháng trượt dọc sàn được đánh giá bằng phương pháp m-k và liên kết bán phần (PSC). Kết quả cho thấy phương pháp m-k an toàn hơn so với PSC.
5.1. Phương pháp m k
Phương pháp m-k được sử dụng để tính toán sức kháng trượt của sàn. Kết quả từ phương pháp này được so sánh với phương pháp liên kết bán phần (PSC) và các nghiên cứu sử dụng liên kết Perfobond dạng đóng. Phương pháp m-k cho kết quả an toàn hơn, phù hợp cho các thiết kế thực tế.
5.2. Phương pháp liên kết bán phần PSC
Phương pháp liên kết bán phần (PSC) cũng được áp dụng để đánh giá khả năng kháng trượt. Tuy nhiên, kết quả từ phương pháp này cho thấy độ an toàn thấp hơn so với phương pháp m-k. Điều này cần được cân nhắc khi áp dụng trong thực tế.
