Đánh giá kết cấu nhịp cầu BTCT theo tiêu chuẩn hiện hành

Tài liệu nghiên cứu Đánh giá kết cấu nhịp cầu dầm bê tông cốt thép đang khai thác trên đường ô tô theo một số tiêu, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên sâu

• Tác giả: Phan Tiến Hoàng
• Người hướng dẫn: PGS. Trần Độc Nhiệm
• Trường học: Đại học Giao thông Vận tải
• Chuyên ngành: Xây dựng công trình giao thông
• Đề tài: Đánh giá kết cấu nhịp cầu BTCT theo tiêu chuẩn hiện hành
• Loại tài liệu: Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật
• Năm xuất bản: 2002-2005
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC KIỂM TRA VÀ ĐÁNH GIÁ CẤU BTCT
• 1.1. Tổng quan về kiểm tra, đánh giá các cấu BTCT trên thế giới
• 1.2. Xác định mô hình thực trạng vật liệu dựa trên cơ sở dữ liệu của cấu
• 1.3. Tổng quan về các phương pháp đánh giá KCN cấu BTCT
• 2. CHƯƠNG 2: NHỮNG NỘI DUNG CHỦ YẾU ĐÁNH GIÁ KẾT CẤU NHỊP CẦU BTCT THEO MỘT SỐ TIÊU CHUẨN HIỆN HÀNH
• 2.1. Khái quát chung
• 2.2. Giới thiệu chung
• 2.3. Hệ thống đánh giá theo hệ số sức kháng và hệ số tải trọng
• 2.4. So sánh LRFR và LFR
• 3. CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU VỀ KẾT CẤU NHỊP ĐÁNH GIÁ
• 3.1. Giới thiệu chung
• 3.2. Bố trí cáp DUL (lấy theo hệ số thiết kế)
• 3.3. Tính toán nội lực do tải trọng
• 3.4. Khả năng chịu momen giữa nhịp

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Đánh Giá Kết Cấu Nhịp Cầu BTCT Hiện Nay

Công tác đánh giá kết cấu cầu BTCT ngày càng trở nên quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và tuổi thọ của các công trình giao thông. Với sự phát triển của kinh tế, lưu lượng giao thông tăng cao, nhiều cầu cũ phải chịu tải trọng vượt quá thiết kế ban đầu. Đồng thời, tác động của môi trường và thời tiết cũng gây ra những hư hỏng, xuống cấp cho kết cấu cầu. Việc kiểm tra, đánh giá định kỳ giúp phát hiện sớm các vấn đề, từ đó đưa ra các giải pháp sửa chữa, bảo trì kịp thời, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện. Theo tài liệu gốc, việc đầu tư cho công tác kiểm tra, quản lý, đánh giá và duy tu sửa chữa cầu là rất cần thiết để tăng tuổi thọ công trình và khai thác an toàn.

1.1. Tình Hình Nghiên Cứu Phương Pháp Kiểm Định Cầu BTCT

Trên thế giới, việc nghiên cứu và áp dụng các phương pháp kiểm định cầu BTCT đã được thực hiện từ lâu và liên tục được cập nhật. Các tổ chức như Cục Đường bộ Liên bang Mỹ (FHWA), AASHTO, và các nước như Anh, Nga, Đức đều có những quy trình, tiêu chuẩn riêng. Các quy trình này thường dựa trên việc khảo sát, đánh giá hư hỏng tại từng bộ phận của công trình để xây dựng mô hình thực trạng của cầu. Mô hình này sau đó được điều chỉnh để phù hợp với kết quả thử nghiệm (tĩnh, động).

1.2. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Tuổi Thọ Cầu Bê Tông Cốt Thép

Các yếu tố gây hư hỏng cho cầu bê tông cốt thép (BTCT) và BTCT dự ứng lực (DUL) có thể được phân thành 4 nhóm chính: chất lượng bê tông, môi trường, thời tiết và các tác động cơ học. Trong đó, ảnh hưởng của môi trường, đặc biệt là các tác nhân hóa học như sunfat, clo và cacbonat, được đặc biệt quan tâm. Nhiều nghiên cứu đã tập trung vào quá trình xâm thực, cơ chế phá hoại bê tông và gỉ cốt thép.

II. Thách Thức Trong Đánh Giá Kết Cấu Cầu BTCT Tại Việt Nam

Hệ thống cầu đường bộ Việt Nam hiện nay rất đa dạng về chủng loại và thời gian xây dựng. Các cầu được thiết kế và thi công theo nhiều tiêu chuẩn khác nhau, từ quy phạm của Pháp trước năm 1954 đến các tiêu chuẩn của Liên Xô, Trung Quốc, Mỹ (AASHO), và Việt Nam (22TCN 18-79). Sự đa dạng này gây ra nhiều khó khăn trong công tác quản lý, khai thác, đánh giá và sửa chữa. Nhiều cầu phải đảm đương khối lượng vận tải lớn, dẫn đến tình trạng quá tải và hư hỏng. Do đó, việc đánh giá kết cấu cầu một cách chính xác và hiệu quả là vô cùng quan trọng.

2.1. Sự Đa Dạng Tiêu Chuẩn Thiết Kế Cầu Tại Việt Nam

Việc áp dụng các tiêu chuẩn đánh giá cầu khác nhau cho các cầu được xây dựng theo các hệ thống tiêu chuẩn khác nhau có thể gặp khó khăn. Các quan điểm tính toán khác nhau, lựa chọn các hệ số tính toán, tải trọng đánh giá,... nếu không được xem xét cẩn thận có thể dẫn tới các kết quả khác nhau đáng kể. Điều này đòi hỏi các kỹ sư phải có kiến thức sâu rộng và kinh nghiệm thực tế để đưa ra những đánh giá chính xác.

2.2. Ảnh Hưởng Của Môi Trường Đến Kết Cấu Cầu BTCT

Các cầu ở Việt Nam chịu ảnh hưởng rất lớn của môi trường, đặc biệt là khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa. Sự thay đổi nhiệt độ, độ ẩm, và các tác nhân hóa học trong không khí và nước có thể gây ra ăn mòn cốt thép, nứt bê tông, và các hư hỏng khác. Việc đánh giá phải tính đến các yếu tố này để đưa ra những dự báo chính xác về tuổi thọ cầu và các biện pháp bảo trì phù hợp.

III. Quy Trình Đánh Giá Kết Cấu Nhịp Cầu BTCT Theo TCVN 243 98

Tiêu chuẩn 22TCN 243-98 là một trong những tiêu chuẩn quan trọng được sử dụng để kiểm định cầu BTCT trên đường ô tô tại Việt Nam. Quy trình này bao gồm các bước kiểm tra, đánh giá chi tiết, từ thu thập số liệu hiện trạng cầu đến xác định nội lực cho phép do hoạt tải gây ra. Việc đánh giá được thực hiện cho cả cầu BTCT thường và BTCT dự ứng lực, với các quy định riêng về đặc trưng vật liệu và kiểm toán năng lực chịu tải. Tiêu chuẩn này cung cấp một khung pháp lý và kỹ thuật để đảm bảo an toàn cho các công trình cầu.

3.1. Các Bước Kiểm Tra Và Đánh Giá Cầu Theo 22TCN 243 98

Quy trình kiểm tra đánh giá cầu theo 22TCN 243-98 bao gồm các bước: kiểm tra thu thập số liệu hiện trạng cầu, xác định nội lực cho phép do hoạt tải gây ra, đánh giá kết cấu nhịp dầm BTCT thường và dự ứng lực. Các bước này được thực hiện một cách tuần tự và có sự liên kết chặt chẽ với nhau để đảm bảo tính chính xác và tin cậy của kết quả đánh giá.

3.2. Xác Định Nội Lực Cho Phép Do Hoạt Tải Gây Ra

Một trong những bước quan trọng trong quy trình là xác định nội lực cho phép do hoạt tải gây ra trong các tiết diện của các cấu kiện trong kết cấu nhịp. Việc này đòi hỏi phải tính toán chính xác các tác động của tải trọng xe, tải trọng người, và các yếu tố khác lên kết cấu cầu. Kết quả tính toán này là cơ sở để đánh giá khả năng chịu tải của cầu.

IV. Phương Pháp Đánh Giá Cầu BTCT Theo Tiêu Chuẩn AASHTO LRFR

AASHTO (Hiệp hội các viên chức đường bộ và vận tải Mỹ) là một trong những tổ chức hàng đầu trong việc xây dựng các tiêu chuẩn thiết kế và đánh giá cầu. Phương pháp đánh giá cầu theo hệ số sức kháng và hệ số tải trọng (LRFR) của AASHTO là một phương pháp tiên tiến, dựa trên triết lý thiết kế theo trạng thái giới hạn. Phương pháp này sử dụng các hệ số để điều chỉnh tải trọng và sức kháng, nhằm đảm bảo an toàn và độ tin cậy của cầu. Việc áp dụng LRFR giúp các kỹ sư có thể đánh giá chính xác hơn khả năng chịu tải của cầu trong điều kiện thực tế.

4.1. Triết Lý Của Phương Pháp Đánh Giá Cầu Theo AASHTO LRFR

Triết lý của phương pháp LRFR dựa trên việc xác định các trạng thái giới hạn của cầu, bao gồm trạng thái giới hạn về cường độ, trạng thái giới hạn về sử dụng, và trạng thái giới hạn về mỏi. Các hệ số tải trọng và hệ số sức kháng được sử dụng để đảm bảo rằng cầu có đủ khả năng chịu tải trong mọi trạng thái giới hạn.

4.2. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Đánh Giá Theo LRFR

Việc đánh giá cầu theo LRFR phải tính đến nhiều yếu tố, bao gồm tình trạng của các bộ phận cầu, hoạt tải đánh giá, tải trọng bánh xe, tải trọng xe tải, tải trọng làn xe, tải trọng đường bộ hành, phân bố tải trọng, tải trọng dọc cầu, tải trọng môi trường, tác dụng của nhiệt độ, và tác dụng của dòng chảy. Việc xem xét đầy đủ các yếu tố này giúp đảm bảo tính chính xác và tin cậy của kết quả đánh giá.

V. Ứng Dụng Thực Tế So Sánh Đánh Giá Cầu Theo 22TCN AASHTO

Để hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa các tiêu chuẩn đánh giá cầu, việc thực hiện một nghiên cứu so sánh giữa tiêu chuẩn 22TCN 243-98 của Việt Nam và tiêu chuẩn AASHTO (LRFR) của Mỹ là rất hữu ích. Nghiên cứu này có thể được thực hiện trên một công trình cầu cụ thể, bằng cách áp dụng cả hai tiêu chuẩn để đánh giá khả năng chịu tải của cầu. Kết quả so sánh sẽ giúp các kỹ sư hiểu rõ hơn về ưu và nhược điểm của từng tiêu chuẩn, từ đó đưa ra những quyết định phù hợp trong công tác bảo trì cầu.

5.1. Lựa Chọn Công Trình Cầu Để Đánh Giá So Sánh

Việc lựa chọn một công trình cầu phù hợp để đánh giá so sánh là rất quan trọng. Cầu được chọn nên có đầy đủ hồ sơ thiết kế, thi công, và các số liệu kiểm tra định kỳ. Ngoài ra, cầu cũng nên có một số hư hỏng nhất định để việc đánh giá trở nên thực tế và có ý nghĩa hơn.

5.2. Phân Tích Kết Quả Đánh Giá Theo Hai Tiêu Chuẩn

Sau khi thực hiện đánh giá theo cả hai tiêu chuẩn, cần tiến hành phân tích kỹ lưỡng các kết quả. So sánh các giá trị về khả năng chịu tải, hệ số an toàn, và các thông số khác. Xác định những điểm tương đồng và khác biệt giữa hai tiêu chuẩn, và giải thích nguyên nhân của những khác biệt đó.

VI. Kết Luận Hướng Nghiên Cứu Về Đánh Giá Kết Cấu Cầu BTCT

Việc đánh giá kết cấu nhịp cầu BTCT theo các tiêu chuẩn hiện hành là một công việc phức tạp, đòi hỏi sự hiểu biết sâu rộng về kỹ thuật và kinh nghiệm thực tế. Các tiêu chuẩn khác nhau có những ưu và nhược điểm riêng, và việc lựa chọn tiêu chuẩn phù hợp phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm loại cầu, điều kiện khai thác, và mục tiêu đánh giá. Trong tương lai, cần tiếp tục nghiên cứu và phát triển các phương pháp đánh giá tiên tiến hơn, nhằm nâng cao độ chính xác và tin cậy của công tác đánh giá cầu.

6.1. Tóm Tắt Các Kết Quả Nghiên Cứu Chính

Tóm tắt các kết quả nghiên cứu chính, bao gồm những phát hiện về ưu và nhược điểm của từng tiêu chuẩn đánh giá cầu, những yếu tố ảnh hưởng đến khả năng chịu tải của cầu, và những khuyến nghị về việc lựa chọn tiêu chuẩn phù hợp.

6.2. Đề Xuất Hướng Nghiên Cứu Tiếp Theo

Đề xuất các hướng nghiên cứu tiếp theo, bao gồm việc phát triển các phương pháp đánh giá không phá hủy tiên tiến, xây dựng các mô hình dự báo tuổi thọ cầu chính xác hơn, và nghiên cứu các giải pháp sửa chữa và gia cường cầu hiệu quả.

Trích đoạn nội dung tài liệu

bé gi¸o dôc vµ ®µo t¹o tr­êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i ---------------  ---------------- Phan tiÕn hoµng ®¸nh gi¸ kÕt cÊu nhÞp cÇu dÇm BTCT ®ang khai th¸c trªn ®­êng « t« theo mét sè tiªu chuÈn hiÖn hµnh luËn v¨n th¹c sü kü thuËt hµ néi -2005 bé gi¸o dôc vµ ®µo t¹o tr­êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i ---------------  ---------------- Phan tiÕn hoµng ®¸nh gi¸ kÕt cÊu nhÞp cÇu dÇm BTCT ®ang khai th¸c trªn ®­êng « t« theo mét sè tiªu chuÈn hiÖn hµnh luËn v¨n th¹c sü kü thuËt chuyªn ngµnh: x©y dùng c«ng tr×nh giao Th«ng kho¸ häc: 2002-2005 gi¸o viªn h­íng dÉn :pgs.ts: trÇn ®øc nhiÖm hµ néi -2005 Môc lôc Môc lôc Më ®Çu 1 C¸c thuËt ng÷ viÕt t¾t 4 Ch­¬ng 1: Tæng quan vÒ c«ng t¸c kiÓm tra vµ ®¸nh gi¸ cÇu BTCT 1. Tæng quan vÒ c«ng t¸c kiÓm tra ®¸nh gi¸ cÇu BTCT trªn thÕ giíi 5 1. T×nh h×nh nghiªn cøu c¸c ph­¬ng ph¸p kiÓm tra kÕt cÊu nhÞp cÇu BTCT. T×nh h×nh nghiªn cøu ®¸nh gi¸ kÕt cÊu nhÞp cÇu BTCT trªn thÕ giíi…….

Giíi thiÖu chung……………. X¸c ®Þnh m« h×nh thùc tr¹ng vËt liÖu dùa trªn C¬ së d÷ liÖu cña cÇu…. Tæng quan vÒ c¸c ph­¬ng ph¸p ®¸nh gi¸ KCN cÇu BTCT……………. HiÖn tr¹ng hÖ thèng cÇu trªn m¹ng l­íi GT§B ViÖt Nam…………….

HiÖn tr¹ng c«ng t¸c kiÓm tra, ®¸nh gi¸ cÇu ë ViÖt Nam………………. Giíi thiÖu chung……………. Ph©n lo¹i c«ng t¸c kiÓm tra……………. Ph­¬ng ph¸p ®¸nh gi¸…………….

Tãm t¾t mét sè dÊu hiÖu h­ háng vµ nguyªn nh©n g©y ra c¸c h­ háng trong c¸c cÇu BTCT vµ BTCT DUL ë ViÖt Nam……………. GØ cèt thÐp th­êng……………. T×nh tr¹ng cña c¸c c¸p dù øng lùc……………. H­ háng bª t«ng vµ cèt thÐp do c¸c x©m thùc ho¸ häc vµ ®iÖn ho¸……… 17 1.

Th¹ch nhò vµ s¶n phÈm h­ háng trªn bÒ mÆt bª t«ng……………. ChuyÓn vÞ vµ biÕn d¹ng lín……………. Nh÷ng sai sãt trong thiÕt kÕ……………. Nh÷ng sai sãt trong thi c«ng…………….

KÕt luËn ch­¬ng…………….…… 19 Ch­¬ng 2: Nh÷ng néi dung chñ yÕu ®¸nh gi¸ kÕt cÊu nhÞp cÇu BTCT theo mét sè tiªu chuÈn hiÖn hµnh 2. Kh¸i qu¸t chung ………………. C¬ së lý thuyÕt chung……. T¶i träng dïng ®Ó ®¸nh gi¸…………….

Quy tr×nh x¸c ®Þnh søc chÞu t¶i cña kÕt cÊu nhÞp cÇu dÇm BTCT cÇu ®­êng bé Liªn bang Nga BCH 32-78……………. Nh÷ng quy ®Þnh……………. C¸c bµi to¸n ®­îc gi¶i quyÕt trong ph¹m vi quy tr×nh: ……………. Néi dung chÝnh vµ tr×nh tù c¸c b­íc ®¸nh gi¸ kh¶ n¨ng chÞu t¶i cña kÕt cÊu nhÞp.

KiÓm tra thu thËp sè liÖu hiÖn tr¹ng cÇu……………. X¸c ®Þnh néi lùc cho phÐp do ho¹t t¶i g©y ra trong c¸c tiÕt diÖn cña c¸c cÊu kiÖn trong kÕt cÊu nhÞp……………. X¸c ®Þnh m«men uèn vµ lùc c¾t trong tiÕt diÖn c¸c cÊu kiÖn cña kÕt cÊu nhÞp……………. X¸c ®Þnh néi lùc trong c¸c cÊu kiÖn chÞu lùc cña kÕt cÊu nhÞp do ho¹t t¶i th¼ng ®øng tiªu chuÈn vµ xe nÆng…………….

Thö nghiÖm cÇu……………. Quy tr×nh kiÓm ®Þnh cÇu trªn ®­êng « t« 22TCN 243-98……………… 2. Giíi thiÖu chung……………. C¸c b­íc kiÓm tra ®¸nh gi¸ cÇu…………….

§¸nh gi¸ kÕt cÊu nhÞp dÇm BTCT th­êng……………. Quy ®Þnh chung……………. X¸c ®Þnh néi lùc cho phÐp do ho¹t t¶i g©y ra……………. §¸nh gi¸ kÕt cÊu nhÞp dÇm BTCT dù øng lùc…………….

Quy ®Þnh chung……………. C¸c ®Æc tr­ng vËt liÖu bªt«ng, cèt thÐp……………. KiÓm to¸n x¸c ®Þnh n¨ng lùc chÞu t¶i……………. §¸nh gi¸ cÇu dÇm BTCT theo tiªu chuÈn Anh DB 21-93……………… 2.

KiÓm tra phôc vô ®¸nh gi¸……………. Giíi thiÖu chung……………. KiÓm tra ®Ó x¸c ®Þnh t¶i träng……………. KiÓm tra ®Ó x¸c ®Þnh søc kh¸ng…………….

Môc tiªu vµ ph­¬ng ph¸p……………. Giíi thiÖu chung……………. Tr¹ng th¸i giíi h¹n……………. §¸nh gi¸ gi¸ trÞ t¶i träng…………….

§¸nh gi¸ hiÖu øng t¶i……………. §¸nh gi¸ søc kh¸ng……………. KiÓm tra sù phï hîp cña kÕt cÊu……………. TÝnh chÊt cña vËt liÖu…………….

Cèt thÐp dù øng lùc……………. Lµn xe vµ viÖc ¸p dông ho¹t t¶i……………. Ho¹t t¶i ®¸nh gi¸ danh ®Þnh……………. HÖ sè chiÕt gi¶m cho UDL vµ KEL…………….

T¶i träng ®¬n trôc vµ ®¬n b¸nh……………. HiÖu øng ly t©m……………. Ph©n tÝch kÕt cÊu……………. Ph­¬ng ph¸p ph©n phèi…………….

C¸c gi¶ thiÕt chÊp nhËn……………. ChiÒu dµi nhÞp tÝnh to¸n……………. §¸nh gi¸ cÇu BTCT theo AASHTO……………. Giíi thiÖu chung…………….

TriÕt lý c¸c ph­¬ng ph¸p ®¸nh gi¸ cÇu theo AASHTO……………. ChØ sè ®é tin cËy ®¸nh gi¸……………. C¸c ph­¬ng ph¸p ®¸nh gi¸……………. §¸nh gi¸ theo øng suÊt cho phÐp (­SCP) ………….

§¸nh gi¸ theo hÖ sè t¶i träng (HSTT) …………. Ph­¬ng tr×nh ®¸nh gi¸……………. §¸nh gi¸ theo ph­¬ng ph¸p øng suÊt cho phÐp (ASR) …………. §¸nh gi¸ cÇu theo ph­¬ng ph¸p hÖ sè t¶i träng (LFR) ….

T×nh tr¹ng cña c¸c bé phËn cÇu……………. Ho¹t t¶i ®¸nh gi¸……………. T¶i träng b¸nh xe (MÆt cÇu) ……………. T¶i träng xe t¶i…………….

T¶i träng lµn xe……………. T¶i träng ®­êng bé hµnh……………. Ph©n bè t¶i träng……………. T¶i träng däc cÇu…………….

T¶i träng m«i tr­êng……………. T¸c dông cña nhiÖt ®é……………. T¸c dông cña dßng ch¶y……………. §¸nh gi¸ cÇu theo hÖ sè søc kh¸ng vµ hÖ sè t¶i träng (LRFR) ………….

C«ng thøc ®¸nh gi¸ t¶i träng tæng qu¸t………………………………… 68 2. HÖ thèng ®¸nh gi¸ theo hÖ sè søc kh¸ng vµ hÖ sè t¶i träng…………….Tiªu chuÈn an toµn cho ®¸nh gi¸ theo hÖ sè søc kh¸ng vµ hÖ sè t¶i träng 71 2. So s¸nh LRFR vµ LFR……………. KÕt luËn ch­¬ng…………….

®¸nh gi¸ kcn cÇu btct thùc tÕ theo 22TCN 243-98 vµ h­íng dÉn cña aashto (LRFR) 3. Giíi thiÖu vÒ kÕt cÊu nhÞp ®¸nh gi¸……………. Giíi thiÖu chung……………. C¸c ®Æc tr­ng h×nh häc ®o ®¹c ®­îc cña m¾t c¾t ngang dÇm chñ……… 80 3.

Bè trÝ c¸p DUL (lÊy theo hå s¬ thiÕt kÕ) ……………. Cèt thÐp th­êng……………. §¸nh gi¸ theo c¸c h­íng dÉn cña AASHTO……………. TÝnh to¸n néi lùc do tÜnh t¶i…………….

Gi¸ trÞ néi lùc do tÜnh t¶i……………. Néi lùc do tÜnh t¶i ……………………………………………………… 83 3. TÝnh to¸n néi lùc do ho¹t t¶i……………. TÝnh to¸n néi lùc do ho¹t t¶i ………….

TÝnh to¸n søc kh¸ng cña tiÕt diÖn……………. KÕt qu¶ ®¸nh gi¸……………. §¸nh gi¸ theo tiªu chuÈn 22TCN 243-98……. TÝnh to¸n néi lùc do tÜnh t¶i…………….

TÝnh to¸n néi lùc do ho¹t t¶i……………. HÖ sè ph©n bè ngang …………………………………………………. HÖ sè xung kÝch ………………………………………………………. T¶i träng t­¬ng ®­¬ng ………………………………………………….

Néi lùc do ho¹t t¶i ……………………………………………………. TÝnh to¸n kh¶ n¨ng chÞu lùc cña mÆt c¾t……………. §Æc tr­ng h×nh häc cña dÇm …………………………………………… 91 3. Kh¶ n¨ng chÞu m«men gi÷a nhÞp ……………………………………….

Kh¶ n¨ng chÞu lùc c¾t t¹i gèi……………. KÕt qu¶ ®¸nh gi¸……………. M«men cho phÐp do ®oµn xe H30 g©y ra t¹i gi÷a nhÞp……………. M«men cho phÐp do xe HK80 g©y ra t¹i gi÷a nhÞp…………….

Lùc c¾t cho phÐp do ®oµn xe H30 g©y ra t¸i gèi……………. Lùc c¾t cho phÐp do xe HK80 g©y ra t¹i gèi……………. 95 C¸c tµi liÖu tham kh¶o……………. 98 viii Phan TiÕn Hoµng LuËn v¨n Th¹c sü Kü thuËt Më ®Çu Trªn hÖ thèng cÇu ®­êng bé ViÖt Nam hiÖn nay cã nhiÒu lo¹i cÇu ®­îc x©y dùng qua nhiÒu thêi kú víi c¸c giai ®o¹n lÞch sö kh¸c nhau.

Chóng ®­îc thiÕt kÕ vµ thi c«ng theo c¸c tiªu chuÈn, quy tr×nh, quy ph¹m kh¸c nhau. Cã thÓ ph©n lo¹i cÇu theo thêi kú thiÕt kÕ vµ thi c«ng nh­ sau: - Tr­íc n¨m 1954 : theo quy ph¹m cña céng hoµ Ph¸p - Tõ n¨m 1955 - 1974 : + T¹i miÒn B¾c theo quy ph¹m cña Liªn X« (cò), Trung Quèc vµ ViÖt Nam + T¹i miÒn Nam theo quy ph¹m cña Mü (AASHO) - Tõ n¨m 1979 ®Õn nay trong c¶ n­íc th­êng thiÕt kÕ theo quy tr×nh thiÕt kÕ cÇu cèng theo trang th¸i giíi h¹n (22TCN 18-79), trªn c¸c Quèc lé th­êng ®­îc thiÕt kÕ víi tiªu chuÈn 22TCN18-79, t¶i träng H30, XB80, c¸c TØnh lé vµ ®­êng n«ng th«n thiÕt theo c¸c t¶i träng H18 ®Õn H10. - Thêi gian gÇn ®©y nhiÒu cÇu cña n­íc ta ®· ®­îc x©y dùng trªn c¬ së c¸c quy tr×nh cña n­íc ngoµi nh­ tiªu chuÈn thiÕt kÕ cÇu AASHTO (c¸c dù ¸n cÇu trªn QL 2, QL 1A.), cña NhËt (cÇu KiÒn, cÇu BÝnh… ), cña Australia (cÇu Mü ThuËn ), Tõ thùc tr¹ng nµy mµ c«ng t¸c qu¶n lý, khai th¸c, ®¸nh gi¸ vµ söa ch÷a cµng thªm phøc t¹p. Do sù ph¸t triÓn kinh tÕ cña ®Êt n­íc, hiÖn nay c¸c cÇu trªn ph¶i ®¶m ®­¬ng mét khèi l­îng vËn t¶i lín, nhiÒu khi l©m vµo tr¹ng th¸i qu¸ t¶i.

Ngoµi ra nh÷ng cÇu cña n­íc ta còng chÞu ¶nh h­ëng rÊt lín cña m«i tr­êng. Nh÷ng ®iÒu trªn dÉn ®Õn viÖc h­ háng trªn c¸c cÇu cò rÊt nhiÒu vµ rÊt ®a d¹ng, ¶nh h­ëng vµ ®e do¹ ®Õn sù an toµn cña kÕt cÊu c«ng tr×nh vµ c¸c ph­¬ng tiÖn vËn t¶i. Khèi l­îng cÇu hiÖn cã lµ mét tµi s¶n rÊt lín cña quèc gia, viÖc ®Çu t­ cho c«ng t¸c kiÓm tra, qu¶n lý, ®¸nh gi¸ vµ duy tu söa ch÷a rÊt cÇn ®­îc quan t©m. §Ó t¨ng tuæi thä cña c«ng tr×nh cÇu còng nh­ ®Ó khai th¸c mét c¸ch an toµn c¸c c«ng tr×nh cÇu cò viÖc th­êng xuyªn ph¶i kiÓm tra, ®¸nh gi¸ l¹i kh¶ n¨ng chÞu t¶i cña cÇu lµ rÊt quan träng vµ cÇn thiÕt.

Môc tiªu cña viÖc kiÓm tra vµ ®¸nh gi¸ cÇu lµ nh»m ph¸t hiÖn c¸c h­ háng, ®Ò ra gi¶i ph¸p xö lý vµ x¸c Ngµnh x©y dùng CÇu ®­êng 1 Kho¸ häc 2002-2005 Phan TiÕn Hoµng LuËn v¨n Th¹c sü Kü thuËt ®Þnh chÕ ®é t¶i träng cho phÐp khai th¸c trªn cÇu (t¶i träng, tèc ®é, kho¶ng c¸ch xe ,.) ®¶m b¶o an toµn cho ng­êi, ph­¬ng tiÖn. Cho ®Õn nay c«ng t¸c kiÓm tra, ®¸nh gi¸ vµ qu¶n lý chÊt l­îng cÇu ®· vµ ®ang nhËn ®­îc quan t©m ngµy cµng nhiÒu tõ c¸c c¬ quan qu¶n lý. Bé Giao th«ng VËn t¶i ®· ban hµnh quy tr×nh thö nghiÖm cÇu 22TCN-170-87, tiªu chuÈn KiÓm ®Þnh cÇu trªn ®­êng «t« 22TCN-243-98, tiªu chuÈn b¶o d­ìng söa ch÷a th­êng xuyªn ®­êng bé,. Hiªn nay c«ng t¸c kiÓm tra vµ ®¸nh gi¸ cÇu ë n­íc ta chñ yÕu dùa trªn c¬ së c¸c quy tr×nh, tiªu chuÈn nªu trªn, ngoµi ra cßn cã c¸c quy tr×nh kiÓm tra, ®¸nh gi¸ cÇu khai th¸c kh¸c ®ang ®­îc tham kh¶o vµ sö dông ë n­íc ta nh­: Quy tr×nh x¸c ®Þnh søc chÞu t¶i cña kÕt cÊu nhÞp dÇm BTCT cÇu ®­êng bé BCH 32-78 (Liªn x« cò).

§¸nh gi¸ cÇu ®­êng bé vµ kÕt cÊu BD 21/93 (V­¬ng quèc Anh), ®¸nh gi¸ cÇu theo tiªu chuÈn AASHTO (Mü). Do c«ng tr×nh cÇu ë n­íc ta ®­îc thiÕt kÕ theo nhiÒu tiªu chuÈn kh¸c nhau nªn viÖc ¸p dông tiªu chuÈn ®¸nh gi¸ cÇu nµy ®Ó ®¸nh gi¸ cÇu ®­îc x©y dùng theo hÖ thèng tiªu chuÈn kh¸c sÏ gÆp khã kh¨n nh­ c¸c quan ®iÓm tÝnh to¸n kh¸c nhau, lùa chän c¸c hÖ sè tÝnh to¸n, t¶i träng ®¸nh gi¸,. mµ nÕu kh«ng ®­îc xem xÐt cÈn thËn cã thÓ dÉn tíi c¸c kÕt qu¶ kh¸c nhau ®¸ng kÓ. §Ó gãp phÇn kh¾c phôc t×nh tr¹ng trªn, ®Ò tµi nghiªn cøu “§¸nh gi¸ kÕt cÊu nhÞp cÇu dÇm BTCT ®ang khai th¸c trªn ®­êng «t« theo mét sè tiªu chuÈn hiÖn hµnh” ®­îc ®Æt ra nh»m môc tiªu sau: T×m hiÓu vµ nghiªn cøu mét sè tiªu chuÈn ®¸nh gi¸ kÕt cÊu nhÞp cÇu rÇm BTCT cò trªn ®­êng «t« cña ViÖt Nam vµ mét sè n­íc trªn thÕ giíi.

§¸nh gi¸ mét c«ng tr×nh cÇu theo hai tiªu chuÈn, so s¸nh kÕt qu¶ ®¸nnh gi¸ vµ rót ra kÕt luËn vµ kiÕn nghÞ. Trªn c¬ së môc tiªu nghiªn cøu trªn nhiÖm vô nghiªn cøu chÝnh cña ®Ò tµi lµ: 1.