I. Tính cấp thiết của đề tài
Nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông, đặc biệt là các công trình đường trên đất yếu, đang ngày càng trở nên cấp bách. Việc nghiên cứu và ứng dụng các công nghệ mới trong thi công xây dựng công trình giao thông là rất cần thiết. Để tăng khả năng chịu tải, giảm độ lún và cải thiện ổn định của nền đường, các giải pháp như đắp cát, gia cố đất, sử dụng bê tông cốt thép (BTCT) trên nền cốt BTCT thường được áp dụng. Tuy nhiên, những công nghệ này thường gặp khó khăn trong việc kiểm soát độ lún và ổn định công trình, thời gian thi công kéo dài hoặc không thể thi công trên diện rộng. Một số công trình cầu đường trong quá trình khai thác đã và đang gặp phải hiện tượng lún lệch hai bên đầu cầu, gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng trong lưu thông. Do đó, việc nghiên cứu một công nghệ với các ưu điểm nổi trội như phương pháp trộn đất xi măng là rất cần thiết.
1.1. Mục tiêu và phạm vi nghiên cứu
Mục tiêu nghiên cứu của luận văn là phát triển hướng dẫn thực hành thiết kế cấp phối đất - xi măng nhằm cải tạo đất hiện trường, tăng cường độ, hạn chế biến dạng tạo điều kiện thuận lợi đưa công nghệ trộn sâu vào Việt Nam. Phạm vi nghiên cứu của luận văn chỉ thực hiện trên các công trình thuộc dự án Xây dựng Đại lộ Đông Tây Tp. Hồ Chí Minh với công nghệ đất trộn sâu theo phương pháp phun khô.
II. Nội dung nghiên cứu
Nội dung nghiên cứu được chia thành bốn chương chính. Chương 1 tổng quan về công nghệ đất trộn xi măng, cung cấp những thông tin cơ bản về đặc điểm địa chất của đất yếu, các giải pháp xử lý nền đất yếu hiện nay, và các ứng dụng của đất trộn xi măng. Chương 2 trình bày phương pháp thiết kế và tính toán trụ đất - xi măng, nêu rõ các quan điểm tính toán và các vấn đề cần lưu ý trong quá trình thiết kế. Chương 3 cung cấp ví dụ tính toán cụ thể cho các công trình thực tế, giúp minh họa rõ hơn cho các phương pháp đã nêu. Chương 4 nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến cường độ xi măng - đất, phân tích mối quan hệ giữa cường độ xi măng - đất ngoài hiện trường với cường độ của mẫu chế tạo trong phòng thí nghiệm.
2.1. Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp nghiên cứu bao gồm nghiên cứu lý thuyết tính toán trụ đất - xi măng của các tác giả đi trước, các tài liệu tham khảo của các nhà khoa học trong và ngoài nước, các tiêu chuẩn thiết kế và thi công hiện hành. Nghiên cứu thực nghiệm được thực hiện thông qua các thí nghiệm trong phòng và ngoài hiện trường nhằm đánh giá độ ổn định và khả năng chịu tải của nền đường được cải tạo bằng đất trộn xi măng.
III. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
Đề tài nghiên cứu không chỉ có ý nghĩa khoa học mà còn mang lại giá trị thực tiễn cao. Việc áp dụng công nghệ đất trộn xi măng giúp cải thiện đáng kể chất lượng nền đường trên đất yếu, từ đó nâng cao độ bền và tuổi thọ của công trình. Ngoài ra, nghiên cứu này còn góp phần vào việc phát triển các giải pháp công nghệ mới trong xây dựng, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về hạ tầng giao thông tại Việt Nam. Đặc biệt, việc ứng dụng công nghệ này trong các công trình giao thông lớn sẽ giúp giảm thiểu chi phí và thời gian thi công, đồng thời đảm bảo an toàn cho người sử dụng.
3.1. Ứng dụng thực tiễn
Công nghệ đất trộn xi măng đã được áp dụng thành công trong nhiều dự án xây dựng tại Việt Nam, đặc biệt là trong các công trình giao thông lớn. Việc cải tạo nền đất yếu bằng phương pháp này không chỉ giúp tăng cường độ chịu tải mà còn giảm thiểu các vấn đề liên quan đến lún lệch, đảm bảo an toàn cho các công trình. Các kết quả nghiên cứu từ luận văn sẽ là cơ sở để các kỹ sư, nhà thầu áp dụng vào thực tiễn, góp phần nâng cao chất lượng công trình và hiệu quả kinh tế trong xây dựng.
