Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần giao nhận kto

Tìm hiểu về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận KTO. Giải pháp tối ưu và phòng ngừa rủi ro hiệu quả.

• Tác giả: Nguyễn Diệu Thúy
• Người hướng dẫn: ThS. Vũ Anh Tuấn
• Trường học: Trường Đại học Thương Mại
• Chuyên ngành: Kinh Tế & Kinh Doanh Quốc Tế
• Đề tài: Quản Trị Rủi Ro Trong Quy Trình Giao Hàng Xuất Khẩu Bằng Đường Biển Của Công Ty Cổ Phần Giao Nhận KTO
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
• 1.1. Tính cấp thiết của đề tài
• 1.2. Tổng quan về tình hình nghiên cứu
• 1.2.1. Tình hình nghiên cứu trên thế giới
• 1.2.2. Tình hình nghiên cứu trong nước
• 1.3. Mục đích nghiên cứu
• 1.4. Đối tượng nghiên cứu
• 1.5. Phạm vi nghiên cứu
• 1.6. Phương pháp nghiên cứu
• 1.6.1. Phương pháp thu thập dữ liệu
• 1.6.2. Phương pháp xử lý dữ liệu
• 1.7. Kết cấu của khóa luận
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN
• 2.1. Khái quát về dịch vụ giao nhận và dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
• 2.1.1. Khái niệm về dịch vụ giao nhận
• 2.1.2. Đặc điểm của dịch vụ giao nhận
• 2.1.3. Vai trò của dịch vụ giao nhận
• 2.1.4. Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
• 2.2. Khái quát về rủi ro trong hoạt động kinh doanh dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
• 2.2.1. Khái niệm về rủi ro
• 2.2.2. Đặc điểm về rủi ro trong hoạt động kinh doanh dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
• 2.3. Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp giao nhận
• 2.3.1. Khái niệm và vai trò của hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
• 2.3.2. Các nội dung của hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
• 2.3.3. Kiểm soát rủi ro
• 2.4. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp giao nhận
• 2.4.1. Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp
• 2.4.2. Các nhân tố bên trong doanh nghiệp
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KTO
• 3.1. Khái quát về công ty giao nhận KTO
• 3.1.1. Giới thiệu và khái quát sơ lược về quá trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 3.1.2. Quá trình hình thành và phát triển
• 3.1.3. Lĩnh vực kinh doanh chính
• 3.1.4. Cơ cấu tổ chức của công ty
• 3.1.5. Nhân lực của công ty
• 3.1.6. Cơ sở vật chất kỹ thuật
• 3.1.7. Tài chính của công ty
• 3.2. Tổng quan về hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO trong giai đoạn 2021 - 2024
• 3.3. Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 3.3.1. Thực trạng quá trình nhận dạng rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 3.3.2. Thực trạng quá trình phân tích và đo lường rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 3.3.3. Thực trạng quá trình kiểm soát rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 3.3.4. Thực trạng quá trình tài trợ rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 3.4. Đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 3.4.1. Nguyên nhân của hạn chế
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KTO
• 4.1. Định hướng phát triển của trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 4.1.1. Triển vọng thị trường
• 4.1.2. Định hướng chiến lược kinh doanh của công ty đến năm 2027
• 4.1.3. Định hướng hoàn thiện và phát triển về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 4.2. Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO
• 4.2.1. Giải pháp nâng cao hiệu quả quá trình nhận dạng rủi ro
• 4.2.2. Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình phân tích và đo lường rủi ro
• 4.2.3. Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình kiểm soát rủi ro
• 4.2.4. Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình tài trợ rủi ro
• 4.3. Một số kiến nghị
• 4.3.1. Về phía Nhà nước
• 4.3.2. Về phía Cơ quan Hải quan
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Rủi Ro Xuất Khẩu Đường Biển Tại KTO

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, thương mại quốc tế phát triển mạnh mẽ, kéo theo sự gia tăng về khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển. Tuy nhiên, hoạt động xuất khẩu đường biển tiềm ẩn nhiều rủi ro. Theo IMO, mỗi năm có hàng chục tàu mất tích và hàng nghìn tai nạn hàng hải. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về quản trị rủi ro cho các doanh nghiệp. Tại Việt Nam, kim ngạch xuất khẩu tăng trưởng, nhưng đi kèm với đó là các sự cố như hàng hóa hư hỏng, mất mát hoặc chậm trễ. Các doanh nghiệp logistic, trong đó có Công ty Cổ phần Giao nhận KTO (KTO), phải đối mặt với áp lực lớn hơn. Quản trị rủi ro hiệu quả sẽ giúp KTO nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm thiểu tổn thất và xây dựng uy tín trên thị trường.

1.1. Vai Trò Quan Trọng Của Giao Nhận Vận Tải Đường Biển

Vận tải đường biển đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu, kết nối các thị trường và tạo điều kiện cho thương mại quốc tế. Dịch vụ giao nhận hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thực hiện các thủ tục hải quan, vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa. Sự phát triển của ngành logistic nói chung và vận tải đường biển nói riêng góp phần quan trọng vào tăng trưởng kinh tế quốc gia. Các công ty giao nhận như KTO đóng vai trò trung gian, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và hiệu quả từ người bán đến người mua. Dịch vụ này góp phần giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa chi phí cho doanh nghiệp xuất khẩu.

1.2. Rủi Ro Tiềm Ẩn Ảnh Hưởng Đến KTO Logistics

Hoạt động xuất khẩu đường biển luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro khác nhau, từ rủi ro tài chính, rủi ro pháp lý đến rủi ro vận hành và rủi ro thị trường. Các yếu tố như biến động tỷ giá, thay đổi chính sách thương mại, thiên tai, tai nạn hàng hải và các vấn đề liên quan đến chuỗi cung ứng đều có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình giao nhận. Đối với KTO, việc xác định, đánh giá và kiểm soát các rủi ro này là vô cùng quan trọng để đảm bảo hoạt động kinh doanh ổn định và bền vững. Các biện pháp phòng ngừa rủi ro và giảm thiểu rủi ro cần được triển khai một cách chủ động và hiệu quả.

II. Các Thách Thức Quản Trị Rủi Ro Xuất Khẩu Tại KTO

Công ty Cổ phần Giao nhận KTO là một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics toàn diện. Theo báo cáo tài chính giai đoạn 2021-2024, vận tải biển quốc tế là dịch vụ phổ biến nhất, chiếm 43.5% tổng doanh thu. Tuy nhiên, KTO đã ghi nhận 35 vụ việc liên quan đến hàng hóa xuất khẩu đường biển, gây thiệt hại đáng kể. Quá trình thực tập tại KTO cho thấy công tác quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng còn nhiều thiếu sót, phương án phòng ngừa chưa hiệu quả. Các rủi ro không chỉ gây tổn thất tài chính mà còn ảnh hưởng đến uy tín công ty. Do đó, cần thiết phải cải thiện quản trị rủi ro để nâng cao chất lượng dịch vụ.

2.1. Hạn Chế Trong Nhận Diện Và Phân Tích Rủi Ro Tại KTO

Thực tế cho thấy, quá trình nhận diện và phân tích rủi ro tại KTO còn nhiều hạn chế. Việc xác định các loại rủi ro tiềm ẩn chưa đầy đủ và sâu sắc. Công ty có thể chưa có hệ thống thông tin hiệu quả để thu thập và phân tích dữ liệu về rủi ro. Các phương pháp đánh giá rủi ro có thể chưa phù hợp, dẫn đến việc đánh giá sai lệch mức độ nghiêm trọng và khả năng xảy ra của các rủi ro. Điều này ảnh hưởng đến việc đưa ra các biện pháp phòng ngừa rủi ro và giảm thiểu rủi ro phù hợp.

2.2. Thiếu Sót Trong Quy Trình Kiểm Soát Rủi Ro Và Ứng Phó

Quy trình kiểm soát rủi ro tại KTO có thể còn thiếu sót hoặc chưa được thực hiện một cách nghiêm túc. Các biện pháp phòng ngừa rủi ro có thể chưa được triển khai đầy đủ và hiệu quả. Công ty có thể chưa có kế hoạch ứng phó với các tình huống khẩn cấp, dẫn đến sự lúng túng và chậm trễ khi có sự cố xảy ra. Việc thiếu các công cụ và nguồn lực cần thiết cũng ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát rủi ro của công ty. Cần xem xét lại quy trình và đảm bảo tính hiệu quả và khả thi của nó.

2.3. Vấn Đề Về Tài Trợ Rủi Ro Và Chia Sẻ Tổn Thất

Vấn đề tài trợ rủi ro cũng là một thách thức đối với KTO. Công ty có thể chưa có đủ nguồn lực tài chính để đối phó với các tổn thất lớn do rủi ro gây ra. Việc sử dụng các công cụ bảo hiểm hàng hóa có thể chưa được tối ưu hóa. Các thỏa thuận chia sẻ rủi ro với các đối tác có thể chưa công bằng hoặc chưa được thực hiện một cách hiệu quả. Cần xây dựng các phương án tài chính dự phòng để đối phó với các tình huống xấu có thể xảy ra.

III. Cách Nâng Cao Nhận Diện Rủi Ro Xuất Khẩu Cho KTO

Để nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro, KTO cần tập trung vào việc cải thiện quá trình nhận diện rủi ro. Điều này bao gồm việc thu thập thông tin từ nhiều nguồn khác nhau, phân tích dữ liệu và xác định các rủi ro tiềm ẩn. Cần xây dựng một hệ thống cảnh báo sớm để phát hiện các dấu hiệu rủi ro. Ngoài ra, cần khuyến khích sự tham gia của tất cả các bộ phận trong công ty vào quá trình nhận diện rủi ro. Phân tích dữ liệu quá khứ và hiện tại giúp xác định rủi ro tiềm ẩn. Thu thập thông tin thị trường và chính sách thương mại để dự đoán rủi ro.

3.1. Xây Dựng Quy Trình Thu Thập Và Phân Tích Thông Tin

Xây dựng quy trình thu thập và phân tích thông tin hiệu quả là một bước quan trọng trong việc nâng cao khả năng nhận diện rủi ro. Quy trình này cần bao gồm việc xác định các nguồn thông tin phù hợp, thu thập dữ liệu một cách có hệ thống, phân tích dữ liệu bằng các công cụ phù hợp và chia sẻ thông tin cho các bộ phận liên quan. Các nguồn thông tin có thể bao gồm: báo cáo nội bộ, thông tin từ các đối tác, thông tin từ các cơ quan chính phủ và thông tin từ các phương tiện truyền thông. Các công cụ phân tích dữ liệu có thể bao gồm: phân tích thống kê, phân tích SWOT và phân tích PESTLE.

3.2. Tổ Chức Đào Tạo Về Quản Lý Rủi Ro Cho Nhân Viên

Đào tạo nhân viên về quản lý rủi ro là một đầu tư quan trọng giúp nâng cao nhận thức và kỹ năng của họ trong việc nhận diện và đối phó với rủi ro. Các chương trình đào tạo cần trang bị cho nhân viên những kiến thức cơ bản về quản trị rủi ro, các loại rủi ro thường gặp trong xuất khẩu đường biển và các phương pháp nhận diện rủi ro. Ngoài ra, cần khuyến khích nhân viên chủ động báo cáo các rủi ro mà họ phát hiện. Các lớp đào tạo nên cập nhật thông tin thường xuyên.

3.3. Áp Dụng Công Nghệ Vào Nhận Diện Rủi Ro Vận Tải Biển

Sử dụng công nghệ trong nhận diện rủi ro mang lại hiệu quả cao hơn nhờ khả năng xử lý dữ liệu lớn, phân tích xu hướng và dự đoán sự cố. Các giải pháp như hệ thống giám sát hành trình tàu, cảm biến theo dõi điều kiện hàng hóa, phần mềm phân tích dữ liệu chuỗi cung ứng giúp KTO phát hiện sớm các dấu hiệu bất thường. Việc ứng dụng AI và Machine Learning hỗ trợ dự báo rủi ro dựa trên dữ liệu quá khứ, tăng cường khả năng phòng ngừa rủi ro cho doanh nghiệp. Tích hợp dữ liệu từ nhiều nguồn để có cái nhìn toàn diện.

IV. Hướng Dẫn Chi Tiết Giảm Thiểu Rủi Ro Vận Tải Biển KTO

Giảm thiểu rủi ro vận tải biển đòi hỏi KTO phải xây dựng và thực hiện các biện pháp kiểm soát hiệu quả. Điều này bao gồm việc áp dụng các tiêu chuẩn an toàn, lựa chọn đối tác vận tải uy tín, mua bảo hiểm hàng hóa và xây dựng các kế hoạch ứng phó khẩn cấp. Cần thường xuyên đánh giá và cải thiện các biện pháp kiểm soát rủi ro để đảm bảo tính hiệu quả. Tăng cường kiểm tra chất lượng dịch vụ của đối tác. Đàm phán điều khoản hợp đồng có lợi cho KTO. Xây dựng kế hoạch ứng phó sự cố và diễn tập thường xuyên.

4.1. Tăng Cường Kiểm Tra An Toàn Trong Vận Tải Đường Biển

Việc kiểm tra an toàn trong vận tải đường biển cần được thực hiện một cách nghiêm ngặt và thường xuyên. Điều này bao gồm việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của tàu, kiểm tra việc tuân thủ các quy định an toàn hàng hải, kiểm tra việc xếp dỡ và bảo quản hàng hóa. Cần đảm bảo rằng tất cả các bên liên quan đều tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn. Lập danh sách kiểm tra chi tiết cho từng giai đoạn. Huấn luyện nhân viên về quy trình kiểm tra an toàn. Sử dụng công nghệ để hỗ trợ kiểm tra.

4.2. Thiết Lập Quan Hệ Với Đối Tác Vận Tải Biển Uy Tín

Lựa chọn đối tác vận tải biển uy tín là một yếu tố quan trọng giúp giảm thiểu rủi ro. Cần đánh giá kỹ lưỡng năng lực, kinh nghiệm và uy tín của các đối tác trước khi ký kết hợp đồng. Các tiêu chí đánh giá có thể bao gồm: giấy phép hoạt động, kinh nghiệm trong ngành, hồ sơ an toàn, khả năng tài chính và đánh giá từ các khách hàng khác. Thiết lập quan hệ đối tác lâu dài và bền vững. Xây dựng quy trình đánh giá đối tác định kỳ. Đàm phán các điều khoản hợp đồng rõ ràng và minh bạch.

4.3. Mua Bảo Hiểm Hàng Hóa Để Giảm Thiểu Rủi Ro Tài Chính

Bảo hiểm hàng hóa là một công cụ quan trọng giúp giảm thiểu rủi ro tài chính trong trường hợp xảy ra tổn thất. Cần lựa chọn các gói bảo hiểm phù hợp với loại hàng hóa, tuyến đường vận chuyển và các rủi ro tiềm ẩn. Các điều khoản bảo hiểm cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo rằng quyền lợi của KTO được bảo vệ đầy đủ. Đánh giá rủi ro để xác định mức bảo hiểm cần thiết. So sánh các gói bảo hiểm từ nhiều nhà cung cấp. Đọc kỹ các điều khoản và điều kiện của hợp đồng bảo hiểm.

V. Nghiên Cứu Tại KTO Thực Trạng Quản Trị Rủi Ro Hiện Tại

Qua khảo sát và đánh giá tại Công ty Cổ phần Giao nhận KTO, có thể thấy thực trạng quản trị rủi ro đang ở mức trung bình, có nhiều vấn đề và tồn đọng. Cần cải thiện hơn nữa năng lực quản trị rủi ro và quy trình. Qua đó có thể giảm thiểu các thiệt hại không đáng có cho công ty.

5.1. Đánh Giá Khách Quan Về Ưu Nhược Điểm Quản Trị Rủi Ro

Việc đánh giá khách quan ưu nhược điểm trong quản trị rủi ro giúp KTO hiểu rõ điểm mạnh để phát huy và khắc phục điểm yếu. Các ưu điểm có thể là sự nhận thức về quản trị rủi ro từ ban lãnh đạo, hệ thống thông tin cơ bản. Nhược điểm có thể là thiếu quy trình chi tiết, nguồn lực hạn chế. Việc cải thiện giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình làm việc.

5.2. So Sánh Với Tiêu Chuẩn Ngành Và Doanh Nghiệp Cùng Quy Mô

So sánh với tiêu chuẩn ngành và các doanh nghiệp cùng quy mô giúp KTO biết được vị thế của mình và các quản trị rủi ro tốt hay chưa. Đây là cơ sở để đặt mục tiêu và có phương pháp quản trị phù hợp, hiệu quả. Đồng thời phát triển lên các tầm cao mới.

VI. Giải Pháp Toàn Diện Hoàn Thiện Quản Trị Rủi Ro Cho KTO

Từ những phân tích trên, KTO cần áp dụng các giải pháp toàn diện để nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro. Các giải pháp này cần tập trung vào việc cải thiện quy trình, nâng cao năng lực nhân viên và tăng cường hợp tác với các đối tác. Cần xây dựng một văn hóa quản trị rủi ro trong toàn công ty. Các giải pháp giúp KTO giảm thiểu tổn thất, nâng cao uy tín và duy trì tăng trưởng bền vững.

6.1. Xây Dựng Chính Sách Quản Trị Rủi Ro Chi Tiết Và Minh Bạch

Cần xây dựng một chính sách quản trị rủi ro chi tiết và minh bạch, bao gồm các mục tiêu, nguyên tắc, quy trình và trách nhiệm liên quan đến quản trị rủi ro. Chính sách này cần được phổ biến rộng rãi trong toàn công ty và được thực hiện một cách nghiêm túc. Cần xác định rõ vai trò và trách nhiệm của từng bộ phận và cá nhân trong công tác quản trị rủi ro.

6.2. Áp Dụng Các Phương Pháp Phân Tích Rủi Ro Hiện Đại

KTO nên áp dụng các phương pháp phân tích rủi ro hiện đại như: ma trận rủi ro, phân tích kịch bản, phân tích độ nhạy và mô phỏng Monte Carlo. Các phương pháp này giúp đánh giá rủi ro một cách chính xác và toàn diện, từ đó đưa ra các quyết định quản lý phù hợp. Cần thường xuyên cập nhật và cải tiến các phương pháp phân tích rủi ro để đảm bảo tính hiệu quả.

6.3. Đầu Tư Vào Công Nghệ Và Hệ Thống Thông Tin Quản Lý

Đầu tư vào công nghệ và hệ thống thông tin quản lý là một yếu tố quan trọng giúp nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro. Các hệ thống này giúp thu thập, lưu trữ và phân tích dữ liệu về rủi ro một cách nhanh chóng và chính xác. Ngoài ra, cần xây dựng các hệ thống cảnh báo sớm để phát hiện các dấu hiệu rủi ro và kịp thời đưa ra các biện pháp ứng phó.

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRƢỜNG ĐẠI HỌC THƢƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KTO Giảng viên hƣớng dẫn Sinh viên thực hiện THS. VŨ ANH TUẤN NGUYỄN DIỆU THÚY Lớp: K57E4 Mã sinh viên: 21D130275 HÀ NỘI – 2024 LỜI CAM ĐOAN Với đề tài khoá luận tốt nghiệp: “Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO” em xin cam đoan: Mọi tài liệu và kết quả nghiên cứu đƣợc sử dụng trong bài luận này hoàn toàn trung thực. Các thông tin trích dẫn trong bài đều đƣợc ghi rõ nguồn gốc và trích dẫn cụ thể. Việc nghiên cứu và phân tích dữ liệu hoàn toàn là công trình nghiên cứu của em, không sao chép của bất kỳ cá nhân, tổ chức nào.

Nếu phát hiện có bất kỳ sự gian lận nào, em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm về nội dung bài khoá luận tốt nghiệp của mình. Em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm về công trình nghiên cứu của mình! Hà Nội, ngày 29 tháng 11 năm 2024 Sinh viên thực hiện Nguyễn Diệu Thuý i LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành khoá luận tốt nghiệp này, em xin gửi lời cảm ơn đến Công ty Cổ phần Giao nhận KTO đã tạo điều kiện thuận lợi cho em và giúp đỡ em trong quá trình nghiên cứu, tiếp cận với thực tế, vận dụng những kiến thức đã học mà phát huy khả năng sáng tạo của mình. Em cũng xin gửi lời cảm ơn đến các thầy cô trong trƣờng Đại học Thƣơng Mại nói chung, các thầy cô Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế nói riêng và đặc biệt là Thầy Vũ Anh Tuấn đã hỗ trợ, giúp đỡ em nhiệt tình để em hoàn thành khoá luận này. Trong quá trình thực tập và hoàn thành báo cáo thực tập, do kiến thức, kỹ năng và thời gian còn hạn chế nên khó tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp của Thầy, Cô để bài báo cáo đƣợc hoàn thiện hơn và em có cơ hội đƣợc học hỏi, có thêm nhiều kinh nghiệm để hoàn thiện khoá luận tốt nghiệp theo hƣớng tốt nhất.

Cuối cùng em xin kính chúc thầy cô dồi dào sức khoẻ và thành công trong sự nghiệp. Đồng kính chúc ban lãnh đạo, các anh chị công nhân viên trong Công ty Cổ phần Giao nhận KTO luôn dồi dào sức khoẻ, đạt đƣợc thành công tốt đẹp trong công việc. Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 29 tháng 11 năm 2024 Sinh viên thực hiện Nguyễn Diệu Thuý ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .ii MỤC LỤC. iii DANH MỤC BẢNG .vii DANH MỤC BIỂU ĐỒ, HÌNH VẼ.

viii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT. ix CHƢƠNG I. TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU .1 Tính cấp thiết của đề tài .2 Tổng quan về tình hình nghiên cứu. Tình hình nghiên cứu trên thế giới.

Tình hình nghiên cứu trong nước .3 Mục đích nghiên cứu .4 Đối tƣợng nghiên cứu .5 Phạm vi nghiên cứu .6 Phƣơng pháp nghiên cứu. Phƣơng pháp thu thập dữ liệu. Phƣơng pháp xử lý dữ liệu .7 Kết cấu của khóa luận. 7 CHƢƠNG II.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN TẠI DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN.1 Khái quát về về dịch vụ giao nhận và dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển. Khái niệm về dịch vụ giao nhận. Đặc điểm của dịch vụ giao nhận. Vai trò của dịch vụ giao nhận.

Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển .2 Khái quát về rủi ro trong hoạt động kinh doanh dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển. Khái niệm về rủi ro. Đặc điểm về rủi ro trong hoạt động kinh doanh dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển .3 Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển tại doanh nghiệp giao nhận. Khái niệm và vai trò của hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển.

Các nội dung của hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển. 16 Nhóm IV: Những rủi ro có mức độ tổn thất thấp và tần suất xuất hiện cũng thấp. Quản trị rủi ro ở nhóm này đòi hỏi ở mức độ thấp nhất. Kiểm soát rủi ro .4 Các nhân tố ảnh hƣởng đến hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển tại doanh nghiệp giao nhận.

Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp. Các nhân tố bên trong doanh nghiệp. 23 CHƢƠNG III. THỰC TRẠNG VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KTO .1 Khái quát về công ty giao nhận KTO.

Giới thiệu và khái quát sơ lƣợc về quá trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO. Quá trình hình thành và phát triển. Lĩnh vực kinh doanh chính. 25 KTO Logistics cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận tải đƣờng biển đƣa hàng hóa từ Việt Nam xuất khẩu đi tất cả các quốc gia và ngƣợc lại (hàng nguyên container FCL và hàng lẻ FCL).

Dịch vụ hải quan. Cơ cấu tổ chức của công ty. Nhân lực của công ty. Cơ sở vật chất kỹ thuật.

Tài chính của công ty .2 Tổng quan về hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO trong giai đoạn 2021 - 2024. Tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO trong giai đoạn 2021 - 2024. Tình hình hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO trong giai đoạn 2021 - 2024. Thực trạng quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO .3 Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO.

Thực trạng quá trình nhận dạng rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO. Thực trạng quá trình phân tích và đo lƣờng rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO. Thực trạng quá trình kiểm soát rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO. Thực trạng quá trình tài trợ rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO .4 Đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO.

Nguyên nhân của hạn chế. 54 CHƢƠNG IV. ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KTO .1 Định hƣớng phát triển của trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO. Triển vọng thị trƣờng.

Định hƣớng chiến lƣợc kinh doanh của công ty đến năm 2027. Định hƣớng hoàn thiện và phát triển về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO 58 4.2 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO. Giải pháp nâng cao hiệu quả quá trình nhận dạng rủi ro. Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình phân tích và đo lƣờng rủi ro.

Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình kiểm soát rủi ro. Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình tài trợ rủi ro .3 Một số kiến nghị. Về phía Nhà nƣớc. Về phía Cơ quan Hải quan.

63 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 3 vi DANH MỤC BẢNG Bảng II. 1 Ma trận đo lƣờng. 1 Cơ cấu nhân sự của CTCP Giao nhận KTO.

2 Bảng cân đối kế toán của CTCP Giao nhận KTO (Đơn vị: tỷ VNĐ). 3 Cơ cấu nguồn vốn của CTCP Giao nhận KTO (Đơn vị: tỷ VNĐ). 4 Báo cáo kết quả kinh doanh giai đoạn 2021 – 6 tháng đầu năm 2024 (Đơn vị: tỷ VNĐ). 5 Cơ cấu các loại hình dịch vụ của CTCP Giao nhận KTO giai đoạn 2021 – 6 tháng đầu năm 2024 (Đơn vị: tỷ VNĐ).

6 Cơ cấu mặt hàng vận chuyển của KTO giai đoạn 2021 – 6 tháng đầu năm 2024 (Đơn vị: %). 7 Cơ cấu mặt hàng vận chuyển của KTO giai đoạn 2021 – 6 tháng đầu năm 2024 (Đơn vị: %). 8 Cơ cấu đối tác của CTCP Giao nhận KTO giai đoạn 2021 – 6 tháng đầu năm 2024 (Đơn vị: %). 9 Cơ cấu doanh thu giao hàng xuất khẩu đƣờng biển của CTCP Giao nhận KTO (Đơn vị: tỷ VNĐ).

10 Số vụ việc xảy ra gây tổn thất cho CTCP Giao nhận KTO trong hoạt động giao hàng xuất khẩu đƣờng biển giai đoạn 2021 – 6/2024. 11 Ma trận đo lƣờng rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu đƣờng biển của CTCP Giao nhận KTO giai đoạn 2021 – 6/2024. 46 vii DANH MỤC BIỂU ĐỒ, HÌNH VẼ Biểu đồ III. 1 Cơ cấu tổ chức của công ty.

2 Quy trình giao hàng xuất khẩu của CTCP Giao nhận KTO. 3 Những rủi ro thƣờng gặp trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO. 4 Các mối hiểm hoạ trong quy trình giao hàng xuất khẩu đƣờng biển của CTCP Giao nhận KTO. 5 Các biện pháp kiểm soát rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu đƣờng biển của CTCP Giao nhận KTO giai đoạn 2021 – 6/2024.

6 Công tác quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu đƣờng biển của Công ty Cổ phần Giao nhận KTO .