Nội Dung Giảng Dạy Hệ Thống Điện và Điện Tử Ô Tô

DISCLAIMER

LIST OF ACRONYMS

LIST OF TABLES

LIST OF FIGURES

1. PART 1: INTRODUCTION

1.1. Reasons for choosing the topic

1.2. Object and study range

2. PART 2: THEORETICAL BASIS

2.1. Chapter 1: Electrical and electronic device used in automobiles

2.1.1. Overview about electricity

2.1.2. Function of electricity

2.1.3. Three element of electricity

2.1.4. Direct Current and Alternating Current

2.1.5. Electricity generation principle

2.1.6. Principle about generator

2.1.7. Measure the voltage of alternating current

2.1.8. Measure the voltage of directed current

2.1.9. Measure the current

2.1.10. Digital and analog signal

2.1.11. Overview about battery on vehicle

2.1.12. Structure of a Cell

2.1.13. Battery Clamp Heads:

2.1.14. Specific Gravity Viewing Port

2.1.15. Operation of battery

2.1.16. Operation in 1 cell

2.1.17. Lead-Acid Battery Specifications

2.1.18. Battery Electromotive Force

2.1.19. Cold Cranking Amps

2.1.20. Battery Inspection and Maintenance

2.1.21. Signs of Battery Issues

2.1.22. Check Charging Status

2.1.23. Checking for electrical leaks

2.1.24. Check voltage drop at the battery terminals

2.1.25. Replacing the battery:

2.1.26. Install new battery

2.1.27. Testing the Battery with Hantek Battery Test

2.1.28. Hantek Battery Test Equipment

2.1.29. Operation of Hantek Battery Test Device

2.2. Chapter 3: Starting System

2.2.1. Overview of starting system

2.2.2. Functions of starter

2.2.3. Types of Starter

2.2.4. Principle of Starter

2.2.5. Principle of creating torque

2.2.6. Characteristics of DC Starter

2.2.7. Relationship between speed, torque and current intensity

2.2.8. Relationship between current and voltage

2.2.9. Structure of starter

2.2.10. Bendix Gear and Helical Splines

2.2.11. Brush and Brush Holder

2.2.12. Over-running Clutch

2.2.13. The engagement and disengagement mechanism

2.2.14. The engagement mechanism

2.2.15. The disengagement mechanism

2.2.16. Operation of starter

2.2.17. Over-running clutch

2.2.18. Detailed information of various types of starter

2.2.19. The reduction mechanism

2.2.20. Planetary Gear Starter

2.2.21. Engagement and Disengagement of the Drive Gear

2.2.22. Torque Absorption mechanism

2.2.23. Planetary Reduction Segment Conductor (PS)

2.2.24. Inspection and repair

2.2.25. Magnetic Switch Disassembly

2.2.26. Bendix Gear Disassembly

2.2.27. Inspecting the ball bearing

2.2.28. Checking the voltage

2.2.29. Checking the voltage of battery

2.2.30. Checking the voltage of terminal 30

2.2.31. Checking the voltage of terminal 50

2.2.32. Starting by the smartkey system

2.2.33. Introduction to the Smartkey start system

2.2.34. Main components of the Smartkey system

2.2.35. Start/Stop button

2.2.36. Smart Key Unit

2.2.37. Key FOB Holder

2.2.38. The operational principle of different Smartkey systems

2.2.39. Explaining the operating principle of the Starting system’s wiring diagram

2.2.40. The basic wiring diagram of the Starting system

2.2.41. The SmartKey on the wiring diagram of the 2020 Hyundai Elantra

2.2.42. Some common malfunctions and their remedies

2.2.43. Broken Brake Switch

2.2.44. Unable to start due to the shift lever is in D position

2.2.45. Unable to start due to the Smartkey battery is low or runs out

2.3. Chapter 4: Charging system

2.3.1. Overview of charging system

2.3.2. Functions of charging system:

2.3.3. Structure of the Charging system

2.3.4. Functions of the alternator

2.3.5. The operating principle of alternator

2.3.6. The structure of alternator

2.3.7. Alternator with slip ring:

2.3.8. Brush and Slip ring:

2.3.9. Different types of alternators

2.3.10. Old alternator and vibrating contact regulator

2.3.11. Alternator is combined with vaccum pump

2.3.12. Alternator without slip ring

2.3.13. The principle of generating direct current by the alternator

2.3.14. Single-phase and three-phase alternating current

2.3.15. The operating principle

2.3.16. Alternator with neutral voltage point

2.3.17. Neutral point voltage

2.3.18. Operation of regulator

2.3.19. Regulating the output voltage

2.3.20. Principle of Regulation

2.3.21. Self-regulation of maximum output current:

2.3.22. Types of Regulators

2.3.23. Vibrating contact regulator

2.3.24. Other types of IC regulators

2.3.25. The operation of the alternator voltage recognition regulator

2.3.26. The IC regulator has terminal M

2.3.27. Function of terminal M

2.3.28. Inspection and repair

2.3.29. Remove Alternator Pulley

2.3.30. Remove rear cover

2.3.31. Remove the brush holder

2.3.32. Remove the IC regulator

2.3.33. Remove the Rectifier

2.3.34. Remove the rear cover

2.4. Chapter 5: Engine immobilizer system

2.4.1. Operating Principle of the Engine Immobilizer System

2.4.2. Principles of setting the Engine Immobilizer System ( Controlled by Engine Immobilizer ECU)

2.4.3. Principle of Unlocking the Engine Immobilizer Lock Mode (Type Controlled by Engine Immobilizer ECU)

2.4.4. Unlocking the Engine Immobilizer Lock Mode

2.4.5. Turning Off the Security Indicator Light

2.4.6. Explain the operating principle of the engine immobilizer system on diagram

2.4.7. Diagnosing Faults in the Engine Immobilizer System

2.4.8. Common Faults in the Engine Immobilizer System

2.4.9. Read and clear error codes

2.4.10. Electrical circuit diagram of some vehicles using engine lock coded system

2.5. Chapter 6: Anti-theft alarm

2.5.1. Procedure to set the anti-theft system to active mode and deactivate the alarm state

2.5.2. Other activities of the anti-theft system

2.5.3. Circuit diagram of the anti-theft system

2.5.4. Common fault in anti-theft alarm system

3. PART 3: STATISTICS AND REPAIR OF ALL TRAINING MODELS

3.1. Statistics and classification of all training models

3.2. Introduction of SolidWorks software

3.3. Designing nameplate and classification for all training models

3.4. Actual nameplate on the training model after modification

3.5. Repairing of training models

3.6. Separating the power source of the PAN for training models

3.7. Repair broken training model

3.8. Repairing Smartkey training model – Kia Cerato

3.9. Repairing the Immobilizer training model – Toyota Camry

4. PART 4: PRACTICE SHEETS, DESIGNING MODELS FOR EDUCATIONAL TRAINING AND LEARNING OUTCOMES

4.1. Practice sheets for training models

4.2. Designing models for edutional pupose

4.2.1. Designing battery model

4.2.2. Designing the body

4.2.3. Designing the cap

4.2.4. Designing the cells

4.2.5. The complete battery design

4.2.6. Designing the starter model

4.2.7. Designing the rotor

4.2.8. Designing the Stator

4.2.9. Designing the magnetic switch

4.2.10. Designing the rear cover of the magnetic switch and the shift lever

4.2.11. The complete starter design

4.3. Learning Outcomes of this cirriculum

I. Tổng quan về Nội Dung Giảng Dạy Hệ Thống Điện Ô Tô

Nội dung giảng dạy về hệ thống điện ô tô là một phần quan trọng trong chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô. Nó không chỉ giúp sinh viên hiểu rõ về các thành phần điện tử mà còn trang bị cho họ những kỹ năng cần thiết để làm việc trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Việc xây dựng một chương trình giảng dạy hiệu quả sẽ giúp sinh viên nắm vững kiến thức và kỹ năng thực hành, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường lao động.

1.1. Lợi ích của việc giảng dạy hệ thống điện ô tô

Giảng dạy về hệ thống điện ô tô mang lại nhiều lợi ích cho sinh viên. Họ sẽ được trang bị kiến thức về điện tử ô tô, từ đó có thể áp dụng vào thực tiễn. Điều này không chỉ giúp sinh viên tự tin hơn khi ra trường mà còn đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành công nghiệp ô tô.

1.2. Các thành phần chính trong hệ thống điện ô tô

Hệ thống điện ô tô bao gồm nhiều thành phần quan trọng như ắc quy, máy phát điện, và các cảm biến. Mỗi thành phần đều có vai trò riêng trong việc đảm bảo hoạt động ổn định của xe. Việc hiểu rõ về các thành phần này là điều cần thiết cho sinh viên trong quá trình học tập.

II. Thách thức trong việc giảng dạy hệ thống điện và điện tử ô tô

Giảng dạy về điện tử ô tô không chỉ đơn thuần là truyền đạt kiến thức lý thuyết mà còn phải đối mặt với nhiều thách thức. Các công nghệ mới liên tục xuất hiện, yêu cầu chương trình giảng dạy phải được cập nhật thường xuyên. Điều này đòi hỏi sự linh hoạt và sáng tạo từ giảng viên để có thể truyền đạt kiến thức một cách hiệu quả nhất.

2.1. Cập nhật công nghệ mới trong giảng dạy

Công nghệ trong ngành ô tô phát triển nhanh chóng, từ cảm biến đến hệ thống điều khiển điện tử. Việc cập nhật công nghệ mới vào chương trình giảng dạy là một thách thức lớn, đòi hỏi giảng viên phải thường xuyên nghiên cứu và làm quen với các công nghệ tiên tiến.

2.2. Đảm bảo chất lượng giảng dạy

Chất lượng giảng dạy là yếu tố quyết định đến hiệu quả học tập của sinh viên. Để đảm bảo chất lượng, giảng viên cần có phương pháp giảng dạy phù hợp, kết hợp giữa lý thuyết và thực hành. Điều này giúp sinh viên có cái nhìn tổng quan và thực tế hơn về hệ thống điện ô tô.

III. Phương pháp giảng dạy hiệu quả cho hệ thống điện ô tô

Để giảng dạy hiệu quả về hệ thống điện ô tô, cần áp dụng các phương pháp giảng dạy hiện đại. Việc kết hợp giữa lý thuyết và thực hành sẽ giúp sinh viên dễ dàng tiếp thu kiến thức hơn. Các mô hình thực hành và bài tập thực tế cũng là những công cụ hữu ích trong quá trình giảng dạy.

3.1. Sử dụng mô hình thực hành trong giảng dạy

Mô hình thực hành giúp sinh viên có cơ hội trải nghiệm thực tế. Việc thao tác trên các mô hình sẽ giúp sinh viên hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của hệ thống điện ô tô. Điều này cũng giúp họ phát triển kỹ năng giải quyết vấn đề trong thực tế.

3.2. Kết hợp lý thuyết và thực hành

Kết hợp giữa lý thuyết và thực hành là phương pháp giảng dạy hiệu quả. Sinh viên không chỉ học lý thuyết mà còn có cơ hội áp dụng kiến thức vào thực tế. Điều này giúp họ nắm vững kiến thức và tự tin hơn khi ra trường.

IV. Ứng dụng thực tiễn của hệ thống điện ô tô trong ngành công nghiệp

Hệ thống điện ô tô có vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô. Các ứng dụng của nó không chỉ giới hạn trong việc khởi động xe mà còn bao gồm nhiều chức năng khác như điều khiển động cơ, hệ thống an toàn và giải trí. Việc hiểu rõ về các ứng dụng này sẽ giúp sinh viên có cái nhìn tổng quan hơn về ngành công nghiệp ô tô.

4.1. Vai trò của hệ thống điện trong khởi động xe

Hệ thống điện là yếu tố quyết định trong việc khởi động xe. Nó đảm bảo cung cấp năng lượng cần thiết cho động cơ hoạt động. Việc hiểu rõ về hệ thống này giúp sinh viên có thể chẩn đoán và sửa chữa các vấn đề liên quan đến khởi động xe.

4.2. Hệ thống điện trong an toàn và giải trí

Ngoài việc khởi động, hệ thống điện còn đóng vai trò quan trọng trong các hệ thống an toàn như phanh ABS và túi khí. Đồng thời, nó cũng hỗ trợ các hệ thống giải trí trên xe. Việc nắm vững các ứng dụng này là cần thiết cho sinh viên trong quá trình học tập.

V. Kết luận và tương lai của hệ thống điện ô tô

Tương lai của hệ thống điện ô tô hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi với sự phát triển của công nghệ. Các xu hướng như xe điện và tự lái đang ngày càng trở nên phổ biến. Điều này đặt ra yêu cầu cao hơn về kiến thức và kỹ năng cho sinh viên trong ngành ô tô.

5.1. Xu hướng phát triển công nghệ trong ô tô

Công nghệ ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ với sự xuất hiện của xe điện và xe tự lái. Sinh viên cần nắm bắt các xu hướng này để có thể đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động trong tương lai.

5.2. Cơ hội nghề nghiệp trong ngành ô tô

Với sự phát triển của hệ thống điện ô tô, cơ hội nghề nghiệp trong ngành này ngày càng mở rộng. Sinh viên có thể làm việc trong nhiều lĩnh vực khác nhau, từ sản xuất đến bảo trì và sửa chữa. Điều này tạo ra nhiều cơ hội cho những ai đam mê công nghệ ô tô.