Luận Văn Thạc Sĩ: Nghiên Cứu Bố Trí Nhà Chờ Xe Buýt Tuyến Quang Trung - Lê Quang Định Tại Gò Vấp Và Bình Thạnh

• Tác giả: Phạm Bá Cường
• Người hướng dẫn: TS. Trịnh Văn Chính
• Trường học: Đại học Quốc gia TP.Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Xây dựng đường ô tô & đường thành phố
• Đề tài: Nghiên Cứu Bố Trí Nhà Chờ Xe Buýt Tuyến Quang Trung - Lê Quang Định Tại Gò Vấp Và Bình Thạnh
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2010
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG, TÍNH CẤP THIẾT, GIỚI HẠN VÀ MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI
• 1.1. Hiện trạng giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh
• 1.2. Giới thiệu chung về xe buýt ở thành phố Hồ Chí Minh
• 1.3. Mạng lưới tuyến
• 1.4. Bến bãi và điểm trung chuyển cho xe buýt
• 1.5. Nhà chờ và trạm dừng xe buýt
• 1.5.1. Giải thích từ ngữ
• 1.5.2. Đánh giá hiện trạng
• 1.6. Giới thiệu tuyến xe buýt đề tài nghiên cứu
• 1.7. Tính cấp thiết của đề tài
• 1.8. Nội dung của đề tài
• 1.8.1. Mục tiêu của đề tài
• 1.8.2. Đối tượng và giới hạn của đề tài
• 1.8.3. Ý nghĩa thực tiễn của đề tài
• 1.9. Phương pháp nghiên cứu
• 1.9.1. Các bước thực hiện của đề tài
• 1.9.2. Phương pháp lấy số liệu
• 1.9.2.1. Số liệu sẵn có thu thập được từ các nguồn
• 1.9.2.2. Số liệu khác có được từ phỏng vấn, điều tra, khảo sát tại hiện trường
• 1.9.3. Thống kê, tập hợp, hiệu chỉnh số liệu
• 1.10. Các khái niệm đề tài nghiên cứu
• 1.10.1. Khái niệm Trạm dừng xe buýt và vị trí đầu cuối bến
• 1.10.2. Khái niệm Trạm trung chuyển xe buýt
• 1.10.3. Mục đích lựa chọn vị trí nghiên cứu bố trí trạm trung chuyển
• 1.10.4. Thiết kế và phương án đề xuất nhà chờ trạm dừng tham khảo
• 2. CHƯƠNG II: CƠ SỞ KHOA HỌC
• 2.1. Các nghiên cứu trước có liên quan đến đề tài
• 2.2. Kinh nghiệm trong nước và các nước trên thế giới
• 2.3. Các mẫu nhà chờ trạm trung chuyển hiện đang được sử dụng
• 2.4. Phương án khắc phục
• 2.5. Cơ sở pháp lý thiết kế
• 2.6. Các tiêu chuẩn thiết kế
• 2.7. Các thông tư, quyết định hướng dẫn thiết kế
• 3. CHƯƠNG III: CÁC ĐỀ XUẤT VỀ NHÀ CHỜ, TRẠM DỪNG VÀ TRẠM TRUNG CHUYỂN
• 3.1. Thống kê số liệu phỏng vấn
• 3.2. Xây dựng hàm tổng hợp chi phí xây dựng nhà chờ, trạm và chi phí đi lại của người dân
• 3.2.1. Tính chi phí xây dựng nhà chờ, trạm dừng và chi phí bảo dưỡng
• 3.2.2. Tính chi phí đi đến trạm và chi phí chờ đợi xe buýt của hành khách trong một năm sử dụng
• 3.2.3. Chọn điểm min tổng chi phí
• 3.3. Khoảng cách hợp lý để lựa chọn phương tiện giao thông công cộng
• 3.4. Bố trí nhà chờ, trạm dừng xe buýt và trạm trung chuyển
• 3.5. Thiết kế các loại hình mới
• 3.6. Tăng cường cây xanh dọc theo tuyến
• 3.7. Quy hoạch thiết kế vị trí Ngã Năm (Quang Trung, Nguyễn Kiệm, Phạm Ngũ Lão, Nguyễn Oanh) là một bến trung chuyển
• 3.7.1. Phương án thiết kế
• 3.7.2. Phân luồng giao thông tại bến trung chuyển
• 4. CHƯƠNG IV: KẾT LUẬN VÀ NHỮNG KIẾN NGHỊ TIẾP THEO
• 4.1. Kết luận
• 4.2. Kiến nghị những nghiên cứu tiếp theo
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC

I. Giới thiệu chung và tính cấp thiết của đề tài

Nghiên cứu bố trí nhà chờ xe buýt trên tuyến Quang Trung - Lê Quang Định tại Gò Vấp và Bình Thạnh nhằm giải quyết các vấn đề giao thông đô thị hiện nay. Giao thông công cộng tại TP.HCM đang đối mặt với tình trạng ùn tắc, giảm tốc độ lưu thông, và tăng thời gian di chuyển. Việc quy hoạch đô thị và phát triển hạ tầng giao thông hợp lý sẽ góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống và thu hút người dân sử dụng dịch vụ xe buýt. Đề tài tập trung vào việc phân tích hiện trạng và đề xuất các giải pháp bố trí nhà chờ xe buýt hiệu quả.

1.1. Hiện trạng giao thông tại TP.HCM

Hiện trạng giao thông tại TP.HCM đang gặp nhiều thách thức do sự gia tăng phương tiện cá nhân và thiếu hụt hạ tầng giao thông. Số lượng xe máy và ô tô tăng nhanh, trong khi giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, đặc biệt vào giờ cao điểm, gây ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống và kinh tế. Việc phát triển hạ tầng giao thông và quy hoạch đô thị hợp lý là yêu cầu cấp thiết.

1.2. Mục tiêu và ý nghĩa của đề tài

Mục tiêu của đề tài là bố trí nhà chờ xe buýt hợp lý trên tuyến Quang Trung - Lê Quang Định tại Gò Vấp và Bình Thạnh, nhằm tăng cường hiệu quả giao thông công cộng. Đề tài có ý nghĩa thực tiễn trong việc cải thiện an toàn giao thông và tiện ích công cộng, đồng thời góp phần phát triển hạ tầng giao thông bền vững.

II. Cơ sở khoa học và phương pháp nghiên cứu

Đề tài dựa trên các nghiên cứu trước đây về bố trí nhà chờ xe buýt và kinh nghiệm từ các nước phát triển. Phương pháp nghiên cứu bao gồm thu thập số liệu, phân tích hiện trạng, và đề xuất các giải pháp thiết kế. Các tiêu chuẩn thiết kế và quy hoạch đô thị được áp dụng để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của các đề xuất.

2.1. Các nghiên cứu liên quan

Các nghiên cứu trước đây về bố trí nhà chờ xe buýt và quy hoạch đô thị đã cung cấp cơ sở lý thuyết quan trọng. Kinh nghiệm từ các nước như Singapore và Nhật Bản được tham khảo để áp dụng vào thực tiễn tại TP.HCM. Các mẫu nhà chờ xe buýt hiện đại và hiệu quả được phân tích để đề xuất các giải pháp phù hợp.

2.2. Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứu bao gồm thu thập số liệu từ các nguồn sẵn có và khảo sát thực địa. Các số liệu được thống kê, phân tích để đánh giá hiện trạng và đề xuất các giải pháp. Các phân tích lưu lượng giao thông và đánh giá hiệu quả tuyến xe buýt được thực hiện để đảm bảo tính khả thi của các đề xuất.

III. Đề xuất và thiết kế nhà chờ xe buýt

Đề tài đề xuất các giải pháp bố trí nhà chờ xe buýt và trạm trung chuyển trên tuyến Quang Trung - Lê Quang Định tại Gò Vấp và Bình Thạnh. Các giải pháp tập trung vào việc tối ưu hóa khoảng cách giữa các trạm, tăng cường tiện ích công cộng, và đảm bảo an toàn giao thông. Các mẫu thiết kế mới được đề xuất để phù hợp với điều kiện thực tế và nhu cầu của người dân.

3.1. Phân tích lưu lượng giao thông

Phân tích lưu lượng giao thông trên tuyến Quang Trung - Lê Quang Định giúp xác định các điểm nóng và đề xuất vị trí nhà chờ xe buýt hợp lý. Các số liệu được thu thập từ khảo sát thực địa và phân tích để đảm bảo tính chính xác. Kết quả phân tích là cơ sở để đề xuất các giải pháp bố trí nhà chờ xe buýt hiệu quả.

3.2. Thiết kế nhà chờ và trạm trung chuyển

Các mẫu thiết kế nhà chờ xe buýt và trạm trung chuyển được đề xuất dựa trên các tiêu chuẩn thiết kế và nhu cầu thực tế. Các giải pháp tập trung vào việc tăng cường tiện ích công cộng, đảm bảo an toàn giao thông, và tối ưu hóa chi phí xây dựng. Các mẫu thiết kế mới được áp dụng để phù hợp với điều kiện thực tế tại Gò Vấp và Bình Thạnh.

IV. Kết luận và kiến nghị

Đề tài đã phân tích hiện trạng và đề xuất các giải pháp bố trí nhà chờ xe buýt trên tuyến Quang Trung - Lê Quang Định tại Gò Vấp và Bình Thạnh. Các giải pháp tập trung vào việc cải thiện giao thông công cộng, tăng cường tiện ích công cộng, và đảm bảo an toàn giao thông. Các kiến nghị tiếp theo bao gồm việc mở rộng nghiên cứu và áp dụng các giải pháp trên các tuyến xe buýt khác tại TP.HCM.

4.1. Kết luận

Đề tài đã đạt được mục tiêu nghiên cứu và đề xuất các giải pháp bố trí nhà chờ xe buýt hiệu quả. Các giải pháp được đề xuất dựa trên phân tích hiện trạng và áp dụng các tiêu chuẩn thiết kế hiện đại. Kết quả nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn trong việc cải thiện giao thông công cộng tại TP.HCM.

4.2. Kiến nghị tiếp theo

Các kiến nghị tiếp theo bao gồm việc mở rộng nghiên cứu trên các tuyến xe buýt khác và áp dụng các giải pháp bố trí nhà chờ xe buýt trên toàn thành phố. Việc tiếp tục nghiên cứu và cải thiện hạ tầng giao thông sẽ góp phần phát triển bền vững giao thông công cộng tại TP.HCM.