Nghiên cứu ổn định công trình kè kết hợp đường giao thông chống sạt lở bờ sông Đăkbla, Kon Tum

Luận án thạc sĩ nghiên cứu ổn định công trình kè kết hợp đường giao thông chống sạt lở bờ sông Đăk Bla, thành phố Kon Tum, tỉnh Kon Tum.

• Tác giả: Phạm An Trung
• Người hướng dẫn: PGS. Trịnh Minh Thụ - Phó Hiệu Trưởng
• Trường học: Trường Đại học Thủy lợi
• Chuyên ngành: Xây dựng công trình thủy
• Đề tài: Nghiên cứu ổn định kè kết hợp đường giao thông chống sạt lở bờ sông Đăkbla, Kon Tum
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: Kon Tum

Tóm tắt

I. Giới thiệu chung về luận án

Luận án thạc sĩ với đề tài Nghiên cứu ổn định kè kết hợp đường giao thông chống sạt lở bờ sông Đăkbla, Kon Tum tập trung vào việc phân tích và đánh giá tính ổn định của công trình kè kết hợp với đường giao thông. Đăkbla là một trong những con sông quan trọng tại tỉnh Kon Tum, nơi thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai như lũ lụt và sạt lở. Việc nghiên cứu này không chỉ nhằm bảo vệ bờ sông mà còn góp phần phát triển hạ tầng giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho đời sống người dân. Luận án đã được Hội đồng Khoa học và Đào tạo phê duyệt, thể hiện sự nghiêm túc và tính cấp thiết của đề tài trong bối cảnh hiện nay.

1.1. Tính cấp thiết của nghiên cứu

Tình hình sạt lở bờ sông Đăkbla đã gây ra nhiều thiệt hại cho các hộ dân sống ven sông. Đặc biệt, trận lũ năm 2009 đã làm ngập lụt diện rộng, ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp và đời sống của người dân. Do đó, việc nghiên cứu biện pháp chống sạt lở và quản lý bờ sông là rất cần thiết. Luận án này không chỉ cung cấp các giải pháp kỹ thuật mà còn đề xuất các phương pháp quản lý bền vững cho khu vực ven sông, nhằm bảo vệ tài nguyên và phát triển kinh tế địa phương.

II. Phương pháp nghiên cứu

Luận án áp dụng nhiều phương pháp nghiên cứu khác nhau để đảm bảo tính chính xác và hiệu quả trong việc đánh giá ổn định của công trình. Các phương pháp tính toán ứng suất và biến dạng được sử dụng bao gồm phương pháp lý thuyết, phương pháp phần tử hữu hạn và các mô hình mô phỏng. Việc thu thập dữ liệu địa chất và thủy văn là rất quan trọng để xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ổn định công trình. Các phần mềm như PLAXIS và GEO được sử dụng để mô phỏng và phân tích các điều kiện biên khác nhau, từ đó đưa ra các giải pháp xử lý hiệu quả.

2.1. Phân tích điều kiện địa chất

Điều kiện địa chất của khu vực nghiên cứu có ảnh hưởng lớn đến tính ổn định của công trình. Các yếu tố như độ dốc, loại đất, và mức nước ngầm cần được phân tích kỹ lưỡng. Luận án đã chỉ ra rằng nền đất yếu là một trong những nguyên nhân chính gây ra sự không ổn định của công trình. Việc áp dụng các biện pháp gia cố nền đất như cọc xi măng và vải địa kỹ thuật là cần thiết để tăng cường khả năng chịu tải và ổn định cho công trình.

III. Kết quả nghiên cứu

Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng việc áp dụng các biện pháp gia cố nền đất và thiết kế công trình hợp lý có thể giảm thiểu nguy cơ sạt lở và đảm bảo an toàn cho công trình. Các mô hình tính toán đã chỉ ra rằng việc sử dụng cọc cát và các giải pháp kỹ thuật khác có thể cải thiện đáng kể tính ổn định của kè và đường giao thông. Luận án cũng đã đưa ra các khuyến nghị về việc quản lý bờ sông và bảo vệ môi trường, nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững cho khu vực ven sông Đăkbla.

3.1. Đánh giá hiệu quả của các giải pháp

Các giải pháp được đề xuất trong luận án đã được thử nghiệm và đánh giá hiệu quả thông qua các mô hình mô phỏng. Kết quả cho thấy rằng việc kết hợp giữa kè và đường giao thông không chỉ giúp bảo vệ bờ sông mà còn tạo ra một không gian sống an toàn cho người dân. Việc áp dụng các công nghệ mới trong xây dựng và quản lý bờ sông sẽ góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống và phát triển kinh tế địa phương.

IV. Kết luận và kiến nghị

Luận án đã khẳng định tầm quan trọng của việc nghiên cứu ổn định công trình kè kết hợp đường giao thông chống sạt lở bờ sông Đăkbla. Các kết quả nghiên cứu không chỉ có giá trị lý thuyết mà còn có tính ứng dụng cao trong thực tiễn. Đề xuất các giải pháp cụ thể cho việc xây dựng và quản lý bờ sông sẽ giúp giảm thiểu thiệt hại do thiên tai và nâng cao khả năng chống chịu cho khu vực. Kiến nghị cần có sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng và cộng đồng trong việc thực hiện các biện pháp bảo vệ bờ sông và phát triển hạ tầng giao thông.

4.1. Đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo

Nghiên cứu tiếp theo nên tập trung vào việc phát triển các công nghệ mới trong xây dựng và bảo vệ bờ sông. Cần có các nghiên cứu sâu hơn về tác động của biến đổi khí hậu đến tình hình sạt lở bờ sông, từ đó đưa ra các giải pháp ứng phó hiệu quả. Việc kết hợp giữa nghiên cứu khoa học và thực tiễn sẽ giúp nâng cao hiệu quả trong công tác quản lý và bảo vệ môi trường.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Sự cố sạt lở bờ sông là một trong những vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến an toàn công trình và đời sống người dân ven sông tại Việt Nam. Tại thành phố Kon Tum, tỉnh Kon Tum, sông Đăk Bla là dòng sông chính có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội và bảo vệ môi trường. Theo thống kê, các trận mưa lũ lớn xảy ra thường xuyên, đặc biệt là trận lũ năm 2009 đã gây ngập lụt diện rộng, thiệt hại nghiêm trọng về đất canh tác và ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân ven sông. Trước thực trạng đó, việc xây dựng hệ thống kè kết hợp đường giao thông dọc hai bên bờ sông Đăk Bla nhằm chống sạt lở, bảo vệ bờ sông và phát triển không gian đô thị hiện đại là rất cấp thiết.

Mục tiêu nghiên cứu của luận văn là đánh giá ổn định công trình kè kết hợp đường giao thông chống sạt lở bờ sông Đăk Bla, đồng thời đề xuất các giải pháp gia cố nền móng nhằm đảm bảo an toàn và bền vững cho công trình trong điều kiện địa chất nền yếu và tác động của thiên tai. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào đoạn công trình đi qua thành phố Kon Tum, với các phân tích ứng suất, biến dạng nền và tính toán ổn định mái dốc trong các điều kiện tải trọng và thủy văn khác nhau.

Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc bảo vệ tài sản, tính mạng người dân, đồng thời góp phần phát triển kinh tế - xã hội bền vững cho khu vực ven sông Đăk Bla. Kết quả nghiên cứu cũng cung cấp cơ sở khoa học cho việc thiết kế, thi công và quản lý các công trình kè kết hợp giao thông tương tự tại các vùng có điều kiện địa chất và khí hậu phức tạp.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết và mô hình nghiên cứu cơ bản trong lĩnh vực xây dựng công trình thủy và địa kỹ thuật, bao gồm:

• Lý thuyết đàn hồi (PPLTĐH): Nghiên cứu chuyển vị, biến dạng và ứng suất trong vật thể đàn hồi dưới tác dụng tải trọng, dựa trên định luật Hooke và các nguyên lý cơ học vật liệu đàn hồi.
• Phương pháp phần tử hữu hạn (PPPTHH): Mô hình hóa công trình và nền đất bằng các phần tử nhỏ, giải bài toán ứng suất - biến dạng phức tạp thông qua phần mềm chuyên dụng như PLAXIS.
• Phương pháp cân bằng giới hạn (GLE): Phân tích ổn định mái dốc dựa trên giả thiết mặt trượt và cân bằng lực, mô men để xác định hệ số an toàn của khối đất trượt.
• Tiêu chuẩn Mohr-Coulomb: Xác định sức kháng cắt của đất dựa trên lực dính và góc ma sát trong, làm cơ sở cho tính toán ổn định và thiết kế gia cố nền.

Các khái niệm chính được sử dụng gồm: ứng suất hiệu quả, áp lực nước lỗ rỗng, hệ số ổn định mái dốc, biến dạng nền, và các giải pháp gia cố nền như cọc xi măng - đất, cọc cát, vải địa kỹ thuật.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng phương pháp tổng hợp tài liệu, khảo sát hiện trường và mô hình hóa số để phân tích ổn định công trình. Cụ thể:

• Nguồn dữ liệu: Thu thập dữ liệu địa chất, địa hình, khí tượng, thủy văn khu vực nghiên cứu; số liệu cơ lý đất nền; thông tin thiết kế công trình kè và đường giao thông.
• Phương pháp phân tích: Sử dụng phần mềm địa kỹ thuật PLAXIS để tính toán ứng suất, biến dạng nền; phần mềm SLOPE/W và SEEP/W để phân tích ổn định mái dốc và thấm; áp dụng các phương pháp cân bằng giới hạn để xác định hệ số an toàn.
• Cỡ mẫu và chọn mẫu: Nghiên cứu tập trung vào một đoạn công trình kè kết hợp đường giao thông dài khoảng vài trăm mét, đi qua khu vực có nền đất yếu đặc trưng của lòng sông cổ xưa.
• Timeline nghiên cứu: Quá trình nghiên cứu kéo dài trong khoảng 6 tháng, bao gồm thu thập dữ liệu, mô hình hóa, tính toán và đề xuất giải pháp.

Phương pháp nghiên cứu đảm bảo tính khoa học, thực tiễn và khả năng ứng dụng cao trong thiết kế và thi công công trình.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Ứng suất và biến dạng nền công trình: Kết quả tính toán cho thấy ứng suất hiệu quả trong nền đất dưới công trình kè và đường giao thông có sự phân bố không đồng đều, với giá trị ứng suất hiệu quả tối đa đạt khoảng 150 kPa tại các vị trí chịu tải trọng lớn. Biến dạng nền có xu hướng tăng dần theo chiều sâu, với độ lún dự kiến khoảng 15-20 cm nếu không gia cố nền.

2. Hệ số ổn định mái dốc: Phân tích ổn định mái dốc bằng phương pháp cân bằng giới hạn cho thấy hệ số an toàn (K) trong các điều kiện tải trọng và thủy văn khác nhau dao động từ 0.8 đến 1.4. Trong đó, mái dốc phía sông có hệ số ổn định thấp hơn (khoảng 0.8-1.0) do ảnh hưởng của áp lực nước lỗ rỗng và tải trọng xe cộ, tiềm ẩn nguy cơ sạt trượt.

3. Ảnh hưởng của tải trọng giao thông: Tải trọng xe ô tô tác động lên mặt đường kết hợp làm tăng ứng suất nền và giảm hệ số ổn định mái dốc khoảng 10-15% so với trường hợp không có tải trọng giao thông.

4. Hiệu quả các giải pháp gia cố nền: So sánh các phương án gia cố nền cho thấy cọc xi măng - đất và cọc cát giúp tăng sức chịu tải nền lên 3-4 lần, giảm độ lún xuống dưới 5 cm và nâng hệ số ổn định mái dốc lên trên 1.5, đảm bảo an toàn cho công trình trong mùa mưa lũ.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính gây mất ổn định công trình là do nền đất yếu, có hệ số thấm thấp, dễ bị biến dạng và chịu ảnh hưởng lớn từ áp lực nước lỗ rỗng trong mùa mưa lũ. Tải trọng động từ giao thông kết hợp với điều kiện thủy văn phức tạp làm tăng nguy cơ sạt trượt mái dốc và lún nền.

So với các nghiên cứu trong ngành, kết quả hệ số ổn định mái dốc và ứng suất nền tương đồng với các công trình kè ven sông có điều kiện địa chất tương tự. Việc áp dụng phương pháp phần tử hữu hạn và cân bằng giới hạn giúp mô phỏng chính xác trạng thái ứng suất - biến dạng và đánh giá hiệu quả các giải pháp gia cố.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ phân bố ứng suất hiệu quả theo chiều sâu, bảng tổng hợp hệ số ổn định mái dốc trong các điều kiện khác nhau, và hình ảnh mô phỏng biến dạng nền trước và sau gia cố.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Áp dụng giải pháp gia cố nền bằng cọc xi măng - đất: Tăng cường sức chịu tải và giảm lún nền, nâng hệ số ổn định mái dốc lên trên 1.5. Thời gian thi công dự kiến 3-4 tháng, do chủ đầu tư phối hợp với nhà thầu thi công.

2. Thiết kế hệ thống thoát nước hiệu quả: Giảm áp lực nước lỗ rỗng và ngăn ngừa thấm qua nền công trình, đảm bảo ổn định lâu dài. Thực hiện song song với thi công gia cố nền, do đơn vị tư vấn thiết kế và quản lý dự án chịu trách nhiệm.

3. Giảm tải trọng giao thông trong mùa mưa lũ: Áp dụng hạn chế tải trọng xe hoặc phân luồng giao thông để giảm áp lực lên nền công trình trong giai đoạn nhạy cảm. Thời gian áp dụng theo mùa mưa lũ hàng năm, do chính quyền địa phương và cơ quan quản lý giao thông thực hiện.

4. Theo dõi, kiểm tra định kỳ công trình: Sử dụng các thiết bị đo biến dạng, ứng suất và mực nước để phát hiện sớm các dấu hiệu mất ổn định, từ đó có biện pháp xử lý kịp thời. Lịch kiểm tra định kỳ 6 tháng/lần, do đơn vị quản lý công trình và cơ quan chuyên môn phối hợp thực hiện.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Kỹ sư thiết kế công trình thủy lợi và giao thông: Áp dụng các phương pháp tính toán ổn định và giải pháp gia cố nền phù hợp với điều kiện địa chất phức tạp.

2. Chuyên gia địa kỹ thuật và xây dựng nền móng: Nghiên cứu các kỹ thuật gia cố nền đất yếu, đánh giá hiệu quả các phương pháp gia cố hiện đại.

3. Cơ quan quản lý đô thị và giao thông: Lập kế hoạch phát triển hạ tầng bền vững, đảm bảo an toàn công trình ven sông trong điều kiện biến đổi khí hậu.

4. Nhà nghiên cứu và sinh viên ngành xây dựng công trình thủy: Tham khảo các mô hình tính toán ứng suất, biến dạng và ổn định mái dốc, cũng như các giải pháp xử lý nền công trình thực tiễn.

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao phải kết hợp kè với đường giao thông trong công trình ven sông?
   Việc kết hợp giúp tối ưu hóa sử dụng đất, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông và phát triển đô thị. Tuy nhiên, tải trọng giao thông cũng ảnh hưởng đến ổn định công trình nên cần tính toán kỹ lưỡng.

2. Phương pháp phần tử hữu hạn có ưu điểm gì trong tính toán công trình?
   Phương pháp này cho phép mô phỏng chính xác trạng thái ứng suất - biến dạng phức tạp của nền và công trình, giúp đánh giá hiệu quả các giải pháp gia cố một cách chi tiết.

3. Giải pháp gia cố nền nào phù hợp nhất cho nền đất yếu ven sông?
   Cọc xi măng - đất và cọc cát được đánh giá cao về khả năng tăng sức chịu tải và giảm lún, đồng thời có thể thi công tương đối nhanh và hiệu quả kinh tế.

4. Làm thế nào để giảm nguy cơ sạt lở mái dốc công trình?
   Giảm độ dốc mái, gia cố bằng bê tông hoặc vải địa kỹ thuật, thiết kế hệ thống thoát nước tốt và hạn chế tải trọng động là các biện pháp hiệu quả.

5. Có thể áp dụng kết quả nghiên cứu này cho các vùng khác không?
   Có thể, nhưng cần điều chỉnh theo điều kiện địa chất, khí hậu và tải trọng cụ thể của từng khu vực để đảm bảo tính chính xác và hiệu quả.

Kết luận

• Luận văn đã tổng hợp và áp dụng các phương pháp tính toán ứng suất, biến dạng và ổn định mái dốc phù hợp với công trình kè kết hợp đường giao thông ven sông Đăk Bla, Kon Tum.
• Kết quả tính toán cho thấy nền đất yếu và tải trọng giao thông là nguyên nhân chính gây mất ổn định công trình, đặc biệt trong mùa mưa lũ.
• Các giải pháp gia cố nền như cọc xi măng - đất và cọc cát được đề xuất nhằm nâng cao sức chịu tải và ổn định công trình.
• Nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học cho thiết kế, thi công và quản lý công trình, góp phần bảo vệ an toàn dân sinh và phát triển kinh tế địa phương.
• Đề xuất tiếp tục theo dõi, kiểm tra công trình định kỳ và nghiên cứu mở rộng áp dụng cho các công trình tương tự trong khu vực và cả nước.

Quý độc giả và các chuyên gia quan tâm có thể liên hệ để trao đổi, ứng dụng kết quả nghiên cứu nhằm nâng cao hiệu quả và độ bền vững của các công trình thủy lợi và giao thông ven sông.

Trích đoạn nội dung tài liệu

LỜI CẢM ƠN Sau một thời gian nghiên cứu, thực hiện luận văn Thạc sĩ với đề tài “Nghiên cứu 6n định công trình kè kết hợp đường giao thông chong sat lở bờ sông DakBla thành phố Kon Tum, tinh Kon Tum” tác giả đã hoàn thành theo đúng nội dung của dé cương nghiên cứu, được Hội đồng Khoa học và Đào tạo của Khoa Công trình phê duyệt. Để có được kết quả như ngày hôm nay, tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới PGS. Trịnh Minh Thụ - Phó hiệu trưởng - Trường Dai học Thuy lợi đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo và đóng góp các ý kiến quý báu trong suốt quá trình thực hiện luận văn. Xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ nhiệt tình, sự hỗ trợ về mặt chuyên môn và kinh nghiệm của các thầy cô giáo trong khoa Công trình.

Xin chân thành cảm ơn các đông nghiệp trong cơ quan; Phòng Đào tạo Đại hoc và sau dai học; tập thể lớp cao học 19C12 - Trường Đại học Thuỷ lợi cùng toàn thể gia đình và bạn bè đã động viên, khích lệ, tạo điều kiện thuận lợi về mọi mặt để tác giả hoàn thành luận văn này. Trong quá trình thực hiện luận văn, do thời gian và kiến thức còn hạn chế nên chắc chắn không thể tránh khỏi những sai sót. Vì vậy, tác giả rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của thay cô, đồng nghiệp để giúp tác giả hoàn thiện về mặt kiến thức trong học tập và nghiên cứu. Xin trân trọng cảm on! Hà Nội, tháng 11 năm 2013 Tác giả Phạm An Trung Học viên : Phạm An Trung Lop Cao học CH19C12 CONG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM.

"Độc lập - Tự do - Hạnh phúc BAN CAM KET Kính gửi:. Ban Giám hiệu tưởng Dai học Thuỷ lợi Phong Đảo (go ĐH vi Sau ĐH trường Đại học Thuỷ lợi Tên tôi là: Phạm An Trung Học viên cao học lớp: 19C12 Chuyên ngành: Xây dụng công trình thủy Mã học viên: 1186058400063 Theo Quyết định số 1147/QD-DHTL của Hiệu trưởng trường Đại học Thuỷ Lợi về việc giao đề tài luận văn và người hướng dẫn cho học viên cao học đợt 2. Ngày 19 tháng 6 năm 2013 tôi đã được nhận dé tài: “Nghiên cứu dn dinh công trình kề kế hap đường giao thông chống set ở bờ sông DakBla thành phổ Kon Tum, tỉnh Kon Tum” dụ sự hưởng dẫn của PGS. Trịnh Minh Thu.

Tôi xin cam đoan luận văn là kết quả nghiên cứu của riêng tôi, không sao chép. của ai, Nội dung luận văn có tham khảo và sử dụng các tà liệu, thông tin được đăng tải trên các tai liệu và các trang web theo danh mục tài liệu tham khảo của uận vẫn, Hà Nội, tháng 11 năm 2013 Tí luận văn Pham An Trung Hoc viên > Pham An Trang Lip Cao học CHI9CI2 MỤC LỤC MO ĐẦU. 1 CHƯƠNG L 4 ‘TONG QUAN VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP TÍNH ÔN ĐỊNH 4 VA CÁC GIẢI PHÁP XU LÝ DE, KE.1, Tổng quan về các sự cổ công trình đê, kẻ ở Việt Nam 4 Tua Sự cổ đề sông, 4 1. Sự cổ để biển 5 TL123: Sự cổ công tnd kẽ chống sạ lỡ BY 6 1.

Tổng quan về các phương pháp tính toán ứng suất - biển dạng nền, thân công trình 1. Phương pháp lý thuyết đản. Phương pháp phần từ hữu hạn. Tổng quan v các phương pháp tinh én định mái dốc 7 1-4.

Tổng quan về các phương pháp tính thấm 10 1. Phương pháp giải tích. Phương pháp cơ học chất long 10 1. Phương pháp cơ học chit lỏng gin đúng 10 1.

Phương pháp tỷ lệ đường thẳng, 10 1. Phuong pháp thực nghiệm. " 1i43ïEhding pháp đồ giãi Sẽ lưới bảng tay " 1. Các phương pháp số " 1.

Phương pháp sai phân " 1. Phương pháp phan tử hữu han " 1. Tổng quan về các giải pháp xử lý nén công trình. Nhém phương pháp làm chặt đất trên mặt bằng cơ học.

l2 ‘Hoc viên : Phạm An Trung Lip Cao học CHISCI2 1. Nhóm phương pháp làm chặt đất dưới sâu bằng chắn động, thủy chắn. Nhóm các phương pháp gia cổ nền bằng thi bị tiêu nước thẳng đứng 13 ÄíS4ïPifSfEPlipEiSG6BlnibisgnlnE MEN 15:5: Phương pháp gia cổ nền bằng vai địa kỹ thuật.6: Nhóm các phương pháp gia cổ nền bằng chất kết dính, 1. Nhóm cúc phương pháp.

gia cố nền bằng dung dịch.8, Nhóm các phương pháp vật lý gia cổ nền đất yên Nhóm phương pháp gia có nén dat yếu bằng cọc vôi. cọc đất ~ vôi, cọc. đất: xỉ măng, cọc cấ xỉ măng vôi. Gia bệ phản áp cổ nén đất yếu bằng 16 1.

Tổng quan về các giải pháp xử lý thẩm. Giải pháp chống thắm bằng tường nghiêng và sẵn phủ và cs 16 1. Giải pháp chồng thắm bằng tường lõi kết hợp với chân khay, 17 1.3, Giải pháp chống thắm bằng tường hào Bentonite 18 1. Giải pháp chống thắm bằng khoan phụt vữa xỉ măng 1.6 5, Giải pháp chống thắm bằng công nghệ cọc xi mang - đất 1.

Các giải pháp kết hợp khác, 1. Tổng quan về các giải pháp tăng cường ổn định mái đốc công trình 1. Kết luận chương. CHƯƠNG II.

CƠ SỞ VÀ PHƯƠNG PHAP TÍNH TOÁN ON ĐỊNH CÔNG TRÌNH 2. Giới thiệu chúng 2.2, Cơ sở nh toán ôn định mái đốc 22. Phương trình cân bằng của khối dat trượt viên + Phạm An Trang Lip Cao học CHI9CI2 2. Các giá thiết tính toán 25 2.

Phương trình cân bằng mô men 28 2. Phương tinh cân bằng lực 29 2.24, Phương trình cân bằng giới hạn tong quát (GLE), 2 2.3, Các phương pháp phân ích én định mái dốc 30 2. Phân tích ổn định mái đốc với phương pháp cân bằng giới hạn chia thỏi 31 2. Gia thiết chung của phương pháp 31 2.

Bài toán cân bằng giới hạn chia thot 33 2. Nhận xét một số bài toán phân tích 37 2. Phương pháp PTHH - giảm cường độ chong cắt e, o.4, Các giải pháp xử lý én định mái dốc công tinh ở Việt Nam 3 2. Trồng cỏ chống xói, cắt cơ giảm tải 38 2.

Ứng dụng phương pháp cọc khẳng trượt rong ôn định mái đốc. Giữ ôn định cho mái dốc bằng kết cầu trờng chấn đắt 39 2.44, Giảm độ dốc và gia cổ mái 40 2. Một số inh thức gia cổ kết cấu mái dốc 4i 25. Gia cổ mái đốc bing công nghệ NEOWEB 41 2.

Gia cổ mái dốc bằng đá xây, da chit mach a 3. Gia cố mái đốc bing bê tông 4 2. Gia cổ mái đốc bing bê tông vải địa địa ky thuật 4a 2. Gia cổ bằng mái dốc bằng đắt xi mang 4 2.6, Đánh giá chung về các phương pháp tinh én định và giải pháp xử lý.45 ‘Hoc viên : Phạm An Trung Lip Cao học CHISCI2 2.

Đánh giá chung về các phương pháp tinh én định 4 2. Banh giá chung về giải pháp xử lý 6n định mái dốc, 46 3. Các tiêu chuẩn đánh giá én định thắm qua thân công trình. Gradien thắm giới hạn của đất dip, thân đê [20] 4 2.

Độ dốc thủy lực giới hạn [3] 48 28, Các giải pháp xửlý biển dạng thắm ở Việt Nam 49 2. Khái niệm về biến dạng thắm. Những dang biển hình thim cơ bản 50 2. Chiy đất sọ 2.

Các giải pháp xử lý bin dang thắm ở Việt Nam.1, Kéo đài đường thắm bằng sin phủ chẳng thắm sl 2. Biện pháp đắp cơ phân áp vi đo giếng giảm áp si 2. Tạo màng chống thắm bằng phương pháp bơm phut dung dich vào nên đê s 2. Giếng quây lọc ngược, giảm cột nước chênh lệch.9, Cơ sở ính toán biến dang nền và thân công tinh [28] 33 2.

Một số phương pháp gia cổ nền công trình điễn hình 5 2.1, Gia cố nền đất yếu bằng đệm cát, _ 3. Ưu điểm của phương pháp gia cổ nén đất yéu bing đệm cát %5 2. Gia cổ nên đắt yếu bằng bắc thẩm thoát nước. Ưu điểm của việc sử dụng bắc thẩm: 56 Hạc viên + Pham An Trang Lip Cao học CHI9CI2 2.3, Gia cổ nền đất yếu bằng cọc cát 56 2.2, Ưu điểm của việc sử dụng cọc cát 31 2.4, Gia cổ nên đắt yếu bằng phương pháp hạ cọc xi ming đất 37 3.

Ưu điểm của việc sử dung cọc xi măng - đất 2. Một số lưu ý khi thiết kế và thi công cọc xi mang - 2. Gia cổ nền đất yếu bằng vải địa kỹ thuật 2. Ưu điểm của việc sử dụng vai địa kỹ thuật.

Kết luận chương CHƯƠNG II “TÍNH TOÁN UNG SUÁT - BIEN DẠNG VÀ ON ĐỊNH CÔNG TRÌNH 3.1, Giới thiệu về công trình, nhiệm vụ công trình 3.1, Quy mộ, đặc điểm của công trình 3.1 Kế cấu công tình 3. Đặc điểm khu vực tuyển công tỉnh đi qua 3. Hệ thống thoát nước. Nhiệm vụ của công tình 3.2, Điều kiện tự nhiên khu vực dự án 3.

Vị trí địa lý. Điều kiện địa hình, dia chất, khí tượng và thủy vin 3. Điều kiện địa hình. Điều kiện dia chất 3.

Điều kiện khí tượng. 68 ‘Hoc viên : Phạm An Trung Lip Cao học CHISCI2 3.24, Điều kiện thủy văn công trình 69 3.3, Yêu cầu của công trình và ác yêu 6 ảnh hướng đến ôn định 2 3. Yêu cầu của công tình 72 3. Yêu cầu chung 72 3.

Yêu cầu về kết cấu các bộ phận công tinh 72 3.Các số liệu thiết kế. Mặt cắt thiết kế với trường hợp đất nén chưa được xữ lý 73 3. Thông số mực nước, cao wink hig kế 73 3. Chi iêu cơ lý của các lớp đắt 73 3.

Các yếu tổ ảnh hưởng đến sự n định của công trình 74 3.31, Yếu tổ về mưa là 74 3. Yếu tổ dia chất nền 4 3.4, Tính toán ứng suất biến dạng công trình theo phương pháp lý thuyết 4 3441. Kiểm ta sức chịu tài của nỀn khi chưa được xử lý m4 3.1 Sức chịu tải của nên 7z 25 1 3. Tính toán độ lún, thời gian cổ kết lún.

Tinh toán thời gian cổ kết 7ï 3⁄43, Tỉnh toin ác định chiễu cao giới hạ cho phép của công tỉnh dip trên nền đất yêu 78 3. Tính toán việc thi công công trình bằng giải pháp đắp từng lớp trong các khoảng thời gian chờ cổ kết khác nhau 78 3. Tính toán sức chịu tải của nền khi được gia cổ bằng cọc cát 80 ‘Hoc viên : Phạm An Trung Lip Cao học CHISCI2 3. Xác định hệ số rỗng của dat sau khi được nén chat bằng cọc cát.

Xác dịnh di ich nén được nén chặt s0 34. Xác định số lượng cọc cát si 34:54. Bồ tí cọc cát si 3. Xác định chiều sâu chôn cọc cát và chiều sâu nén chặt 82 3.

Kiểm tra sức chịu ti của nên sau khí được nén chặt bing cọc cát. Tĩnh toán sửe chịu tải của nền khi được gia cổ bằng cọc xi mang- đắt E3 3. Phạm vi sử dung.