Giáo trình Bảo dưỡng Gầm, Thiết bị Công tác Máy san | CĐ GTVT TW I

Giáo trình bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san giúp nâng cao kỹ năng vận hành máy thi công mặt đường cho học viên trung cấp.

• Trường học: Trường Cao Đẳng Nghề
• Chuyên ngành: Bảo Dưỡng Gầm Và Thiết Bị Công Tác Máy San
• Đề tài: Giáo Trình Bảo Dưỡng Gầm Và Thiết Bị Công Tác Máy San Nghề Vận Hành Máy Thi Công Mặt Đường Trình Độ Trung Cấp
• Loại tài liệu: Giáo Trình

Mục lục chi tiết

• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. Bài 1: Bài mở đầu
• 1.1. Tổng quan về gầm và thiết bị công tác máy san
• 1.1.1. Công dụng
• 1.1.2. Phân loại
• 1.1.3. Các bộ phận chính trên máy san
• 1.2. Những quy định chung về bảo dưỡng kỹ thuật
• 1.2.1. Mục đích của bảo dưỡng kỹ thuật
• 1.2.2. Những quy định chung về bảo dưỡng kỹ thuật
• 1.2.3. Chu trình và phân cấp bảo dưỡng máy san chi tiết
• 1.3. Máy san MG 3-H
• 1.3.1. Cấu tạo
• 1.3.2. Bộ phận điều khiển và đồng hồ báo
• 1.3.2.1. Các cần điều khiển
• 1.3.2.2. Bảng màn hình hiển thị và đồng hồ báo
• 1.3.3. Lịch trình bảo dưỡng máy
• 1.3.4. Hình dáng các vị trí bảo dưỡng
• 1.4. Máy san CAT-120H
• 1.4.1. Cấu tạo
• 1.4.2. Bộ phận điều khiển và đồng hồ báo
• 1.4.3. Cách sử dụng nhiên liệu, chất bôi trơn và nước làm mát theo nhiệt độ môi trường
• 1.4.4. Lịch trình bảo dưỡng máy
• 2. Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống truyền lực máy san
• 3. Bài 3: Bảo dưỡng hệ thống lái máy san
• 4. Bài 4: Bảo dưỡng hệ thống phanh máy san
• 5. Bài 5: Bảo dưỡng hệ thống di chuyển máy san
• 6. Bài 6: Bảo dưỡng thiết bị công tác máy san

Tóm tắt

I. Tổng quan giáo trình bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san

Giáo trình bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san đóng vai trò nền tảng trong chương trình đào tạo nghề vận hành máy thi công mặt đường trình độ trung cấp. Tài liệu này trang bị kiến thức và kỹ năng cốt lõi, giúp người học nắm vững quy trình vận hành và bảo quản máy móc. Máy san là thiết bị không thể thiếu, chuyên dụng để san bằng, tạo hình bề mặt nền công trình, và rải vật liệu xây dựng. Việc bảo dưỡng đúng cách không chỉ đảm bảo hiệu suất làm việc mà còn kéo dài tuổi thọ của thiết bị, giảm thiểu chi phí sửa chữa. Giáo trình được biên soạn dựa trên kinh nghiệm thực tế và các tài liệu chuyên ngành, cung cấp một hệ thống kiến thức chuẩn hóa. Nội dung bao gồm từ việc nhận diện các bộ phận chính như hệ thống truyền lực, hệ thống lái, đến các quy định chung về bảo dưỡng kỹ thuật. Việc tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn trong giáo trình giúp đảm bảo máy san luôn hoạt động trong trạng thái tốt nhất, an toàn và hiệu quả. Đây là tài liệu tham khảo quan trọng, đáp ứng nhu cầu giảng dạy và học tập, góp phần nâng cao chất lượng đào tạo nhân lực cho ngành xây dựng giao thông.

1.1. Công dụng và phân loại máy san trong thi công mặt đường

Máy san có công dụng chính là san bằng và tạo hình bề mặt nền, tạo điều kiện thuận lợi cho công đoạn đầm nén. Lưỡi san linh hoạt cho phép máy thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau như đào rãnh thoát nước, bạt phẳng mái taluy, và san lấp vật liệu. Khi trang bị thêm các thiết bị công tác phụ như răng xới, máy san có thể cày xới đất cứng hiệu quả. Phân loại máy san dựa trên nhiều tiêu chí. Dựa vào số cầu trục, có máy san 2 cầu và 3 cầu. Dựa vào khả năng di chuyển, có loại tự hành và không tự hành. Dựa vào phương pháp điều khiển, có loại điều khiển thủy lực, cơ khí hoặc bằng cáp. Theo công suất, máy được chia thành loại nhẹ (đến 63 mã lực), trung bình (63-100 mã lực), và nặng (trên 100 mã lực). Loại máy san tự hành 3 cầu trục điều khiển thủy lực là phổ biến nhất hiện nay do tính hiệu quả và linh hoạt vượt trội.

1.2. Các bộ phận chính của gầm và thiết bị công tác máy san

Cấu tạo của máy san bao gồm nhiều bộ phận phức tạp, phối hợp với nhau để thực hiện các chức năng chuyên dụng. Phần gầm máy san là khung xương chính, chịu toàn bộ tải trọng và lực tác động trong quá trình làm việc. Các bộ phận chính của gầm gồm có khung chính, hệ thống di chuyển với các trục và bánh xe, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, và hệ thống phanh. Thiết bị công tác là bộ phận trực tiếp thực hiện nhiệm vụ san gạt. Các thành phần quan trọng của thiết bị công tác bao gồm lưỡi san, mâm quay, giàn chữ A, và hệ thống xi lanh thủy lực. Các xi lanh này điều khiển việc nâng, hạ, xoay, và dịch chuyển lưỡi san, cho phép máy hoạt động với độ chính xác cao. Việc hiểu rõ cấu tạo và chức năng của từng bộ phận là điều kiện tiên quyết để thực hiện công tác bảo dưỡng định kỳ hiệu quả.

II. Tầm quan trọng của quy trình bảo dưỡng gầm máy san định kỳ

Bảo dưỡng kỹ thuật giữ một vị trí quan trọng trong việc nâng cao tuổi thọ của máy san. Tài liệu gốc nhấn mạnh: "Hỏng hóc toàn bộ máy hay hệ thống nào đó thường bắt đầu từ những hỏng hóc, sự cố rất nhỏ mà không phát hiện kịp thời". Một kế hoạch bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san chi tiết sẽ giúp tối ưu hóa hiệu suất và giảm chi phí vận hành. Bụi bẩn lọt vào hệ thống thủy lực có thể phá hủy bơm và các bộ phận khác. Nước lọt vào động cơ có thể gây hư hỏng nghiêm trọng. Do đó, việc thực hiện các công tác kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ là bắt buộc. Một quy trình bảo dưỡng tốt không chỉ giúp phát hiện sớm các nguy cơ tiềm ẩn mà còn đảm bảo máy luôn làm việc ổn định. Điều này đòi hỏi sự đầu tư về con người, đào tạo và công nghệ. Việc bỏ qua các bước bảo dưỡng cơ bản có thể dẫn đến những thiệt hại lớn, ảnh hưởng đến tiến độ công trình và an toàn lao động. Các công việc cơ bản như vệ sinh, siết chặt, bôi trơn và hiệu chỉnh phải được thực hiện một cách hệ thống và thường xuyên.

2.1. Mục đích và ý nghĩa của công tác bảo dưỡng kỹ thuật máy san

Mục đích chính của bảo dưỡng kỹ thuật là duy trì và phục hồi khả năng làm việc của máy, ngăn ngừa hỏng hóc và kéo dài thời gian sử dụng. Một kế hoạch bảo dưỡng tốt đảm bảo máy luôn hoạt động với hiệu suất cao nhất. Mỗi chi tiết hỏng hóc đều có thể là nguyên nhân phá hủy các bộ phận liên quan. Việc bảo dưỡng định kỳ giúp phát hiện sớm các hao mòn, rò rỉ hoặc sai lệch kỹ thuật. Từ đó, người vận hành có thể khắc phục kịp thời, tránh các sự cố lớn gây ngừng máy. Theo tài liệu, "Kế hoạch bảo dưỡng càng chi tiết thì tuổi thọ thiết bị càng cao và chi phí vận hành càng giảm xuống". Điều này khẳng định ý nghĩa kinh tế to lớn của công tác bảo dưỡng, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí sửa chữa và thay thế phụ tùng, đồng thời tối đa hóa thời gian làm việc hiệu quả của thiết bị.

2.2. Các công tác chung trong bảo dưỡng bôi trơn và hiệu chỉnh

Trong các quy định chung về bảo dưỡng, công tác bôi trơn và hiệu chỉnh là hai hạng mục không thể thiếu. Công tác bôi trơn nhằm mục đích giảm cường độ mài mòn của các chi tiết máy bằng cách tạo ra một lớp màng bôi trơn giữa các bề mặt tiếp xúc. Điều này làm giảm ma sát, tăng sự ổn định và kéo dài tuổi thọ của các cụm chi tiết. Công tác hiệu chỉnh là việc phục hồi các khe hở cần thiết trong các mối ghép, đảm bảo các bộ phận hoạt động chính xác theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Ví dụ, việc hiệu chỉnh hành trình bàn đạp phanh hay ly hợp đảm bảo hệ thống hoạt động đúng chức năng và an toàn. Việc tuân thủ đúng các quy định về loại mỡ, dầu bôi trơn và thông số hiệu chỉnh là yếu tố quyết định đến chất lượng của công tác bảo dưỡng.

III. Hướng dẫn bảo dưỡng hệ thống truyền lực máy san chi tiết

Hệ thống truyền lực là một trong những cụm máy quan trọng nhất, có nhiệm vụ truyền mô-men từ động cơ đến các bánh xe chủ động. Việc bảo dưỡng hệ thống truyền lực máy san đòi hỏi sự tỉ mỉ và tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật. Hệ thống này bao gồm các bộ phận chính như ly hợp, hộp số, trục các đăng và cầu chủ động. Bất kỳ sự cố nào trong hệ thống truyền lực đều có thể khiến máy ngừng hoạt động hoàn toàn. Giáo trình cung cấp các hướng dẫn chi tiết về việc kiểm tra và bảo dưỡng từng bộ phận. Đối với ly hợp, cần kiểm tra hành trình bàn đạp, bôi trơn ổ bi và thay dầu trợ lực định kỳ. Đối với hộp số và cầu chủ động, công việc quan trọng nhất là kiểm tra mức dầu và thay dầu đúng chủng loại theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Việc thay dầu đúng hạn, đặc biệt là khi máy vừa hoạt động xong, giúp loại bỏ tối đa các mạt kim loại và cặn bẩn, bảo vệ các bánh răng và vòng bi khỏi mài mòn.

3.1. Bảo dưỡng ly hợp ma sát và ly hợp thủy lực máy san

Ly hợp có công dụng ngắt, nối truyền động từ động cơ đến hộp số, giúp việc chuyển số êm dịu và bảo vệ hệ thống khi quá tải. Đối với ly hợp ma sát, cần thường xuyên bơm mỡ vào ổ bi T sau mỗi 50 giờ làm việc và xả cặn bẩn dưới vỏ ly hợp để tránh mỡ dính vào đĩa ma sát gây trượt. Đối với ly hợp thủy lực, việc kiểm tra mức dầu sau mỗi 50 giờ và thay dầu định kỳ sau 1200 giờ là bắt buộc. Dầu sử dụng phải đúng chủng loại, thường là SAE 50-60. Ngoài ra, việc kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp là rất quan trọng. Nếu hành trình không đúng tiêu chuẩn, ly hợp có thể bị trượt hoặc không ngắt hoàn toàn, gây khó khăn khi vào số và làm mòn nhanh các chi tiết.

3.2. Quy trình kiểm tra và thay dầu hộp số cầu chủ động

Hộp số và cầu chủ động là những bộ phận chịu tải nặng và yêu cầu bôi trơn liên tục. Quy trình kiểm tra mức dầu cần được thực hiện sau mỗi 50 giờ làm việc, đảm bảo máy được đặt trên mặt phẳng. Nếu thiếu, cần bổ sung ngay đúng loại dầu. Việc thay dầu định kỳ được quy định sau mỗi 1200 giờ làm việc. Thời điểm thay dầu tốt nhất là ngay sau khi máy ngừng hoạt động, lúc dầu còn nóng và loãng. Điều này giúp các mạt kim loại và cặn bẩn lơ lửng trong dầu sẽ được xả ra ngoài hoàn toàn. Sau khi xả hết dầu cũ, cần đổ dầu mới vào đến mức quy định trên thước thăm hoặc lỗ thăm dầu. Sử dụng sai loại dầu có thể làm giảm hiệu suất bôi trơn, gây nóng và mài mòn các cặp bánh răng.

IV. Bí quyết bảo dưỡng hệ thống lái và hệ thống phanh máy san

Hệ thống lái và hệ thống phanh là hai hệ thống liên quan trực tiếp đến an toàn vận hành của máy san. Bảo dưỡng đúng cách các hệ thống này không chỉ đảm bảo khả năng điều khiển chính xác mà còn là yêu cầu bắt buộc để phòng tránh tai nạn. Hệ thống lái trên máy san hiện đại thường là loại trợ lực thủy lực, giúp người vận hành điều khiển nhẹ nhàng. Công tác bảo dưỡng chủ yếu bao gồm bôi trơn các khớp nối, kiểm tra mức dầu thủy lực và thay dầu định kỳ. Hệ thống phanh, thường là phanh hơi hoặc phanh dầu, có nhiệm vụ giảm tốc độ và giữ máy đứng yên trên dốc. Việc bảo dưỡng hệ thống phanh bao gồm các công việc như xả nước trong bình khí nén, kiểm tra và điều chỉnh hành trình bàn đạp, kiểm tra độ mòn má phanh và thay dầu phanh. Bất kỳ dấu hiệu bất thường nào như phanh không ăn, tay lái nặng hoặc có tiếng kêu lạ đều cần được kiểm tra và khắc phục ngay lập tức.

4.1. Bôi trơn và thay nhớt thủy lực cho hệ thống lái trợ lực

Để đảm bảo hệ thống lái hoạt động trơn tru, việc bôi trơn các vị trí chuyển động là cực kỳ quan trọng. Theo lịch trình bảo dưỡng, sau mỗi 50 giờ, cần bơm mỡ vào các vị trí như trục vô lăng, các khớp cầu của thanh kéo, ổ đỡ trục bánh răng lái và các xi lanh lái. Việc này giúp giảm ma sát và chống mài mòn. Đối với dầu thủy lực của hệ thống lái, cần kiểm tra mức dầu thường xuyên và bổ sung nếu cần. Định kỳ thay dầu được khuyến nghị sau mỗi 1200 giờ làm việc. Quá trình thay dầu cần được thực hiện cẩn thận để tránh không khí lọt vào hệ thống, có thể gây ra hiện tượng tay lái bị giật hoặc mất tác dụng trợ lực. Sử dụng dầu thủy lực sạch và đúng chủng loại là yếu tố quyết định đến tuổi thọ của bơm và các van điều khiển.

4.2. Các bước bảo dưỡng kỹ thuật cho hệ thống phanh dầu phanh hơi

An toàn là ưu tiên hàng đầu, do đó, bảo dưỡng hệ thống phanh phải được thực hiện nghiêm túc. Đối với hệ thống phanh hơi, công việc hàng ngày là xả nước và cặn trong bình chứa khí nén để tránh ăn mòn và tắc nghẽn van. Sau 50 giờ, cần kiểm tra và điều chỉnh lại dây đai máy nén khí, hành trình phanh tay và khe hở giữa guốc phanh và trống phanh. Đối với hệ thống phanh dầu, cần kiểm tra mức dầu phanh và sự rò rỉ trên các đường ống. Dầu phanh cần được thay thế sau mỗi 1000 giờ làm việc vì dầu có thể bị nhiễm ẩm, làm giảm hiệu quả phanh. Việc kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ đảm bảo hệ thống phanh luôn ở trạng thái sẵn sàng hoạt động, đáp ứng kịp thời trong các tình huống khẩn cấp.

V. Lịch trình bảo dưỡng gầm máy san theo từng cấp độ làm việc

Một lịch trình bảo dưỡng khoa học và chi tiết là kim chỉ nam cho mọi hoạt động bảo quản máy san. Giáo trình cung cấp một hệ thống phân cấp bảo dưỡng rõ ràng dựa trên số giờ làm việc, từ bảo dưỡng hàng ngày đến các cấp bảo dưỡng lớn hơn. Việc tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình này giúp đảm bảo không bỏ sót bất kỳ hạng mục quan trọng nào, từ những kiểm tra đơn giản đến các công việc phức tạp hơn. Các cấp bảo dưỡng được thiết kế để tăng dần về mức độ chi tiết và can thiệp kỹ thuật. Bảo dưỡng ca và cấp 1, 2 có thể thực hiện tại công trường, trong khi bảo dưỡng cấp 3, 4 đòi hỏi điều kiện và trang thiết bị chuyên dụng tại các trạm bảo dưỡng. Việc ghi chép đầy đủ nhật ký bảo dưỡng giúp theo dõi tình trạng của máy và lên kế hoạch cho các lần bảo dưỡng tiếp theo một cách chủ động, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý thiết bị.

5.1. Bảo dưỡng hàng ngày 10h và bảo dưỡng cấp 1 sau 100h

Bảo dưỡng sau 10 giờ làm việc (hàng ngày) bao gồm các công việc kiểm tra trực quan cơ bản trước mỗi ca làm việc. Các hạng mục chính là kiểm tra xung quanh máy để phát hiện hư hỏng, kiểm tra và bổ sung mức dầu động cơ, nước làm mát, dầu thủy lực và nhiên liệu. Đồng thời, cần kiểm tra hành trình vô lăng, bàn đạp ly hợp, phanh, và áp suất lốp. Bảo dưỡng sau 100 giờ làm việc (hàng tháng) là cấp bảo dưỡng đầu tiên, bao gồm các công việc của bảo dưỡng hàng ngày cộng thêm việc kiểm tra mức nước điện giải ắc quy, xả nước và cặn bẩn trong bầu lọc nhiên liệu, làm sạch và bôi trơn rãnh dẫn hướng lưỡi san, kiểm tra và điều chỉnh độ căng các dây đai.

5.2. Bảo dưỡng cấp 2 300h và bảo dưỡng cấp 3 600h

Bảo dưỡng sau 300 giờ làm việc là một cấp bảo dưỡng quan trọng, tập trung vào việc bôi trơn và kiểm tra sâu hơn. Các công việc chính bao gồm kiểm tra mức dầu ở các hộp số, hộp bánh răng; thay dầu động cơ và làm sạch lõi lọc; làm sạch bầu lọc không khí. Đây cũng là thời điểm thực hiện bôi trơn toàn diện cho hàng loạt các vị trí khớp nối của hệ thống lái và thiết bị công tác như các khớp cầu, chốt xi lanh, ổ đỡ. Bảo dưỡng sau 600 giờ làm việc tiếp tục các công việc của cấp trước và bổ sung việc thay dầu hộp dầu trục cam bơm cao áp, thay lõi lọc nhiên liệu và lõi lọc dầu thủy lực. Các vị trí bôi trơn phức tạp hơn như ổ đỡ trục trung gian cơ cấu lái, khớp cơ cấu quay cũng được thực hiện ở cấp này.

5.3. Bảo dưỡng cấp 4 1200h Quy trình thay thế toàn bộ

Bảo dưỡng sau 1200 giờ làm việc (hàng năm) là cấp bảo dưỡng lớn nhất, bao gồm việc thay thế toàn bộ các loại dầu và dung dịch quan trọng. Tại cấp này, cần tiến hành thay dầu cho vỏ bộ ly hợp, vỏ hộp số, hộp bánh răng trục sau, bộ truyền động trước sau, và thùng dầu thủy lực. Nước làm mát cũng được thay mới hoàn toàn. Các bộ phận tiêu hao như lõi lọc không khí cũng được thay thế. Ngoài ra, cần bơm mỡ vào các vị trí đặc biệt như trục then hoa vô lăng lái và kiểm tra độ dơ của các khớp cầu bộ công tác. Việc thực hiện đầy đủ các hạng mục ở cấp bảo dưỡng này giúp làm mới lại hệ thống bôi trơn và làm mát, đảm bảo máy hoạt động ổn định và bền bỉ trong chu kỳ làm việc tiếp theo.

VI. Tổng kết vai trò giáo trình bảo dưỡng gầm và thiết bị máy san

Giáo trình bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san không chỉ là một tài liệu hướng dẫn kỹ thuật mà còn là một công cụ đào tạo thiết yếu, chuẩn hóa kiến thức cho người học nghề vận hành máy thi công mặt đường. Nội dung chi tiết, từ lý thuyết cơ bản đến các quy trình thực hành cụ thể, giúp người học xây dựng một nền tảng vững chắc về quản lý và bảo quản thiết bị. Việc áp dụng thành công những kiến thức này vào thực tế sẽ trực tiếp nâng cao hiệu suất làm việc, đảm bảo an toàn lao động và kéo dài tuổi thọ của máy móc. Tầm quan trọng của việc bảo dưỡng có hệ thống đã được chứng minh qua thực tiễn, giúp giảm thiểu tối đa các sự cố bất ngờ và tiết kiệm chi phí vận hành. Giáo trình này là một nguồn tài liệu tham khảo quý báu, góp phần hình thành nên thế hệ những người vận hành máy chuyên nghiệp, có kỹ năng và ý thức trách nhiệm cao.

6.1. Tầm quan trọng của việc tuân thủ quy trình bảo dưỡng chuẩn

Việc tuân thủ một quy trình bảo dưỡng chuẩn theo giáo trình hoặc khuyến cáo của nhà sản xuất là yếu tố then chốt để đảm bảo độ tin cậy của thiết bị. Mỗi hạng mục, mỗi chu kỳ bảo dưỡng đều được tính toán dựa trên cơ sở khoa học và kinh nghiệm vận hành thực tế. Bỏ qua hoặc thực hiện không đầy đủ các bước có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng, từ việc giảm hiệu suất đến hỏng hóc nặng. Một quy trình chuẩn giúp hệ thống hóa công việc, đảm bảo không bỏ sót các chi tiết quan trọng và tạo ra sự nhất quán trong công tác bảo dưỡng. Điều này không chỉ giúp máy móc hoạt động bền bỉ mà còn xây dựng văn hóa làm việc chuyên nghiệp, đề cao tính kỷ luật và an toàn.

6.2. Nâng cao kỹ năng vận hành máy thi công qua bảo dưỡng đúng cách

Một người vận hành máy thi công giỏi không chỉ biết cách điều khiển máy mà còn phải am hiểu sâu sắc về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó. Kiến thức về bảo dưỡng chính là cầu nối giúp người vận hành hiểu rõ hơn về "sức khỏe" của thiết bị mình đang sử dụng. Khi tự tay thực hiện các công việc kiểm tra, bôi trơn, thay thế, người vận hành sẽ có khả năng nhận biết sớm các dấu hiệu bất thường, chẩn đoán sơ bộ các sự cố. Kỹ năng này không chỉ giúp họ xử lý tình huống tốt hơn mà còn thể hiện sự chuyên nghiệp và trách nhiệm. Do đó, việc nắm vững và thực hành tốt các quy trình bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san là một phần không thể tách rời trong quá trình nâng cao tay nghề của người thợ vận hành.

Nội dung chính

THÔNG TIN THƯ MỤC VÀ NỘI DUNG GIÁO TRÌNH: BẢO DƯỠNG GẦM VÀ THIẾT BỊ CÔNG TÁC MÁY SAN

---

Tổng quan về giáo trình (250-300 từ)

Giáo trình mô đun Bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san do tập thể giáo viên Khoa Công trình thuộc Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương I biên soạn và ban hành năm 2017 tại Hà Nội. Đây là mô đun đào tạo chuyên môn bắt buộc thuộc chương trình dạy nghề dài hạn dành cho nghề Vận hành máy thi công mặt đường ở trình độ Trung cấp. Tài liệu được xây dựng nhằm giải quyết tình trạng thiếu hụt giáo trình chuẩn hóa thống nhất trong hệ thống các cơ sở giáo dục nghề nghiệp kỹ thuật công trình giao thông.

Mục tiêu học tập của giáo trình tập trung vào việc trang bị cho người học hệ thống kiến thức chuyên sâu và kỹ năng thực hành về kiểm tra, phát hiện sai hỏng, bảo dưỡng định kỳ các cụm chi tiết thuộc hệ thống gầm và thiết bị công tác trên máy san. Về cấu trúc, giáo trình được thiết kế theo trình tự từ các nguyên lý bảo dưỡng chung đến quy trình kỹ thuật chuyên biệt cho từng cụm chức năng: mở đầu, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống di chuyển và thiết bị công tác.

Điểm đặc thù của giáo trình là việc tích hợp trực tiếp sơ đồ cấu tạo, nguyên lý làm việc và bảng định mức kỹ thuật của các dòng thiết bị thi công thực tế đang được sử dụng phổ biến tại các công trường, tiêu biểu như máy san Mitsubishi GD 505, Caterpillar CAT-120H và máy ủi Komatsu. Các nội dung thực hành được phân định rõ ràng theo chu kỳ thời gian hoạt động thực tế của thiết bị, tạo cơ sở cho việc áp dụng trực tiếp vào công tác bảo trì kỹ thuật ngoài hiện trường.

---

Nội dung kiến thức cốt lõi (500-600 từ)

Các chương và chủ đề chính

Giáo trình bao gồm 6 bài học chính với tiến trình phát triển nội dung mang tính hệ thống kỹ thuật:

• Bài 1: Bài mở đầu (Trang 3): Trình bày tổng quan công dụng máy san (san bằng nền, tạo hình bề mặt, bạt mái ta luy nền đường, đào rãnh thoát nước, san rải vật liệu đất cấp I và II); phân loại máy san (theo số cầu trục 2 cầu hoặc 3 cầu, khả năng di chuyển tự hành hoặc không tự hành, phương pháp điều khiển thủy lực, cơ khí hoặc cáp, dải công suất từ loại nhẹ dưới 63 mã lực đến loại nặng trên 100 mã lực); cấu tạo tổng thể trên máy Mitsubishi GD 505 và CAT-120H; quy định 4 nhóm công việc bảo dưỡng kỹ thuật (vệ sinh công nghiệp, siết chặt, bôi trơn, hiệu chỉnh) cùng lịch trình phân cấp bảo dưỡng từ ca máy (10 giờ) đến các cấp 50h, 75h, 100h, 250h, 300h, 500h, 600h, 1000h, 1200h, 2000h và 6000h.
• Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống truyền lực máy san (Trang 29): Cung cấp cấu tạo và nguyên lý của ly hợp ma sát khô, ly hợp ma sát ướt, ly hợp thủy lực kiểu tua bin - bơm cánh; cơ cấu ly hợp thường đóng và ly hợp thường mở (loại dùng trên máy C100); các loại hộp số (hộp số bánh răng nghiêng có bộ đồng tốc quán tính vành răng ngoài, hộp số bánh răng thẳng 5 số tiến 4 số lùi có cơ cấu khóa số, hộp số thủy lực hành tinh Komatsu); phân loại khớp các đăng (khác tốc chữ thập, đồng tốc Rzeppa, khớp chạc ba, khớp nối mềm); cấu tạo bộ truyền lực trung tâm bánh răng côn xoắn (quả dứa - vành chậu); bộ truyền động tiếp đôi bằng bánh răng hoặc xích.
• Bài 3: Bảo dưỡng hệ thống lái máy san (Trang 54): Phân tích hệ thống lái trợ lực thủy lực (bơm dầu, van phân phối, xi lanh lái); quy trình bôi trơn định kỳ mỡ tại 9 vị trí (trục vô lăng, chốt ngang, khớp cầu, thanh liên kết kéo) và thay thế nhớt thủy lực sau 1200 giờ.
• Bài 4: Bảo dưỡng hệ thống phanh máy san (Trang 56): Khái quát hệ thống phanh khí nén áp suất 8-10 kg/cm² (van an toàn, van phân phối hơi, bầu phanh màng cao su) và hệ thống phanh dầu trợ lực khí nén (xi lanh chính, xi lanh con, mâm phanh); quy trình xả cặn khí nén và thay dầu phanh định kỳ.
• Bài 5: Bảo dưỡng hệ thống di chuyển máy san (Trang 65): Phân tích sơ đồ động lực học máy san Komatsu; quy trình kiểm tra áp suất hơi lốp, bu lông tắc kê bánh xe và thay nhớt cầu, nhớt bộ truyền động tiếp đôi sau 2000 giờ.
• Bài 6: Bảo dưỡng thiết bị công tác máy san (Trang 67): Trình bày cụm thiết bị công tác gồm xi lanh nâng hạ lưỡi san trái/phải, xi lanh nghiêng, giàn chữ A, mâm quay, lưỡi san, lưỡi xới; thao tác điều khiển bạt mái ta luy dương và quy trình bôi trơn định kỳ các khớp xoay, thanh trượt.

Kiến thức nền tảng được xây dựng

• Lý thuyết cơ học và thủy động lực học: Nguyên lý ma sát khô, ma sát ướt và ma sát tới hạn trên bề mặt đĩa ép; nguyên lý biến đổi mô men xoắn qua bộ truyền bánh răng hành tinh và bộ biến mô thủy lực; cơ chế phân phối áp suất khí nén (8–10 kg/cm²) và lưu lượng dầu thủy lực trong xi lanh điều khiển.
• Nguyên lý bôi trơn và tiêu chuẩn vật liệu: Tiêu chuẩn độ nhớt dầu bôi trơn theo bảng phân loại SAE tương ứng với nhiệt độ môi trường làm việc từ -20°C đến 50°C (SAE 10W30, SAE 15W40 cho động cơ; SAE 50, SAE 60 cho hộp số, bộ vi sai, bộ tiếp đôi; SAE 10W, SAE 30 cho hệ thống thủy lực; dầu Diêzen cho nhiên liệu).
• Khung tiêu chuẩn bảo dưỡng kỹ thuật: Phương pháp tiếp cận bảo dưỡng phòng ngừa gồm 4 bước kỹ thuật (vệ sinh công nghiệp, kiểm tra siết chặt mối ghép ren, bôi trơn giảm ma sát bề mặt và hiệu chỉnh khe hở làm việc).

Kỹ năng phát triển

• Kỹ năng kỹ thuật (Technical skills): Thực hiện đo đạc khe hở kỹ thuật bằng dụng cụ chuyên dùng (đo hành trình ổ bi T ly hợp 22 mm, khe hở mẫu tựa trợ lực 1–2 mm, độ cong trục các đăng tối đa cho phép 0,8 mm); xả khí hệ thống phanh dầu; xúc rửa và thay thế lõi lọc không khí, lọc nhiên liệu, lọc thủy lực.
• Kỹ năng phân tích (Analytical skills): Nhận diện tình trạng hư hỏng qua mạt kim loại lắng trong đáy các-te dầu hộp số và bộ tiếp đôi; phân tích nguyên nhân hiện tượng trượt ly hợp hoặc bó phanh; tra cứu lịch trình bảo dưỡng dựa trên đồng hồ đo số giờ máy làm việc.
• Năng lực thực hành nghề nghiệp (Practical competencies): Vận hành đúng quy trình bảo dưỡng ca (10h), bảo dưỡng định kỳ các cấp (50h, 100h, 300h, 600h, 1200h, 2000h) cho máy san tại hiện trường hoặc trạm xưởng bảo dưỡng.

---

Phương pháp giảng dạy và học tập (300-350 từ)

Giáo trình áp dụng phương pháp tiếp cận sư phạm kỹ thuật theo mô hình kết hợp chặt chẽ giữa lý thuyết cấu tạo cơ sở và hướng dẫn quy trình công nghệ thao tác trực quan. Nội dung giảng dạy được tổ chức theo từng bước vận hành thực tế của người thợ máy công trình.

Các bài tập và tình huống kỹ thuật (case studies) được xây dựng dựa trên các cơ cấu máy móc điển hình:

• Phân tích nguyên lý làm việc của ly hợp thường mở trên máy C100 với cơ cấu lò xo lá và đĩa bị động sọc then hoa.
• Phân tích sơ đồ truyền công suất qua các tay số tiến/lùi trên hộp số bánh răng nghiêng và hộp số thủy lực máy ủi Komatsu.
• Thao tác điều chỉnh chốt hãm giá đỡ xi lanh để đưa giàn chữ A sang phải khi bạt mái ta luy dương.

Hệ thống bài tập thực hành được phân định cụ thể theo các bảng kiểm tác vụ định kỳ:

1. Thực hành kiểm tra hàng ngày (sau 10 giờ): Kiểm tra mức dầu động cơ, nước làm mát, dầu thủy lực, xả cặn bình chứa khí, kiểm tra hành trình tự do bàn đạp ly hợp và phanh.
2. Thực hành bảo dưỡng sau 75 giờ (đối với máy mới hoặc sau đại tu): Thay dầu các-te, thay dầu vỏ ly hợp, hộp số, hộp bánh răng trục sau, vỏ bộ truyền động tiếp đôi và siết chặt bu lông chính.
3. Thực hành bảo dưỡng định kỳ sau 300 giờ đến 1200 giờ: Bơm mỡ bôi trơn tại 17 vị trí trên hệ thống lái và cơ cấu công tác, thay thế các lõi lọc và xúc rửa két nước làm mát.

Phương pháp đánh giá kết quả học tập bao gồm hai hợp phần: đánh giá lý thuyết thông qua việc đọc hiểu sơ đồ nguyên lý động lực học và đánh giá kỹ năng thực hành thông qua các tiêu chí đo đạc độ mòn, kiểm tra khe hở và mức độ chuẩn xác trong thao tác bảo dưỡng định kỳ theo tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất. Học viên được hướng dẫn tự học thông qua việc đối chiếu bảng ký hiệu vị trí bảo dưỡng với lý lịch máy và sổ tay theo dõi vận hành máy thi công.

---

Điểm nổi bật và cập nhật (250-300 từ)

Giáo trình thể hiện tính thực tiễn và cập nhật thông qua việc chuyển dịch từ việc giảng dạy các dòng máy cơ khí cũ sang các thiết bị cơ giới hóa hiện đại trong ngành xây dựng công trình giao thông:

• Chuẩn hóa phân loại thiết bị: Giáo trình chỉ rõ các dòng máy san 2 cầu trục, máy san kéo theo không tự hành và máy san điều khiển bằng cáp có nhiều nhược điểm kỹ thuật nên không còn được sử dụng trong thực tế. Nội dung tập trung hoàn toàn vào dòng máy san tự hành 3 cầu trục điều khiển thủy lực hoặc cơ khí.
• Tích hợp dữ liệu kỹ thuật từ các dòng máy thi công phổ dụng: Cung cấp thông số cấu tạo chi tiết, bảng điều khiển và sơ đồ hệ thống công tác của các dòng máy công trình gồm Mitsubishi GD 505 và Caterpillar CAT-120H.
• Hệ thống hóa định mức bôi trơn theo dải nhiệt độ môi trường: Đưa vào bảng tra cứu định lượng chất bôi trơn và nhiên liệu (SAE 10W30, SAE 15W40, SAE 50, SAE 60, SAE 10W, SAE 30, Diêzen) với dải dung tích bình chứa cụ thể cho từng hệ thống (thùng nhiên liệu 284 lít, thùng dầu thủy lực 38–43 lít, dầu hộp số và vi sai 34 lít).
• Liên kết chặt chẽ với quy trình thi công thực tế: Các quy định kỹ thuật bám sát yêu cầu thi công nền đường như độ phẳng bề mặt, điều kiện đất cấp I, II, kỹ thuật cày xới đối với đất lẫn sỏi đá trước khi san và quy trình điều chỉnh góc nghiêng lưỡi san để bạt ta luy kênh mương, nền đắp.

---

Đối tượng sử dụng giáo trình (200-250 từ)

Giáo trình được biên soạn phục vụ các nhóm đối tượng cụ thể trong công tác đào tạo nghề và sản xuất thực tế:

• Người học trình độ Trung cấp: Học sinh, sinh viên theo học nghề Vận hành máy thi công mặt đường, Kỹ thuật máy công trình và Công nghệ kỹ thuật ô tô - xe máy chuyên dùng.
• Điều kiện tiên quyết (Prerequisites): Người học cần hoàn thành các nội dung kiến thức cơ sở về Vẽ kỹ thuật cơ khí, Cơ học ứng dụng, Vật liệu học, Dung sai lắp ghép và Kiến thức cơ bản về an toàn lao động trong thi công cơ giới.
• Giảng viên chuyên ngành: Sử dụng làm tài liệu giảng dạy chuẩn cho mô đun Bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san, làm căn cứ phân bổ thời lượng giữa bài giảng lý thuyết tại lớp và bài tập thực hành tháo lắp, kiểm tra tại xưởng máy.
• Cán bộ kỹ thuật và thợ vận hành máy: Tài liệu tra cứu tại công trường phục vụ công tác kiểm tra, định kỳ thay nhớt, bơm mỡ và bảo dưỡng phòng ngừa cho các tổ máy san đang thi công trên các tuyến đường giao thông.

---

Câu hỏi thường gặp (250-300 từ)

1. Giáo trình này phù hợp với ai?

Giáo trình phù hợp với học sinh, sinh viên hệ trung cấp nghề Vận hành máy thi công mặt đường, kỹ thuật viên bảo trì máy xây dựng, giảng viên các trường dạy nghề kỹ thuật giao thông và thợ vận hành máy san tại các công trường.

2. Cần kiến thức nền nào để học mô đun này?

Người học cần có kiến thức cơ bản về cơ học, nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong, đọc hiểu bản vẽ cơ khí, kiến thức về vật liệu bôi trơn và các quy định an toàn lao động trong xưởng cơ khí công trình.

3. Điểm khác biệt của giáo trình so với các tài liệu chung về máy xây dựng?

Giáo trình không trình bày máy móc chung chung mà tập trung chuyên sâu vào quy trình công nghệ bảo dưỡng cụm gầm và thiết bị công tác của máy san; phân cấp chi tiết các hạng mục kiểm tra theo từng mốc giờ hoạt động thực tế (từ 10h đến 6000h) trên các mẫu máy cụ thể như Mitsubishi GD 505 và CAT-120H.

4. Làm sao để tự học và ứng dụng giáo trình hiệu quả?

Người học nên kết hợp đọc hiểu sơ đồ nguyên lý hoạt động với việc quan sát thực tế trên máy thi công; học thuộc các điểm cần bôi trơn theo bảng sơ đồ vị trí và tuân thủ bảng tra cứu dầu bôi trơn SAE theo nhiệt độ môi trường khi thực hành bảo dưỡng.

5. Có tài liệu bổ trợ nào được tham khảo kèm theo?

Giáo trình được biên soạn dựa trên các tài liệu chuyên ngành máy xây dựng chính thống:

• Máy xây dựng (Nguyễn Văn Hùng, Phạm Quang Dũng, Nguyễn Thị Mai - NXB Khoa học kỹ thuật Hà Nội, 1996).
• Sử dụng máy xây dựng (Nguyễn Đình Thuận - NXB Giao thông vận tải Hà Nội, 1995).
• Khai thác máy xây dựng (Trần Văn Tuấn, Nguyễn Văn Hùng, Nguyễn Hoài Nam - NXB Giáo dục Hà Nội, 1996).
• Giáo trình máy xây dựng (Nguyễn Phước Bình - Đại học Bách khoa Đà Nẵng, 2004).

---

Kết luận (150 từ)

Giáo trình Bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san cung cấp hệ thống kiến thức cấu tạo cơ bản và quy trình công nghệ bảo dưỡng kỹ thuật máy san công trình theo chuẩn mực đào tạo nghề. Giá trị cốt lõi của tài liệu nằm ở việc chuẩn hóa chu trình kiểm tra, siết chặt, bôi trơn và hiệu chỉnh theo từng mốc giờ vận hành cụ thể, giúp giảm thiểu hư hỏng đột xuất và nâng cao tuổi thọ làm việc của thiết bị.

Lộ trình học tập đề xuất:

1. Nghiên cứu nguyên lý bảo dưỡng chung, phân loại máy san và hệ thống bảng điều khiển (Bài 1).
2. Phân tích cấu tạo và phương pháp bảo dưỡng từng cụm hệ thống truyền lực, lái, phanh và di chuyển (Bài 2, 3, 4, 5).
3. Nắm vững quy trình hiệu chỉnh, bảo dưỡng cụm thiết bị công tác và cơ cấu bạt ta luy (Bài 6).
4. Thực hành theo các danh mục kiểm tra định kỳ kết hợp tham khảo các giáo trình khai thác và sử dụng máy xây dựng liên quan.

Trích đoạn nội dung tài liệu

mở đầu : 2: Bảo dưỡng hệ thống truyền lực máy san Bài: 3: Bảo dưỡng hệ thống lái máy san Bài: 4: Bảo đưỡng hệ thống phanh máy san 5: Bảo dưỡng hệ thống di chuyển máy san Bài: 6: Bảo dưỡng thiết bị công tác máy san “Trong quá trình biên soạn chúng tôi đã tham khảo các nguồn tài liệu sẵn có, trong nước và với kinh nghiệm giảng dạy thực tế. Mặc dù đã có nhiều nỗ lực, tuy nhiên không tránh khỏi thiếu sót. Chúng tôi rat trân trọng và cám ơn những ý kiến đóng của đồng nghiệp và các nhà chuyên môn để giáo trình Bảo dưỡng gầm và thiết bị công tác máy. san đạt được sự hoàn thiện trong những lần biên soạn sau này.

MỤC LỤC Bai: | Bai: Bai mo dau Trang: 3 Bai: 2 [Bảo dưỡng hệ thông truyền lực máy san Trang :29 Bài: 3 |Bảo dưỡng hệ thống lái máy san. Trang: 54 Bai: 4 |Bảo dưỡng hệ thống phanh máy san Trang: 56 Bài: 5 [Báo dưỡng hệ thông di chuyên máy san Trang: 6Š Bai: 6 |Bảo dưỡng thiết bị công tác máy san Trang: 67 Bai 1: BAIMO DAU 1. Tổng quan về gầm và thiết bị công tác máy san: 1.1 Công dụng : Máy san được sử dụng rộng ri đẻ san bằng và tạo hình đáng bề mặt nên công trình, tạo điều kiện thuận lợi cho công đoạn đầm tiếp theo được dễ dàng và hiệu quả ; san rải vật liệu xây dựng nền công trình. ~ Lưỡi máy san khá linh hoạt nên có thể dùng máy san để đảo rãnh thoát nước, đào đắp nền đường, bạt phẳng các mái ta luy cho nền đất đắp hoặc các hồ đào, bạt ta luy đường, kênh mương.

~ Máy san còn được dùng đề san lấp các rãnh lắp đặt đường ống, san lắp hỗ, thu dọn hiện trường khi hoàn thành công trình. ~ Khi lắp thêm thiết bị phụn hư răng xới, lưỡi ủi, máy san có thể cy xới đất, ủi đất với cự ly đến 30m Máy làm việc có hiệu quả cao với đắt cấp I, cắp II. Với cấp đất cao hơn hay có lẫn sỏi đá, nên cày xới đất trước khi cho máy san làm việc.2 Phân loại: + Dựa vàosố câucả trục, máy san được chia làm 2 loại ~ Máy san 2 cầu trục ~ Máy san 3 cầu trục. +Dựa vào khả năng di chuyển, chia 2 loại : ~ Máy san tự hành Máy san không tự hành.

+ Dựa vào phương pháp điêu khiển, ~ Máy san điều khiển thuỷ lực ~ Máy san điều khiến cơ khí - Máy san điều khiển bằng cáp. +Dựa vào công suất và trọng lượng máy, có các loại : ~ Loại nhẹ : công suất đến 63 mã lực, trọng lượng đến 9T: - Loại trung bình : 63 đến 100 mã lực, 9 đến 19T ~ Loại nặng và rất nặng : trên 100 mã lực, trên 19T Các loại máy san 2 cầu trục, máy san không tự hành và máy san điều khiển bằng cáp có nhiều nhược điềm nên hầu như không còn được sử dụng. Loại thông dụng hiện nay là máy san tự hảnh, có 3 cầu trục, điều khiển bằng thuỷ lực hoặc cơ khí.3 Các bộ phận chính trên máy san: MAY SAN MITSUBISHI GD 505 ‘key2 -$- 2 1- bánh xe 9- Giản chữ A 2- Trục chủ động bộ truyền động tiếp đôi 10- Cơ cấu lái 3- Trục bánh xe 11 — Xi lanh nâng hạ lưỡi ben 4- Ông xả 12- lưỡi ben 5- Ca bìn 13~ Bánh dẫn hướng, 3 6- Giá đỡ 14- Lưỡi san T- Xi lanh nâng hạ lưỡi san 15~ Mâm quay 8- Xi lanh điều khiển giản chit A 2. Những quy định chung về bảo dưỡng kỹ thuật: 2.

Mục đích của bảo dưỡng kỹ thuật Bao dưỡng giữ một vị trí rất quan trọng trong việc nâng cao tuổi thọ thiết bj. Hỏng hóc toản bộ máy hay hệ thống nào đó thường bắt đầu từ những hỏng hóc, sự cố rất nhỏ mà không phát hiện kịp thời. Nếu như nước lọt vào động cơ có thể dẫn đến cong tay biên, thậm chí phá huỷ cả thân động cơ. Bụi lọt vào trong hệ thống thuỷ lực không chỉ phá huỷ bơm mà còn phá huỷ toàn bộ các bộ phận khác trong hệ thống.

Nói chung, một chỉ tiết hay bộ phận nào đó hỏng hóc sẽ là nguyên nhân phá huỷ chỉ tiết hay bộ phận khác trong hệ thống. Nếu như để một hệ thống nào đó bị hỏng thì có thể đến 90% chỉ tiết tròng. hệ thống đó sẽ không làm việc được nữa. Kế hoạch bảo dưỡng càng chỉ tiết thì tuổi thọ thiết bị càng cao và chỉ phí vận hành càng giảm xuống.

Kế hoạch bảo dưỡng tốt đảm bảo máy luôn làm việc hiệu quả. Để đảm bảo kế hoạch bảo dưỡng tốt thì cần phải có đầu tư ban đầu về con người, đào tạo và công nghệ. Thậm chí sẽ phải iếp tục đầu tư ngay cả trong khi đang sử dụng thiết bị Đối với máy ủi cũng như các máy xây dựng khác, thực hiện các công tác kiểm tra bảo dưỡng định ky sẽ giúp bảo quản máy tốt, kéo đài tuổi thọ của máy và không làm ảnh hưởng đến quá trình vận hành của máy. Với những chu kỳ làm việc khác nhau sẽ có các yêu cầu khác nhau 2.2, Những quy định chưng v Trong quá trình bảo dưỡng kỹ thuật máy ủi phải tiến hành đầy đủ các công việc sau: - Vệ sinh công nghiệp Công tác vệ sinh công nghiệp là biện pháp bặt buộc của bảo dưỡng kỹ thuật máy xây dựng nói chung, máy ủi nói riêng, phải tiến hành có hệ thống vả tiến hành thường kỳ trước tắt cả các biện pháp khác của bảo dưỡng kỹ thuật - Công tác siết chặt: Là phục hồi độ chặt cần thiết của các mối ghép.

“Trong quả trình sử dụng, độ tin cậy của các mỗi ghép này bị giảm dưới tác dụng, của lực rung động. 4 - Công tác b i tron nhằm mục đích giảm cường độ mài mòn của chỉ tiết máy ở các mối ghép bằng cách tạo ra giữa các bé mặt tiếp xúc của lớp vật liệu bôi trơn, tăng sự làm việc ôn định của liên kết. Qua đó làm giảm ma sát ở mối ghép hoặc đảm bảo sự làm việc én định trong trường hợp ma sát thủy động, kéo dài tuổi thọ của chỉ tiết và các cụm chỉ tiết. ~ Công tác hiệu chinh: Khi thực hiện công tác hiệu chỉnh chúng ta sẽ phục hồi các khe hở cần thiết trong các mối ghép.

~ Phải tuân thủ đúng các quy định về công tác bảo dưỡng kỹ thuật của các loại máy do từng nhà sản suất quy định kèm theo lý lịch máy ~ Trong quá trình máy san làm việc phải thường xuyên làm sạch dé phat hiện kịp thời các sai hỏng đột xuất để khắc phục và căn cứ vào số giờ làm việc thực tế để bảo dưỡng các cấp theo bảng sau phân định sau: - Bảo dưỡng sau một ngay lam vi Bảo đưỡng ca ~ Bảo dưỡng sau S0 h_ lảm việc Bảo dưỡng cắp | - Bảo dưỡng sau 250h làm việc Bảo dưỡng cấp 2 - Bảo dưỡng sau 500h_ làm việc 'Bảo dưỡng cấp 3 ~ Bảo dưỡng sau 1000 h làm việc Bảo dưỡng cấp 4 ~ Bảo dưỡng ca, cấp 1, cấp 2 làm tại nơi máy làm việc. bảo dưỡng cấp 3, cấp 4 thực hiện tại các trạm bảo dưỡng hoặc ga ra sửa máy. Chu trình và phân cấp bảo dơiỡng máy san chỉ tiết: Bảo dưỡng sau 10 giờ làm việc hoặc hàng ngàp # ìmtra xung quan] 02] Dẫu động cơ Kiểm tra và bỗ xung. 03] Nước làm mát Kiểm tra và bô xung.

04 Đầu thuy lực Kiểm tra và bộ xung. 05] Nhiên liệu Kiếm tra, bô xung, xả khí và cặn 06j Cốc dâu (ly hợp và phanh) Kiém tra mức dầu 07) Vo lãng lái Kiếm tra 08] Ban dap ly hop Kiểm tra hành trình 09 Bản đạp phanh Kiếm tra hành trình 10) Phanh tay Kiêm tra TIỆ Thiết bị báo bụi bau Toc không khí Kiém ta lỗi lọc 12) Banh chifa khí Kiém tra độ lọt khí 13| Bộ công lác Kiêm tra độ mòn và hu hong T4 Lốp và vành Kiểm tra hơi lốp và hư hỏng. vành Bao tưỡng sau 75 giờ làm việc (máy mới hoặc sau đại tu) Các te động cị Thay dau va bau lọc Võ bộ ly hợp. Thay dau Võ hộp số Thay đầu Hộp bánh ring trục sau Thay đầu.

Võ bộ truyền iộng trước sau Thay dầu Bầu lọc đầu thuỷ lực Thay lõi lọc Dai oc banh x| Xiết chặt Bu lông chính của động cơ Xiết chặt lBảo dưỡng sau 100 giờ làm việc hay hàng tháng 15[ Võ bộ Iylhợp Kiếm tra mức dầu 16[ äc quy Kiểm tra mức nước điện tích 17] Baw lọc hiên liệu Xã nước và cặn bản 18] Ranh dân hướng lưỡi san. Làm sạch và bôi trơn 19] Day dai quat gid Kiểm tra và điều chỉnh 20| Day dai dn dong bom dau trợ lực ly hợp | Kiếm tra và điều chỉnh. 2I[ Bình chữa khí Kiểm tra áp suất và sự rò rỉ khí 22) BO tre luk ly hợp Kiếm tra sự rò rỉ dau Bao dưỡng sau 300 giờ lầm việc hay 3 tháng 23| Hộp dâu trục cam bơm cao áp. Kiém tra mire dau Hộp dầu trục bộ điều tốc Kiểm tra mức dâu Kiểm tra mức đâu 26| Hộp bánh răng trục sau Kiểm tra mức đầu 27] Vo bo truyền động trước sau Kiểm tra mức dầu 28[ Hộp bánh răng trục vít Kiém tra mie dau 29[ Hộp giảm tốc mâm quay Kiểm tra mức dầu 30] Lưới lọc sơ bộ nhiên liệu bơm tay Lâm sạch lõi lọc 31| Cac te động cơ Thay dau và làm sạch lõi lọc, 32) Bau lọc không khí Lâm sạch lõi lọc 33) Dai oc banh xe Xiêt chặt 34| Bình chứa khí “Thay dâu bôi trơn.

35] Bộ trợ lực ly hợp Thay dau bôi trơn 36| Bơm nước. Bồi trơn 1 vị trí 37 Trục vô lăng lái Boi tron I vi th 38| Thanh liên kết kéo trợ lực lái Bồi trơn 3 vị trí 39) õ đỡ trục bánh răng lái Boi tron | vj tr 40} Chat ngang ö đỡ trục trước Bồi trơn 2 vị trí 41[ Thanh liên kết kéo trục trước và khớp _ [ Bồi trơn 10vị trí nối 42| Khớp câu thanh nỗi và trục lái ngang | Boi trơn2vị trí 43| Khớp câu đòn kéo Bôi trơn Ì vị trí 44| Xi lanh lái phía trước Bồi trơn 2 vị trí Xi lank nding lưỡi san Bôi trơn 8 vị trí Xí Tanh đây mâm quay trung tâm Bôi trơn 2 vị trí Xi lanh nâng lười xới Bồi trơn 8 vị trí Các cân điều khiên thuỷ lực Boi tron 4 vị trí do trang tâm bộ truyền động trước sau Bôi trơn 2 vị trí õ đỡ trục bơm đầu trợ lực ly hợp Bôi trơn I vj tri Bảo dưỡng sau 600 giờ làm việc hay 6 thang 51] Hop dau trục cam bơm cao áp.