I. Tổng quan về đề tài
Nghiên cứu thiết kế chuyển đổi xe gắn máy sử dụng đa nhiên liệu là một đề tài khoa học cấp trường được thực hiện tại Trường Đại học Bách Khoa, Đại học Quốc Gia TP. Hồ Chí Minh. Mục tiêu chính của đề tài là phát triển hệ thống chuyển đổi cho xe gắn máy để sử dụng đa nhiên liệu, giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu lỏng truyền thống và giảm ô nhiễm môi trường. Hệ thống này kết hợp nhiên liệu lỏng và khí, được điều khiển bởi bộ xử lý trung tâm, giúp tối ưu hóa hiệu suất và giảm phát thải khí CO, CO2, HC và NOx.
1.1. Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu của đề tài là thiết kế chuyển đổi hệ thống nhiên liệu cho xe gắn máy để sử dụng đa nhiên liệu, bao gồm cả nhiên liệu lỏng và khí. Điều này nhằm giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, giảm chi phí vận hành và giảm tác động tiêu cực đến môi trường. Kết quả thử nghiệm cho thấy hệ thống này giúp tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu và giảm đáng kể lượng khí thải độc hại.
II. Thiết kế và chế tạo hệ thống nhiên liệu
Phần này tập trung vào thiết kế chuyển đổi hệ thống nhiên liệu cho xe gắn máy. Hệ thống bao gồm bình nhiên liệu khí, van nạp, kim phun và hệ thống điều khiển phun nhiên liệu khí (ECU2). Các thông số kỹ thuật như áp suất khí nạp, vị trí bướm ga và tốc độ động cơ được tính toán để tối ưu hóa hiệu suất. Hệ thống này được thiết kế để hoạt động song song với hệ thống nhiên liệu lỏng truyền thống, tạo thành xe gắn máy sử dụng đa nhiên liệu.
2.1. Các thành phần chính
Hệ thống bao gồm bình nhiên liệu khí, van nạp, kim phun và hệ thống điều khiển phun nhiên liệu khí (ECU2). Các thành phần này được thiết kế để đảm bảo độ bền và hiệu suất cao. Bình nhiên liệu khí được chế tạo từ vật liệu chịu áp lực cao, trong khi van nạp và kim phun được tối ưu hóa để đảm bảo lưu lượng phun chính xác.
III. Thử nghiệm và đánh giá
Kết quả thử nghiệm trên băng thử cho thấy hệ thống đa nhiên liệu giúp tăng hiệu suất động cơ và giảm phát thải khí độc hại. Các thông số như thời gian tăng tốc, lượng nhiên liệu tiêu thụ và thành phần khí thải được đo lường và phân tích. Kết quả cho thấy hệ thống này không chỉ giúp giảm chi phí nhiên liệu mà còn góp phần bảo vệ môi trường.
3.1. Kết quả thử nghiệm
Kết quả thử nghiệm cho thấy hệ thống đa nhiên liệu giúp giảm đáng kể lượng khí thải CO, CO2, HC và NOx. Đồng thời, hệ thống này cũng giúp tăng hiệu suất động cơ và giảm chi phí nhiên liệu. Điều này chứng tỏ tính khả thi và hiệu quả của việc thiết kế chuyển đổi hệ thống nhiên liệu cho xe gắn máy.
IV. Kết luận và kiến nghị
Đề tài đã thành công trong việc thiết kế chuyển đổi hệ thống nhiên liệu cho xe gắn máy sử dụng đa nhiên liệu. Kết quả nghiên cứu không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần bảo vệ môi trường. Đề tài cũng đã đào tạo được 01 học viên cao học và 04 sinh viên đại học, đồng thời đăng ký sở hữu trí tuệ cho sản phẩm. Các kiến nghị được đưa ra nhằm tiếp tục phát triển và ứng dụng rộng rãi công nghệ này trong tương lai.
4.1. Kiến nghị
Cần tiếp tục nghiên cứu và phát triển hệ thống đa nhiên liệu để ứng dụng rộng rãi hơn trong thực tế. Đồng thời, cần có các chính sách hỗ trợ từ nhà nước để thúc đẩy việc sử dụng các loại nhiên liệu thân thiện với môi trường, góp phần vào phát triển bền vững.
