I. Kết cấu âu thuyền
Kết cấu âu thuyền là trọng tâm của nghiên cứu, tập trung vào việc phân tích và đề xuất các giải pháp kỹ thuật phù hợp cho công trình tại đê biển Vũng Tàu - Gò Công. Nghiên cứu đã xem xét các mô hình kết cấu công trình từ các dự án quốc tế như âu thuyền Baudoudin (Bỉ), Zeebrugge (Bỉ), và Terneuzen (Hà Lan). Các giải pháp kết cấu được đề xuất bao gồm tường âu và bản đáy liền khối, kết cấu dạng cọc, cừ, và phao hộp xà lan. Mỗi giải pháp được đánh giá dựa trên khả năng chịu tải, ổn định, và phù hợp với điều kiện địa chất và thủy văn khu vực.
1.1. Giải pháp kết cấu tường âu và bản đáy liền khối
Giải pháp này được ưu tiên do tính ổn định cao và khả năng chịu lực tốt. Kết cấu tường âu được thiết kế liền khối với bản đáy, tạo ra một hệ thống vững chắc chống lại tác động của sóng và thủy triều. Phương pháp này phù hợp với điều kiện địa chất nền yếu tại Vũng Tàu - Gò Công.
1.2. Giải pháp kết cấu dạng cọc cừ
Giải pháp này sử dụng cọc và cừ để gia cố nền đất, đặc biệt hiệu quả trong khu vực có địa chất phức tạp. Kết cấu dạng cọc giúp phân bố tải trọng đều và giảm thiểu nguy cơ lún, đảm bảo độ bền vững cho công trình.
II. Đê biển Vũng Tàu Gò Công
Đê biển Vũng Tàu - Gò Công là một công trình đa mục tiêu, kết hợp chức năng bảo vệ bờ biển, quản lý nước, và phát triển công trình hạ tầng. Nghiên cứu đã phân tích các yếu tố tự nhiên như thủy triều, sóng, và bão, cũng như tác động của biến đổi khí hậu đến khu vực. Công trình được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ngập lụt và xâm nhập mặn, đồng thời tạo điều kiện phát triển kinh tế và giao thông thủy.
2.1. Điều kiện tự nhiên và thủy văn
Khu vực Vũng Tàu - Gò Công chịu ảnh hưởng mạnh của thủy triều và sóng biển. Nghiên cứu đã thu thập dữ liệu về mực nước, hướng gió, và đặc điểm địa chất để đưa ra các giải pháp thiết kế phù hợp.
2.2. Tác động của biến đổi khí hậu
Biến đổi khí hậu đã làm gia tăng tần suất và cường độ của bão và triều cường, đe dọa đến an toàn của công trình. Nghiên cứu đề xuất các biện pháp gia cố và nâng cao khả năng chịu lực của đê biển.
III. Nghiên cứu kết cấu và tính toán
Nghiên cứu đã sử dụng các phương pháp tính toán kết cấu như sức bền vật liệu và phần tử hữu hạn để đánh giá độ bền và ổn định của âu thuyền. Các thông số thiết kế như chiều dài, chiều rộng, và chiều sâu của buồng âu được tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo hiệu quả vận hành.
3.1. Phương pháp sức bền vật liệu
Phương pháp này được sử dụng để tính toán khả năng chịu tải của các bộ phận công trình, đảm bảo kết cấu âu thuyền có thể chịu được các tải trọng động và tĩnh.
3.2. Phương pháp phần tử hữu hạn
Phương pháp này giúp mô phỏng và phân tích ứng suất, biến dạng của kết cấu công trình dưới tác động của các yếu tố môi trường như sóng và thủy triều.
IV. Biện pháp thi công
Nghiên cứu đề xuất các biện pháp thi công hiệu quả cho âu thuyền, bao gồm thi công tại chỗ và thi công theo phương pháp thùng chìm. Các phương pháp này được lựa chọn dựa trên điều kiện địa chất và thủy văn của khu vực, đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
4.1. Thi công tại chỗ
Phương pháp này được áp dụng cho các bộ phận công trình có thể xây dựng trực tiếp tại hiện trường, đảm bảo độ chính xác và tiết kiệm chi phí.
4.2. Thi công theo phương pháp thùng chìm
Phương pháp này sử dụng các thùng chìm để xây dựng các bộ phận công trình dưới nước, phù hợp với điều kiện thủy văn phức tạp tại Vũng Tàu - Gò Công.
