Nghiên Cứu Mô Hình Thực Nghiệm Hệ Thống Xử Lý Điện Văn Dịch Vụ Không Lưu Trong Ngành Hàng Không Dân Dụng Việt Nam

• Tác giả: Nguyễn Mạnh Tuấn
• Người hướng dẫn: PGS. Lê Nhật Thăng
• Trường học: Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông
• Chuyên ngành: Kỹ thuật Viễn thông
• Đề tài: Mô Hình Thực Nghiệm Hệ Thống Xử Lý Điện Văn Dịch Vụ Không Lưu Cho Ngành Hàng Không Việt Nam
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2021
• Địa điểm: Hà Nội

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• MỤC LỤC
• MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ MẠNG VIỄN THÔNG HÀNG KHÔNG
• 1.1. Hệ thống mạng viễn thông hàng không - ATN
• 1.1.1. Tổng quan về mạng ATN
• 1.1.2. Quá trình hình thành khái niệm mạng ATN
• 1.1.3. Định nghĩa về mạng ATN
• 1.1.4. Lợi ích của mạng ATN
• 1.1.5. Đặc điểm, cấu trúc, mô hình của mạng ATN
• 1.1.5.1. Quá trình nghiên cứu, lựa chọn tiêu chuẩn cho mạng ATN
• 1.1.5.2. Đặc điểm, cấu trúc, mô hình của mạng ATN/OSI
• 1.1.5.3. Đặc điểm, cấu trúc, mô hình của mạng ATN/IPS
• 1.1.6. Các ứng dụng trên mạng ATN
• 1.1.7. Các hệ thống truyền tải điện văn hàng không
• 1.1.7.1. Tổng quan về hệ thống truyền tải điện văn hàng không
• 1.1.7.2. Hệ thống AFTN
• 1.1.7.3. Hệ thống AMHS
• 1.1.7.4. So sánh hệ thống AFTN và AMHS
• 1.1.8. Kết luận Chương 1
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CÁC HỆ THỐNG TRUYỀN TẢI ĐIỆN VĂN HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM
• 2.1. Thực trạng các hệ thống truyền tải điện văn hàng không
• 2.1.1. Tổng quan chung về hệ thống
• 2.1.2. Quy mô, phạm vi kết nối
• 2.1.2.1. Quy mô, phạm vi kết nối hệ thống AFTN tại Việt Nam
• 2.1.2.2. Quy mô, phạm vi kết nối hệ thống AMHS tại Việt Nam
• 2.1.3. Quá trình triển khai hệ thống AMHS và chuyển đổi khai thác từ hệ thống AFTN sang AHMS
• 2.1.4. Phân tích, đánh giá thực trạng hệ thống truyền tải điện văn hàng không hiện nay
• 2.1.4.1. Các kết quả thực thi hệ thống truyền tải điện văn hàng không
• 2.1.5. Nhận xét, phân tích và đánh giá
• 2.1.6. Yêu cầu và phương hướng nâng cao chất lượng truyền tải điện văn
• 2.1.7. Kết luận chương 2
• 3. CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG MÔ HÌNH THỰC NGHIỆM HỆ THỐNG AMHS MỞ RỘNG
• 3.1. Thực tế triển khai hệ thống AMHS mở rộng
• 3.2. Các tiêu chuẩn áp dụng khi thực thi hệ thống AMHS mở rộng
• 3.3. Tình hình triển khai hệ thống AMHS trên thế giới
• 3.4. Đánh giá tính phù hợp, khả thi khi triển khai AMHS mở rộng tại Việt Nam
• 3.5. Nghiên cứu xây dựng mô hình thực nghiệm hệ thống AMHS mở rộng cho ngành Hàng không dân dụng Việt Nam
• 3.5.1. Các yêu cầu khi xây dựng mô hình hệ thống thực nghiệm AMHS mở rộng
• 3.5.1.1. Yêu cầu chung
• 3.5.1.2. Yêu cầu đối với phần mềm UA
• 3.5.1.3. Yêu cầu đối với phần mềm CM
• 3.5.1.4. Yêu cầu đối với phần mềm SUP AFTN
• 3.5.1.5. Yêu cầu đối với phần mềm SUP AMHS
• 3.5.1.6. Yêu cầu đối với phần mềm AFTN/AMHS Gateway
• 3.5.2. Xây dựng mô hình thực nghiệm hệ thống AMHS mở rộng trên nền tảng hệ thống AMHS cơ bản
• 3.5.2.1. Cấu hình phần cứng hệ thống
• 3.5.2.2. Phần mềm sử dụng trên hệ thống
• 3.5.2.3. Xây dựng mô hình thực nghiệm hệ thống mở rộng
• 3.5.3. Xây dựng mô hình thực nghiệm hệ thống AMHS mở rộng và đánh giá các kết quả
• 3.5.4. Phương án và lộ trình triển khai hệ thống AMHS mở rộng cho ngành Hàng không dân dụng Việt Nam
• 3.6. Kết luận chương 3
• DANH MỤC CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng quan về mạng viễn thông hàng không

Mạng viễn thông hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và điều hành bay. Hệ thống ATN (Aeronautical Telecommunication Network) là nền tảng cho việc trao đổi thông tin giữa các cơ quan hàng không. Mạng ATN cho phép truyền tải dữ liệu kỹ thuật số, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho các dịch vụ không lưu. Việc áp dụng các công nghệ mới trong mạng ATN giúp cải thiện khả năng kết nối và giảm thiểu lỗi trong quá trình truyền tải thông tin. Theo định nghĩa của ICAO, mạng ATN là một kiến trúc mạng toàn cầu dành riêng cho ngành hàng không, cho phép kết nối giữa các hệ thống dữ liệu khác nhau. Điều này giúp nâng cao hiệu quả trong việc quản lý không lưu và đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao của ngành hàng không.

1.1. Đặc điểm và lợi ích của mạng ATN

Mạng ATN được coi như mạng Internet của ngành hàng không, cho phép kết nối giữa các hệ thống dữ liệu khác nhau. Lợi ích của mạng ATN bao gồm việc giảm bớt lỗi trong giao tiếp, sử dụng hiệu quả các kênh thông tin, và khả năng kết nối hai đầu cuối bất kỳ trong mạng thông tin dữ liệu toàn cầu. Hệ thống này cũng giúp giảm bớt công việc cho phi công và kiểm soát viên không lưu nhờ vào việc sử dụng các bản tin được định dạng sẵn. Mạng ATN không chỉ cải thiện tính an toàn mà còn nâng cao hiệu quả trong việc quản lý không lưu, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành hàng không.

II. Thực trạng các hệ thống truyền tải điện văn hàng không tại Việt Nam

Việt Nam hiện đang sử dụng hai hệ thống truyền tải điện văn chính là AFTN và AMHS. Hệ thống AFTN đã được triển khai từ lâu nhưng đang dần được thay thế bởi AMHS, một hệ thống hiện đại hơn với khả năng truyền tải đa phương tiện. Việc chuyển đổi từ AFTN sang AMHS không chỉ giúp nâng cao chất lượng truyền tải mà còn đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao về thông tin trong ngành hàng không. Thực trạng hiện tại cho thấy, mặc dù hệ thống AMHS đã được triển khai, nhưng vẫn còn nhiều thách thức trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn thông tin. Cần có các giải pháp cải tiến để tối ưu hóa quy trình truyền tải điện văn, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động của ngành hàng không Việt Nam.

2.1. Phân tích thực trạng hệ thống AMHS tại Việt Nam

Hệ thống AMHS tại Việt Nam hiện đang hoạt động song song với AFTN, tuy nhiên, việc triển khai AMHS vẫn còn gặp nhiều khó khăn. Các yêu cầu về chất lượng dịch vụ và an toàn thông tin chưa được đáp ứng đầy đủ. Cần có sự đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng và công nghệ để cải thiện khả năng truyền tải và bảo mật thông tin. Việc phân tích thực trạng hệ thống AMHS sẽ giúp xác định các điểm yếu và từ đó đưa ra các giải pháp cải tiến phù hợp, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống truyền tải điện văn trong ngành hàng không.

III. Nghiên cứu xây dựng mô hình thực nghiệm hệ thống AMHS mở rộng

Mô hình thực nghiệm hệ thống AMHS mở rộng được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành hàng không dân dụng Việt Nam. Mô hình này không chỉ cải thiện khả năng truyền tải thông tin mà còn tích hợp các công nghệ mới, giúp nâng cao hiệu quả và an toàn trong quản lý không lưu. Các yêu cầu khi xây dựng mô hình bao gồm việc đảm bảo tính tương thích với các hệ thống hiện có, cũng như khả năng mở rộng trong tương lai. Việc triển khai mô hình thực nghiệm sẽ cung cấp cơ sở dữ liệu quan trọng cho việc đánh giá hiệu quả của hệ thống AMHS mở rộng, từ đó đưa ra các quyết định phù hợp cho việc phát triển hệ thống trong tương lai.

3.1. Các yêu cầu khi xây dựng mô hình thực nghiệm

Khi xây dựng mô hình thực nghiệm hệ thống AMHS mở rộng, cần xác định rõ các yêu cầu về phần mềm và phần cứng. Các phần mềm như UA, CM, SUP AFTN, và SUP AMHS cần được thiết kế để đảm bảo tính tương thích và hiệu quả trong việc truyền tải thông tin. Cấu hình phần cứng cũng cần được tối ưu hóa để đáp ứng yêu cầu về hiệu suất và an toàn. Việc xây dựng mô hình thực nghiệm không chỉ giúp kiểm tra tính khả thi của hệ thống mà còn cung cấp các dữ liệu quan trọng cho việc cải tiến và phát triển hệ thống AMHS trong tương lai.