Giáo trình Thử máy sau sửa chữa Điện máy công trình - Trình độ Trung cấp

Giáo trình thử máy sau sửa chữa nghề sửa chữa điện máy công trình trình độ trung cấp cung cấp kiến thức và kỹ năng cần thiết cho học viên.

• Trường học: Trường Cao Đẳng Nghề
• Chuyên ngành: Sửa Chữa Điện Máy Công Trình
• Đề tài: Giáo Trình Thử Máy Sau Sửa Chữa Nghề Sửa Chữa Điện Máy Công Trình Trình Độ Trung Cấp
• Loại tài liệu: Giáo Trình

Mục lục chi tiết

• LỜI NÓI ĐẦU
• 1. Bài 1: Thử nghiệm máy phát điện
• 2. Bài 2: Thử nghiệm máy khởi động
• 3. Bài 3: Thử tải
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Toàn cảnh giáo trình thử máy sau sửa chữa điện máy công trình

Giáo trình Thử máy sau sửa chữa là một mô-đun chuyên môn nghề không thể thiếu trong chương trình đào tạo trình độ trung cấp cho ngành sửa chữa điện máy công trình. Mô-đun này được thiết kế như một khâu tổng hợp và đánh giá cuối cùng, kiểm chứng chất lượng sau khi hoàn tất quá trình bảo dưỡng và sửa chữa. Nội dung giáo trình không chỉ cung cấp kiến thức lý thuyết nền tảng mà còn tập trung bồi dưỡng các kỹ năng thực hành thiết yếu. Người học sẽ được trang bị năng lực vận hành, bảo dưỡng các loại máy thi công xây dựng phổ biến như máy xúc, máy ủi, máy san, và máy lu. Điểm nổi bật của tài liệu này là việc cập nhật những kiến thức mới, hiện đại, phù hợp với sự phát triển của công nghệ máy móc. Được biên soạn bởi Trường Cao đẳng GTVT Trung ương I và ban hành theo Quyết định số 1955/QĐ-CĐGTVTTWI-ĐT, giáo trình này là tài liệu tham khảo cốt lõi, đảm bảo người học có đủ khả năng kiểm tra tổng thể tình trạng máy, chuẩn bị vật tư, khởi động và phát hiện các bất thường. Hơn nữa, việc nhấn mạnh an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp xuyên suốt các bài học giúp hình thành ý thức và tác phong chuyên nghiệp, giảm thiểu rủi ro trong môi trường làm việc thực tế. Đây là bước đệm quan trọng để học viên tự tin bước vào nghề, đáp ứng yêu cầu khắt khe của thị trường lao động trong lĩnh vực sửa chữa và vận hành máy công trình.

1.1. Tầm quan trọng của mô đun thử máy sau sửa chữa

Mô-đun thử máy sau sửa chữa đóng vai trò quyết định trong việc xác nhận chất lượng và độ an toàn của thiết bị trước khi bàn giao và đưa vào sử dụng. Đây là bước kiểm định cuối cùng, đảm bảo mọi bộ phận, từ động cơ, hệ thống thủy lực đến hệ thống điện, đều hoạt động ổn định và chính xác theo thông số kỹ thuật. Việc thử máy giúp phát hiện sớm các lỗi tiềm ẩn có thể phát sinh sau sửa chữa, chẳng hạn như rò rỉ dầu, tiếng kêu bất thường, hoặc hiệu suất làm việc không đạt yêu cầu. Bỏ qua giai đoạn này không chỉ làm giảm tuổi thọ máy móc mà còn tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn cho người vận hành và những người xung quanh. Do đó, mô-đun này trang bị cho người học kỹ năng tổng hợp và đánh giá, biến họ thành những kỹ thuật viên có trách nhiệm và tay nghề cao.

1.2. Mục tiêu đào tạo của giáo trình trình độ trung cấp

Mục tiêu chính của giáo trình là đào tạo người học có khả năng: Kiểm tra được tổng thể tình trạng của máy thi công xây dựng trước khi vận hành. Chuẩn bị đầy đủ các sa hình, thiết bị, vật tư phục vụ cho việc vận hành và thử nghiệm. Thành thạo kỹ năng khởi động máy và nhanh chóng phát hiện các dấu hiệu bất thường ngay sau khi nổ máy, như âm thanh lạ từ động cơ hay cảnh báo trên bảng điều khiển. Quan trọng nhất, giáo trình hướng đến việc người học phải thực hiện tốt công tác an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp trong mọi công đoạn. Hoàn thành mô-đun, học viên sẽ đủ năng lực để độc lập thực hiện quy trình thử máy một cách bài bản, an toàn và hiệu quả, đáp ứng tiêu chuẩn của nghề sửa chữa điện máy công trình.

1.3. Đối tượng áp dụng và phạm vi kiến thức trong tài liệu

Giáo trình này được thiết kế dành cho đối tượng là học sinh, sinh viên các trường nghề và các thợ sửa chữa điện máy công trình đang muốn nâng cao tay nghề. Phạm vi kiến thức bao trùm cả lý thuyết và kỹ năng thực hành. Về lý thuyết, người học được tìm hiểu về đặc tính kỹ thuật, cấu tạo, và nguyên lý hoạt động của các loại máy phổ biến như máy xúc Kobelco, máy san Mitsubishi, máy ủi Komatsu và máy lu Sakai. Về thực hành, nội dung tập trung vào các quy trình kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ, hướng dẫn sử dụng các loại dầu nhớt phù hợp, và thực hành thử nghiệm máy phát điện, máy khởi động và thử tải.

II. Những rủi ro khi bỏ qua quy trình thử máy sau sửa chữa

Việc vận hành, bôi trơn và bảo dưỡng sai quy trình là cực kỳ nguy hiểm và có thể dẫn đến thương tật hoặc tử vong. Tài liệu gốc của Trường Cao đẳng GTVT Trung ương I đặc biệt nhấn mạnh rằng phần lớn các tai nạn xảy ra đều do bỏ qua các biện pháp phòng ngừa và quy định về an toàn. Khi một chiếc máy công trình không được kiểm tra kỹ lưỡng sau sửa chữa, các rủi ro tiềm ẩn có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng. Một mối nối lỏng trong hệ thống thủy lực có thể gây rò rỉ dầu áp suất cao, dẫn đến cháy nổ. Một hệ thống phanh chưa được kiểm tra đúng cách có thể từ chối hoạt động trên sườn dốc, gây lật máy. Các lỗi trong hệ thống điện có thể gây chập cháy, làm hỏng hoàn toàn thiết bị và đe dọa tính mạng người vận hành. Giáo trình đã hệ thống hóa các cảnh báo an toàn theo các mức độ: Danger (Nguy hiểm), Warning (Cảnh báo), và Caution (Lưu ý) để người học nhận diện và phòng tránh. Bỏ qua bước thử máy sau sửa chữa đồng nghĩa với việc chấp nhận rủi ro, không chỉ làm hỏng hóc máy móc, tốn kém chi phí sửa chữa lại mà còn đặt con người vào tình thế nguy hiểm. Chính vì vậy, việc tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kiểm tra là một yêu cầu bắt buộc, thể hiện sự chuyên nghiệp và trách nhiệm của người thợ kỹ thuật.

2.1. Nguy cơ tai nạn lao động và các cảnh báo an toàn then chốt

Nguy cơ tai nạn lao động luôn hiện hữu trong môi trường vận hành máy công trình. Tài liệu gốc phân loại rõ các mức độ cảnh báo để nâng cao nhận thức. Mức Danger báo hiệu tình huống nguy hiểm chắc chắn xảy ra nếu không tránh, có thể gây tử vong. Mức Warning chỉ ra nguy hiểm tiềm tàng, có thể gây thương tật nặng. Mức Caution cảnh báo nguy cơ chấn thương nhẹ hoặc hỏng hóc máy móc. Các quy định an toàn cơ bản bao gồm: luôn đeo kính và đi giầy bảo hộ; không mặc quần áo rộng; hạ các bộ công tác như gầu xúc, lưỡi ủi xuống đất trước khi rời cabin; và xả toàn bộ áp suất trước khi tháo các đường ống. Việc hiểu và tuân thủ các cảnh báo này là kỹ năng sống còn của người thợ.

2.2. Hậu quả của việc vận hành và bảo dưỡng sai quy trình

Vận hành và bảo dưỡng sai quy trình không chỉ gây hỏng hóc tức thời mà còn làm giảm đáng kể tuổi thọ của máy thi công xây dựng. Ví dụ, việc sử dụng sai loại dầu bôi trơn có thể làm mài mòn nhanh chóng các chi tiết động cơ và hộp số. Không thay bộ lọc dầu, bộ lọc khí đúng định kỳ sẽ làm giảm hiệu suất, tăng tiêu hao nhiên liệu và có thể gây hư hỏng nghiêm trọng. Tài liệu cũng cảnh báo về việc rò rỉ nhiên liệu hoặc dầu thủy lực có thể gây cháy nổ khi tiếp xúc với các bộ phận nóng. Do đó, việc tuân thủ lịch trình bảo dưỡng và sử dụng đúng vật tư theo khuyến nghị của nhà sản xuất là điều bắt buộc để đảm bảo máy hoạt động hiệu quả và an toàn.

2.3. Các vận hành bị cấm và lỗi sử dụng sai chức năng máy

Giáo trình nêu rõ các hành vi vận hành bị cấm tuyệt đối, ngay cả với thợ vận hành kinh nghiệm, vì chúng có thể gây thương tật nghiêm trọng, tử vong, và làm hỏng máy. Các hành vi này bao gồm: dùng lực kéo của máy để nâng gầu xúc (gây quá tải kết cấu); dùng lực xoay của máy để san ủi (làm giảm tuổi thọ hệ thống quay); dùng gầu xúc như búa để đóng cọc (gây hỏng kết cấu); và liên tục duỗi hết hành trình của xi lanh. Việc sử dụng máy vượt quá giới hạn thiết kế, hay còn gọi là vận hành máy quá tải, sẽ gây áp lực cực lớn lên khung gầm, hệ thống thủy lực và các bộ công tác, dẫn đến hư hỏng không thể lường trước.

III. Quy trình kiểm tra tổng thể máy công trình trước khi vận hành

Trước khi khởi động bất kỳ loại máy thi công xây dựng nào, công tác kiểm tra tổng thể là bước không thể bỏ qua. Quy trình này đảm bảo máy ở trong tình trạng tốt nhất và an toàn để hoạt động. Bước đầu tiên là kiểm tra trực quan xung quanh máy, tìm kiếm các dấu hiệu bất thường như rò rỉ dầu, nước làm mát, hoặc nhiên liệu. Cần kiểm tra kỹ các đường ống, khớp nối và phớt. Tiếp theo, người vận hành phải kiểm tra mức của các chất lỏng quan trọng: dầu động cơ, nước làm mát, dầu thủy lực, và nhiên liệu. Bổ sung ngay nếu thiếu. Hệ thống điện cũng cần được chú ý, đặc biệt là tình trạng của ắc quy và các dây dẫn. Tài liệu hướng dẫn chi tiết cách kiểm tra các bộ phận dễ bị phá hỏng như bộ lọc khí và bộ lọc dầu, đảm bảo chúng sạch sẽ và chưa đến hạn thay thế. Một phần quan trọng khác là kiểm tra các thiết bị an toàn như còi, đèn báo, gương và dây an toàn. Cuối cùng, khu vực làm việc phải được dọn dẹp sạch sẽ, không có chướng ngại vật. Thực hiện đầy đủ các bước kiểm tra này không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ của điện máy công trình mà còn là biện pháp phòng ngừa tai nạn lao động hiệu quả nhất.

3.1. Công tác chuẩn bị thiết bị và vật tư cần thiết

Công tác chuẩn bị chu đáo là nền tảng cho một buổi thử máy sau sửa chữa thành công. Kỹ thuật viên cần chuẩn bị đầy đủ bộ dụng cụ tháo lắp chuyên dụng, các thiết bị đo lường như thước cặp, panme. Các vật tư thiết yếu bao gồm dầu rửa chi tiết, giẻ lau sạch, mỡ bôi trơn, dầu phanh, và các loại dầu nhớt đúng chủng loại để bổ sung nếu cần. Ngoài ra, việc chuẩn bị sẵn các thiết bị an toàn như bộ chèn bánh xe và bình chữa cháy là yêu cầu bắt buộc. Một khu vực thử nghiệm bằng phẳng, đủ rộng và an toàn (sa hình) cũng cần được bố trí để thực hiện các bài kiểm tra vận hành và thử tải.

3.2. Kiểm tra trực quan các hệ thống chính của máy

Kiểm tra trực quan là bước đầu tiên và cơ bản nhất. Người thực hiện cần đi một vòng quanh máy, quan sát kỹ khung gầm, xích, lốp để phát hiện các vết nứt, mòn hoặc hư hỏng. Đặc biệt chú ý đến gầm máy và khu vực động cơ để tìm dấu hiệu rò rỉ dầu, nước làm mát hoặc nhiên liệu. Kiểm tra các đường ống thủy lực xem có bị phồng, nứt hay mòn không. Quan sát các bộ công tác như gầu xúc, lưỡi ủi, lưỡi san để đảm bảo không có bu-lông, đai ốc nào bị lỏng hay mất. Việc kiểm tra này giúp phát hiện sớm các vấn đề bề mặt trước khi chúng trở thành sự cố nghiêm trọng khi máy hoạt động.

3.3. An toàn trước khi khởi động trang phục và khu vực thi công

An toàn là yếu tố tiên quyết. Trước khi khởi động, người vận hành phải mặc đúng trang phục bảo hộ: quần áo gọn gàng, đội mũ cứng, đi giầy bảo hộ. Kính và găng tay cũng rất cần thiết. Khu vực thi công phải được khảo sát để đảm bảo nền đất chắc chắn, không có nguy cơ sụt lún. Cần xác định vị trí các công trình ngầm như đường ống ga, nước, cáp điện để tránh va chạm. Theo giáo trình, trước khi khởi động máy, phải "bấm còi để báo cho mọi người biết là máy sắp khởi động". Đồng thời, đảm bảo không có hành khách nào khác trên máy. Những bước chuẩn bị an toàn này giúp giảm thiểu tối đa rủi ro cho cả con người và thiết bị.

IV. Phương pháp bảo dưỡng định kỳ cho các loại máy thi công xây dựng

Bảo dưỡng định kỳ là chìa khóa để duy trì hiệu suất và kéo dài tuổi thọ cho điện máy công trình. Giáo trình cung cấp các lịch trình bảo dưỡng chi tiết cho từng loại máy, dựa trên số giờ hoạt động hoặc theo thời gian (hàng ngày, hàng tháng, hàng năm). Các công việc được phân loại rõ ràng, từ kiểm tra hàng ngày như xem mức dầu, nước làm mát, đến các công việc phức tạp hơn như thay dầu động cơ, thay lõi lọc, và kiểm tra khe hở xupáp. Ví dụ, với máy xúc Kobelco SK120, lõi lọc dầu động cơ cần được thay sau 50 giờ đầu tiên và sau đó là mỗi 500 giờ. Tương tự, máy ủi Komatsu D65E-12 yêu cầu thay dầu hộp số sau mỗi 1000 giờ làm việc. Việc tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình này giúp ngăn ngừa các sự cố bất ngờ. Tài liệu cũng cung cấp bảng hướng dẫn chọn độ nhớt dầu và chủng loại chất bôi trơn phù hợp với từng bộ phận và điều kiện nhiệt độ môi trường. Việc áp dụng đúng phương pháp bảo dưỡng không chỉ là công việc của thợ sửa chữa mà còn là trách nhiệm của người vận hành để đảm bảo thiết bị luôn trong trạng thái sẵn sàng và an toàn nhất.

4.1. Lịch trình bảo dưỡng chi tiết cho máy xúc và máy san

Đối với máy xúc Kobelco SK120, lịch trình bảo dưỡng được chia theo các mốc thời gian: 50 giờ, 500 giờ, và 2000 giờ. Các hạng mục chính bao gồm thay lõi lọc dầu thủy lực, dầu động cơ, lọc nhiên liệu, và làm sạch lọc hút. Đối với máy san Mitsubishi MG 3-H, lịch trình đa dạng hơn, bao gồm các mốc 10 giờ (hàng ngày), 75 giờ (cho máy mới), 100 giờ, 300 giờ, 600 giờ và 1200 giờ. Các công việc trải dài từ kiểm tra mức dầu hàng ngày, xiết lại đai ốc bánh xe, bôi trơn các khớp nối, đến thay toàn bộ dầu hộp số, dầu thủy lực sau 1200 giờ. Việc tuân thủ lịch trình này giúp quản lý tốt tình trạng kỹ thuật của máy.

4.2. Hướng dẫn bảo dưỡng cụ thể cho máy ủi và máy lu

Với máy ủi Komatsu D65E-12, giáo trình cung cấp danh mục kiểm tra và phương pháp bảo dưỡng chi tiết. Các mốc quan trọng là 250 giờ, 500 giờ, 1000 giờ, và 2000 giờ. Cứ sau 250 giờ, cần bôi trơn hàng loạt điểm như chốt thanh cân bằng, ngàm đỡ xi lanh. Sau 500 giờ, phải thay dầu trong các te dầu động cơ và thay ruột lọc. Đối với máy lu Sakai TS200, việc kiểm tra trước khi khởi động là cực kỳ quan trọng, bao gồm kiểm tra áp suất hơi lốp, mức nước làm mát, dầu động cơ. Lịch trình bôi trơn và thay thế cũng được chỉ dẫn rõ ràng, ví dụ như thay dầu động cơ sau 200 giờ và thay dầu hộp số sau 1000 giờ làm việc.

4.3. Các hạng mục cần thay thế định kỳ dầu bộ lọc và dung dịch

Các bộ phận có thể bị phá hỏng như bộ lọc và các loại chất lỏng là những hạng mục cần được thay thế đúng thời hạn để máy hoạt động hiệu quả. Giáo trình liệt kê chi tiết các loại dầu (dầu động cơ, dầu thủy lực, dầu bánh răng), dung dịch (nước làm mát, dầu phanh) và các loại lọc (lọc dầu, lọc nhiên liệu, lọc khí, lọc thủy lực) cần thay thế. Việc sử dụng đúng chủng loại và thay thế đúng thời điểm theo khuyến cáo của nhà sản xuất, ví dụ như dùng dầu động cơ SAE40 hoặc dầu thủy lực ISO VG68, là yếu tố sống còn để bảo vệ các chi tiết máy móc khỏi mài mòn và hư hỏng, đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu.

V. Kỹ thuật thử nghiệm và phát hiện bất thường khi máy hoạt động

Sau khi hoàn tất kiểm tra tĩnh, bước tiếp theo là khởi động máy và thực hiện các bài thử nghiệm động. Đây là giai đoạn quan trọng nhất trong quy trình thử máy sau sửa chữa. Kỹ thuật viên cần ngồi vào ghế vận hành, tuân thủ quy trình khởi động an toàn, và lắng nghe kỹ tiếng nổ của động cơ. Mọi tiếng kêu lạ, tiếng gõ, hoặc rung động bất thường đều phải được ghi nhận. Quan sát bảng điều khiển và đồng hồ báo là kỹ năng thiết yếu. Các đèn báo áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát, hay tình trạng nạp ắc quy phải hoạt động bình thường. Màu sắc của khí xả cũng là một chỉ dấu quan trọng về tình trạng của động cơ. Khí xả màu đen có thể do thừa nhiên liệu, trong khi màu xanh là dấu hiệu lọt dầu vào buồng đốt. Giáo trình còn hướng dẫn thực hiện các bài thử tải, ví dụ như vận hành các cơ cấu công tác (nâng hạ cần, gầu, lưỡi ủi) để kiểm tra áp suất và tốc độ của hệ thống thủy lực. Việc phát hiện và chẩn đoán chính xác các dấu hiệu bất thường này đòi hỏi kinh nghiệm và sự am hiểu sâu sắc về nguyên lý hoạt động của điện máy công trình.

5.1. Thử nghiệm máy phát điện và máy khởi động theo tiêu chuẩn

Hai bộ phận quan trọng của hệ thống điện là máy phát điện và máy khởi động. Việc thử nghiệm chúng sau sửa chữa là bắt buộc. Đối với máy khởi động, cần kiểm tra khả năng kéo động cơ quay một cách mạnh mẽ và ổn định. Tiếng kêu rít hoặc máy khởi động không ngắt sau khi động cơ đã nổ là dấu hiệu của sự cố. Đối với máy phát, sau khi động cơ hoạt động, cần kiểm tra đèn báo nạp trên bảng điều khiển phải tắt, chứng tỏ máy phát đang hoạt động và nạp điện cho ắc quy. Sử dụng đồng hồ đo để kiểm tra điện áp đầu ra của máy phát phải nằm trong giới hạn tiêu chuẩn do nhà sản xuất quy định. Việc này đảm bảo hệ thống điện hoạt động ổn định, cung cấp đủ năng lượng cho toàn bộ máy.

5.2. Quy trình thử tải và đánh giá hiệu suất hệ thống thủy lực

Quy trình thử tải là bài kiểm tra toàn diện nhất để đánh giá hiệu suất làm việc của máy. Đối với hệ thống thủy lực, kỹ thuật viên sẽ vận hành tất cả các cơ cấu công tác ở mức tải tối đa cho phép. Ví dụ, với máy xúc, thực hiện các thao tác nâng cần, duỗi tay gầu, và đóng mở gầu liên tục. Trong quá trình này, cần quan sát tốc độ thực hiện thao tác có bị chậm hay không, có tiếng rít bất thường từ bơm thủy lực hoặc các van hay không. Kiểm tra nhiệt độ dầu thủy lực, nếu tăng quá nhanh và quá cao là dấu hiệu của sự cố. Việc đánh giá này giúp đảm bảo máy có thể hoạt động đúng công suất thiết kế và đáp ứng yêu cầu công việc.

5.3. Nhận biết các dấu hiệu bất thường tiếng kêu khí xả và áp suất

Khả năng nhận biết các dấu hiệu bất thường là thước đo tay nghề của người kỹ thuật viên. Tiếng kêu lạ từ động cơ có thể là dấu hiệu của hỏng hóc bạc lót hoặc khe hở nhiệt xupáp không đúng. Tiếng kêu từ hệ thống truyền động có thể do mòn bánh răng hoặc ổ bi. Về khí xả, màu sắc và mùi đều cung cấp thông tin quan trọng. Ngoài ra, việc theo dõi các đồng hồ đo áp suất (áp suất dầu động cơ, áp suất khí nén, áp suất thủy lực) là cực kỳ cần thiết. Bất kỳ sự sụt giảm hay tăng đột ngột nào so với mức tiêu chuẩn đều là cảnh báo về một sự cố tiềm ẩn cần được kiểm tra và khắc phục ngay lập tức.

VI. Tầm quan trọng của việc chuẩn hóa kỹ năng thử máy sau sửa chữa

Việc chuẩn hóa kỹ năng thử máy sau sửa chữa thông qua một giáo trình bài bản mang lại giá trị to lớn cho cả người học và ngành sửa chữa điện máy công trình. Chuẩn hóa giúp tạo ra một mặt bằng chung về chất lượng tay nghề, đảm bảo mọi kỹ thuật viên đều tuân thủ các quy trình an toàn và kỹ thuật giống nhau. Điều này không chỉ nâng cao độ tin cậy của máy móc sau khi xuất xưởng mà còn giảm thiểu đáng kể rủi ro tai nạn lao động. Một quy trình thử nghiệm được chuẩn hóa giúp việc chẩn đoán lỗi chính xác hơn, tiết kiệm thời gian và chi phí sửa chữa. Hơn nữa, khi các kỹ năng được hệ thống hóa, việc đào tạo và chuyển giao công nghệ trở nên dễ dàng và hiệu quả hơn. Người sử dụng lao động cũng có cơ sở để đánh giá năng lực của nhân viên. Tóm lại, giáo trình Thử máy sau sửa chữa của Trường Cao đẳng GTVT Trung ương I không chỉ là tài liệu giảng dạy mà còn là công cụ quan trọng góp phần nâng cao tính chuyên nghiệp, an toàn và hiệu quả cho toàn bộ ngành công nghiệp máy thi công xây dựng tại Việt Nam.

6.1. Tổng hợp và đánh giá lại toàn bộ quá trình sửa chữa

Giai đoạn thử máy sau sửa chữa chính là cơ hội để tổng hợp và đánh giá lại toàn bộ quá trình đã thực hiện. Kết quả của các bài thử nghiệm sẽ trả lời cho câu hỏi: Việc sửa chữa đã thực sự giải quyết được gốc rễ của vấn đề chưa? Các bộ phận thay thế có tương thích và hoạt động đúng chức năng không? Quy trình lắp ráp có đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật không? Thông qua việc quan sát, đo lường và phân tích các thông số hoạt động của máy, người thợ có thể xác nhận thành công của công việc hoặc phát hiện ra những sai sót cần khắc phục. Đây là vòng lặp chất lượng cuối cùng, đảm bảo sản phẩm bàn giao đạt trạng thái hoàn hảo nhất.

6.2. Nâng cao hiệu quả và tuổi thọ cho các loại điện máy công trình

Một chiếc máy được kiểm tra và hiệu chỉnh kỹ lưỡng sau sửa chữa chắc chắn sẽ hoạt động hiệu quả hơn. Các thông số như áp suất phun nhiên liệu, thời điểm đánh lửa, áp suất hệ thống thủy lực được điều chỉnh tối ưu sẽ giúp máy đạt công suất cao nhất với mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất. Hơn nữa, việc phát hiện và xử lý sớm các vấn đề nhỏ như rò rỉ, lỏng bu-lông, hay mài mòn nhẹ sẽ ngăn chúng phát triển thành những hư hỏng lớn và tốn kém. Do đó, quy trình thử máy không chỉ là kiểm tra mà còn là một bước bảo dưỡng nâng cao, trực tiếp góp phần kéo dài tuổi thọ và tối đa hóa giá trị sử dụng của máy thi công xây dựng.

6.3. Hướng phát triển và cập nhật kiến thức mới trong nghề sửa chữa

Ngành điện máy công trình liên tục phát triển với các công nghệ mới, hệ thống điều khiển điện tử phức tạp và các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt. Do đó, giáo trình và kỹ năng của người thợ cũng cần được cập nhật liên tục. Hướng phát triển trong tương lai của nghề sửa chữa sẽ tập trung nhiều hơn vào việc sử dụng các thiết bị chẩn đoán điện tử, phân tích dữ liệu từ các cảm biến trên máy. Việc thử máy sau sửa chữa sẽ không chỉ dựa vào cảm quan mà còn phụ thuộc vào các phần mềm chuyên dụng để đọc lỗi và hiệu chỉnh thông số. Người thợ cần không ngừng học hỏi để nắm bắt những kiến thức mới này, đảm bảo có thể sửa chữa và kiểm định được cả những dòng máy hiện đại nhất.

Nội dung chính

Tổng quan về giáo trình

Giáo trình Thử máy sau sửa chữa là tài liệu giảng dạy chuyên môn nghề thuộc trình độ Trung cấp, áp dụng cho nghề Sửa chữa điện máy công trình và nghề Sửa chữa máy thi công xây dựng. Tài liệu được ban hành chính thức theo Quyết định số 1955/QĐ-CĐGTVTTWI-ĐT ngày 21/12/2017 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương I. Trong chương trình đào tạo, mô-đun này được bố trí học sau các mô-đun chuyên môn kỹ thuật cơ sở nhằm tích hợp toàn diện kiến thức lý thuyết và năng lực thực hành kiểm tra, đánh giá thiết bị sau chu trình đại tu hoặc sửa chữa định kỳ.

Mục tiêu học tập của giáo trình hướng đến việc trang bị cho người học năng lực kiểm tra tổng thể tình trạng kỹ thuật của thiết bị trước khi vận hành; chuẩn bị đầy đủ sa hình, trang thiết bị, vật tư kỹ thuật; khởi động động cơ và phát hiện các thông số bất thường; thực hiện nghiêm ngặt quy chuẩn an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp. Cấu trúc tài liệu được thiết kế theo logic kết hợp giữa lý thuyết cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các hệ thống điều khiển và bảng phân bổ thời gian bảo dưỡng, kiểm thử thực nghiệm trên từng loại máy công trình cụ thể.

Điểm đặc thù của giáo trình là việc lượng hóa toàn bộ các bước kiểm tra thành bảng danh mục kỹ thuật và thông số chuẩn cho các chủng loại máy thi công xây dựng phổ biến gồm máy xúc Kobelco SK120, máy san Mitsubishi MG 3-H, máy ủi Komatsu D65E-12, máy lu Sakai TS200 và máy rải thảm HAGOW-3. Toàn bộ nội dung tập trung vào quy trình nghiệm thu kỹ thuật, đối chiếu thông số vận hành thực tế với tiêu chuẩn của nhà sản xuất trước khi đưa phương tiện vào khai thác tại công trường.

---

Nội dung kiến thức cốt lõi

Các chương và chủ đề chính

Nội dung giáo trình được cấu trúc thành các bài học chuyên môn và quy trình kiểm thử hệ thống:

1. Bài 1: Thử nghiệm máy phát điện và kiểm tra bảo dưỡng trước vận hành (Trang 3 – 81): Trọng tâm của phần này bao gồm công tác kiểm tra tĩnh, an toàn lao động và quy trình bảo dưỡng các dòng máy thi công chính:
   • Máy xúc Kobelco SK120: Động cơ ISUZU A-4BG1-T, trọng lượng 11,8 tấn, chiều dài khi co tay gầu 7,56 m, chiều rộng 2,49 m, chiều cao 2,725 m, tốc độ di chuyển 7,4 km/h; dung tích thùng dầu thủy lực 150 lít, thùng nhiên liệu 210 lít, nước làm mát 18 lít. Hệ thống điều khiển bố trí theo chuẩn ISO (cần quay toa bên trái).
   • Máy san Mitsubishi MG 3-H: Trọng lượng 13.749 kg, kích thước 7035 x 3100 x 2735 mm, dải tốc độ từ 12 km/h đến 29 km/h tùy địa hình; trang bị hệ thống điều khiển mâm quay, xi lanh nâng hạ lưỡi san và lưỡi xới.
   • Máy ủi Komatsu D65E-12: Trọng lượng 18.310 kg (bản cabin thường, công suất 177 HP, mô-men xoắn 799 Nm tại 1100 vòng/phút) và 20.180 kg (bản cabin chống lật ROPS, công suất 187 HP, mô-men xoắn 981 Nm tại 1200 vòng/phút); sử dụng động cơ KOMATSU 6D125-1, mô-tơ khởi động 24V - 1,5 kW và hệ thống 2 bình ắc quy 12V - 140 Ah.
   • Máy lu Sakai TS200: Tải trọng 15 tấn, công suất động cơ 92 HP, dung tích buồng đốt 5785 cc; tích hợp hệ thống phun tưới nước 300 lít và các cụm truyền động vi sai, bánh răng giảm tốc.
   • Máy rải thảm HAGOW-3: Cấu tạo tổng thể và các cụm công tác đặc thù cho thi công rải thảm mặt đường.
2. Bài 2: Thử nghiệm máy khởi động (Trang 82 – 116): Khảo sát các thông số kỹ thuật điện của máy khởi động (củ đề), kiểm tra sự sụt áp, dòng tiêu thụ không tải và có tải, hoạt động của rơ-le cài khớp và tiếp điểm điện.
3. Bài 3: Thử tải (Trang 117 – 125): Thử nghiệm thực tế các cơ cấu công tác dưới áp lực làm việc định mức và quá tải cho phép, theo dõi áp suất dầu thủy lực, nhiệt độ nước làm mát, độ ồn và độ cân bằng động cơ.

Progression logic của giáo trình đi từ công tác chuẩn bị tĩnh, kiểm tra hệ thống nguồn và cơ cấu điện động cơ, sau đó tiến hành thử nghiệm động không tải và thử tải làm việc thực tế.

Kiến thức nền tảng được xây dựng

Giáo trình cung cấp nền tảng lý thuyết và thông số kỹ thuật tiêu chuẩn:

• Tiêu chuẩn chất lỏng kỹ thuật và dầu mỡ bôi trơn: Quy định cấp dầu bánh răng chịu áp suất SAE #90 loại GL-4 (theo phân loại API) cho bộ giảm tốc quay và di chuyển của máy xúc; dầu động cơ SAE 10W-30, SAE 15W-40, SAE 40; dầu thủy lực ISO VG68; dầu phanh DOT 3; mỡ bôi trơn chịu nhiệt NLGI-2; nhiên liệu diesel tiêu chuẩn ASTM D975 No. 2.
• Phân cấp an toàn kỹ thuật: Phân định 3 mức độ cảnh báo trên máy và tài liệu: Danger (tình huống nguy hiểm chắc chắn dẫn đến tử vong hoặc thương tật nặng), Warning (nguy hiểm tiềm tàng đe dọa tính mạng), Caution (nguy cơ chấn thương nhẹ hoặc làm hỏng thiết bị).
• Hệ thống truyền động và thủy lực máy thi công: Áp suất mạch thủy lực, hành trình xi lanh, khe hở xupáp động cơ, độ võng xích truyền động, độ chùng dải xích máy ủi, và độ rơ khớp cầu bộ công tác.

Kỹ năng phát triển

Tài liệu tập trung rèn luyện các nhóm kỹ năng thực hành:

• Kỹ năng kỹ thuật chuyên môn: Thao tác thay thế lõi lọc định kỳ (lọc dầu động cơ, lọc nhiên liệu, lọc thủy lực, bầu lọc khí); kiểm tra tỷ trọng dung dịch điện phân ắc quy; thực hiện xả khí (xả e) hệ thống nhiên liệu và hệ thống thủy lực; kiểm tra độ căng dây đai quạt gió và máy phát; cân chỉnh khe hở nhiệt xupáp.
• Kỹ năng phân tích và chẩn đoán: Phát hiện rò rỉ thủy lực áp suất cao an toàn bằng bìa cứng hoặc gỗ (tránh nguy cơ tia dầu chọc qua da); phân tích màu khí xả, âm thanh va đập cơ khí bất thường; xác định độ mòn của nanh ben, lưỡi cắt, răng gầu và mắt xích.
• Năng lực an toàn lao động và bảo vệ môi trường: Thực hiện quy trình treo biển cảnh báo "Không vận hành" (Lockout/Tagout) tại cửa cabin trước khi can thiệp cơ khí; tuân thủ quy tắc 3 điểm tiếp xúc khi lên xuống máy; thu gom dầu thải, nước làm mát, dung môi theo quy chuẩn quản lý chất thải nguy hại; tuân thủ quy trình xử lý an toàn vật liệu chứa amiăng tại má phanh và đĩa ly hợp (cấm dùng khí nén thổi khô, chỉ làm sạch bằng phương pháp ướt hoặc máy hút chuyên dụng).

---

Phương pháp giảng dạy và học tập

Giáo trình áp dụng mô hình đào tạo mô-đun tích hợp lý thuyết và thực hành. Đối với từng nội dung, ví dụ như Bài 1: Công tác kiểm tra và bảo dưỡng máy trước khi vận hành, thời lượng được phân bổ là 8 giờ (gồm 7 giờ học lý thuyết - thực hành hướng dẫn và 1 giờ kiểm tra đánh giá độc lập).

Phương pháp giảng dạy dựa trên hệ thống bài tập thực hành theo các mốc thời gian làm việc chuẩn:

• Chu kỳ bảo dưỡng máy san Mitsubishi MG 3-H: Phân định công việc theo các mốc 10 giờ (hàng ngày), 75 giờ (chạy rà sau đại tu: thay dầu các-te, dầu vỏ ly hợp, dầu hộp số, dầu cầu sau), 100 giờ (hàng tháng), 300 giờ (3 tháng: bôi trơn 50 vị trí khớp trục, xi lanh), 600 giờ (6 tháng: thay lọc nhiên liệu, lọc thủy lực) và 1200 giờ (1 năm: thay toàn bộ dầu thủy lực, nước làm mát, dầu bánh răng trục vít).
• Chu kỳ bảo dưỡng máy ủi Komatsu D65E-12: Thực hiện kiểm tra theo yêu cầu (độ căng chùng xích, góc cắt lưỡi ben), kiểm tra sau 250 giờ đầu, và các mốc định kỳ 50 giờ, 250 giờ (bôi trơn 18 điểm chốt xi lanh nâng, thanh giằng), 500 giờ, 1000 giờ, 2000 giờ (kiểm tra bơm tăng áp, độ rung bộ giảm chấn, khe hở xupáp), 4000 giờ (kiểm tra bơm nước).
• Chu kỳ bôi trơn máy lu Sakai TS200: Thiết lập bảng chỉ dẫn điểm tra mỡ định kỳ 10h, 50-100h, 200h, 500h và 1000h cho các khớp chốt các-đăng, ngỗng trục, trục nhả ly hợp và xích truyền động.

Hình thức đánh giá kết quả học tập bao gồm kiểm tra kỹ năng thao tác chuẩn bị dụng cụ (thước cặp, panme, khay đựng chi tiết, bộ tuýp mở ốc), thực hiện đúng trình tự kiểm tra không bỏ sót bước, độ chính xác khi căn chỉnh các thông số kỹ thuật và việc tuân thủ các quy tắc an toàn tuyệt đối tại xưởng xí nghiệp.

---

Điểm nổi bật và cập nhật

Nội dung giáo trình phản ánh các yêu cầu kỹ thuật hiện đại trong công tác kiểm thử và bảo dưỡng máy móc thi công cơ giới:

• Chuẩn hóa quy trình an toàn hiện trường: Đưa ra các quy định cụ thể về khoảng cách an toàn với đường dây tải điện (điện thế 0 - 50.000 V yêu cầu khoảng cách tối thiểu 3 mét); quy định các hành vi tuyệt đối cấm trong vận hành như: không dùng lực kéo của máy để nâng gầu xúc, không dùng lực xoay mâm để đào xới, không dùng gầu xúc đóng búa/đóng cọc, không duỗi hết hành trình xi lanh gầu để gõ làm sạch bùn đất, không di chuyển ngang trên sườn dốc.
• Hệ thống dữ liệu kỹ thuật chi tiết: Giáo trình trích xuất thông số từ sổ tay hướng dẫn vận hành của các nhà chế tạo (Komatsu, Kobelco, Mitsubishi, Sakai), giúp người học tiếp cận trực tiếp với dung tích các te dầu, quy cách mỡ bôi trơn, sơ đồ các van điện, cụm công tắc hiển thị và bảng rơ-le cầu chì.
• Quy tắc an toàn hệ thống điện và ắc quy: Hướng dẫn chi tiết kỹ thuật kích nạp ắc quy (đấu nối cực dương + trước, cực âm - sau; khi tháo thì ngắt cực âm - trước, cực dương + sau); cảnh báo nguy cơ nổ khí hydro và yêu cầu tháo dây âm cọc bình trước khi tiến hành công việc hàn điện trên máy.

---

Đối tượng sử dụng giáo trình

Nhóm đối tượng	Mục đích và phạm vi sử dụng	Yêu cầu kiến thức tiên quyết (Prerequisites)
Học sinh - Sinh viên Trung cấp / Cao đẳng nghề	Học tập mô-đun Thử máy sau sửa chữa thuộc nghề Sửa chữa điện máy công trình và Sửa chữa máy thi công xây dựng.	Hoàn thành các môn: Cơ sở kỹ thuật điện, Thủy lực đại cương, Cấu tạo động cơ đốt trong và Kỹ thuật nguội cơ bản.
Thợ sửa chữa máy công trình tại xưởng/công trường	Tài liệu tham khảo, tra cứu quy trình nghiệm thu, chuẩn đoán hỏng hóc và quy cách chất bôi trơn sau đại tu.	Có kinh nghiệm thực tế về tháo lắp cơ khí và bảo dưỡng máy thi công xây dựng.
Giảng viên và cán bộ đào tạo nghề	Xây dựng giáo án bài giảng lý thuyết, phiếu hướng dẫn thực hành xưởng và ngân hàng đề kiểm tra tay nghề.	Nắm vững chương trình khung đào tạo nghề của Bộ Giao thông Vận tải và tiêu chuẩn an toàn máy cơ giới.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Giáo trình này phù hợp với ai?

Tài liệu được biên soạn phục vụ học sinh, sinh viên trình độ trung cấp và cao đẳng nghề thuộc các ngành Sửa chữa điện máy công trình, Sửa chữa máy thi công xây dựng, đồng thời là tài liệu bồi dưỡng kỹ năng nghề cho thợ sửa chữa, kỹ thuật viên tại các xí nghiệp thi công cơ giới.

2. Cần kiến thức nền nào để học mô-đun này?

Người học cần hoàn thành các mô-đun chuyên môn cơ sở về nguyên lý động cơ diesel, hệ thống điện ô tô - máy công trình, truyền động thủy lực và các phương pháp tháo lắp cơ khí trước khi tiếp cận nội dung thử nghiệm và đánh giá sau sửa chữa.

3. Điểm khác biệt của tài liệu so với giáo trình bảo dưỡng thông thường?

Giáo trình tập trung chuyên sâu vào công đoạn kiểm thử, đánh giá tổng thể sau khi đã hoàn tất quá trình sửa chữa hoặc đại tu thiết bị. Nội dung kết hợp giữa kiểm tra tĩnh, đo kiểm mạch nạp/khởi động điện và thử tải cơ cấu công tác của từng dòng máy cụ thể (xúc, san, ủi, lu, rải thảm).

4. Làm sao để tự học và tra cứu hiệu quả?

Người học cần dựa vào bảng danh mục bảo dưỡng và các mốc thời gian (giờ máy hoạt động) để đối chiếu thông số; kết hợp đọc bản vẽ vị trí cần điều khiển, sơ đồ bôi trơn và tuân thủ bảng tra cứu chủng loại dầu mỡ tương ứng cho từng bộ phận.

5. Có tài liệu bổ trợ nào được nêu trong giáo trình?

Giáo trình trích dẫn và yêu cầu tham khảo các tài liệu chuyên ngành liên quan gồm:

• Sổ tay hướng dẫn vận hành của nhà chế tạo xe (Catalogue theo xe).
• Tài liệu chuyên môn Các kỹ thuật của quá trình sửa chữa kết cấu (dùng khi xử lý các mối hàn chịu lực và biến dạng khung gầm).
• Danh mục tài liệu tham khảo chuyên ngành tại trang 126 của giáo trình.

---

Kết luận

Giáo trình Thử máy sau sửa chữa (2017) của Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương I cung cấp hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, phương pháp kiểm tra và quy trình nghiệm thu máy công trình sau sửa chữa. Lộ trình học tập đề xuất bao gồm: nắm vững các quy định an toàn lao động -> thực hiện kiểm tra bảo dưỡng tĩnh -> kiểm tra hệ thống phát điện và khởi động -> tiến hành thử tải làm việc thực tế. Việc thực hiện đúng các danh mục kỹ thuật và quy chuẩn bôi trơn trong giáo trình đảm bảo máy móc đạt trạng thái kỹ thuật tối ưu trước khi đưa vào vận hành công trường.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BO GIAO THONG VAN TAI TRƯỜNG CAO BANG GIAO THONG VAN TAl TRUNG UONG I o: GIAO TRINH THU MAY SAU SUAGHUA TRINH DO TRUNG CAP. NGHE: SUA CHUA DIEN MAY CONG TRINH Ban hành theo Quyết định số 1955/QĐ-CĐGTVTTWI-ĐT ngày 21/12/2017 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng GTVT Trung wong | Hà Nội, 2017 LOINOI DAU Mô-đun Thử máy sau sửa chữa là mô đun chuyên môn nghẻ, thuộc mô đu chuyên sâu học sau các mô đun liên quan chuyên môn nghề. Đây là một mô đun quan trọng trong chương trình bồi dưỡng kỹ năng nghề, đối tượng người học là Học sinh - Sinh viên các trường nghề và thợ sửa chữa Điện máy công trình, Mô - đun bao gồm kiến thức về cả lý thuyết và kỹ năng nghễ: Tài liệu dùng để bồi dưỡng các kỹ năng cơ bản về vận hành, bảo dưỡng. một số loại máy thỉ công xây dựng cơ bản như máy xúc, máy ủi, máy san, máy lu cho Học sinh - Sinh viên các trường nghề và thợ sửa chữa Điện máy công, trình và nghề Sửa chữa máy thi công xây dựng; Nội dung mô đun cập nhật những kiến thức mới, hiện đại.

Mô đun là sự tổng hợp và đánh giá lại quá trình sau khi tiễn hành sửa chữa và bảo dưỡng máy xong Trong quá trình biên soạn mặc dù đã cỏ nhiều cố gắng, song không thể tránh khỏi những thiểu sót, hạn chế, chúng tôi rất mong được sự góp ¥, bổ sung của độc giả để nội dung tài liệu được hoàn thiện hơn. Chúng tôi chân thành cảm ơn. MỤC LỤC TT TEN BÀI TRANG 1 |LOTNOT DAU 1 2 MUC LUC 2 3. | Bài l: Thử nghiệm máy phát điện 3 4| Bài 2: Thử nghiệm máy khởi động 82 5 | Bai3: Thirtai 7 16 ' TÀI LIỆU THAM KHẢO 12 Bài 1.

Công tác kiểm tra và bảo dưỡng máy trước khi vận hành Thời gian: 8 giờ (Thời gian học 7 giờ, thời gian kiểm tra 1 giờ) a, Mục tiêu của bài Sau khi học xong bài học này người học sẽ có khả năng: Kiểm tra được tổng thể tình trạng máy trước khi vận hành. Chuẩn bị được các sa hình, thiết bị, vật tư phục vụ cho việc vận hành máy Khởi động máy và phát hiện các bắt thường sau khi nỗ máy 'Thực hiện tốt công tác an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp. Nội dung của bài Bước 1: Kiểm tra tổng thé tinh trạng máy trước khi vận hành a. Lý thuyết liên quan: (Chuẩn bị va bảo dưỡng các máy Xúc, San, Lu, Ui) 1: Máy xúc kobelco sk 120 * Đặc tính ky thuật ~_ Chiều đài khi co hết tay gầu: 7,56m.

~_ Chiều cao toàn bộ: 2,725m -_ Chiều rộng 2,49m. ~_ Trọng lượng; 11, 8 tấn -_ Tốc độ di chuyển : 7,4 Kn/h ~_ Model động cơ : ISUZU A-4BG1-T ~ Dung tích thùng dầu thuỷ lực : 1501 ~ Dung tích thùng nhiên liệu: 2101 ~_ Nước làm mát: 181 5.Bộ phận điều khiển và đồng hồ báo: Bé tri cic can điều khiễn Chú ý: Các cần điều khiển trong hệ điều khiển này là kiểu ISO (kiểu có cần điều quay ở bên trái) và được mô tả như sau: “oe: EAR ran sa 1. Bảng điều khiển máy điều hoa Nat điều khiển tăng tốc (ga) mm ỗ; Cần khoá an toàn Bảng công tắc điều khiển 5. 'Cần điều khiển công tác bên trái Công tắc khởi động =.

Cần và pêđan điều khiển di chuyển Gat tan bên trái 9. Cần và pêđan điều khiển di chuyén 10. Châmthuốc bên phải 11. Hộp dụng cụ 12.

Đồng hồ thời gian 13. Cần điều khiển dừng 14. Công tắc nhả phanh hãm quay 15. Cần điều khiển công tác bên phải 16.

Công tắc thoát khỏi chế độ làm. Màn hình hiển thị 18. Ghế ~ Các hướng trước, sau, phải và trái Trong hình này các hướng trước, sau, phải và trái của máy được căn cứ vào vị trí của mô tơ di chuyên, nó sẽ ở phía sau và người lái quay mặt theo chiều tiến của máy. Hướng dẫn chọn độ nhớt dầu và lượng sử dụng.

Nhiên liệu và dầu Không tính đến nhiệt độ môi trường, các loại dầu cho bộ giảm tốc được giới iệu như sau: Bộ giảm tốc quay: Dầu bánh răng chịu áp suất #90 loại GL.-4 theo phân loại API Bộ giảm tốc di chuyển: Dầu bánh răng chịu áp suất #90 loại GL-4 theo phân loại API = TT = man |“ |[REE[E = SE S} EE =eE | n tioyse | s use |eas a ae mat | ope | nance iy eS toes ama] Sdmeee SETS T || Si fousen| cas env @4gal) | ——‡— == + oe (28a) keo † seinen] banning | ad Sa — sư: om sins wee ————_— an es = = mượn] — | xe ji ae Ban | “lim le su = xe lSEEiee Tuyp KSPG 042001 Sem) = a aS, |e | eae pam =e mye uate Bs 'Đầu nhẹ. — | | p—e Duis 183 aoe nat #5 963 a0 be its sang | gen || Wrotea | | LILI au | Seer ‘Chit suede seagate bal Ni hen J1] ƒ | [ | L1 j ~ Kiến thức về an toàn. Thong tin an toàn tong quát 1. Phần lớn các tai nạn xảy ra trong khi vận hành máy là do bỏ qua các biện pháp phòng ngừa và các qui định về an toàn, do đó phải quan tâm đúng mức để tránh tai nạn.

Việc vận hành, bôi trơn và bảo dưỡng sai là rắt nguy hiểm và có. thể dẫn đến thương tật hoặc tử vong. Vì vậy các biện pháp phòng ngừa ở các mức như Ghi nhớ, nguy hiểm, cảnh báo, và lưu ý được nêu trong cuồn sách này và trên máy phải được đọc và hiểu trước khi làm bắt kỳ công việc gì với máy. Phải tiến hành công tác vận hành, kiểm tra và bảo dưỡng một cách cân thận và an toàn phải được ưu tiên số 1.

Các thông điệp an toàn có ở trong sách hướng dẫn vận hành và ở trên máy. Tất cả các thông điệp này được nhận ra bởi các từ "Danger" "Warning" và "Caution", a. Danger - Báo một tình huồng nguy hiểm sẽ xảy ra, nếu không tránh có thể gây thương tật hay tử vong và được biểu diỄn như sau: b. Waming - Báo hiệu một tình huống nguy hiểm tiềm tàng, nếu không tránh có thể gây thương tật hoặc tử vong, được biểu diễn như sau: c.

Caution - Báo hiệu một tình huống nguy hiểm tiểm tảng, nếu không tránh có thể gây chắn thương nhẹ đồng thời nó có thể gây hỏng hóc cho máy móc và được biểu diễn như sau: 4. Rất khó dự đoán trước mọi nguy hiểm có thể xảy ra khi vận hành. nhiên độ an toàn sẽ được tăng lên nếu hiểu biết đầy đủ các qui trình vận hảnh máy móc hợp lý theo các phương pháp được sách hướng dẫn vận hành nêu ra. Luôn luôn cẵn thận khi vận hành máy để không làm hỏng máy và không để xây ra tai nạn.

Phải tiếp tục tham khảo giáo trình này cho đến khi hiểu biết hoàn toàn tắt cả các phương thức về an toàn, vận hành và bảo dưỡng. Các lưu ý về an toàn Việc bôi trơn và bảo dưỡng đúng và an toàn đối với thiết bị xây dựng do các nhà chế tạo yêu cầu được nêu ra trong các Số tay hướng dẫn vận hành cho thiết bị xây dựng. Việc sử dụng các qui trình bảo dưỡng và bôi trơn không đúng là rất nguy hiểm, nó có thê dẫn đến thương tật hoặc tử vong. Phải đọc và hiểu được số tay hướng dẫn vận hành trước khi thực bôi trơn hay bảo dưỡng nào.

Sau di danh sách các lưu ý cơ bản luôn phải chú ý xem xét 1. Đọc và bảo dưỡng hay sửa chữa máy. Khi làm việc quanh máy phải luôn đeo kính và đi giầy bảo hộ, nhất là khi sử dụng búa, đục hay xẻ ở bắt kỳ bộ phận nào trên máy hoặc khi tiến hành hàn phải dùng mặt nạ hàn, găng tay bảo hộ. Không được mặc quần áo rộng hay lùng ? thủng.

Tháo các đổ trang sức như nhẫn ở ngón tay, phải cuộn tóc lại (nếu tóc đài) trước khi làm việc với máy. Trước khi thao tác máy, tháo ắc qui, tụ điện và treo biển "Không vận hành” ở cửa buồng lái. Nếu có thể, nên đỗ máy trên nền phẳng và cứng khi tiến hành sửa chữa. Chèn máy cân thận để nó không bị lăn trong khi làm việc ở trên hoặc dưới gằm máy.

Luôn hạ các bộ công tác của máy xuống nền đất và khoá các cần khoá an toàn khi rời ca bin may. Phải xã toàn bộ áp suất dầu, khí hoặc nước trước khi tháo đỡ các đường ống dẫn, các mỗi nồi lắp ghép hoặc các bộ phận có liên quan. Luôn đảm bảo kê, chèn chắc chắn các bộ phận có thể nâng hạ và cảnh giác với áp suất khi tháo bat kỳ bộ phận nào của hệ thống sử dụng áp suất. Trước khi làm bất kỳ việc gì trên máy phải hạ thấp gầu, lưỡi ủi, lưỡi xới hoặc các bộ phận công tác khác xuống đắt 8.

Sử dụng bậc thang và tay vịn khi lên, xuống máy, Rửa sạch bùn đất, hoặc rêu bám vào bậc thang, lối đi hoặc sàn máy trước khi sử dụng. Luôn quay mặt về phía máy khi dùng bậc thang, thang hoặc lỗi đi. Khi không thể sử dụng hệ thống lên xuống được thiết kế cho máy, hãy sử dụng thang, giàn giáo hay sàn công tác để thực hiện việc sửa chữa máy cho an toàn. Đề tránh chấn thương lưng, phải dùng tời đề nâng các vật nặng từ 23 kg (go Ibs) trở lên.

Các vòng nối, đầu móc, dây treo phải phủ hợp với tải trọng nâng, và phải còn tốt. Phải đảm bảo đầu móc được đặt đúng vị trí và không chất tải vào một bên của vòng treo nâng khi nâng hàng. Để tránh bị bỏng, không chạm vào các bộ phận nóng của máy khi máy vừa ngừng cũng như các ống dẫn và khoang chứa chất lỏng nóng. Cẩn thận khi tháo các nắp đậy.

Lần lượt nới lỏng 2 bu lông hay đai ốc cuối cùng đặt ở các vị trí đối điện nhau của nắp đậy và cẩn thận cậy nắp ra đẻ tránh sự bật của lò xo hay xả áp rồi sau đó tháo rời hăn hai bu lông và đai ốc đó mà 12. Cần thận khi tháo các nắp bộ lọc, lỗ thông khí và các nút bit kin ở trên máy. Dùng giẻ trùm qua các nắp đậy hoặc nút đẻ tránh bị chất lỏng bắn ra hoặc 8 phun vào người do áp suất. Nguy hiểm sẽ tăng hơn nếu máy mới ngừng vì các chất lỏng lúc đó có thể còn nóng.

Luôn dùng dụng cụ tốt và phủ hợp với loại công việc và phải biết rõ cách sử dụng các dụng cụ này trước khi thực hiện bắt kỳ công việc gì.