Luận văn thạc sĩ về ứng dụng giải thuật PID Neural trong điều khiển cần trục tháp

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

luận văn

2013

116
2
0

Phí lưu trữ

35 Point

Mục lục chi tiết

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

TÓM TẮT

1. CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU

1.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

1.2. MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI

1.3. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

1.4. ĐIỂM MỚI VÀ GIÁ TRỊ THỰC TIỄN CỦA LUẬN VĂN

1.5. GIỚI HẠN ĐỀ TÀI

1.6. BỐ CỤC LUẬN VĂN

2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ XE BUS DAEWOO BC 212 MA

2.1. GIỚI THIỆU

2.2. CÁC THÔNG SỐ CỦA XE BUS DAEWOO BC 212 MA

2.3. GIỚI THIỆU LOẠI HỆ THỐNG TREO SỬ DỤNG TRÊN XE BUS DAEWOO BC 212 MA

2.3.1. Hệ thống treo trước

2.3.2. Hệ thống treo sau

3. CHƯƠNG 3: CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ ĐỘ ÊM DỊU CHUYỂN ĐỘNG XE

3.1. ẢNH HƯỞNG CỦA DAO ĐỘNG ĐẾN CON NGƯỜI

3.2. CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ ÊM DỊU

3.2.1. Chỉ tiêu về tần số dao động

3.2.2. Chỉ tiêu về gia tốc và vận tốc dao động

3.2.3. Chỉ tiêu về công suất dao động

3.2.4. Chỉ tiêu về gia tốc và thời gian dao động

3.2.5. Chỉ tiêu hạn chế sự va đập của hệ thống treo

3.2.6. Chỉ tiêu về độ bám của bánh xe và mặt đường

3.2.7. Tiêu chuẩn quốc tế về dao động ôtô

3.2.8. Tiêu chuẩn về dao động của Việt Nam

4. CHƯƠNG 4: CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU VÀ MÔ HÌNH DAO ĐỘNG CỦA ÔTÔ

4.1. KẾT CẤU HỆ DAO ĐỘNG ÔTÔ

4.2. KHÁI NIỆM VỀ CÁC THÔNG SỐ TƯƠNG ĐƯƠNG

4.2.1. Khối lượng được treo m2

4.2.2. Khối lượng không được treo m1

4.2.3. Các bộ phận của hệ thống treo

4.3. MÔ HÌNH DAO ĐỘNG CỦA XE

4.3.1. Mô hình không gian

4.3.2. Mô hình phẳng

4.3.3. Mô hình dao động tương đương

4.3.4. Các thông số của mô hình tính toán

5. CHƯƠNG 5: CƠ SỞ LÝ THUYẾT DAO ĐỘNG

5.1. DAO ĐỘNG ÔTÔ TRONG MẶT PHẲNG DỌC

5.1.1. Hàm kích động từ mặt đường

5.1.2. Phương trình vi phân tổng quát của hệ dao động trong mặt phẳng dọc

5.1.3. Dao động tự do q(t) = 0

5.1.4. Dao động cưỡng bức q(t) ≠ 0

5.2. DAO ĐỘNG ÔTÔ TRONG MẶT PHẲNG NGANG

5.2.1. Phương trình vi phân tổng quát của hệ dao động trong mặt phẳng ngang

5.2.2. Dao động tự do q(t) = 0

5.2.3. Dao động cưỡng bức q(t) ≠ 0

5.2.4. Phương trình vi phân của hệ dao động trong mặt phẳng ngang

6. CHƯƠNG 6: GIẢI HỆ PHƯƠNG TRÌNH DAO ĐỘNG

6.1. GIẢI HỆ PHƯƠNG TRÌNH BẰNG MATLAB HOẶC LABVIEW

6.1.1. Hệ dao động ôtô trong mặt phẳng dọc

6.1.2. Hệ dao động ôtô trong mặt phẳng ngang

6.2. ĐÁNH GIÁ ĐỘ ÊM DỊU CỦA XE

6.2.1. Tốc độ giới hạn khi xe qua độ cao mấp mô

6.3. ĐỀ XUẤT TÍNH TOÁN HỆ THỐNG TREO TỐI ƯU

6.3.1. Hệ số cản giảm chấn (K2)

7. CHƯƠNG 7: ĐÁNH GIÁ KẾT LUẬN – HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI

7.1. ĐÁNH GIÁ KẾT LUẬN

7.2. HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

Luận văn thạc sĩ ứng dụng giải thuật pid neural điều khiển cần trục tháp

Tài liệu với tiêu đề "Ứng dụng giải thuật PID Neural trong điều khiển cần trục tháp" trình bày một phương pháp tiên tiến trong việc điều khiển cần trục tháp thông qua việc áp dụng giải thuật PID Neural. Bài viết nêu bật những lợi ích của việc sử dụng giải thuật này, bao gồm khả năng tối ưu hóa hiệu suất điều khiển, giảm thiểu sai số và cải thiện độ ổn định của hệ thống. Đặc biệt, phương pháp này giúp nâng cao tính linh hoạt và khả năng thích ứng của cần trục trong các điều kiện làm việc khác nhau.

Để mở rộng thêm kiến thức về lĩnh vực này, bạn có thể tham khảo tài liệu Luận văn thạc sĩ kỹ thuật cơ điện tử mô hình hóa và phát triển hệ thống điều khiển cho hệ cần cẩu di động dựa trên kỹ thuật mẫu ảo. Tài liệu này cung cấp cái nhìn sâu sắc về việc mô hình hóa và phát triển hệ thống điều khiển cho cần cẩu di động, từ đó giúp bạn có thêm thông tin và góc nhìn đa dạng về các ứng dụng trong lĩnh vực điều khiển tự động.