Research design and construct lane tracking and obstacle avoidance system for autonomous ground vehicles based on monocular vision and 2d lidar

Nghiên cứu thiết kế và xây dựng hệ thống theo dõi làn đường và tránh chướng ngại vật cho xe tự hành dựa trên thị giác đơn và lidar 2D.

Chuyên ngành

Automation and Control Engineering

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

graduation project

2022

83
22
0

Phí lưu trữ

30 Point

Mục lục chi tiết

ACKNOWLEDGEMENTS

A GUARANTEE

ABSTRACT

TABLE OF CONTENTS

LIST OF FIGURES

LIST OF TABLES

ABBREVIATIONS

1. CHAPTER 1: PROPOSAL

1.1. Research Objective

1.2. Limitation

1.3. Thesis summary

2. CHAPTER 2: LITERATURE REVIEW

2.1. Self-driving Car Technologies

2.2. Camera

2.3. LIDAR

Tóm tắt

I. Tổng Quan Hệ Thống Theo Dõi Làn Đường Xe Tự Hành Hiện Nay

Xe tự hành đang trở thành hiện thực nhờ sự phát triển của thuật toán, cảm biến và bộ vi xử lý. Học sâu đóng vai trò quan trọng, giúp xe đưa ra quyết định như con người và hiểu môi trường xung quanh. Tuy nhiên, việc giữ làn đường vẫn là một thách thức, đặc biệt trong môi trường không ổn định. Cần có các phương pháp mới với khả năng thích ứng và thời gian xử lý tối ưu cho hệ thống thời gian thực. Tránh vật cản cũng là một thách thức lớn. Các cảm biến hiện đại có khả năng xử lý dữ liệu thời gian thực là cần thiết để đảm bảo an toàn cho hành khách, người đi bộ và các vật thể trên đường. Nhiều nghiên cứu sử dụng robot di động tự hành trang bị công nghệ LiDAR để tránh vật cản. Các kỹ thuật khác nhau đã được phát triển để điều khiển xe bằng cameraLiDAR.

1.1. Ứng dụng Camera trong Hệ Thống ADAS cho Xe Tự Hành

Camera là một phần của hệ thống nhận diện hình ảnh trên xe tự hành. Nó giúp xe nhận biết môi trường xung quanh bằng cách tích hợp với các thuật toán theo dõi và phát hiện từ bộ điều khiển trung tâm. Trong xe bán tự hành, nó thường được sử dụng trong hệ thống ADAS, như cảnh báo lệch làn đường và hỗ trợ đỗ xe. Khi phát triển một hệ thống tự hành hoàn toàn, các nhà khoa học kết hợp camera, LiDAR, laserhệ thống IMU-GPS vào thuật toán 'Sensor Fusion'.

1.2. Vai trò của LiDAR trong Nhận Diện Môi Trường Xe Tự Hành

Xe tự hành trang bị công nghệ LiDAR có thể đưa ra quyết định dựa trên các vật thể xung quanh. Nó giống như 'đôi mắt' của xe và rất quan trọng để biến xe tự hành thành hiện thực. Các nhà sản xuất ô tô đang sử dụng công nghệ này để phát triển xe tự hành. LiDAR giúp xe nhìn về phía trước. Nó đo khoảng cách vật thể so với vị trí của xe để tạo ra mô hình 3D của môi trường. Một hệ thống máy tính tích hợp theo dõi thời gian giữa các xung laser ban đầu và bộ thu để tính khoảng cách ánh sáng. LiDAR xử lý 100.000 xung laser mỗi giây và sử dụng các điểm dữ liệu này để xây dựng các biểu diễn 3D của các vật thể gần đó.

II. Thách Thức và Giới Hạn Hệ Thống Lái Tự Động Cấp Độ 3 5

Dự án này tập trung vào nghiên cứu, thiết kế và xây dựng hệ thống theo dõi làn đường và tránh vật cản cho xe tự hành dựa trên camera đơn và LiDAR 2D để tạo ra một chiếc xe tự hành chi phí thấp hoạt động trong các tình huống cụ thể. Dự án sử dụng các kỹ thuật học sâu để phát hiện làn đường và vật thể trong môi trường thời gian thực. Hơn nữa, các phương trình toán học nhóm dữ liệu LiDAR 2D và khớp dữ liệu với một đường thẳng để tìm các vật thể cản trở. Tuy nhiên, dự án vẫn còn nhiều hạn chế, đặc biệt là khả năng hoạt động trong các tình huống phức tạp.

2.1. Giới hạn về Môi Trường Hoạt Động của Xe Tự Hành

Xe không thể chạy trong các tình huống phức tạp như vật cản động, thời tiết bất thường, người đi bộ, v.v. Robot tự lái chỉ có thể hoạt động ở các địa điểm cụ thể trong khuôn viên trường HCMUTE. Hạn chế về tỷ lệ xe 1:10 và vị trí camera ngăn cản nó chạy chính xác trên các con đường lớn. Các cảm biến chi phí thấp không hoạt động tốt trong điều kiện ngoài trời.

2.2. Hạn Chế Thuật Toán và Phần Cứng trong Xe Tự Hành

Do giới hạn về phần cứng, dự án này ưu tiên các thuật toán nhẹ nhưng hiệu quả. Do đó, một số phương pháp chính xác nhất không được sử dụng. Các thuật toán xử lý ảnh cho xe tự hành cần được tối ưu để chạy trên các thiết bị có cấu hình thấp. Việc fusion sensor cũng cần được cải thiện để tăng độ chính xác.

2.3. Vấn đề An Toàn Xe Tự Hành và Tiêu Chuẩn An Toàn

Việc đảm bảo an toàn xe tự hành là một thách thức lớn. Cần có các tiêu chuẩn an toàn xe tự hành rõ ràng và được tuân thủ. Các hệ thống như hệ thống cảnh báo lệch làn đường (LDW), hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKA)hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) cần được phát triển và tích hợp một cách hiệu quả.

III. Phương Pháp Theo Dõi Làn Đường Bằng Học Sâu cho Xe Tự Hành

Dự án nghiên cứu phát hiện làn đường bằng "Ultra Fast Structure-aware Deep Lane Detection" để xác định góc lái cho robot. Thuật toán YOLO-v4 được sử dụng để phát hiện và nhận dạng các biển báo giao thông (trái, phải, thẳng và dừng) và các vật cản ("xe hơi" với tỷ lệ phù hợp cho hệ thống). Thuật toán phân cụm và trích xuất đặc trưng được áp dụng cho LiDAR 2D để hỗ trợ hệ thống tránh vật cản. Bộ điều khiển PID được sử dụng để điều khiển góc lái. Robot có khả năng chạy trong khuôn viên trường HCMUTE. Tìm hiểu cách điều khiển servo và động cơ bằng Arduino, Devo7 và NVIDIA Jetson TX2.

3.1. Ứng dụng Ultra Fast Lane Detection trong Hệ Thống Lái Tự Động

Phương pháp "Ultra Fast Structure-aware Deep Lane Detection" được sử dụng để xác định góc lái cho robot. Phương pháp này tập trung vào việc phát hiện làn đường nhanh chóng và chính xác, cho phép xe phản ứng kịp thời với các thay đổi trên đường. Đây là một phần quan trọng của hệ thống lái tự động.

3.2. Sử dụng YOLOv4 cho Nhận Diện Vật Thể và Biển Báo Giao Thông

Thuật toán YOLO-v4 được sử dụng để phát hiện và nhận dạng các biển báo giao thông và các vật cản. YOLOv4 là một thuật toán object detection mạnh mẽ, cho phép xe nhận biết các đối tượng xung quanh một cách nhanh chóng và chính xác. Việc sử dụng Mosaic augmentation giúp tăng cường hiệu suất của mô hình YOLO.

3.3. Phân Cụm và Trích Xuất Đặc Trưng LiDAR 2D để Tránh Vật Cản

Thuật toán phân cụm và trích xuất đặc trưng được áp dụng cho LiDAR 2D để hỗ trợ hệ thống tránh vật cản. LiDAR cung cấp thông tin về khoảng cách và vị trí của các vật thể xung quanh, cho phép xe tránh va chạm. Adaptive Breakpoint Detection được sử dụng để phân cụm các đối tượng trong mặt phẳng quét.

IV. Thiết Kế Hệ Thống Điều Khiển Góc Lái PID cho Xe Tự Hành

Bộ điều khiển PID được sử dụng để điều khiển góc lái. PID là một thuật toán điều khiển vòng kín được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống tự động hóa. Nó điều chỉnh góc lái dựa trên sai số giữa vị trí mong muốn và vị trí thực tế của xe. Việc sử dụng bộ điều khiển PID giúp xe duy trì làn đường một cách ổn định và chính xác. Hệ thống sử dụng Arduino, Devo7 và NVIDIA Jetson TX2 để điều khiển servo và động cơ.

4.1. Nguyên Lý Hoạt Động của Bộ Điều Khiển PID trong Xe Tự Hành

Bộ điều khiển PID (Proportional-Integral-Derivative) là một thuật toán điều khiển phản hồi được sử dụng để điều chỉnh góc lái của xe. Nó tính toán sai số giữa vị trí mong muốn và vị trí thực tế, sau đó điều chỉnh góc lái để giảm thiểu sai số này. Các thành phần P, I và D của bộ điều khiển PID đóng vai trò khác nhau trong việc điều chỉnh góc lái.

4.2. Tối Ưu Hóa Tham Số PID cho Hệ Thống Lái Tự Động

Việc tối ưu hóa các tham số của bộ điều khiển PID là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất của hệ thống lái tự động. Các tham số này có thể được điều chỉnh bằng cách sử dụng các phương pháp thử nghiệm và sai sót, hoặc bằng cách sử dụng các thuật toán tối ưu hóa tự động. Việc tối ưu hóa tham số PID giúp xe duy trì làn đường một cách ổn định và chính xác.

4.3. Ứng Dụng Arduino Jetson TX2 Điều Khiển Servo và Động Cơ

Hệ thống sử dụng Arduino, Devo7 và NVIDIA Jetson TX2 để điều khiển servo và động cơ. Arduino được sử dụng để điều khiển các thiết bị ngoại vi, chẳng hạn như servo và động cơ. NVIDIA Jetson TX2 được sử dụng để xử lý dữ liệu từ cameraLiDAR, và để chạy các thuật toán học sâu. Việc sử dụng các nền tảng này cho phép hệ thống hoạt động một cách hiệu quả và linh hoạt.

V. Kết Quả Thử Nghiệm và Đánh Giá Hệ Thống Theo Dõi Làn Đường

Chương này mô tả các thử nghiệm, bao gồm thiết lập thử nghiệm, thu thập dữ liệu và các tham số được xác định trước ban đầu. Ngoài ra, các kết quả và so sánh cũng được trình bày. Các thử nghiệm được thực hiện trên khuôn viên trường HCMUTE. Dữ liệu được thu thập từ cameraLiDAR. Các kết quả cho thấy hệ thống có khả năng theo dõi làn đường và tránh vật cản trong các tình huống cụ thể.

5.1. Thiết Lập Thử Nghiệm và Thu Thập Dữ Liệu cho Xe Tự Hành

Các thử nghiệm được thực hiện trên khuôn viên trường HCMUTE. Dữ liệu được thu thập từ cameraLiDAR. Dữ liệu này bao gồm hình ảnh và điểm đám mây. Dữ liệu được sử dụng để huấn luyện và đánh giá các thuật toán học sâu.

5.2. Đánh Giá Hiệu Suất của Mô Hình Nhận Diện Làn Đường và Vật Thể

Hiệu suất của mô hình nhận diện làn đường và vật thể được đánh giá bằng cách sử dụng các chỉ số như độ chính xác, độ thu hồi và F1-score. Các kết quả cho thấy mô hình có khả năng nhận diện làn đường và vật thể một cách chính xác trong các tình huống cụ thể. So sánh giữa mô hình gốc và mô hình với TensorRT cho thấy sự cải thiện về tốc độ xử lý.

5.3. So Sánh và Phân Tích Kết Quả Thử Nghiệm trên Dữ Liệu Thực Tế

So sánh giữa 2D RANSAC và Linear Regression trên dữ liệu LiDAR 2D cho thấy RANSAC có khả năng loại bỏ nhiễu tốt hơn. Các kết quả thử nghiệm trên dữ liệu thực tế cho thấy hệ thống có khả năng theo dõi làn đường và tránh vật cản trong các tình huống cụ thể. Tuy nhiên, hệ thống vẫn còn nhiều hạn chế và cần được cải thiện để hoạt động trong các tình huống phức tạp hơn.

VI. Kết Luận và Hướng Phát Triển Hệ Thống Lái Tự Động Tương Lai

Chương này đưa ra kết luận và một số công việc trong tương lai sẽ được thực hiện. Dự án đã thành công trong việc xây dựng một hệ thống theo dõi làn đường và tránh vật cản cho xe tự hành dựa trên camera đơn và LiDAR 2D. Tuy nhiên, hệ thống vẫn còn nhiều hạn chế và cần được cải thiện để hoạt động trong các tình huống phức tạp hơn. Các công việc trong tương lai bao gồm cải thiện độ chính xác của mô hình nhận diện làn đường và vật thể, tích hợp thêm các cảm biến khác, và phát triển các thuật toán điều khiển tiên tiến hơn.

6.1. Tóm Tắt Thành Tựu và Hạn Chế của Dự Án Nghiên Cứu

Dự án đã thành công trong việc xây dựng một hệ thống theo dõi làn đường và tránh vật cản cho xe tự hành dựa trên camera đơn và LiDAR 2D. Tuy nhiên, hệ thống vẫn còn nhiều hạn chế, chẳng hạn như khả năng hoạt động trong các tình huống phức tạp, độ chính xác của mô hình nhận diện làn đường và vật thể, và khả năng tích hợp với các cảm biến khác.

6.2. Đề Xuất Các Hướng Nghiên Cứu và Phát Triển Tiếp Theo

Các hướng nghiên cứu và phát triển tiếp theo bao gồm cải thiện độ chính xác của mô hình nhận diện làn đường và vật thể, tích hợp thêm các cảm biến khác, phát triển các thuật toán điều khiển tiên tiến hơn, và thử nghiệm hệ thống trong các tình huống thực tế hơn. Cần tập trung vào functional safety, ISO 26262SOTIF để đảm bảo an toàn cho xe tự hành.

6.3. Tầm Quan Trọng của Hệ Thống Lái Tự Động trong Tương Lai

Hệ thống lái tự động có tiềm năng cách mạng hóa ngành giao thông vận tải. Nó có thể giúp giảm tai nạn giao thông, giảm ùn tắc giao thông, và cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức cần được giải quyết trước khi hệ thống lái tự động có thể được triển khai rộng rãi. Cần có sự hợp tác giữa các nhà nghiên cứu, các nhà sản xuất ô tô, và các nhà hoạch định chính sách để đảm bảo rằng hệ thống lái tự động được phát triển và triển khai một cách an toàn và hiệu quả.

06/06/2025
Research design and construct lane tracking and obstacle avoidance system for autonomous ground vehicles based on monocular vision and 2d lidar

Trích đoạn nội dung tài liệu

MINISTRY OF EDUCATION AND TRAINING HO CHI MINH CITY UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION FACULTY FOR HIGH QUALITY TRAINING GRADUATION PROJECT AUTOMATION AND CONTROL ENGINEERING TECHNOLOGY RESEARCH, DESIGN, AND CONSTRUCT LANE TRACKING AND OBSTACLE AVOIDANCE SYSTEM FOR AUTONOMOUS GROUND VEHICLES BASED ONMONOCULAR VISION AND 2D-LIDAR ADVISOR: ASSOC.PROF LE MY HA STUDENT: LE TRUNG LINH SKL 0 0 9 3 4 2 Ho Chi Minh City, August, 2022 HO CHI MINH CITY UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION FACULTY FOR HIGH-QUALITY TRAINING GRADUATION PROJECT RESEARCH, DESIGN, AND CONSTRUCT LANE TRACKING AND OBSTACLE AVOIDANCE SYSTEM FOR AUTONOMOUS GROUND VEHICLES BASED ON MONOCULAR VISION AND 2D-LIDAR LÊ TRUNG LĨNH Student ID: 18151016 Major: AUTOMATION AND CONTROL ENGINEERING Advisor: LÊ MỸ HÀ, Assoc.Prof Ho Chi Minh City, August 2022 HO CHI MINH CITY UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION FACULTY FOR HIGH-QUALITY TRAINING GRADUATION PROJECT RESEARCH, DESIGN, AND CONSTRUCT LANE TRACKING AND OBSTACLE AVOIDANCE SYSTEM FOR AUTONOMOUS GROUND VEHICLES BASED ON MONOCULAR VISION AND 2D-LIDAR LÊ TRUNG LĨNH Student ID: 18151016 Major: AUTOMATION AND CONTROL ENGINEERING Advisor: LÊ MỸ HÀ, Assoc.Prof Ho Chi Minh City, August 2022 THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence – Freedom– Happiness -------- Ho Chi Minh City, August 8, 2022 GRADUATION PROJECT ASSIGNMENT Student name: Lê Trung Lĩnh Student ID: 18151016 Major: Automation and Control Engineering Class: 18151CLA Advisor: Assoc. Prof Lê Mỹ Hà Phone number: 0938811201 Date of assignment: Date of submission: 1. Project title: Research, Design, And Construct Lane Tracking And Obstacle Avoidance System For Autonomous Ground Vehicles Based On Monocular Vision And 2d-Lidar 2. Initial materials provided by the advisor: - Image processing and machine learning documents such as papers and books: - The related thesis of previous students - The hardware specifications and its review.

Content of the project: - Refer to documents, survey, read and summarize to determine the project directions - Collect and visualize data of sensors - Choose models and algorithms for the car’s perception - Write programs for microcontrollers and processors - Test and evaluate the completing system - Write a report - Prepare slides for presenting 4. Final product: the model robot that can operate on the HCMUTE campus has two modes: Autonomic and Manual. CHAIR OF THE PROGRAM ADVISOR (Sign with full name) (Sign with full name) i THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence – Freedom– Happiness -------- Ho Chi Minh City, August 8, 2022 ADVISOR'S EVALUATION SHEET Student name: Lê Trung Lĩnh Student ID: 18151016 Major: Automation and Control Engineering Project title: Research, Design, And Construct Lane Tracking And Obstacle Avoidance System For Autonomous Ground Vehicles Based On Monocular Vision And 2d-Lidar Advisor: Assoc. Lê Mỹ Hà EVALUATION 1.

Content of the project: - Design and construct the autonomous model robot that can operate on the HCMUTE campus. - The robot operates based on different techniques and sensors. - The final product fulfills the objectives outlined in this proposition. Strengths: - The automobile model serves as a testing ground for actual automotive improvements to come.

- A control system and algorithms for deep learning were used in the creation of this project. - The program's processing speed is suited for real-time applications. - All of the equipment used in this project are inexpensive. Weaknesses: - The system is unable to achieve full autonomy.

- When operating in an outside setting, the system's accuracy and stability are acceptable. Approval for oral defense? (Approved or denied) .) Ho Chi Minh City, August 8, 2022 ADVISOR (Sign with full name) ii THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence – Freedom– Happiness -------- Ho Chi Minh City, August 8, 2022 PRE-DEFENSE EVALUATION SHEET Student name:. Name of Reviewer:. Content and workload of the project.

Approval for oral defense? (Approved or denied) .) Ho Chi Minh City, August 8, 2022 REVIEWER (Sign with full name) iii THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence – Freedom– Happiness -------- EVALUATION SHEET OF DEFENSE COMMITTEE MEMBER Student name:. Name of Defense Committee Member:. Content and workload of the project .) Ho Chi Minh City, August 8, 2022 COMMITTEE MEMBER (Sign with full name) iv ACKNOWLEDGEMENTS We want to express our utmost thanks to Professor Le My Ha for his thorough instructions, which provided us with the necessary information to complete this thesis. Despite the period this project requires, it is expected that mistakes will still exist despite our total effort.

With help from our Advisor, especially his input and advice, we hope to gain more experience and succeed in this project topic. We would also like to thank the Faculty of Hight Quality Training and the Faculty of Electrical and Electronics Engineering, where we obtained basic knowledge and experience. Moreover, we would like to thank the members of ISLab members for helping us gain the entire perspective of this project. They shared valuable knowledge and experience with us.

We want to express our gratitude to our families for their support of our team throughout the working of this thesis. Sincere thanks for everything! v A GUARANTEE This thesis is the result of our study and implementation, which we, as a result, formally proclaim. We did not plagiarize from a published article without author acceptance. We will take full responsibility for any violations that may have occurred.

Authors Lê Trung Lĩnh vi ABSTRACT This thesis presented a novel yet simple method for a car overtaking based on a combination between the camera and 2D LiDAR. As for the camera, we utilized two models: "Lane-Line Detection" and "Object Detection." The Lane-Line Detection model plays the plaining path role, which helps the car model determine the next destination in the image frame series. In object detection, YOLOV4 tiny is taken advantage of detecting cars and different types of traffic signs. Moreover, Mosaic augmentation was applied to enhance the performance of the YOLO model.

To boost the inference time and implement a deep learning model on a low-cost device such as Jetson TX2, we converted the two models into TensorRT fp16 format. From the above ideas, the car can be aware of the lane, obstacles, and traffic signs, which will help the vehicle solve many problems on the road. Besides, 2D LiDAR was utilized to check the right side when the camera range was out. Adaptive Breakpoint Detection was applied to cluster the objects in a scanning plane.

Then we find the rule of data by RANSAC and calculate its distance. The estimated distance was the safety condition that helped the car cannot collide with the obstacle. The whole pipeline was conducted with the multithreading technique, which can manage our system and lightly boost the inference time. vii TABLE OF CONTENTS GRADUATION PROJECT ASSIGNMENT.

i PRE-DEFENSE EVALUATION SHEET. iii EVALUATION SHEET OF. iv DEFENSE COMMITTEE MEMBER. vii TABLE OF CONTENTS.

viii LIST OF FIGURES. xi LIST OF TABLES .1 Self-driving Car Technologies. Deep Learning in Autonomous Driving .1 You Only Look Once – YOLO. Dimension cluster for anchor box.

Convolutional Neural Networks (CNNs). Fully Connected layer (FC). Various techniques for evaluating a deep learning model. Random sample consensus algorithm (RANSAC).

TENSOR-RT PATTERN .2 16 Channel PWM controller circuit PCA9685 .3 Devo7 and RX 701.5 IMX335 5MP USB Camera (A). Brushed Motor RC-540PH. RC Servo MG996R. Object Detection Algorithm.

The overview of YOLOv4. YOLOv4-tiny network. Road Lane Detection Algorithm. Design of the Steering Controller .4 Algorithm on 2D LiDAR.

EXPERIMENTS AND RESULTS .1 dataset for lane-line detection .2 dataset for object detection. Lane-line detection.4 COMPARISONS AND EVALUATION. CONCLUSION AND FUTURE WORK. 62 x LIST OF FIGURES Figure 2.

The camera system on MIT self-driving car [4]. LIDAR emits lasers to the environment, receives bounced pulses and calculates distance, makes a point-clouds map, and reconstructs the surrounding environment 5 Figure 2. a) 3D LIDAR sensor; b) Low-cost 2D Lidar. Three main types of object recognition algorithms.

In the left image, some parameters of bounding box detection, including a box of center, height ℎ, and width , the series of point in the right image. The equation of the Intersection over Union. Example of validating the performance of output model. visualize step of the Non-max suppression methods.

YOLOv4 and other cutting-edge object detectors are put to the test [12]. The anchor box in cell i. It has three anchor boxes and one truth bounding box in this cell. The highest overlap with the ground truth bounding box is chosen.

The bounding box of two objects is located on one grid cell. clustering box dimensions on VOC and COCO [6]. Bounding boxes with dimension priors and location prediction. The architecture of Convolutional Neural Networks [31].

The CONV for image (6x6) with 3x3 kernel and stride =1. The result is a 4x4 feature map. Max pooling for 4x4 matrix with 2x2 filter and 2x2 stride. Average pooling for 4x4 matrix with 2x2 filter and 2x2 stride.

Visualization of fully connected layer [13]. Apply zero Padding for input matrix. Convolution for matrix 5x5 with stride = 1. Convolution for matrix 5x5 with stride = 2.

The graph of ReLU [13]. The graph of Leaky ReLU [13]. The confusion matrix in detail. The map of PID operation.

Sample data with no fitting algorithm. The sample result of the least squares technique in the absence of noise. Sample outcome of the least squares method with a few noisy data points. The graphic on the left describes the components that make up a raw data collection.

The illustration on the right provides a RANSAC description of a fitted line. TensorRT uses a variety of optimization techniques to help models run faster. The dynamic range of different precisions. GoogLeNet's Inception module graph is reduced in compute and memory cost because of TensorRT's vertical and horizontal layers integration.

An adaptive Breakpoint Detection algorithm. The result of the ABD algorithm is applied to an autonomous robot system. (a) The system in a real environment with three objects and (b) the output of ABD technique with green representing object 1, yellow representing object 2, purple representing object 3, and pink representing for wall. The overall hardware platform.

16 Channel PWM controller circuit PCA9685. The operation of LED control by PCA9685. RP-Lidar A1 system composition. The RPLIDAR A1 working schematic.

IMX335 5MP USB Camera (A). Pinout of Arduino Uno R3 .4V 5500mAh 70C 2S Lipo Battery. Brushed Motor RC-540PH. RC Servo MG996R.

2D drawing of Servo MG996R. Waveshare touch Screen. block diagram of autonomous vehicle platform. The pipeline of the system.

The structure of CSPDarknet53. Spatial Pyramid Pooling with 3 scales [24]. 6 Illustrations of (a) PAN and (b) modified PAN. The structure of YOLOv4-tiny.

The overall of Lane- line detection algorithm [26]. The estimated straight line distance from LiDAR. The testing road on HCMUTE campus. Custom traffic signs.

The scale model car. Some views of the road on the data. The custom data with different light conditions. The interface of labeling tool.

Training mIoU (left) and loss graph (right)of the lane-line detection model. The loss and mAP graph during training. The result of Lane-Line detection model on test image. The result of the object detection model on test image.

In the left image, the autonomous vehicle system on real environment.The result of the cluster algorithm and RANSAC on the right image. The comparison between 2D RANSAC (left) and Linear Regression (right) on 2D LiDar data. 59 xiii LIST OF TABLES Table 3. Specifications of the car.

Specifications of 16 Channel PWM controller circuit PCA9685. Specifications of Devo7 transmitter. Specifications of RX701. Specifications of RPLidar A1.

Specifications of IMX335 5MP USB Camera (A). Specifications of Jetson TX2 [18]. Specifications of Arduino Uno R3 .

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Tài liệu "Hệ Thống Theo Dõi Làn Đường và Tránh Vật Cản cho Xe Tự Hành" cung cấp cái nhìn sâu sắc về công nghệ hiện đại trong lĩnh vực xe tự hành. Nó tập trung vào việc phát triển các hệ thống theo dõi làn đường và khả năng tránh vật cản, giúp xe tự hành hoạt động an toàn và hiệu quả hơn trong môi trường giao thông phức tạp. Những điểm nổi bật của tài liệu bao gồm các phương pháp cảm biến tiên tiến, thuật toán xử lý dữ liệu và ứng dụng thực tiễn trong việc cải thiện tính năng tự động hóa của xe.

Độc giả sẽ tìm thấy nhiều lợi ích từ tài liệu này, bao gồm việc hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của xe tự hành và những thách thức mà công nghệ này phải đối mặt. Để mở rộng kiến thức, bạn có thể tham khảo thêm tài liệu Đồ án tốt nghiệp nghiên cứu và phát triển mô hình xe tự hành ứng dụng ai, nơi cung cấp cái nhìn tổng quan về mô hình xe tự hành và ứng dụng trí tuệ nhân tạo. Ngoài ra, tài liệu Nghiên cứu thiết kế và chế tạo xe tự hành ứng dụng xử lý ảnh và ai sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về thiết kế và chế tạo xe tự hành với công nghệ xử lý hình ảnh. Cuối cùng, tài liệu Xây dựng bộ điều khiển dự báo bám quỹ đạo cho xe tự hành sẽ cung cấp thông tin về các bộ điều khiển giúp xe tự hành duy trì quỹ đạo chính xác. Những tài liệu này sẽ là cơ hội tuyệt vời để bạn khám phá sâu hơn về lĩnh vực xe tự hành.