THU HOẠCH NĂNG LƯỢNG ĐIỆN TỪ BỘ GIẢM XÓC

Nghiên cứu thu năng lượng điện từ giảm xóc ô tô, giải pháp tái tạo năng lượng hiệu quả. Tìm hiểu nguyên lý hoạt động, ứng dụng và tiềm năng phát triển.

• Tác giả: Nguyễn Trần Bình
• Người hướng dẫn: PTS. Đỗ Văn Dũng
• Trường học: Ho Chi Minh City University of Technology and Education
• Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
• Đề tài: Harvesting Electric Energy From Shock Absorber
• Loại tài liệu: Graduation thesis
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Ho Chi Minh City

Mục lục chi tiết

• ACKNOWLEDGEMENTS
• ABSTRACT
• TABLE OF CONTENTS
• 1. CHAPTER 1: INTRODUCTION
• 1.1. The urgency of the topic
• 1.2. Topic’s objective
• 1.3. Scientific and practical significance of the topic
• 1.3.1. Scientific significance of the topic
• 1.3.2. Pratical significance of the topic
• 1.4. New points of the thesis
• 1.5. Research methods
• 1.6. Research object
• 1.7. Research limitations of the topic
• 1.8. Literature review
• 2. CHAPTER 2: CONSTRUCTION & OPERATING PRINCIPLES OF ENERGY HARVESTING SYSTEMS
• 2.1. Introduction
• 2.2. Direct drive mode
• 2.3. Indirect drive mode
• 2.3.1. Mechanical motion rectifier
• 2.3.2. Hydraulic motion rectifier
• 2.4. Comparison direct drive mode with indirect drive mode
• 3. CHAPTER 3: MODELING, SIMULATION AND RESULTS ANALYSIST
• 3.1. Introducing the MATLAB/SIMULINK program
• 3.2. Modelling linear harvester
• 3.2.1. Mass spring damper block
• 3.2.2. Linear electromotive regenerator
• 3.3. Simulation and result analysist
• 4. CHAPTER 4: CONCLUSION AND RECOMMENDATION
• LIST OF ACRONYMS
• LIST OF FIGURES
• LIST OF TABLES

Tóm tắt

I. Giảm Xóc Điện Từ Tổng Quan Nghiên Cứu Thu Năng Lượng

Năng lượng là một chủ đề luôn nhận được sự quan tâm, vì nó giúp duy trì cuộc sống và các hoạt động thương mại. Ngành công nghiệp ô tô không phải là ngoại lệ, chiếm một tỷ lệ đáng kể trong mức tiêu thụ năng lượng. Các nhà sản xuất ô tô liên tục phát triển các công nghệ để tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu động cơ, đồng thời tìm kiếm một con đường khác cho ngành công nghiệp, đó là năng lượng tái tạo. Đề tài 'Thu Năng Lượng Điện Từ Giảm Xóc Ô Tô' góp phần nhỏ vào việc tìm kiếm các giải pháp năng lượng tái tạo, đặc biệt để sử dụng trên xe. Luận văn đã tính toán, thiết kế và mô phỏng một bộ giảm xóc có thể tái tạo năng lượng từ các rung động trong quá trình xe di chuyển. Mỗi rung động liên tục được nhận và chuyển đổi từ động năng thành điện năng. Sử dụng kiến thức về điện từ trường để có thể thiết kế một máy phát điện tuyến tính, cơ chế này được gắn trên bộ giảm xóc để thúc đẩy quá trình chuyển đổi trực tiếp từ chuyển động qua lại sang điện.

1.1. Tầm Quan Trọng Của Nghiên Cứu Thu Năng Lượng Từ Giảm Xóc

Các nguồn năng lượng hóa thạch dùng cho công nghiệp nói chung và ô tô nói riêng đang dần cạn kiệt. Bên cạnh đó, năng lượng từ nhiên liệu dùng để đẩy xe chỉ chiếm chưa đến 20% tổng năng lượng đầu vào, có thể thấy sự thất thoát và lãng phí năng lượng là rất lớn. Thu hồi năng lượng thất thoát trong xe như ô tô, xe máy là một hướng nghiên cứu mới trong lĩnh vực ô tô trên thế giới cũng như trong nước. Các hướng nghiên cứu về vấn đề này thường gắn liền với các đối tượng nghiên cứu áp dụng cho xe điện, xe điện hybrid và xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

1.2. Mục Tiêu Của Nghiên Cứu Giảm Xóc Điện Từ Tái Tạo Năng Lượng

Mục đích của nghiên cứu này là khám phá, mô phỏng và xác định hiệu suất hệ thống dựa trên các kịch bản đầu vào của hệ thống tái tạo năng lượng được xây dựng trong Mathlab/Simulink. Hệ thống được đề xuất sẽ chuyển đổi năng lượng cơ học thải, được tạo ra trong chức năng bình thường của hệ thống treo xe, thành năng lượng điện có thể sử dụng được. Sự chuyển đổi này có khả năng tạo ra một hệ thống năng lượng hiệu quả hơn trong xe, góp phần làm giảm tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu, tăng hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm lượng khí thải carbon.

II. Vấn Đề Tiêu Hao Năng Lượng Bài Toán Giảm Xóc Điện Từ

Hệ thống treo tạo ra một lượng lớn năng lượng từ các rung động và các rung động này xảy ra liên tục khi xe đang hoạt động. Tuy nhiên, hầu hết các bộ giảm xóc ngày nay chỉ được sử dụng để triệt tiêu rung động để mang lại sự thoải mái cho người dùng, đặc biệt là khi đi qua những con đường gập ghềnh và xấu. Năng lượng này sẽ được hấp thụ bởi các bộ giảm chấn thủy lực và chuyển đổi thành một lượng nhiệt thải ra môi trường. Đã có nhiều nghiên cứu để thu hồi năng lượng lãng phí này, nhưng trên thực tế nó vẫn chưa được tối ưu hóa. Do đó, 'Thu Năng Lượng Điện Từ Giảm Xóc Ô Tô' thực sự cần thiết.

2.1. Phương Pháp Nghiên Cứu Thu Thập Phân Tích Tài Liệu Khoa Học

Thu thập và nghiên cứu tài liệu khoa học, bài báo và sách về hệ thống thu năng lượng từ bộ giảm xóc xe máy và nguyên tắc cơ bản của cảm ứng điện từ. Nguyên lý hoạt động của hệ thống treo, các loại vật liệu sử dụng trong giảm xóc và các phương pháp mô phỏng. Ứng dụng thực tế của giảm xóc điện từ trong ô tô và đánh giá hiệu quả kinh tế.

2.2. Đối Tượng Nghiên Cứu Hệ Thống Thu Năng Lượng Trên Xe Máy

Đối tượng nghiên cứu là hệ thống thu năng lượng trên bộ giảm xóc sau xe máy. Các nghiên cứu tập trung vào hoạt động của hệ thống, áp dụng cảm ứng điện từ để tạo ra điện từ động năng dao động của bộ giảm xóc kết hợp với việc lưu trữ điện một cách hợp lý. Công suất đầu ra của bộ thu hoạch. Giúp nhận ra khả năng tái tạo điện từ bộ giảm xóc của xe.

2.3. Hạn Chế Nghiên Cứu Tập Trung Vào Hoạt Động Của Hệ Thống

Trong phạm vi nghiên cứu của dự án, chúng tôi chỉ tập trung vào việc nghiên cứu hoạt động của hệ thống, áp dụng cảm ứng điện từ để tạo ra điện từ động năng dao động của bộ giảm xóc kết hợp với việc lưu trữ điện một cách hợp lý. Công suất đầu ra của bộ thu hoạch. Giúp nhận ra khả năng tái tạo điện từ bộ giảm xóc của xe.

III. Nguyên Lý Cấu Tạo Hệ Thống Thu Năng Lượng Điện Từ

Hệ thống treo là một phần quan trọng của xe, nó quyết định việc lái xe có cảm thấy êm ái hay gập ghềnh, ổn định hay không ổn định. Nói một cách đơn giản, đây là bộ phận đóng vai trò trong chuyển động của toàn bộ thân xe, đặc biệt là khi xe di chuyển qua những con đường gồ ghề. Trên xe máy, chỉ có lò xo là bộ phận đàn hồi, giảm xóc một lớp vỏ là bộ phận giảm xóc.

3.1. Cấu Trúc Lò Xo Trụ Côn Xoắn Ốc Ưu Điểm Vượt Trội

Lò xo hình trụ có đường kính ngoài không đổi, đảm bảo phản ứng nén có thể dự đoán được. Khi gặp phải một khuyết điểm, lò xo hình trụ nén tỷ lệ thuận, hấp thụ năng lượng tác động hiệu quả. Thiết kế nhỏ gọn của chúng tỏa sáng trong xe máy, cho phép trọng tâm thấp hơn giúp tăng cường sự ổn định khi điều khiển tốc độ cao và vào cua.

3.2. Ưu Điểm Của Lò Xo Tiết Kiệm Không Gian Nhẹ Bền Bỉ

Cấu trúc sạch sẽ và gọn gàng của lò xo, đặc biệt khi nằm gọn trong bộ giảm xóc, là một lợi thế lớn cho xe máy. Mọi inch không gian đều có giá trị và lò xo tối đa hóa việc sử dụng không gian mà không ảnh hưởng đến hiệu suất. So với các thành phần treo nặng hơn, lò xo có khối lượng thấp hơn. Điều này chuyển thành trọng lượng xe máy tổng thể nhẹ hơn, dẫn đến cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và khả năng xử lý sắc nét hơn.

IV. Mô Phỏng Phân Tích Kết Quả Giảm Xóc Điện Từ Hiệu Quả

Luận án nhằm mục đích đóng góp vào tương lai của một trái đất xanh, giảm thiểu khí thải xe vào môi trường bằng cách giảm tiêu thụ nhiên liệu. Các rung động từ hệ thống treo do mặt đường gây ra được sử dụng để hỗ trợ bộ phận tái tạo năng lượng điện hoạt động. Cấu trúc tuyến tính của hệ thống tái tạo năng lượng chuyển đổi năng lượng từ chuyển động tiến của hệ thống treo thành điện, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm khí thải môi trường.

4.1. Sử Dụng MATLAB SIMULINK Để Mô Phỏng Hệ Thống

MATLAB/SIMULINK là một công cụ mạnh mẽ để mô phỏng các hệ thống động học. Nó cho phép chúng ta xây dựng các mô hình toán học của hệ thống giảm xóc điện từ và xem cách nó hoạt động trong các điều kiện khác nhau. Điều này giúp chúng ta tối ưu hóa thiết kế và cải thiện hiệu suất của hệ thống. Chương trình này cho phép mô phỏng hệ thống thu hoạch tuyến tính theo từng bước.

4.2. Phân Tích Kết Quả Đánh Giá Khả Năng Tái Tạo Năng Lượng

Việc phân tích kết quả mô phỏng giúp chúng ta đánh giá khả năng tái tạo năng lượng của hệ thống giảm xóc điện từ. Chúng ta có thể xác định các thông số quan trọng như điện áp, dòng điện và công suất đầu ra. Điều này giúp chúng ta so sánh hiệu suất của các thiết kế khác nhau và tìm ra giải pháp tốt nhất.

4.3. Tương Quan Giữa Tần Số Kích Thích Công Suất Tuyến Tính

Mối tương quan giữa tần số kích thích và công suất của bộ tái tạo tuyến tính rất quan trọng để hiểu rõ hơn về cách hệ thống hoạt động trong các điều kiện khác nhau. Điều này cho phép tối ưu hóa thiết kế để thu được hiệu suất cao nhất.

V. Ứng Dụng Triển Vọng Của Giảm Xóc Điện Từ Tương Lai

Hệ thống treo điện từ có tiềm năng lớn để cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm khí thải trong ngành công nghiệp ô tô. Việc thu hồi năng lượng từ rung động của xe không chỉ giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu mà còn có thể cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử khác trên xe. Điều này góp phần vào sự phát triển của các loại xe thân thiện với môi trường.

5.1. Giảm Xóc Điện Từ Cho Xe Điện Hybrid Tiết Kiệm Năng Lượng

Việc tích hợp hệ thống giảm xóc điện từ vào xe điện và hybrid có thể giúp kéo dài quãng đường di chuyển và giảm sự phụ thuộc vào nguồn điện bên ngoài. Năng lượng thu được từ hệ thống treo có thể được sử dụng để sạc pin hoặc cung cấp năng lượng cho các hệ thống khác trên xe.

5.2. Nghiên Cứu Phát Triển Vật Liệu Mới Cho Giảm Xóc Điện Từ

Nghiên cứu và phát triển các vật liệu mới với hiệu suất cao hơn là một hướng đi quan trọng để cải thiện hiệu quả của hệ thống giảm xóc điện từ. Các vật liệu piezoelectric hoặc từ tính mới có thể giúp tăng lượng năng lượng thu được từ rung động.

5.3. Tối Ưu Hóa Hệ Thống Điều Khiển Giảm Xóc Điện Từ Thông Minh

Hệ thống điều khiển thông minh có thể giúp tối ưu hóa hoạt động của hệ thống giảm xóc điện từ trong các điều kiện lái xe khác nhau. Điều này có thể giúp tăng hiệu quả thu năng lượng và cải thiện trải nghiệm lái xe.

VI. Kết Luận Giảm Xóc Điện Từ Bước Tiến Cho Ô Tô Xanh

Nghiên cứu về thu năng lượng từ giảm xóc ô tô là một lĩnh vực đầy hứa hẹn, có tiềm năng đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô xanh. Việc tận dụng năng lượng lãng phí từ hệ thống treo không chỉ giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải mà còn có thể cung cấp năng lượng cho các thiết bị khác trên xe. Với sự tiến bộ của công nghệ và vật liệu, hệ thống giảm xóc điện từ có thể trở thành một phần quan trọng trong tương lai của ô tô.

6.1. Tóm Tắt Kết Quả Nghiên Cứu Hướng Phát Triển Tiếp Theo

Tóm tắt những kết quả chính đạt được trong nghiên cứu và đề xuất các hướng phát triển tiếp theo để cải thiện hiệu suất và ứng dụng của hệ thống giảm xóc điện từ.

6.2. Đề Xuất Giải Pháp Khuyến Nghị Cho Tương Lai Nghiên Cứu

Đề xuất các giải pháp và khuyến nghị để khắc phục các hạn chế hiện tại và thúc đẩy sự phát triển của công nghệ giảm xóc điện từ trong tương lai.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MINISTRY OF EDUCATION AND TRAINING HO CHI MINH CITY UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION GRADUATION THESIS AUTOMOTIVE ENGINEERING TECHNOLOGY HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER INSTRUCTOR: DO VAN DUNG, Assoc.Prof STUDENT: NGUYEN TRAN BINH DO VIET LAM SKL012845 Ho Chi Minh City, May 2024 HO CHI MINH CITY UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION FACULTY OF INTERNATIONAL EDUCATION GRADUATION THESIS HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER NGUYEN TRAN BINH STUDENT ID: 20145402 DO VIET LAM STUDENT ID: 20145395 Major: AUTOMOTIVE ENGINEERING Supervisor: DO VAN DUNG, Assoc.Prof Ho Chi Minh City, 2024 THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence - Freedom - Happiness -------- Ho Chi Minh City, January 4th, 2024 GRADUATION PROJECT ASSIGNMENT Student name: NGUYEN TRAN BINH Student ID: 20145402 Student name: DO VIET LAM Student ID: 20145395 Major: AUTOMOTIVE ENGINEERING Class: 20145CLA2 Supervisor: DO VAN DUNG, Assoc.Prof Phone number: 0903644706 Date of assignment: 04/01/2024 Date of submission: 20/05/2024 1. Project title: HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER 2. Initial materials provided by supervisor: Science journal with relative topic, solfware for simulating. Content of the project: Introduction, construction and operating principles of energy harvesting systems, modelling, simulation and result analysist, conclusion and recommendation.

Final product: Graduation thesis contains calculation, simulation and results analysis. CHAIR OF THE PROGRAM SUPERVISOR (Sign with full name) (Sign with full name) THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence - Freedom - Happiness -------- SUPERVISOR’S EVALUATION SHEET Student name: NGUYEN TRAN BINH Student ID: 20145402 Student name: DO VIET LAM Student ID: 20145395 Major: AUTOMOTIVE ENGINEERING Project title: HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER Supervisor: DO VAN DUNG, Assoc. Content of the project:. Approval for oral defense? (Approved or denied) .) Ho Chi Minh City, month day, year SUPERVISOR (Sign with full name) THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence - Freedom - Happiness -------- PRE-DEFENSE EVALUATION SHEET Student name: NGUYEN TRAN BINH Student ID: 20145402 Student name: DO VIET LAM Student ID: 20145395 Major: AUTOMOTIVE ENGINEERING Project title: HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER Name of Examiner: LE THANH PHUC, Ph.

Content and workload of the project. Approval for oral defense? (Approved or denied) .) Ho Chi Minh City, month day, year EXAMINER (Sign with full name) THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence - Freedom - Happiness -------- EVALUATION SHEET OF DEFENSE COMMITTEE MEMBER Student name: NGUYEN TRAN BINH Student ID: 20145402 Student name: DO VIET LAM Student ID: 20145395 Major: AUTOMOTIVE ENGINEERING Project title: HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER Name of Defense Committee Member: EVALUATION 1. Content and workload of the project. Mark: ………………… (in words: .) Ho Chi Minh City, month day, year COMMITTEE MEMBER (Sign with full name ACKNOWLEDGEMENTS This Graduation Thesis Report of major Automotive Engineering Technology about “HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER” is the achievement of our group in the research processing with the best dedication of teachers from Faculty of Vehicles Energy Engineering in Ho Chi Minh University of Technology and Education.

First and foremost, we could not have completed this dissertation without the support of our main supervisor Assoc.Prof Do Van Dung, we want to show our special thanks to him for his valuable support and attention, which led to completing our report in time. Besides, we would like to express my sincere gratitude to Ph.D Nguyen Manh Cuong, who taught us the first lesson about the Theory of Vehicles and MSc. Nguyen Trung Hieu for his Automation class. Furthermore, we would like to give the best thanks to our family for their wise counsel, sympathetic ear and stand by our side through the report process.

Sincerely! i ABSTRACT Energy is one of the topics that always receives attention and concern, because it helps people maintain life and maintain social and commercial activities. The auto industry is no exception as it accounts for a significant proportion of energy consumption. Car manufacturers have also continuously developed technologies to help optimize engine fuel usage while also finding another path for the industry, which is renewable energy. This topic "HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER" also contributes a small part in the path search for renewable energy solutions, specifically for use in every vehicles.

The dissertation has calculated, designed, and simulated a shock absorber that can regenerate energy from vibrations during vehicle movement. Each vibration is continuously received and converted from kinetic energy to electrical energy. Using knowledge of magnetic electric to be able to design a linear generator, this mechanism is mounted on the shock absorber to promote the transfer from reciprocating motion to electricity directly. The report is divided into four chapters.

At the beginning, we present the urgency of the topic, the topic's objectives, the topic's scientific and practical relevance, the topic's novel point, the research method, the research object, the research limitation, and a literature review. In Chapter 2, we learned about the building and functioning principles of energy harvesting systems. After reviewing the information in Chapter 2, we go on to Chapter 3 where we utilize Mathlab/Simulink to demonstrate how we develop the model to simulate our harvesting system step by step before proceeding to the result analysis. In the final chapter, we reached a conclusion and made recommendations for future research.

ii TABLE OF CONTENTS ACKNOWLEDGEMENTS. ii TABLE OF CONTENTS. iii LIST OF ACRONYMS. v LIST OF FIGURES.

vi LIST OF TABLES. viii CHAPTER 1: INTRODUCTION .1 The urgency of the topic .3 Scientific and practical significance of the topic. 1 Scientific significance of the topic:. 1 Pratical significance of the topic: .4 New points of the thesis .7 Research limitations of the topic.

2 CHAPTER 2: CONSTRUCTION & OPERATING PRINCIPLES OF ENERGY HARVESTING SYSTEMS .2 Direct drive mode.3 Indirect drive mode .1 Mechanical motion rectifier .2 Hydraulic motion rectifier .4 Comparison direct drive mode with indirect drive mode. 21 CHAPTER 3: MODELING, SIMULATION AND RESULTS ANALYSIST .1 Introducing the MATLAB/SIMULINK program .2 Modelling linear harvester .2 Mass spring damper block .1 Linear electromotive regenerator .3 Simulation and result analysist. 42 CHAPTER 4: CONCLUSION AND RECOMMENDATION. 1 iv LIST OF ACRONYMS AC – Alternate Current DC – Direct Current RMS – Root Mean Square EVs – Electric Vehicles T – Tesla DOF – Degree of Freedom MSD – Mass Spring Damper EMF – Electromotive Force LERA – Linear electromagnetic regenerative shock absorber v LIST OF FIGURES Figure 2.1 Structure of some types of springs .2 Motocycle damping schematic .3: Design of the electromagnetic damper with two layers of magnets [9] .5: Magnetic flux density of each arrangement in single layer.

a) axial magnets with spacers, b) radial magnets with spacers, c) radial magnets only, d) axial and radial magnets [11] .6: Double layer configuration [11] .7: Piezoelectric effect demonstration .8: Flow chart of the twin ball screws regenerative shock absorber design [14] .9: a) Hydraulic motion rectifier prototype, b) schematic diagram of the system [15] .10: Principle of motion rectifier in oscillascope view [13] .11: 3D model and actual prototype, a) overal view, b) detailed view [13] .12: Schematic diagram of hydraulic energy harvester with hydraulic motion rectifier [16] .13: a) Direct drive regeneration shock absorber system; b) Indirect drive regenerative shock absorber system.2: A Fast Fourier Transform (FFT) visualization .3: Stateflow for studying gas or fluid flow .6: Linear harvester simulation with Mathlab/Simulink .7: Pulse generator block .8: Signal Editor window (step signal scenario) .9: Connection of gain block and input signal block to transfer the unit .10: Transport delay block .11: Simulation input signals setup .12: Mass spring damper block .13: Expansion of mass spring damper block .14: Energy harvester block .15: MSD behavior at 6 m/s .16: Output voltage at 6 m/s .17: Output voltage value at 6m/s .18: MSD behavior when vehicle at 24 m/s .19:MSD position value at 6m/s .20: MSD position value at 24 m/s .21: Output voltage when vehicle at 24 m/s .22: Output voltage value at 24 m/s .23: The correlation between linear regenerator’s power and stimulation frequency graph .24: RC circuit charging process (switch close at 1), discharging process (switch close at 2) .25: Charging process of 10F capacitor .26: Discharging process of the capacitor.27: Charging and discharging process of capacitor. 50 vii LIST OF TABLES Table 2.1: Comparation in susceptibility of each material classes.2 Comparision of two drive mode models .1: Linear regenerator parameters. 41 viii CHAPTER 1: INTRODUCTION 1.1 The urgency of the topic Fossil energy sources used for industry in general and automobiles in particular are gradually running out. Besides, the energy from fuel used to propel the vehicle only accounts for less than 20% of the total energy input, it can be seen that the loss and energy loss is very large.

Recovering energy lost in vehicle like cars, and motobikes is a new research direction in the automotive field in the world as well as in the country. Research directions on this issue are often associated with research subjects applied to electric vehicles, hybrid electric vehicles and vehicles using traditional internal combustion engines. Many studies have shown that the suspension system creates a large amount of energy from vibrations and these vibrations occur continuously when the vehicle is operating. However, most of them today use shock absorbers just to suppress vibrations to bring comfort to the user, especially when going through bumpy and rough roads.

This energy will be absorbed by hydraulic dampers and converted into an amount of heat released to the environment. There have been many studies to recover this wasted energy, but in practice it has not been optimized. Therefore, “HARVESTING ELECTRIC ENERGY FROM SHOCK ABSORBER” is really necessary.2 Topic’s objective The purpose of this research is to explore, simulate, and define system performance based on input scenerios of energy regeneration system built in Mathlab/Simulink. The proposed system would convert waste mechanical energy, produced during the normal function of a vehicle’s suspension, into usable electrical energy.

This transformation has the potential to create a more efficient energy system within the vehicle, contributing to lower fuel consumption rates, increased energy efficiency, and a reduced carbon footprint. The end objective is to not only understand the considerations and potential output of such a system but also to build a theoretical basis for future topics when starting to design and construct a model that can be tested and possible implemented in real-world scenarios. This research holds the dual promise of contributing to environmental conservation efforts and reducing energy waste in vehicles, thus marking a step forward in the pursuit of sustainable and efficient energy systems.3 Scientific and practical significance of the topic Scientific significance of the topic: The topic researches, selects, simulate and try to build a prototype of an energy recovery model. Applying theory to evaluate the ability to regenerate, from there draw conclusions about whether the energy recovery system meets the ability to regenerate good energy or not.

1 Pratical significance of the topic: The thesis is aimed to contribute to the future of a green earth, minimizing vehicle emissions into the environment by reducing fuel consumption.4 New points of the thesis The vibrations from the suspension system caused by the road surface are employed to assist the electric energy regeneration unit in operating. The linear structure of the energy regeneration system converts energy from the suspension system's forward motion into electricity, increasing fuel efficiency and reducing environmental emissions.5 Research methods Collect and study scientific literature, articles, and books on energy harvesting systems from motorcycle shock absorbers, and basics of electromagnet induction.6 Research object Energy harvesting system on motocycle rear shock absorber.7 Research limitations of the topic Within the research scope of the project, we only focus on studying the operation of the system, applying electromagnetic induction to generates electricity from the oscillating kinetic energy of the shock absorber combined with storing electricity logically. Output power of the harvester. Helps realize the ability to regenerate electricity from the vehicle's shock absorber.8 Literature review Energy harvesting from vehicle suspension systems is a promising area of research, aiming to utilize wasted energy from vehicle vibrations.