mở đầu này, đề tài sẽ trình bày về các khái niệm, phân loại, vai trò của phương tiện bay không người lái UAV; tìm hiểu về các giao thức giao tiếp kết nối giữa UAV với các đối tượng liên quan đến hoạt động của nó, và kiến thức xử lý ảnh số cơ bản, lịch sử ra đời và phát triển của học máy, học sâu, một số mô hình mạng nơ-ron phổ biến hiện nay. Ngoài ra, còn trình bày sơ lược về một vấn đề trong thị giác robot là bài toán định vị sử dụng học sâu. Khái niệm ,phân loại, vai trò ,thành phần phương tiện bay không người lái UAV 1. Khái niệm phương tiện bay không người lái UAV Máy bay không người lái là một khái niệm khá quen thuộc trong thời gian gần đây.
Ngay tên gọi đã khiến chúng ta có thể hình dung phần nào về sản phẩm công nghệ hiện đại bậc nhất này. Nói một cách đúng nhất chúng chính là những phương tiện bay không người lái và thường được gọi ngắn gọn là máy bay không người lái. Unmanned aerial vehicle là tên tiếng anh của máy bay không người lái và thường được viết tắt là UAV. UAV là tên chỉ chung cho các loại máy bay hoạt động mà không có sự xuất hiện của con người ở buồng lái, hoạt động một cách tự lập và chúng thường được điều khiển từ xa bởi trung tâm hay máy bay điều khiển.1: Mẫu máy bay không người lái Máy bay không người lái đã trải qua khá nhiều biến thể tính đến thời điểm hiện tại và chúng cũng được gọi với những cái tên khác nhau.
Ngoài ra, Ủy ban Quản lý Hàng không Liên bang Hoa Kỳ còn sử dụng cụm từ UAS (Unmanned Aerial System) chính là những chiếc máy bay truyền thống được trang bị hệ thống điều khiển và lái một cách tự động. Những chiếc máy bay này xuất hiện rất sớm từ những năm 1950 và hầu hết dùng để phục vụ công tác chiến đấu. Không dừng lại ở đó những chiếc máy bay này không ngừng được đa dạng hóa và phát triển. Những phương tiện bay kiểu mới được chế tạo đa dạng có kích thước khá là nhỏ và động cơ hoạt động ở mức trung bình hoặc nhỏ để phù hợp với từng nhu cầu sử dụng khác nhau được gọi là Drone.
Đây là một thuật ngữ được sử dụng khá nhiều trong các ứng dụng thế giới thực thời gian gần đây. Phân loại phương tiện bay không người lái UAV 1.1 Theo vai trò Các UAV thường được phân loại vào một trong sáu loại chức năng (mặc dù các nền tảng khung máy bay đa vai trò đang trở nên phổ biến hơn): 4 Chiến đấu - cung cấp khả năng tấn công cho các nhiệm vụ có nguy cơ cao Hình 1.2: Máy bay chiến đấu không người lái Mục tiêu và mồi nhử - cung cấp pháo trên mặt đất và trên không một mục tiêu mô phỏng máy bay hoặc tên lửa của đối phương Trinh sát - cung cấp thông tin tình báo chiến trường Logistics - giao hàng Nghiên cứu và phát triển - cải tiến công nghệ UAV UAV dân dụng, thương mại - nông nghiệp, chụp ảnh trên không, thu thập dữ liệu Hình 1.3: UAV thực hiện nhiệm vụ chụp ảnh trên cao 5 1.2 Theo độ cao Hand-held (Cầm tay) độ cao 600 m, phạm vi khoảng 2 km Close (Gần) độ cao 1500m, phạm vi lên đến 10km NATO type độ cao 3000 m, phạm vi lên đến 50 km Tactical (Chiến thuật cao) 5,5km độ cao, phạm vi khoảng 160km MALE (medium altitude, long endurance) lên đến 9km và phạm vi trên 200 km HALE (high altitude, long endurance) trên 9,1km, phạm vi không xác định Siêu thanh high-speed, siêu âm (Mach 1-5) hoặc siêu thanh (Mach 5+) độ cao 15,2km, phạm vi trên 200 km Orbital low earth orbit (Mach 25+) CIS Lunar Earth-Moon transfer Hệ thống hướng dẫn vận chuyển hỗ trợ bởi máy tính (CACGS) for UAVs 1.3 Theo chủng loại, thiết kế Drone: Từ đồng nghĩa với UAV, nhưng thường nó được dùng để chỉ các thiết bị bay không người lái dùng cho các mục đích giải trí Multirotor: Có thể hiểu là các thiết bị bay sử dụng nhiều cánh quạt (dạng lên thẳng) Hexacopter: UAV sử dụng sáu động cơ/cánh quạt Octocopter: UAV sử dụng tám động cơ/cánh quạt Hình 1.4: Mẫu UAV Octocopter Quadcopter: UAV có bốn động cơ/cánh quạt và bốn cánh tay đỡ 6 Tricopter: UAV có ba động cơ/ cánh quạt và thường có 3 tay đỡ Spyder: UAV kiểu “Spyder” (thường là UAV loại quad hoặc hexa) mà các cánh tay đỡ motor không nằm đối xứng với nhau khi nhìn từ trên xuống V-Tail: Có bốn động cơ/cánh quạt, ở mỗi cặp tay đỡ tạo thành hình chữ “V” X4/X8: X4 và X8 là dạng UAV với 4 cánh tay đỡ Y3/Y6: Y3 và Y6 là dạng UAV với 3 cánh tay đỡ Cỡ (mm) đo bằng đơn vị milimet (ví dụ 450 mm), nó thể hiện khoảng cách lớn nhất giữa 2 động cơ trên một UAV. Cỡ của UAV cũng có thể dùng định xác định “lớp'” UAV (micro, mini, .) RTF (Ready-to-fly): UAV không cần lắp ráp và có thể thực hiện bay ngay ARTF, ARF (Almost-ready-to-fly): Đã lắp ráp hầu hết các thành phần trong đó chưa bao gồm máy thu (RX) và máy phát tín hiệu (TX), gọi chung là RC BNF (Bind-And-Fly): UAV đã được lắp ráp hoàn thiện gồm của RX, người điều khiển chỉ cần chọn một TX tương thích và tích hợp với RX để thực hiện điều khiển. Các UAV sản xuất theo hướng này được người dùng lựa chọn nhằm tiết kiệm chi phí cũng như có thể dễ dàng để phát triển các UAV mới 1.
Vai trò phương tiện bay không người lái UAV UAV hiện nay đang được sử dụng trong nhiều loại nhiệm vụ khác nhau. Có thể nói sự xuất hiện của các thiết bị bay không người lái UAV thực sự là cuộc cách mạng trong lĩnh vực thu thập số liệu, khảo sát, giám sát và theo dõi các đối tượng trên thực địa. Ngoài ra, chúng được sử dụng với nhiều mục đích quan trọng khác. Một trong những lĩnh vực quan trọng đó chính là quân sự.
Chúng được sử dụng phổ biến đầu tiên là để đáp ứng các nhu cầu và đòi hỏi của các nhiệm vụ quân sự và sau đó mới được mở rộng sang dân sự. Những thiết bị này có thể giám sát từ trên cao giúp bảo vệ an ninh một cách tối ưu. Trong những vụ tấn công nguy hiểm thì máy bay không người lái sẽ đảm bảo an toàn cho con người khi có thể thay thế hoàn toàn cho máy bay có người lái. Việc thu thập dữ liệu, chụp ảnh phục vụ các công tác nghiên cứu khoa học trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.
7 Hỗ trợ cứu nạn: Việc tìm kiếm nạn nhân trong các vùng núi hiểm trở không còn là một vấn đề khó khăn. Với những chiếc máy bay không người lái các video thời gian thực về các vụ động đất, hỏa hoạn, lũ lụt được cung cấp khi cần thiết. Thương mại sản xuất: việc vận chuyển, giao nhận hàng hóa trở nên hiện đại và tiện dụng hơn bao giờ hết. Không những vậy, ta còn có thể giám sát các công trình xây dựng cầu đường, nhà máy, nhà cao tầng, … Giải trí: Đây là một lĩnh vực hưởng lợi khá nhiều khi những chiếc máy bay không người lái xuất hiện.
Việc quay phim chụp ảnh của những cảnh quay trên không không còn trở ngại, thậm chí những cảnh hiếm có cũng có thể được thu lại một cách đơn giản. Vì UAV không yêu cầu phi công, nên không có tổn thất nào về mặt con người nếu nó gặp sự cố hoặc bị tấn công trong một nhiệm vụ. Bên cạnh đó, UAV cũng giảm chi phí vận hành vì không yêu cầu phi công được đào tạo chuyên sâu trên máy bay như máy bay có người lái; thứ hai, thường không hiệu quả do cần đầu tư tốn kém khi tham gia khóa đào tạo phi công để trang trải các cơ sở tiên tiến như tòa nhà, mô phỏng chuyến đi và thiết bị hỗ trợ bao gồm thiết bị, buồng lái và hệ thống phóng. Các thành phần và kiến trúc của hệ thống UAV Cấu trúc của UAV bao gồm các phân lớp chính: Data Collection, Data Processing, Actuation [1].
Trong lớp Data Collection bao gồm các phần cứng như camera sau và trước, các cảm biến hệ thống, theo dõi lập kế hoạch đường đi (LI – DAR), bộ thu phát tín hiệu. Dữ liệu được thu thập bởi các phần cứng này và được xử lý bởi bộ điều khiển trung tâm. Sau đó, dữ liệu được sử dụng trong hệ thống lập bản đồ, định vị vị trí và đưa ra quyết định cho UAV. Hệ thống điều khiển trung tâm đưa ra các xử lý cần thiết cho UAV trong môi trường thực tế.5: Các phân lớp chính trong cấu trúc UAV Trong hình 1.5 mô tả đầy đủ các thành phần cấu tạo của phần cứng của UAV bao gồm: Electronic speed controller: ESC là một mạch điện tử được thiết kế cung cấp tần số và năng lượng cho các động cơ của UAV.
Đồng thời, nó làm thay đổi tốc độ của động cơ và chuyển đổi nguồn điện một chiều (DC) thành nguồn điện xoay chiều (AC) GPS Module: Mô-đun GPS được sử dụng cho tính toán thông tin thời gian và vị trí của UAV. Nó cũng cung cấp thông tin kinh độ, vĩ độ, độ cao của các UAV. Đây là vấn đề quan trọng đối với yêu cầu điều hướng và hệ thống đi tự hành Flight control: Đây là bộ điều khiển trung tâm của UAV kiểm soát toàn bộ hoạt động giao tiếp của UAV và phản ứng của UAV với tác động từ môi trường bên ngoài. Nó lấy các tín hiệu đầu vào từ các GPS Module, các cảm biến môi trường Battery: Pin trong UAV thường được làm từ Lithium Polyme (LiPo) cho công suất, năng lượng và thời gian thực hiện chuyến đi cao Gimbal: Dùng để lắp camera, có thể được điều khiển xoay chỉnh bằng một Servo hoặc động cơ không chổi than.
Chức năng của nó là ổn định camera, chống rung 9 Sensors: Có hai loại cảm biến trong UAV. Cảm biến thứ nhất được sử dụng để tạo hình ảnh 3D bằng LIDAR và hình ảnh quan sát từ camera nhiệt. LIDAR được sử dụng rộng rãi trong một số ứng dụng sử dụng hình ảnh có độ phân giải cao bằng cách thu thập dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau của UAV. Hình ảnh từ camera nhiệt được sử dụng trong hệ thống UAV để đánh giá và phát hiện các tiềm năng cho chuyển động tiếp theo của UAV.
Loại cảm biến thứ hai được sử dụng là để phát hiện và tránh va chạm bằng sóng siêu âm, tia hồng ngoại Hình 1.